JPS5930195Y2 - エキゾ−ストブレ−キ - Google Patents

エキゾ−ストブレ−キ

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Publication number
JPS5930195Y2
JPS5930195Y2 JP11980579U JP11980579U JPS5930195Y2 JP S5930195 Y2 JPS5930195 Y2 JP S5930195Y2 JP 11980579 U JP11980579 U JP 11980579U JP 11980579 U JP11980579 U JP 11980579U JP S5930195 Y2 JPS5930195 Y2 JP S5930195Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
brake
valve
pressure side
exhaust
low pressure
Prior art date
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Expired
Application number
JP11980579U
Other languages
English (en)
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JPS5638128U (ja
Inventor
真 中島
誠 荒川
Original Assignee
日野自動車株式会社
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Filing date
Publication date
Application filed by 日野自動車株式会社 filed Critical 日野自動車株式会社
Priority to JP11980579U priority Critical patent/JPS5930195Y2/ja
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関に使用されるエキゾーストブレーキ
に関する。
一般にエキゾーストブレーキは、第1図に示したような
バタフライバルブ式が広く用いられている。
このブレーキは、弁軸1に取付けられたブレーキ弁2が
弁本体3内に回動することにより、排気ガスを遮断し作
動するように構成されている。
この種のブレーキは、高温の排気ガスと接することから
、設計上膨張を考慮して各部に間隙が設けられている。
この間隙に、外部への排気ガス漏れ等を防止するため、
シールリング4が使用されている。
しかし、ブレーキ作動時には、第2図に示すように、高
圧側5の排気ガスが、このシールリング4や弁軸1と弁
本体3との隙間を通って外部に漏れやすい不具合があっ
た− この考案は、このような不具合を解消するもので、エキ
ゾーストブレーキの効きを損わずに、高圧側(エンジン
側)のガスを低圧側(マフラー側)に逃がすことができ
、弁軸部から排気管外部へのガスシール性を向上させる
ことができ、しかもシール構造を簡単化することができ
るエキゾーストブレーキを提供することを目的とする。
この考案は、ブレーキ弁の弁軸と弁本体との間に形成さ
れる軸受孔内に上記ブレーキ弁の高圧側から流れ込むガ
ス流が上記ブレーキ弁の低圧側に導かれる導出路を備え
たことを特徴とする。
以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説明する。
第3図はこの考案の第一の実施例による弁軸の構造を示
す部分拡大図である。
1は弁軸であり、2はバタフライ形式のブレーキ弁、3
は弁本体、4はシールリングである。
ブレーキ弁2はその両側に取付けた弁軸1を介して、弁
本体3に回動操作可能に取付げられている。
5は高圧側である。
この高圧側5は、ブレーキ弁2が排気ガス流を遮断した
ときに、排気ガス流入により高圧となる。
6は低圧側で、ブレーキ弁2により高圧側5と遮断され
たとき、ガスが流入せず低圧となる。
Iは排気ガスの導出路である。
この導出路γは、弁軸1に設けられ、直径2〜3mmψ
の貫通孔である。
この導出路γは、シールリング4の高圧側5に近い部分
と低圧側6のブレーキ弁2に近い部分とを結ぶように形
成されている。
この導出路7は、ブレーキ作動時に、ブレーキ弁2によ
り遮断された排気ガス流を高圧側5から低圧側6に導く
第4図はこの考案の第二の実施例による弁軸の構造を示
す部分拡大図である。
導出路7は、低圧側6の弁軸1の側部に設けられ、幅2
mm+深さ2調程度の溝である。
この導出路7は、低圧側6のシールリング4に近い端部
と低圧側6のブレーキ弁に近い端部を結ぶように形成さ
れている。
この導出路7は、ブレーキ作動時に、ブレーキ弁2によ
り遮断された排気ガス流を、高圧側5からシールリング
4の近傍を通して、低圧側6に導く。
このような構造によれば、シールリング4の近傍で排気
ガスが狭い通路を通過するので、速度の大きい気流とな
り、ベルヌーイの定理によりこの部分の気圧が相対的に
低下する。
従って、シールリング4の周囲から外部に漏出するガス
の量が少なくなる。
以上、この考案のエキゾーストブレーキによれば、ブレ
ーキ弁の弁軸に排気ガスの導出路を設けたので、ブレー
キの効きを損わずに、高圧側のガスを低圧側に逃がすこ
とができる。
これにより、弁軸部のガスシール性を向上させることが
でき、シール構造が簡単化できる優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図はエキゾーストブレーキを説明する構造図。 第2図は従来のエキゾーストブレーキの弁軸部の構造を
示す拡大図。 第3図はこの考案の第一の実施例によるエキゾーストブ
レーキの弁軸部の構造を示す拡大図。 第4図はこの考案の第二の実施例によるエキゾーストブ
レーキの弁軸部の構造を示す拡大図。 1・・・・・・弁軸、2・・・・・・ブレーキ弁、3・
・・・・・弁本体、4・・・・・・シールリング、5・
・・・・・高圧側、6・・・・・・低圧側、7・・・・
・・導出路。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ブレーキ弁の弁軸と弁本体との間に形成される軸受孔内
    に上記ブレーキ弁の高圧側から流れ込むガス流が上記ブ
    レーキ弁の低圧側に導かれる導出路を上記弁軸に備えた
    エキゾーストブレーキ。
JP11980579U 1979-08-30 1979-08-30 エキゾ−ストブレ−キ Expired JPS5930195Y2 (ja)

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JP11980579U JPS5930195Y2 (ja) 1979-08-30 1979-08-30 エキゾ−ストブレ−キ

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JPS5638128U JPS5638128U (ja) 1981-04-10
JPS5930195Y2 true JPS5930195Y2 (ja) 1984-08-29

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