JPS5933750Y2 - 石炭運搬船 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、複数の船舶と、これら船舶の下部と中央コン
ベヤ区画との間に配設した搬出装置と、中央コンベヤ区
画内に配設したパケットコンベヤとを有する石炭運搬船
に関するものである。

重油燃料の高騰により石炭が見直しされ、その輸入量は
増大する傾向にある。

輸入される石炭は、産地または積出港において、使用者
側の要求により脱灰を行ない、石炭はボイラー燃焼後の
灰の産出量を減少する。

この効果が大きく評価されて、石炭は５間以下に粉砕し
た粉粒石炭の輸送が主体となる傾向にある。

ところでこのような粉粒石炭を輸送する石炭運搬船とし
て、石炭を燃料とする石炭だきの運搬船が考えられる。

しかｔａｌｔ石炭は多量必要であり、その貯炭槽を機関
室に配備するためには広いスペースが必要となる。

本考案は、貯炭床を極力機関室側に設けることをさけ必
要貯炭は機関室と船舶間のボイドスペースおよび船舶間
に設けた貯炭床を利用しさらに貯炭庫積み炭を供給槽に
搬送するに、揚荷設備の一部を兼用して行なえる石炭運
搬船を提案するもので、以下その一実施例を図面に基づ
いて説明する。

図において１は船舶で、船首尾方向に複数（実施例では
６）の船舶２Ａ、２Ｂ、２Ｃ，２Ｄ。

２Ｅ、２Ｆを有すると共に、中央に中央コンベヤ区画３
を有する。

さらに船舶１は、中央コンベヤ区画３に隣接する船舶２
Ｃの一部が区画され、該中央コンベヤ区画３との間に貯
炭床２０を形成すると共に、船尾船舶２人と機関室２１
との間に供給槽２２を形成している。

前記貯炭床２０ならびに船舶２Ａ〜２Ｆは横断面におい
て、センターホッパー４とサイドホッパー５Ａ、５Ｂと
により左右の船底部６Ａ、６Ｂが形成され、さらに縦断
面において波状の船底ホッパー７に形成されている。

前記船底部６Ａ、６Ｂで各波底部には船中方向のスクリ
ューコンベヤ８Ａ、８Ｂが配設され、これらスクリュー
コンベヤ８Ａ、８Ｂの外端はサイドホッパー５Ａ、５Ｂ
に支持されると共に、内端はセンターホッパー４内の空
間９に設けたケース１０Ａ、１０Ｂに支持される。

また各スクリューコンベヤ８Ａ、８Ｂは、ケース１０Ａ
、ＩＯＢに取付けた駆動装置１１Ａ、１１Ｂによって各
別に駆動される。

前記ケースＩＯＡ、１０Ｂ内には船首尾方向のチェンコ
ンベヤ１２Ａ、１２Ｂが配設され、これらチェンコンベ
ヤ１２Ａ、１２Ｂの終端は中央コンベヤ区画３に至る。

以上８Ａ、８Ｂ〜１２Ａ、１２Ｂにより搬出装置１３を
構成する。

前記中央コンベヤ区画３内には、その受入口に前記チェ
ンコンベヤ１２Ａ、１２Ｂが接続するパケットコンベヤ
１４が設けられる。

このパケットコンベヤ１４は船首側と船尾側と一対設け
られ、夫夫上甲板１５を貫通してその吐出口１６を該上
甲板１５の上方に位置させている。

前記各船舶２Ａ〜２Ｆの上部には開閉可能なハツチ１７
Ａ。

１７Ｂ、１７Ｃ，１７Ｄ、１７Ｂ、１７Ｆが設けられる
。

１８はその始端が前記パケットコンベヤ１４の吐出口１
６に接続するチェンコンベヤで、その終端には船外に振
出し可能な旋回式チェンコンベヤ１９が配設される。

２３は上甲板１５上に配設された燃料炭搬送装置（チェ
ンコンベヤ）で、その始端には前記旋回式チェンコンベ
ヤ１９が接続可能であり、さらに終端は前記供給槽２２
の上部に接続する。

さらに上甲板１５上には各船舶２Ａ〜２Ｆならびに貯炭
庫２０の上部に連通ずる不活性ガス回収管２４ならびに
二次ガス供給管２５が設けられる。

２６は排出機動ファン、２７は排出筒で、各船舶２Ａ〜
２Ｆに夫々設けられる。

２８は上甲板１５に設置した不活性ガス発生装置、２９
は荷役制御室である。

また船底には、架橋防止装置用の不活性ガス供給管３０
と、スクリューコンベヤ８Ａ、８Ｂへの不活性ガス供給
管３１と、チェンコンベヤ１２Ａ、１２Ｂへの不活性カ
ス供給管３２とが配管される。

第４図において３３はパージで粉粒体気送装置３４が設
けられる。

また３５は搭載装置で、ハツチ１７Ａ〜１７Ｆに挿入可
能ナチェンコンベヤ３６又はベルトコンベヤを有する。

このように実施例では船舶２Ａ〜２Ｆに対する粉粒体の
積込みをハツチ１７Ａ〜１７Ｆを通して行なうようにし
ているが、これは不活性ガスなどの気体を利用する粉粒
体気送方式の積込み管を各船舶２Ａ〜２Ｆの上部に連通
させる形式であってもよく、また船舶２Ａ〜２Ｆの上部
にはバグフィルタ−３７などの固体気体分離装置を設け
てもよいものである。

先ず積地の作業を説明する。

第４図に示すように船舶１を停泊させた状態で、積地側
の搭載装置３５からのチェンコンベヤ３６を、又はベル
トコンベヤを、ハツチ１７Ａ〜１７Ｆを通して船舶２Ａ
〜２Ｆ内に位置させる。

これにより粉粒炭を各船舶２Ａ〜２Ｆ内に積込み得る。

さらに同様にして、貯炭庫２０ならびに供給槽２２に燃
料炭を積込む。

なお積込みは、前述したように気送方式でも行なえるも
のである。

上述のように積込みを終えたのち、船舶１の航行により
輸送を行なうのである。

この輸送中において、機関室２１では供給槽２２から取
出される燃料炭が使用される。

そして供給槽２２の燃料炭が減少してくると貯炭庫２０
側から補充される。

すなわち第２図に示すように旋回式チェンコンベヤ１９
を燃料炭搬送装置２３に接続させた状態で、貯炭庫２０
に対応するスクリューコンベヤ８Ａ。

８Ｂとチェンコンベヤ１２Ａ、１２Ｂ、パケットコンベ
ヤ１４、両チェンコンベヤ１８，１９．ならびに燃料炭
搬送装置２３を駆動させる。

すると貯炭庫２０内の燃料炭はスクリューコンベヤ８Ａ
。

８Ｂによってケース１０Ａ、ＩＯＢ内に取出され、そし
てチェンコンベヤ１２Ａ、１２Ｂによって中央コンベヤ
区画３側に搬出される。

次いで燃料炭はパケットコンベヤ１４によって上甲板１
５上に持上げられ、そして吐出口１６からチェンコンベ
ヤ１８に供給される。

引続いて燃料炭は、旋回式チェンコンベヤ１９と燃料炭
搬送装置２３とを介して供給槽２２に送込まれる。

次に揚地の作業を説明する。

停泊点に船舶１を位置させた状態で、旋回式チェンコン
ベヤ１９を船外に振出し、その吐出口にバージ３３側の
粉粒体気送装置３４を接続させる。

そして任意の船舶２Ａ〜２Ｆのスクリューコンベヤ８Ａ
、８Ｂと、チェンコンベヤ１２Ａ、１２Ｂ、パケットコ
ンベヤ１４、ならびに両チェンコンベヤ１８．１９を駆
動させる。

すると任意の船舶２Ａ〜２Ｆ内の粉粒炭はスクリューコ
ンベヤ８Ａ、８Ｂによってケース１０Ａ、１０Ｂ内に取
出され、そしてチェンコンベヤ１２Ａ、１２Ｂによって
中央コンベヤ区画３側に搬出される。

次いで粉ね炭はパケットコンベヤ１４によって上甲板１
５上に持上げられ、そして吐出口１６からチェンコンベ
ヤ１８に渡さし、次いで旋回式コンベヤ１９によってバ
ージ３３側に搬送される。

このバージ３３上の粉粒炭は粉粒体気送装置３４によっ
て陸側に揚荷される。

各船舶２Ａ〜２Ｆの粉粒体を全て荷揚げした状態で船舶
１は、再び積地側に航行されるのであるが、このときの
燃料は、前述と同様に貯炭庫２０ならびに供給艙２２の
燃料炭が使用される。

以上述べたように本考案によると、燃料炭を確保するた
めの貯炭庫を船舶側に形成することから機関室側には広
い石炭格納スペースを必要とせず経済的な機関室配置が
でき、さらに貯炭庫から機関室内へ燃料炭を搬送するに
、各船舶からの揚荷設備の一部を兼用して行なうことが
でき、設備の兼用化、コンパクト化を可能にできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は船舶の縦断側
面図、第２図は平面図、第３図は平面断面図、第４図は
横断正面図、第５図は要部の横断正面図である。 １・・・・・・船舶、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ，２Ｄ、２Ｅ。 ２Ｆ・・・・・・船舶、３・・・・・・中央コンベヤ区
画、８Ａ。 ８ｂ・・・・・・スクリューコンベヤ、１２Ａ、１２Ｂ
・・・・・・チェンコンベヤ、１３・・・・・・搬出装
置、１４・・・・・・パケットコンベヤ、１５・・・・
・・上甲板、１６・・・・・・吐出口、１７Ａ、１７Ｂ
、１７Ｃ，１７Ｄ、１７Ｅ。 １７Ｆ・・・・・・ハツチ、１８・・・・・・チェンコ
ンベヤ、１９・・・・・・旋回式チェンコンベヤ、２０
・・・・・・貯炭庫、２１・・・・・・機関室、２２・
・・・・・供給槽、２３・・・・・・燃料炭搬送装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の船舶と、これら船舶の下部と中央コンベヤ区画と
   の間ｌこ配設した搬出装置と、中央コンベヤ区画内に配
   設したパケットコンベヤとを有する石炭運搬船において
   、前記船舶の一部を貯炭床に形成し、そして機関室とこ
   れに隣接する船舶との間に供給槽を形成し、前記パケッ
   トコンベヤの吐出口に接続可能で且つ終端が前記供給槽
   に接続する燃料炭搬送装置を設けたことを特徴とする石
   炭運搬船。