JPS5934746Y2 - 一方向回転装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、逆転防止装置や一方向回転りラッチ或いはブ
レーキなどとして用いられる一方向回転装置で、詳しく
は、同軸芯上に配設された内外の輪体のうち、一方の駆
動側輪体に、回転軸芯と平行又はほぼ平行な軸芯周りで
揺動自在で、かつ、その揺動軸芯から先端までの最大直
線距離が前記揺動軸芯から他方の’Ｉｔ−４則輪体の内
輪体又は内側輪体の外周面までの回転半径方向距離より
も大に構成された複数個のカムを、回転半径方向に対し
て同一方向に傾斜させた状態で設け、以って、前記一方
の輪体が前記カムの傾斜方向に回転したとき、前記各カ
ムの先端部を他の９９則輪体の内周面又は内側輪体の外
周面に圧接させるべく構成しである一方向回転装置に関
する。

上記の一方向回転装置では、前記カムとして、その揺動
軸芯から先端までの最大直線距離が前記揺動軸芯から他
方の９Ｈ則輪体の内周面又は内側輪体の外周面までの回
転方向距離よりも大であるものとあれば、前記一方の輪
体がカム傾斜方向と同一方向に回転したとき、前記各カ
ムの先端部を他方の夕’ｒ４則輪体の内周面又は内側輪
体の外周面に強力に押圧接当させることができるから、
例えば、一方の駆動回転側輪体に、その回転方向一方は
ど順次深くなるような複数の傾向カム溝を形成し、これ
ら各傾斜カム溝内に、前記一方の輪体が一方向に回転し
たときのみ該傾斜カム溝の浅い側に移動して、前記両輪
体間に亘って喰い込み状態で圧接されるボールを設ける
ボール式一方向回転装置の場合に比して、伝動騒音を可
及的に小さくすることができればかりでなく、各構成部
材を比較的ラフに製作しても各カムを他方の輪体に強力
に圧接させることができる、言換えれば、他方の輪体に
強力に圧接させ得るものを構造面、製作面で有利に構成
することができる。

反面従来は、前記各カムの先端部を他方の輪体に常時摺
接させて、前記一方の輪体がカム傾斜方向と同一方向に
回転したとき、前記の摺接点を反力点としてカムを傾斜
姿勢から半径方向姿勢側に揺動させて、カムの先端部を
他方の輪体に圧接させるべく構成していたので前記一方
の輪体がカム傾斜方向とは逆方向に回転するときでも、
前記カムの先端が他の輪体に摺接し、動力ロスを招くば
かりでなく、これら両者が短期間のうちに摩滅してしま
って、所期の機能が不確実なものになってしまう耐久性
上の欠点があった。

本考案は、上述の実情に鑑み、騒音面、構造面及び製作
面で有利な揺動カム式のものであり乍らも、前述のよう
な伝動効率面及び耐久面での欠点を解消せんとする点に
目的を有するものであって官記したものにおいて、前記
カムの中間部を回転軸芯と同軸芯上に配設された回転体
に対して、前記一方の輪体が前記カムの傾斜方向とは逆
方向に回転するとき、前記カムの先端と他方の輪体との
間に微少な間隙を形成する姿勢に規則し、かつ、前記一
方の輪体が傾斜方向に回転するとき、前記カム先端が他
方の輪体に接触するようにカムの半径方向への移動を許
容する状態で取付けであることを特徴とする。

つまり、前記一方の輪体がカム傾斜方向とは逆方向に回
転するときには、前記カムをそれの先端と他方の輪体と
の間に微小な間隙を形成する姿勢に規制し乍らも、前記
一方の輪体が傾斜方向に回転するときには、前記の揺動
支点の回動に伴なうカムの半径方向への移動によって該
カムの先端を他方の輪体に強力に圧接させることができ
るから、従来のように前記一方の輪体の逆方向回転時に
カムと他方の輪体とが不必要に摺接することがなく、こ
れに起因する動力ロス及び摩耗を回避して耐久性を著し
く増進することができる。

それ故に、また、前記カムや輪体等の材質選定に当って
の自由度が高く、製作の容易化および製作コストの低減
化を促進することができるに至った。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図で示すように、駆動軸１に固着したスプロケツＩ
−２と従動軸３に固着したスプロケット４とに亘って無
端チェーン５を掛張し、このチェーン５に、物品を載置
搬送するための複数個のパケット６を枢着しであるパケ
ットコンベアにおいて、前記駆動軸１側に、本案の一方
向回転装置を逆転防止装置Ａとして装備している。

前記逆転防止装置Ａを構成するに、第２図・第３図で示
す如く、固定部に対する取付は用雌ねじ部７を形成しで
ある筒状輪体８とこの筒状輪体８の両開口部に抜止め用
リング９，９を介して嵌合固定される左右一対の側枠１
０．１０とからなる固定ケース１１の、前記側枠１０．
１０に亘って、前記駆動軸１にキー１２を介して固着さ
れた駆動輪体１３を、ベアリング１４．１４及びオウル
シール１５．１５を介して前記両輪体８，１３が同軸芯
上に位置する状態で支承し、この駆動輪体１３の回転軸
芯方向中央部から回転半径方向に向かって一体的に突出
形成した一対の取付はブラケツ）１３ａ、 １３ａに、
前記回転軸芯と平行又はほぼ平行なピン１６軸芯周りで
揺動自在で、かつ、その揺動軸芯から先端までの最大直
線距離が前記揺動軸芯から前記筒状輪体８の内周面まで
の回転半径方向距離よりも大に構成された複数個（図面
では８個）のカム１７・・・・・・を、回転方向に対し
て同一の逆回転方向（第３図において時計方向）に傾斜
させた状態で設け、もって、前記駆動輪体１３の逆回転
時に、前記各カム１７・・・・・・の先端部を前記夕Ｈ
則輪体８の内周面に圧接させてパケットコンベアの逆回
転作動を防止するべく構成している。

而して、前記両輪体８，１３間にリング状の回転体１８
を同芯状態で配設し、この回転体１８の、前記カム１７
・・・・・・の中間部に対応する箇所に、これら各カム
１７・・・・・・側に向かって夫々突出するピン様体１
９・・・・・・をナツト２０・・・・・・を介して取付
けるとともに、前記各カム１７・・・・・・の中間部に
は、これら各カム１７・・・・・・の回転半径方向外方
への移動を許容する状態で前記ピン様体１９・・・・・
・に外嵌するバカ孔２１・・・・・・を形成し、もって
、前記駆動輪体１３が前記カム１７・・・・・・の傾斜
方向とは逆方向に回転するとき、つまり、正回転（第３
図において反時計方向）するとき、前記ピン様体１９と
バカ孔２１周縁部との接当により、前記カム１７・・・
・・・をそれら各先端部と９９則輪体８の内側面との間
に微小な間隙を形成する姿勢に規制し、かつ、前記駆動
輪体１３が逆回転するとき、前記の揺動軸芯の回動に伴
なう該揺動軸芯と前記ピン様体１９・・・・・・との間
の距離変動を利用してカム１７・・・・・・を回転方向
外方に移動させることにより、これら各カム１７・・・
・・・の先端を９９則輪体８の内周面に圧接させるべく
構成している。

前記カム１７・・・・・・の先端部は前記バカ孔２１・
・・・・・の中心を支点とした円弧状に形成されており
、かつ、その円弧状先端部及び前記夕ｒ４則輪体８の内
周面に耐摩処理を施している。

また、前記枢支連結ピン１６・・・・・・及び前記ピン
様体１９・・・・・・には夫々ブツシュ２２・・・・・
・を外嵌している。

前記固定ケース１１の輪体８と側枠１０．１０との間は
夫々オーリング２３．２３を介在して、これら３者８、
１０．１０で構成される内部空間２４にグリス等の潤滑
油を収納している。

尚、一方向回転装置をブレーキとして使用する場合には
、前記夕印１輪体８を駆動回転輪体ととし、内側輪体１
３を手動又はシリンダ等の駆動機構を介して正逆転方向
に回動させることにより、前記カム１７・・・・・・を
９９則輪体８の内周面に圧接させた制動状態とこの９９
則輪体８の内周面から離間揺動させた非制動状態とに切
換え可能に構成すると良い。

また、クラッチとして使用する場合には、前記内側輪体
１３を駆動回転輪体とする一方、前記夕１−（ｊｌ１輪
体８を従動輪体とし、前記内側輪体１３がカム１７・・
・・・・の傾斜方向とは逆方向に回転するときのみ、前
記内側輪体１３から夕１−（ｊｑ１輪体８に動力を伝達
すべく構成すると良い。

第２図、及び第３図では、内側の駆動輪体１３に一体形
成された取付はブラケット１３ａ、 １３ａにカム１７
を枢支させたものを示したが、夕印１の筒状輪体８に一
体形成されたブラケット８ａ、８ａにカム１７を枢支さ
せても良く、上記と同様の作用及び効果を奏するもので
、その実施例を第４図に示す。

尚第２図、第３図と同様の部品は同符号を記す。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る一方向回転装置の実施例を示し、第
１図はパケットコンベアの概略図、第２図は要部の縦断
側面図、第３図は要部の縦断正面図、第４図は別実施例
の要部縦断側面図である。 ８・・・・・・９９則輪体、１３・・・・・・内側輪体
、１７・・・・・・カム、１８・・・・・・回転体、１
９・・・・・・ピン様体、２１・・・・・・バカ孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 同軸芯上に配設された内外の輪体１３，８のうち、
   一方の駆動側輪体１３又は８に、回転軸芯と平行又はほ
   ぼ平行の軸芯周りで揺動自在で、がっ、その揺動軸芯か
   ら先端までの最大直線距離が前記揺動軸芯から他方の夕
   ｒ４則輪体８の内周面又は内側輪体１３の外周面までの
   回転半径方向距離よりも大に構成された複数個のカム１
   ７・・・・・・を回転半径方向に対して同一方向に傾斜
   させた状態で設け、以って、前記一方の輪体１３又は８
   が前記カム１７・・・・・・の傾斜方向に回転したとき
   、前記各カム１７・・・・・・の先端部を他の９９則輪
   体８の内周面又は内側輪体１３の外周面に圧接させるべ
   く構成しである一方向回転装置であって、前記カム１７
   ・・・・・・の中間部を、前記の回動軸芯と同軸芯上に
   配設された回転体１８に対して、前記一方の輪体１３又
   は８が前記カム１７・・・・・・の傾斜方向とは逆方向
   に回転するとき、前記カム１７・・・・・・の先端と方
   の輪体８又は１３との間に微小な間隙を形成する姿勢に
   規制し、かつ、前記一方の輪体１３又は８が傾斜方向に
   回転するとき、前記カム１７・・・・・・先端が他方の
   輪体８又は１３に接触するようにカム１７・・・・・・
   の半径方向への移動を許容する状態で取付けであること
   を特徴とする一方向回転装置。 ■ 前記カム１７・・・・・・の姿勢を規制する手段及
   び半径方向移動を許容する手段が前記回転体１８（則に
   設けたピン様体１９と前記カム１７・・・・・・側に形
   成したバカ孔２１・・・・・・である実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載の一方向回転装置。 ■ 対象装置が逆転防止装置である実用新案登録請求の
   範囲第■項又は第■項に記載の一方回転装置。 ■ 対象装置がクラッチである実用新案登録請求の範囲
   第■項又は第■項に記載の一方向回転装置。 ■ 対象装置がブレーキである実用新案登録請求の範囲
   第■項又は第■項に記載の一方向回転装置。