JPS5924805Y2 - 二次空気供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は騒音低減対策を図った二次空気供給装置に関す
るものである。

従来、内燃機関の排気系における排気脈動により生しる
負圧を利用してリードバルブを介して排気系に二次空気
を供給する二次空気供給装置が知られている。

この供給装置においては、排気系の排気音、リードバル
ブの開閉前が大気中に放出されて騒音になるため、その
対策として従来は、第１図に示すごとく、拡張室９を設
けたり、二次空気導入用のパイプ２，４の断面積および
長さを変えたりしている。

従来の構成になるものは、騒音対策として実施している
二次空気取入パイプの長さおよび断面積等は第６図に示
すごとく内燃機関の回転数によって大きく変化する二次
空気量を必要かつ十分に確保すること、および騒音レベ
ルを低く抑えることの両方のバランスの上に設定されて
おり、従って二次空気量を十分に確保するためには騒音
が悪化し、逆に騒音を少なくするためには二次空気量を
減少しなければならないという相反した傾向をもち、二
次空気系の設計が非常に難しいという不具合点有してい
た。

そこで、本考案は上記の不具合点に鑑み、上記リードバ
ルブの上流側に、排気系への二次空気流量に比例して通
路の断面積を増大せしめるバルブ付のバルブ装置を配設
し、かつこのバルブ装置に、そのバルブが上記通路を閉
じている際に必要最低量の二次空気を通す補助通路を設
けることにより、内燃機関の排気系に対して必要な二次
空気量を確保できるとともに、騒音を低減できる二次空
気供給装置を提供することを目的とするものである。

以下本考案を実施例により説明する。

第２図乃至第４図において、１は側面にパイプ２が例え
ばロー付等により取付けられているキャップであり、該
パイプ２は図示されていないゴムホースやパイプ等によ
り大気側へ開放されている。

このパイプａには、径大部２ａと平面部２ｂとフランジ
部２Ｃとが形成されている。

３は側面にパイプ４が例えばロー付等により取付けられ
ているケースであり、このケース３はキャップ１と例え
ばカシメや巻締め等により一体となり、２次空気用清浄
器５の本体を形成している。

また前記パイプ４は図示されていないゴムホースやパイ
プ等により、ノードバルブ１９を経由し、内燃機関２０
の排気管２０ ａへ連絡されている。

６は前記ケース３に設けられた環状の例えば不織布製濾
過体である。

この濾過体６の一端は接着剤８で端板７が固定してあり
、他端はケース３に接着剤８で固定しである。

９は前記キャップ１、ケース３によって形成された拡張
室である。

１０は金属プレートで、このプレート１０は中央部に小
穴１１をもち、この小穴１１の外周部に４個の穴部１２
をもち、さらに穴部１２の外周部に平面部１３を有して
いる。

１４は例えばゴム材よりなる断面カサ状のバルブであり
、そのカサ部１５に１個の小穴１６を有し、さらにカサ
部１５の下面に軸部１７と凸部１８とを有している。

このバルブの軸部１７はプレー） １０の小穴１１に嵌
合されており、この嵌合時にはカサ部１５がプレート１
０の平面部１３に接するようになっている。

なお、プレート１０は、バルブ１４のカサ部１５が濾過
体６側になるように前記パイプ２のフランジ１２によっ
て例えばカシメ等によって組付けられている。

以上のような構成になる本考案の作動について説明する
と、内燃機関２０がアイドル運転時または低速運転時等
の内燃機関全体の騒音レベルが低く、かつ排気系の負圧
が低くて供給二次空気量も少ない時、バルブ１４は第２
図のごとく閉じた状態にある。

この時、二次空気はバルブ１４の小穴１６より、および
バルブ１４のカサ部１５が少し開弁して供給されるため
、内燃機関２０にとって必要な二次空気量を確保できる
。

また、小穴１６により大気開放のパイプ２から内燃機関
２０に至る二次空気供給経路の断面積が最小となるため
、大気開放のパイプ２を通って大気中へ放出される内燃
機関２０の排気系の排気管、リードバルブ１９の開閉音
は大幅に低減される。

一方、内燃機関２０が中速域の運転状態の時などでは二
次空気量を多量に必要とするがかかる運転時では排気系
内で生じる負圧が大きくなるのでバルブ１４は全開とな
り内燃機関２０に必要な量の二次空気を供給することが
できる。

この時、内燃機関２０の回転数が高くなっているため、
内燃機関２０の全体の騒音レベルも高くなり二次空気系
の騒音の寄与率は小さくなる。

二次空気供給経路の断面積と二次空気量との関係を第７
図に示す。

第５図はパイプ２のフランジ部２Ｃに開口２１ａを有す
るキャップ２１を固定し、このキャップ２１の内側にス
プリング２２を介して小穴１６付のバルブ１４を配置し
た本考案の他の実施例を示すものである。

上記の実施例はプレー） １０およびバルブ１４、ある
いはバルブ１４およびキャップ２１で構成したバルブ装
置を、大気側へ通ずるパイプ２と濾過体６との中間部に
設置したが、濾過体６の下流側（濾過体６とリードバル
ブ１９の間）に配設してもよい。

また、上記の実施例ではバルブ１４が閉じている際に必
要最低量の二次空気を通す補助通路を形成する小穴１６
をパルプ１４自体に設けたが、バルブ１４の上流側にお
いてパイプ２の側壁例えば径大部２ａに１個又は複数個
の小穴１６を設けてもよい。

本考案は、内燃機関用の空気清浄器から内燃機関の排気
系へ二次空気を供給するものにも適用できこの場合、本
考案のバルブ装置は空気清浄器の内部でも外部でも配設
できる。

以上述べたように本考案においては、内燃機関の排気系
の排気脈動により生じる負圧によってリードバルブを作
動させて二次空気を内燃機関の排気系に供給する二次空
気供給装置において、リードバルブの上流側に、排気系
への二次空気流量に比例して通路の断面積を増大せしめ
るバルブを有したバルブ装置を配設し、このバルブ装置
は、バルブが前記通路を閉じている際に必要最低量の二
次空気を通す補助通路が設けであるから、いかなる内燃
機関の運転状態でも内燃機関の排気系へ必要な量の二次
空気を供給できるとともに、大気中に放出される排気系
内の排気音およびリードバルブの開閉音を大幅に低減さ
せることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の二次空気用供給装置を示す断面図、第２
図は本考案になる２次空気供給装置を示す断面図、第３
図は第２図のプレートの詳細を示す平面図、第４図は第
２図のバルブの詳細を示す断面図、第５図は本考案にな
る他の実施例を示す断面図、第６図は第１図の従来装置
における特性図、第７図は第２図の本考案装置における
特性図である。 １０・・・・・・プレート、１２・・・・・・穴部、以
上でバルブ装置を構成する、１４・・・・・・バルブ、
１６・・・・・・補助通路を形成する小穴、１９・・・
・・・リードバルブ、２ｏ・・曲内燃機関。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の排気系の排気脈動により生じる負圧によって
   リードバルブを作動させて二次空気を内燃機関の排気系
   に供給する二次空気供給装置において、前記リードバル
   ブの上流側に排気系への二次空気流量に比例して通路の
   断面積を増大せしめるバルブを有したバルブ装置を配設
   し、このバルブ装置は、前記バルブが前記通路を閉じて
   いる際に必要最低量の二次空気を通す補助通路が設けで
   あることを特徴とする二次空気供給装置。