JPS592645B2 - 車両用開閉式屋根における駆動ワイヤの支持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は摺動式、チルト式等の可動リッドを備えた屋
根構造において、この可動リッドを駆動するワイヤの支
持構造に関し、特にリッド駆動機構を簡略化して少ない
力でリッドを駆動することができる駆動ワイヤの支持構
造に関する。

一般に、車両用開閉式屋根として摺動式のものを例に挙
げて説明すると、例えば、第１図に示すように、ルーフ
パネル１の開口部２にリッド９を嵌挿する一方、ルーフ
パネル１の裏面には周縁にドリップ溝６を備えたフレー
ム３を配設すると共に、このフレーム３の両側には一対
の案内レール８を敷設し、この案内レール８に上記リッ
ド９を摺動自在に保持したものがある。

このタイプにおいて、上記リッド９は７駆動用のワイヤ
、例えば耐圧縮性のラックワイヤ５によって駆動される
ようになっている。

従来この種のラックワイヤ５は、その一端をフレーム３
の前部に装着された駆動装置４に連結する一方、その他
端を案内レール８に嵌挿して上記リッド９の支持部に連
結したものになっている。

そして、上記ラックワイヤ５は、屈曲可能なガイド部材
としてもガイドチューブ１１に摺動自在に保持され、前
記ガイドチューブ１１は、ドリップ溝６と該ドリップ溝
６の路肩１下部を通過し、しかる後フレーム下面３ａか
らフレーム上面３ｂに貫通するものであってドリップ溝
６の上部を横切らないように配設されている。

これは、リッド９の周縁部に装着されたシール材１０と
ルーフパネル１開口縁との間から浸入した雨水等が前記
ガイドチューブ１１をったって自動車室内に漏洩するこ
とを極力防止し、かつ前記ラックワイヤ５が上記雨水等
で発錆してリッド駆動に支障を来たさないようにと配慮
してなされたものである。

しかしながら、かかる従来のワイヤ支持構造にあっては
、フレーム下面３ａに、ラックワイヤ５およびこのラッ
クワイヤ５に同心状に被覆したガイドチューブ１１が突
出する結果きなり、このため、ヘッドクリアランスが狭
巾に形成されるはかりでなく、ガイドチューブ１１を多
数箇所で屈曲させてフレーム３に取り付けなければなら
ないので、ガイドチューブ１１に挿通されたラックワイ
ヤ５の摺動抵抗が増加し、このため大きな１駆動力を要
し、特にモータを内蔵した駆動装置にあってはモータ４
の容量を大型化せざるを得ない等の問題を有していた。

この発明は以上の観点に立って為されたものであって、
その目的とするところは、ワイヤの発錆及び雨水等の車
室内への漏洩を確実に防止しながら、ワイヤのガイド部
材に対する摺動抵抗を小さくして小さな駆動力でリッド
を確実に駆動させることができ、しかもフレーム下面に
ガイド部材を突出させずにヘッドクリアランスを広く確
保できるようにした車両用開閉式屋根における１駆動ワ
イヤの支持構造を提供することにある。

そして、この発明の基本的構成は、ドリップ溝を形成す
るフレームの外側壁を貫通するガイド部材にワイヤを摺
動自在に保持すると共に、このガイド部材には当該ガイ
ド部材に付着した雨水等をドリップ溝へと誘導する仕切
体を固着してなる車両用開閉式屋根における摺動ワイヤ
の支持構造ζこある。

以下第３図乃至第６図にもとすきこの発明の好適な実施
例を説明する。

第３図乃至第５図において図中符号２０はルーフパネル
を示し、このルーフパネル２０の下面にはフレーム２１
が配設されている。

２２は、このフレーム２１の周縁部に沿って凹設された
ドリップ溝を示し、このドリップ溝２２は、ルーフパネ
ル２０の開口部２３と、この開口部２３に装着されたリ
ッド２４との間から浸入した雨水等を集合して車外へと
排水するものであり、２５はこのドリップ溝２２の内側
縁を示す。

そしてフレーム２１の上面左右両側には案内レール２６
が螺子を介して堅牢に固着されている。

この案内レール２６に凹設された側溝には、リッド２４
駆動用のラックワイヤ２１が嵌挿され、２８はこの案内
レール２６に近接してブラケット３２を介して固着され
、かつランクワイヤ２７を同心的に挿通してなるガイド
チューブ（ガイド部材）を示す。

このラックワイヤ２７の一端は前記フレーム２１の立ち
上がり部２１ａに穿孔されたガイド孔２９に挿通され、
かつ上記立ち上がり部２１ａに配設された駆動装置３０
に連結されている。

すなわち、前記ガイド孔２９はドリップ溝２２の内側縁
２５高さと略同−高さに穿設され、このためラックワイ
ヤ２７は第３図に示すようにガイド孔２９と内側縁２５
間に架設するごとくドリップ溝２２上部を通過して配設
されている。

そして前記ガイド孔２９とラックワイヤ２７を挿通した
ガイドチューブ２８間にはシール材３１が介装されてい
る。

このシール材３１は第５図に示すようにグロメット形状
のものであって、このグロメット３１はガイドチューブ
２８に耐着した雨水等がガイドチューブ２８をったって
フレーム２１外へ漏洩するのを防止するとともに、この
グロメット３１の蛇腹部３１ａは駆動装置３０の駆動に
追従して引張されるラックワイヤ２７の作動時に、ラッ
クワイヤ２７の摺動抵抗によって発生するガイドチュー
ブ２８のガタを緩衝するものである。

尚図中符号３３はガイドチューブ２８に嵌挿され、ガイ
ドチューブ２８表面に耐着した雨水等をドリップ溝２２
へ誘導する仕切体を示す。

第６図はこの発明の他の実施例を示すものであって、こ
の実施例では前出の第１実施例と異なりガイド孔４０を
フレーム２１の内側縁２５高さより高い位置に穿設し、
ガイドチューブ２８をフレーム２１の立ち上がり部２１
ａから内側縁２５方向へ向は傾斜してドリップ溝２２上
方を通過させたもので、ガイドチューブ２８表面に耐着
した雨水等をより迅速に仕切体３３を介してドリップ溝
２２へと誘導しようとするものである。

尚この実施例においてはルーフパネル２０、フレーム２
１、ドリップ溝２２、内側縁２５、案内レール２６、ラ
ックワイヤ２７、ガイドチューブ２８、駆動装置３０、
グロメット３１、ブラケット３２および仕切体３３の構
成並びに相互の取付状態は前出の第１実施例と全く同様
であるので、図面には第１実施例と同様の符号を附して
その詳細な説明を省略する。

この発明は上述したようにワイヤをドリップ溝上部を通
過させて、従来のごとくワイヤをフレーム下面に周回さ
せる必要がないので、ガイド部材がフレーム下面に突出
する虞れが全くなく、その結果ヘッドクリアランスを広
く形成することができる。

またこの発明にあってはワイヤを、フレームの立ち上が
り部に穿設したガイド孔からドリップ溝上部を通過させ
て案内レールへと連結するよう構成したので、従来に比
ベガイド部材の屈曲する箇所が少なくてすみ、その結果
ガイド部材に対するワイヤの摺動抵抗を極めて小さくす
ることができるので、駆動力が小さくてすみ、特にモー
タを内蔵した駆動装置においてはモータの容量を小さく
することができる。

さらに、この発明にあっては、フレームの周縁全周に亘
ってドリップ溝を備え、このドリップ溝を形成するフレ
ーム外側壁にガイド部材を貫通配置しであるので、ガイ
ド部材の配設に当って、ドリップ溝が途中で途切れる等
してフレームのドリップ機能が損われるという懸念は全
くない。

さらにまた、この発明にあっては、ドリップ溝の上部に
ワイヤを嵌挿してなるガイド部材が配置される分、雨水
等が上記ガイド部材に降りかかることになるが、上記ガ
イド部材に付着する雨水等を仕切体でドリップ溝へ誘導
することができるので、雨水等がガイド部材をつたわっ
て車室内へ漏洩するという虞れは全くない。

また、上記ワイヤはガイド部材で覆われていることから
、上記ワイヤに直接雨水等が降りかかるという事態はな
く、ワイヤの発錆は有効に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリッド１駆動用ラツクワイヤの支持構造
を示す平面図、第２図は第１図■−■線断面図、第３図
はこの発明の第１の実施例を示す第２図と同様の断面図
、第４図はガイドチューブのフレーム上面ｔこ対する取
付状態を示す断面図、第５図はフレームに穿設したガイ
ド孔に介装されたシール材の装着状態を示す断面図、第
６図はこの発明の第２の実施例を示す第２図と同様の断
面図である。 ２０・・・・・・ルーフパネル、２１・・・・・・フレ
ーム、２２・・・・・・ドリップ溝、２５・・・・・・
内側縁、２６・・・・・・案内レール、２７・・・・・
・ラックワイヤ、２８・・・・・・ガイド部材（ガイド
チューブ）、２９、４０・・・・・・ガイド孔、３０・
・・・・・駆動装置、３１・・・・・・シール材、３３
・・・・・・仕切体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 屋根開口に嵌挿された可動リッドと、この可動リッ
   ドをワイヤを介して駆動する駆動装置と、屋根開口下縁
   部に固定され且つ周縁全周に亘ってドリップ溝を備えた
   フレームとからなる車両用開閉式屋根において、上記ド
   リップ溝を形成するフレームの外側壁を貫通するガイド
   部材に上記ワイヤを摺動自在に保持すると共に、上記ガ
   イド部材には、このガイド部材に付着した雨水等をドリ
   ップ溝へと誘導する仕切体を固着したことを特徴とする
   車両用開閉式屋根における１駆動ワイヤの支持構造。