JPS5927394Y2 - 燃料タンクのキヤツプ - Google Patents
燃料タンクのキヤツプInfo
- Publication number
- JPS5927394Y2 JPS5927394Y2 JP11931979U JP11931979U JPS5927394Y2 JP S5927394 Y2 JPS5927394 Y2 JP S5927394Y2 JP 11931979 U JP11931979 U JP 11931979U JP 11931979 U JP11931979 U JP 11931979U JP S5927394 Y2 JPS5927394 Y2 JP S5927394Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- tank
- valve seat
- cylindrical cavity
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は燃料タンクのキャップに関するものである。
内燃機関の燃料タンクのキャップは常にタンク内部を大
気と連通させて液体タンク内の圧力が上昇した場合にこ
れを外部に放出することができ、またその反対に液体タ
ンク内が負圧になった場合は外部から該タンク内へ大気
を吸込むことができるように構成されている。
気と連通させて液体タンク内の圧力が上昇した場合にこ
れを外部に放出することができ、またその反対に液体タ
ンク内が負圧になった場合は外部から該タンク内へ大気
を吸込むことができるように構成されている。
しかしこの種の燃料タンクのキャップは車両自体が一時
的に傾斜したり転倒するとタンク内の燃料が外部へ漏出
するおそれがある。
的に傾斜したり転倒するとタンク内の燃料が外部へ漏出
するおそれがある。
この燃料の漏出を防止するため例えば実公昭５４−２１
６１５号公報に示されているように、通気路を有するキ
ャップ本体に、円筒空洞部からタンク内部に通じる第１
通気孔入口に第１弁座を備えたタンク側弁体と、前記円
筒空洞部に通じる第２通気孔入口に第２弁座を備えた大
気側弁体とを設け、前記円筒空洞部内に設けた弁球がキ
ャップ本体の姿勢によって上下動して第１弁座又は第２
弁座に着座し通気孔を閉塞してタンク内の燃料の漏出を
防止しているが、弁球は自重に作動するものであるから
、液体燃料の波立ちなどの急激な作用時又はキャップ本
体が９０°以上傾斜した場合のみにしか弁球は大気側の
第２通気孔を閉塞することができず、弁球に対して柔か
い波立ち作用が働く場合や傾斜が９０°以下の場合は燃
料の漏出を防止することができない欠点を有していた。
６１５号公報に示されているように、通気路を有するキ
ャップ本体に、円筒空洞部からタンク内部に通じる第１
通気孔入口に第１弁座を備えたタンク側弁体と、前記円
筒空洞部に通じる第２通気孔入口に第２弁座を備えた大
気側弁体とを設け、前記円筒空洞部内に設けた弁球がキ
ャップ本体の姿勢によって上下動して第１弁座又は第２
弁座に着座し通気孔を閉塞してタンク内の燃料の漏出を
防止しているが、弁球は自重に作動するものであるから
、液体燃料の波立ちなどの急激な作用時又はキャップ本
体が９０°以上傾斜した場合のみにしか弁球は大気側の
第２通気孔を閉塞することができず、弁球に対して柔か
い波立ち作用が働く場合や傾斜が９０°以下の場合は燃
料の漏出を防止することができない欠点を有していた。
そこで本考案は軸部の先端に弁受を下端にフロートを設
けた弁球押動部材を第１通気孔に該軸部を貫通させてタ
ンク側弁体に昇降可能に設け、該弁球押動部材により弁
球を押し上げ前記大気側弁体の第２弁座を閉塞するよう
になすと共に前記弁受によってタンク側弁体の第１弁座
を閉塞するようになしたことを特徴とし、その目的は簡
単な構造で前記の欠点を有しない燃料タンクのキャップ
を提供するにある。
けた弁球押動部材を第１通気孔に該軸部を貫通させてタ
ンク側弁体に昇降可能に設け、該弁球押動部材により弁
球を押し上げ前記大気側弁体の第２弁座を閉塞するよう
になすと共に前記弁受によってタンク側弁体の第１弁座
を閉塞するようになしたことを特徴とし、その目的は簡
単な構造で前記の欠点を有しない燃料タンクのキャップ
を提供するにある。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
１はキャップ本体で、このキャップ本体１の内側には中
央部を突出形成した現状突部２により突部内側に大気圧
室３を突部外側に環状凹溝４が夫々形成されている。
央部を突出形成した現状突部２により突部内側に大気圧
室３を突部外側に環状凹溝４が夫々形成されている。
５は中央部に大気圧室３に通じる開口部６が形威された
リテーナで、ガスケット７を介して環状凹溝４を覆うよ
うにして環状突部２に取付られ、キャップ本体１の内側
に形成した溝とガスケット７又はリテーナ５によって大
気に通しる通気路８が形成される。
リテーナで、ガスケット７を介して環状凹溝４を覆うよ
うにして環状突部２に取付られ、キャップ本体１の内側
に形成した溝とガスケット７又はリテーナ５によって大
気に通しる通気路８が形成される。
９は円筒空洞部１０と円筒空洞部１０からタンク内部に
通じる第１通気孔１１を備えたタンク側弁体で、該タン
ク側弁体９のフランジ部１２に螺合したネジ１３により
タンク本体に係止される掛止め片１４及びリテーナ５を
介して環状突部２に螺着固定される。
通じる第１通気孔１１を備えたタンク側弁体で、該タン
ク側弁体９のフランジ部１２に螺合したネジ１３により
タンク本体に係止される掛止め片１４及びリテーナ５を
介して環状突部２に螺着固定される。
１５は円筒空洞部１０の底部に形成した通気溝で、第１
通気孔１１に通じている。
通気孔１１に通じている。
１６はリテーナ５とタンク側弁体９との間に挟持されて
設けられた大気側弁体で、この大気側弁体１６にはキャ
ップ本体１の大気圧室３とタンク側弁体９の円筒空洞部
１０とに通じる第２通気孔１７がスリット状に形成され
、この第２通気孔１７の円筒空洞部１０側と入口には弁
座１８が形成されている。
設けられた大気側弁体で、この大気側弁体１６にはキャ
ップ本体１の大気圧室３とタンク側弁体９の円筒空洞部
１０とに通じる第２通気孔１７がスリット状に形成され
、この第２通気孔１７の円筒空洞部１０側と入口には弁
座１８が形成されている。
１９はタンク側弁体９の円筒空洞部１０内に移動自在に
設けられた弁球、２０は軸部２１の先端に弁受２２を一
体に形成し、軸部２１の下端にフロート２３をサークリ
ップ２４等により止着してなる弁球押動部材で、この弁
球押動部材２０は弁受２２で弁球１９を受け、軸部２１
を第１通気孔１１に貫通してタンク側弁体９に昇降可能
に設けられている。
設けられた弁球、２０は軸部２１の先端に弁受２２を一
体に形成し、軸部２１の下端にフロート２３をサークリ
ップ２４等により止着してなる弁球押動部材で、この弁
球押動部材２０は弁受２２で弁球１９を受け、軸部２１
を第１通気孔１１に貫通してタンク側弁体９に昇降可能
に設けられている。
そして弁球１９が大気側弁体１６の弁座１８を閉塞する
最大移動量ａと、フロート２３とタンク側弁体９との間
隙すとの関係は僅かにｂを大きくする。
最大移動量ａと、フロート２３とタンク側弁体９との間
隙すとの関係は僅かにｂを大きくする。
又弁受２２の側部と円筒空洞部１０との間には通気路と
なる間隙２５を存している。
なる間隙２５を存している。
２６はリテーナ５の環状凹部２７にはめ込まれたシール
である。
である。
次に本考案の作動を説明すると、液体タンク内の圧力が
上昇し、またその反対に液体タンク内が負圧になり外部
と液体タンク内とに圧力差が生じると大気側弁体１６の
スリット状の第２通気孔１７はこの圧力差により開閉し
燃料タンク内部は第１通気孔１１．通気溝１５、間隙２
５、円筒空洞部１０、第２通気孔１７、大気圧室３、通
気路８を通じて大気に連通して常に大気圧を維持するこ
とができる。
上昇し、またその反対に液体タンク内が負圧になり外部
と液体タンク内とに圧力差が生じると大気側弁体１６の
スリット状の第２通気孔１７はこの圧力差により開閉し
燃料タンク内部は第１通気孔１１．通気溝１５、間隙２
５、円筒空洞部１０、第２通気孔１７、大気圧室３、通
気路８を通じて大気に連通して常に大気圧を維持するこ
とができる。
そして燃料タンクが傾斜したり、また車体等の振動によ
りタンク内の燃料が波立つと液面に浮遊している弁球押
動部材２０のフロート２３はこれに応じて上昇する。
りタンク内の燃料が波立つと液面に浮遊している弁球押
動部材２０のフロート２３はこれに応じて上昇する。
これによって弁球押動部材２０は上昇し弁球１９を押上
げ大気側弁体１６の弁座１８に圧接し第２通気孔１７を
閉塞して、燃料の漏出を防止することができる。
げ大気側弁体１６の弁座１８に圧接し第２通気孔１７を
閉塞して、燃料の漏出を防止することができる。
更に若し車両が転倒して燃料タンクが９０°以上傾斜す
ると弁球１９は自重にて円筒空洞部１０内を移動して弁
座１８に着座して第２通気孔１７を閉塞する。
ると弁球１９は自重にて円筒空洞部１０内を移動して弁
座１８に着座して第２通気孔１７を閉塞する。
本考案は前記のように構成したから、車両が傾斜すると
フロートの上昇により弁球押動部材が弁球を押上げて第
２通気孔を閉じ、また転倒等により燃料タンクが逆さに
なると弁球は自重により前記第２通気孔を閉じ、キャッ
プの姿勢に関係なく燃料タンク内部の液体が外部に漏出
することを確実に防止することができ、また第２通気孔
がスリット状に形成されていると車体の振動等により液
体が弁球の側面を通りぬけた場合でも大気圧室まで到達
することはないと共に第２通気孔はタンク内と大気圧室
との圧力差によって開閉し、簡単な構造で二方向の通気
作用が可能である等実益多大な考案である。
フロートの上昇により弁球押動部材が弁球を押上げて第
２通気孔を閉じ、また転倒等により燃料タンクが逆さに
なると弁球は自重により前記第２通気孔を閉じ、キャッ
プの姿勢に関係なく燃料タンク内部の液体が外部に漏出
することを確実に防止することができ、また第２通気孔
がスリット状に形成されていると車体の振動等により液
体が弁球の側面を通りぬけた場合でも大気圧室まで到達
することはないと共に第２通気孔はタンク内と大気圧室
との圧力差によって開閉し、簡単な構造で二方向の通気
作用が可能である等実益多大な考案である。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は断面正
面図、第２図は底面図である。 １はキャップ本体、９はタンク側弁体、１０は円筒空洞
部、１１は第１通気孔、１６は大気側弁体、１７は第２
通気孔、１８は弁座、１９は弁球、２０は弁球押動部材
で、２１はその軸部、２２はその弁受、２３はそのフロ
ートである。
面図、第２図は底面図である。 １はキャップ本体、９はタンク側弁体、１０は円筒空洞
部、１１は第１通気孔、１６は大気側弁体、１７は第２
通気孔、１８は弁座、１９は弁球、２０は弁球押動部材
で、２１はその軸部、２２はその弁受、２３はそのフロ
ートである。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １０円筒空洞部からタンク内部に通じる第１通気孔入口
に第１弁座を備えたタンク側弁体と、前記円筒空洞部に
通じる第２通気孔入口に第２弁座を備えた大気側弁体と
を通気路と該通気路と連通ずる大気圧室を有するキャッ
プ本体に設け、円筒空洞部内に設けた弁球を第１弁座又
は第２弁座に着座せしめタンク内の燃料の漏洩を防止す
る燃料タンクのキャップにおいて、軸部の先端に弁受を
下端にフロートを設けた弁球押動部材を第１通気孔に該
軸部を貫通させてタンク側弁体を昇降可能に設け、該弁
球押動部材により弁球を押し上げ前記大気側弁体の第２
弁座を閉塞するようになすと共に前記弁受によって第１
弁座を閉塞するようになしたことを特徴とする燃料タン
クのキャップ。 ２、第２通気孔をスリット状に形成した実用新案登録請
求の範囲第１項記載の燃料タンクのキャップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11931979U JPS5927394Y2 (ja) | 1979-08-30 | 1979-08-30 | 燃料タンクのキヤツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11931979U JPS5927394Y2 (ja) | 1979-08-30 | 1979-08-30 | 燃料タンクのキヤツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5636520U JPS5636520U (ja) | 1981-04-08 |
| JPS5927394Y2 true JPS5927394Y2 (ja) | 1984-08-08 |
Family
ID=29351524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11931979U Expired JPS5927394Y2 (ja) | 1979-08-30 | 1979-08-30 | 燃料タンクのキヤツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5927394Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6116171U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-30 | 株式会社ゴーセン | ラケツト用はとめ材 |
| JPS62111054U (ja) * | 1985-12-28 | 1987-07-15 |
-
1979
- 1979-08-30 JP JP11931979U patent/JPS5927394Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5636520U (ja) | 1981-04-08 |
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