JPS5934410A - 内燃機関のバルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内燃機関の吸排気用のバルブ装置に関する。

第１図は従来のバルブ装置の一構成例を示すものであっ
て、吸排気バルブ／は、シリンダヘッド２１／！″固設
したバルブガイドＪＶｃバルブステム／ａが摺動可能に
挿通され、かつロアリテーナｌとアッパリテーナよとの
間に圧縮配設されたパルプスプリングｌによって常時閉
弁方向に付勢されている。そして、この付勢力によって
バルブヘッド部／ｂがバルブシート７に着座し、図外の
カムが直接あるいは間接にバルブステムエンド／Ｃを押
圧したときにのみ図示下方に移動して吸排気ボートｇを
開く構成となっている。尚、７は吸排気ポー１−　ｇ内
への機関潤滑油の侵入を防止すべくパルプガイドＪ上端
部に装着されたオイルシールを示している０ しかし、この従来の構成にあっては、周知のように、バ
ルブ／の着座の際に、ヘッド部／ｂがバルブシート７に
激しく衝突し、この衝撃がシリンダヘッドコの表面振動
を誘起して、２ＫＨｚ前後のいわゆるパルプ着座音を発
生する欠点がある。

勿論、この着座音を可及的に低減すべく、カムプロフィ
ルに緩衝曲線が設けられているのであるが、これのみで
は十分な効果全達成し得す、尚改善の余地がある。

この発明は、上記従来の欠点に鑑みてなされたもので、
バルブ着座時のバルブ運動速朋を緩慢なものとして、バ
ルブヘッド部とバルブシートとの急激な衝突を防止し、
エンジン騒音の一部となるパルプ着座音を低減せしめる
ことを目的とする。

省 すなわち、この発明に係る内燃機関のバルブ装は、内燃
機関のシリンダヘッドに摺動可能に配役役されたバルブ
と、このパルプを常時閉弁方向に付勢するバルブスプリ
ングと、内周面がバルブステムに摺接する筒状をなすと
ともに、外周而の少くとも一部にテーパ部を有し、かつ
複数片に分割されてなるブレーキスリーブと、このブレ
ーキスリーブの外周に嵌着され、竹片を内周方向に締付
けて一体化させる環状のばね部材と、シリンダヘッド１
１１１　Ｋ固定され、上記ブレーキスリーブを一部スト
ローク摺動可能に収容するとともに、パルプ閉弁時に上
記バルブステムに従動する上記ブレーキスリーブを内周
方向に締付けるだめの座部が形成されてなるブレーキガ
イドとを備えたこと金特漱とするものである。

以下、この発明の具体的な一実施１＋ｌｌを図面に基づ
いて詳＋ＭＩＩに説明する。尚、この実施例において上
Ｈ己従米例と特に変わらない部分には同一符号を付し、
重複する説明は省略する〇 第２図において、／／は吸排気パル／のバルブステム／
ａに嵌挿されたブレーキスリーブ、／２はこのブレーキ
スリーブ／ｌを収容したブレーキガイドであって、上記
ブレーキスリーブ／／は第３図に示すように、外周而」
二半部がテーパ部１３となった筒状をなし、複数片例え
ば三片／／　ａ　、　／／　ｂ　、　／／　ｃに１２０
°毎に分割さｎている。そして、この三片／／ａ　、　
／／ｂ　、　／／ｃは、外周の略中夫に設けた溝／ｌＡ
に嵌着された環状のばね部材１５によって互いに内周方
向に締付けられ、筒状に一体化された状態が保たれるよ
うＰＣなっている。また、上記バルブステム／ａに摺接
する内周面には、油溝／６が設けられているとともに、
オイルシールタのり５プ部９ａとの接触を回避するため
の四部／７が下端面に臨んで形成されている。

一方、ブレーキガイドノコは、バルブガイドＪ外周を包
囲する筒部／２　ａと、パルプスプリングｔの下端を支
持するスプリングシート部／２　ｂとからなり、上記バ
ルブスプリング乙の付勢力によってシリンダヘッドツニ
固定されているものであって、上記筒部／コａ上端部の
内周に、上記ブレーキスリーブ／／（Ｄテーパ部１３と
同様にテーパした座部／ざを有し、この座部／ｄと上記
オイルシール７との間に、」二記フ゛レーキスリーフ゛
／／が、バルフ゛リフト蓋よシも若干短く設定された所
定ストロークのみ摺動可能に配設されている。尚、上ｇ
己筒部／Ｊａの下部には、このブレーキガイド／コ内に
流入した潤滑油を排出するだめの小孔／ｑが設けられて
おり、吸排気ボートｇ内に潤滑油が吸い込まれることを
防止している０ さて、上記のような構成において、先ず吸排気パルプ／
が開弁する際つまυ吸排気パルプ／が矢印Ａ方向に移動
する際には、ばね部材１５によりパルプステム／ａに締
付られているブレーキスリーブ／／は、パルプステム／
ａに従動して下降し、バルブリフトがフルリフト状態に
達する前にオイルシールｑ　ＶＣ’ｌ　接する。しかし
、ばね部材／Ｓ自体の締付力が比較的小さなものである
ことがら、ブレーキ作用は全く働かず、従って吸排気バ
ルブ／はブレーキスリーブ／／を残したままフルリフト
状態に達する。尚、上記ブレーキスリーブ／／とオイル
シールチとの当接では、一方のオイルシールタカゴム等
弾性材からなるため、衝撃や発音を生じることはない。

一方、この開弁状態から吸排気バルブ／が閉弁方向つま
り矢印Ｂ方向に移動すると、ブレーキスリーブ／／は同
様にパルプステム／ａに従動シ、バルブ着座に達する直
前にテーパ部／３がブレーキガイド／コの座部１５に圧
接される。その結果、上記プレーキスリーグ／／は内周
方向に締め付けられ、パルプステム／ａを強く挟圧する
。従って、パルプスプリング乙の力によって図示上方に
移動した吸排気バルブ／は、その移動ストロークの終期
っま９　／（ルプシート７への着座寸前において、上記
ブレーキスリーブ／／の挟圧によるブレーキ作用を受け
、その速度を減じて緩やかに着座する。そのため着座時
Ｖζ発生する衝撃およびこれに起因した着座音は極めて
小さくなる。尚、この工うにブレーキスリーブ／／がバ
ルブステム／ａｉ挟圧する際に、パルプステＡ　／　ａ
周面から掻き落とされた潤滑油が、上記ブレーキスリー
ブ／／内周の油溝／６内に一時的に貯えら７シ、これに
よりいわゆるスクイズ効果が得られるので、極めて緩や
かな着座を実現できる。また、ブレーキスリーブ／／ｆ
ｆ：複数片／／ａ〜／／ｃに分割したことｌ／７″より
、周方向で均一な締付力を確保することができる利点が
あり、しかも確実な作用を確保する上で重要なブレーキ
スリーブ／／の初期締伺力を、ばね部材／！；ＶＣよっ
て任意に設定できる。また、このようなブレーキスリー
ブ／／によるブレーキ作用は、吸排気バルブ／の運動速
度が大きくなるに従って増大するので、高速運転時にお
いてもパルプ着座音を確実にかつ効果的に抑制すること
かできる。

以上の説明で明らかなように、この発明に係る内燃機関
のパルプ装置にあっては、パルプ着座時のパルプ速度を
減じてバルブシートに緩やかに着座せしめることができ
、このパルプ着座時の衝撃による高周波域の騒音いわゆ
るパルプ着座音を大幅に低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパルプ装置を示す断面図、第２図はこの
発明に係るパルプ装置の断面図、第３図はそのブレーキ
スリーブを示す斜視図である〇０ ／・・・吸排気パルプ、２・・・シリンダヘッド、３・
・・バルフ゛ガイド、ｌ・°・バルフ゛スフリング、ン
・・・バルブシート、７・・・オイルシール、／か・・
ブレーキスリーブ、／２・・・ブレーキガイド、／３・
・・テーバ部、１５・・・ばね部材、１５・・・座部。 １ 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　内燃機関のシリンダヘッドに摺動可能に配設
   されたバルブと、このバルブを常時閉弁方向に付勢する
   バルブスプリングと、内周面がバルブステムに摺接する
   筒状をなすとともに、外周面の少くとも一部にテーパ部
   を有し、かつ複数片に分割されてなるブレーキスリーブ
   と、このブレーキスリーブの外周に嵌着され、谷片を内
   周方向に締付けて一体化させる環状のばね部材と、シリ
   ンダヘッド側に固定され、上記ブレーキスリーブを一定
   ストｏ−り摺動可能に収容するとともに、バルブ閉弁時
   に上記バルブステムに従動する上記ブレーキスリーブを
   内周方向に締付けるための座部が形成されてなるブレー
   キガイドとを備えたことを特徴とする内燃機関のバルブ
   装置。