JPS593004Y2 - 倍力装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、圧縮エア圧または大気圧によって倍力作用を
行なう倍力装置に関するもので、特に外周にＬ型パツキ
ンを備えたピストンの中心孔にピストンロッドのネジ部
を嵌挿し、該ネジ部にナツトを螺合してピストンロッド
をピストンに固定支持させた倍力装置に関するものであ
る。

第１図には、この種の従来の倍力装置とし７てブレーキ
倍力装置を示しである。

このブレーキ倍力装置１はブレーキペダル２を踏込むこ
とによって発生するマスターシリンダ３の液圧をリレー
バルブ４に作用させて、該リレーバルブを作動させ、ニ
アリザーバ５の圧縮エアを倍力装置１の圧力室６に供給
し、その圧縮エアによってビスｌ〜ン７を作動させ、ピ
ストンロッド８を介してフルードリザーバ９から補給さ
れているハイドロリックシリンダ１０内に洗油をホイー
ルシリンダ１１に圧送させてブレーキ作動を行なわせる
ものである。

この種の倍力装置は、ピストン７の外周に備えたＬ型パ
ツキン１２の先端１２ ａが、シェル１３の後壁１３
ａ側（圧力室６側）に突出し、しかもシェル１３の後壁
１３ ａと周壁１３ｂとの角部が加工上Ｒとなるため、
ピストン７とシェル後壁１３ａとの間に大きな空間が生
じており、この空間を利用してピストンロッド８のネジ
部８ａをピストン７の中心孔７ａから突出させ、そこに
ナラｌ−５を螺合させてピストンロッド８をピストン７
に固定支持させていた。

また中心孔７ａにはシール１４が嵌合され、圧力室６内
に圧縮空気が漏れないようにされていた。

しかし、このような従来の倍力装置にあっては、ピスト
ン７の復動時における圧力室６の容積が大きいため、倍
力装置１の応答性が良くないという問題点がある。

また中心孔７ａに嵌合されたシール１４は、ピストン７
とピストンロッド８とを組付ける際、ナラｌ−５の締付
けにより捩られやすく、最悪の場合シール１４が破損す
るおそれもある。

またシール１４が破損しないまでも、捩られた状態のま
ま組付けを行なうと、シール性態の経時劣化が早まり、
比較的短期間の使用により圧力室６の気密洩れを生じ、
倍力装置１の機能を充分に発揮できなくなるおそれがあ
る。

本考案はこのような問題点を有効に解決すべく考案する
に至ったものであって、その目的とするところは、従来
の倍力装置におけるメンテナンスに有利なピストンとピ
ストンロッドとの螺合結合関係をそのまま維持し、しか
も圧力室の容積を小さくして応答性を良くするとともに
、ピストンの中心孔にシールを嵌合することなく圧力室
の気密か容易にできる倍力装置を提供することにあり、
その要旨とするところは、外周にＬ型パツキンを備えた
ピストンの中心孔にピストンロッドのネジ部を嵌挿し、
該ネジ部にナツトを螺合してピストンロッドをピストン
に固定支持させた倍力装置において、上記ナツトをキャ
ップにて覆うとともに、上記キャップの外周端部を上記
り型パツキンの内周面に圧着し、かつ上記キャップをシ
ェル後壁方向に突出させたことにある。

以下図面に示した実施例を参照しながら本考案を説明す
る。

第２図は本考案に係る倍力装置の要部を示したものであ
って、同図に示した倍力装置２１におけるピストン２２
は第１図に示した従来の倍力装置１におけるピストン７
にキャップ２３を付加したもので゛ある。

このキャップ２３は、ピストン２２の圧力室２４側面に
、ナツト２５を覆うように配置し、その外周端部２３
ａをＬ型パツキン２６の内周面２６ ａに圧着させたも
のである。

さらに、このキャップ２３は、その中心部を内側に突設
させ、その凸部２３ｂをピストンロッド２７のネジ部２
７ ａの先端に当接させ、キャップ２３の強度を増大さ
せている。

なお、図において２８はシェルを示している。

このような第２図に示したピストン２２は、キャップ２
３によって圧力室２４を可及的に小さくするとともに、
キャップ２３の外周端部２３ ａがＬ型パツキン２６に
密着して、シェル２８内の圧力室２４を密封隔離するの
で、第１図に示したようなピストン７の中心孔７ａとロ
ッド８間のシール１４を必要としない。

本考案は上述の如く、ピストンロッドの先端に螺合され
たピストン固定用のナツトをキャップにて覆うとともに
、」−記キャップの外周端部をピストンのＬ型パツキン
の内周面に圧着し、かつ上記キャップをシェル後壁方向
に突出させているので、上記ナツトを圧力室から基金に
隔離することができ、上記ピストンロッドとピストンの
中心孔との間に従来配設されていたシールを不要とする
ことができる。

従ってピストンの組付不良により圧力室の気密洩れを生
じるおそれは全くなく、ビスＩ・ン組付作業の容易化、
迅速化を図ることができる。

また圧力室の容積を可及的に縮小することができるので
、倍力装置の応答性を格段に向上させることができる。

しかも、上記キャップはその外周端部をピストンのＬ型
パツキンの内周面に圧着させただけのものであるから、
ピストンに対するキャップの取付けおよび取外しを極め
てスピーチ゛イに行なうことができ、装置のメンテナン
スには何ら支障がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の倍力装置とそのブレーキ回路を示した図
、第２図は本考案に係る倍力装置の要部断面図である。 ２１・・・・・・倍力装置、２２・・・・・・ピストン
、２３・・・・・・キャップ、２４・・・・・・圧力室
、２５・・・・・・ナツト、２６・・・・・・Ｌ型パツ
キン、２６ａ・・・・・・内周面、２７・・・・・・ピ
ストンロッド、２７ａ・・・・・・ネジ部、２８・・・
・・・シェル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周にＬ型パツキンを備えたピストンの中心孔にピスト
   ンロッドのネジ部を嵌挿し、該ネジ部にナツトを螺合し
   てピストンロッドをピストンに固定支持させた倍力装置
   において、上記ナツトをキャップにて覆うとともに、上
   記キャップの外周端部を上記り型パツキンの内周面に圧
   着し、かつ上記キャップをシェル後壁方向に突出させた
   ことを特徴とする倍力装置。