JPS5936527Y2 - 台車搬送装置におけるテ−クアップ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、無端駆動装置に取付けた後押し具によって台
車側からの受動ピンを後押して該台車を移動させる台車
搬送装置に関するものである。

例えば第１図に示す後押し具を取付けた無端駆動装置１
と案内レール２とからなる台車搬送装置において、無端
駆動装置１は駆動チェノからなるものであり、したがっ
て使用経過にともなって、或いは製作誤差によってたる
み状となる。

これを解決するために、いくつかのチェンリンクを取外
して駆動チェノ自体の長さを縮めることが考えられる。

しかしチェンリンクを取外すことは、定ピッチ置きに取
付けた後押し具の間隔が乱れることになり、搬送する台
車間隔が不揃いになって所期の搬送形態が取れないこと
になる。

そこでターン経路を仮想線３で示すように移動可能とし
たテークアツプ形式が考えられる。

本考案は上述したテークアツプ形式を構造簡単にして且
つ操作を正確にして得られる台車搬送装置におけるテー
クアツプ構造を提案するもので、以下その一実施例を図
面に基づいて説明する。

第２図〜第５図において１０はターン経路１１における
平面視Ｃの字状の案内レールで、直線経路１２における
固定レール１３に対して該固定レール１３の長さ方向に
移動可能に構成しである。

すなわち案内レール１０は可動枠体１４に取付けてあり
、この可動枠体１４はベース１５側に支持されて移動可
能となる。

その移動構造は、ベース１５側に左右一対のガイドレー
ル１６を設け、このガイドレール１６上に載置される円
状の支持ローラ１７と、ガイドレール１６の内側面に案
内される円状のサイドローラ１８とを可動枠体１４の両
側に取付けることによって可能となる。

また案内レール１０の移動は、可動枠体１４とベース１
５との間に設けたシリンダ装置１９によって行なわれる
。

２０は両レール１０、１３に案内されるトロリ形式の後
押し具で、台車側からの受動ピン２１に係合可能な後押
し板２２を有する。

２３は前記後押し具２０を一定ピッ装置きに取付けた無
端駆動装置（駆動チェノ）、２４は台車車輪、２５は台
車レールを夫々示す。

前記案内レール１０と固定レール１３との間には、案内
レール１０の移動を許容する継手レール構造２６が設け
られている。

すなわち固定レール１３に接続させて複数個のインサー
トレール２７が設けられる。

このインサートレール２７は第６図〜第８図に示すよう
にインサート枠体２８に取付けられている。

そして第２図に示すように、インサートレール２７側に
固定側伸縮レール２９が設けられ、これに嵌合する状態
で案内レール１０側に可動側伸縮レール３０が設けられ
る。

前記固定側伸縮レール２９は第９図〜第１１図に示すよ
うに固定側枠体３１に取付けられ、さらに両側にはくし
歯状の被ガイド溝３２が形成されている。

また可動側伸縮レール３０は第１２図〜第１４図に示す
ように可動側枠体３３に取付けられ、さらに両側の上部
には前記被ガイド溝３２に案内されるガイド板３４が設
けられている。

無端駆動装置２３がゆるんだとき、シリンダ装置１９を
作動して固定レール１３に対して案内レール１０を移動
させる。

この案内レール１０の移動は、ガイドレール１６に対し
て両ローラ１７．１８が移動することから抵抗の少ない
状態で且つ直線的に行なわれる。

案内レール１０の移動によって固定レール１３との間に
隙間か生じようとするが、これは固定側伸縮レール２９
に対する可動側伸縮レール３０の摺動によって吸収され
る。

また隙間が大きいときにはインサートレール２７が挿入
される。

以上述べたように本考案によると、無端駆動装置のたる
みは、シリンダ装置を作動して固定レールに対して案内
レールを移動させることにより取ることができ、その際
に案内レールは、例えば角棒状からなるガイドレールに
支持ローラとサイドローラとが案内されることからその
移動は直線的に行なうことができる。

また例えば移動案内用としてアングル状のレールと鼓形
ローラとを使用したときには構造が複雑になると共に抵
抗が大きくなるが、本考案によると構造簡単にして且つ
抵抗の少ない移動を可能にできる。

特に本考案によると、可動案内レールの移動によって固
定レールとの間に生じようとする隙間は、固定側伸縮レ
ールに対する可動側伸縮レールのくし歯部摺動によって
吸収できると共に、大きな隙間はインサートレールの挿
入によって吸収でき、これにより車輪を介しての台車走
行は、振動を生じたり車輪を落し込んだりすることはな
く常に円滑に行なうことができる。

さらにくし歯部の摺動はサイドローラの案内により無理
なくスムーズに行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は台車搬送装置の概略平面図、第２図はターン経
路部の一部切欠平面図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ
断面図、第４図は同Ｂ−Ｂ断面図、第５図は要部の縦断
面図、第６図〜第８図はインサートレール部を示し、第
６図は平面図、第７図は正面図、第８図は側面図、第９
図〜第１１図は固定側伸縮レール部を示し、第９図は平
面図、第１０図は正面図、第１１図は側面図、第１２図
〜第１４図は可動側伸縮レール部を示し、第１２図は平
面図、第１３図は正面図、第１４図は側面図である。 １０・・・・・・案内レール、１１・・・・・・ターン
経路、１２・・・・・・直線経路、１３・・・・・・固
定レール、１４・・・・・・可動枠体、１５・・・・・
・ベース、１６・・・・・・ガイドレール、１７・・・
・・・支持ローラ、１８・・・・・・サイドローラ、１
９・・・・・・シリンダ装置、２０・・・・・・後押し
具、２１・・・・・・受動ピン、２３・・・・・・無端
駆動装置、２６・・・・・・継手レール構造、２７・・
・・・・インサートレール、２９・・・・・・固定側伸
縮レール、３０・・・・・・可動側伸縮レール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無端駆動装置に取付けた後押し具によって台車側からの
   受動ピンを後押して該台車を移動させる台車搬送装置に
   おいて、無端駆動装置のターン経路における案内レール
   を直線経路の固定レールに対して移動可能に構成すると
   共に移動を行なわせるシリンダ装置を設け、さらに可動
   案内レールの両側に円状の支持ローラとサイドローラと
   を設け、前記固定レールと可動案内レールとの接続部に
   おいて、前記固定レール側に接続自在なインサートレー
   ルを設け、さらに固定レール側またはインサートレール
   側に、上部にくし歯状の被ガイド溝を形成した固定側伸
   縮レールを設け、前記可動案内レール側に、前記被ガイ
   ド溝に案内されるくし歯状のガイド板を有する可動側伸
   縮レールを設けたことを特徴とする台車搬送装置におけ
   るテークアツプ構造。