JPS59231236A - 流体入りマウント - Google Patents
流体入りマウントInfo
- Publication number
- JPS59231236A JPS59231236A JP10473783A JP10473783A JPS59231236A JP S59231236 A JPS59231236 A JP S59231236A JP 10473783 A JP10473783 A JP 10473783A JP 10473783 A JP10473783 A JP 10473783A JP S59231236 A JPS59231236 A JP S59231236A
- Authority
- JP
- Japan
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- fluid
- fluid chamber
- mount
- mounting member
- base member
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/16—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially specially adapted for receiving axial loads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は流体入りマウントの改良に係シ、特に圧縮並び
に引張の両方向に対して十分なダンピングを具備させ、
更にはマウントの中心線に対する曲げ方向及び捩り方向
のバネ成分を柔かくし得、又流体の移動量制御を行い得
、或いは一定以上の荷重が作用した時にはバネ定数を上
昇させると同時に流体の移動量を増加せしめ得るように
し、エンジン用は勿論、トルクロンド用及びラジアスロ
ッド用のマウントに好適する流体入りマウントに関する
。
に引張の両方向に対して十分なダンピングを具備させ、
更にはマウントの中心線に対する曲げ方向及び捩り方向
のバネ成分を柔かくし得、又流体の移動量制御を行い得
、或いは一定以上の荷重が作用した時にはバネ定数を上
昇させると同時に流体の移動量を増加せしめ得るように
し、エンジン用は勿論、トルクロンド用及びラジアスロ
ッド用のマウントに好適する流体入りマウントに関する
。
第１４図に示されるように車体フレーム等の固３一
定部材側へ固着され、中空体を主要部とするベース部材
５２０と、エンジン等の振動源に連結される取付部材５
１０とをゴム材から成る剪断型の弾性部材５３０で結合
するとともに、ベース部材５２０にダイヤフラム５４０
を付設して内部に室５０２を形成し、更に該室５０２内
にオリアイス５０９を形成して成る仕切部材５０８をベ
ース部材５２０側に設けて横断的に配し、該仕切部材５
０８により画成された上下の室５０３ 、５０４内に流
体（図示では液体）を封入しテ成るエンジンマウント等
の流体人シマウント５０１は知られている。
５２０と、エンジン等の振動源に連結される取付部材５
１０とをゴム材から成る剪断型の弾性部材５３０で結合
するとともに、ベース部材５２０にダイヤフラム５４０
を付設して内部に室５０２を形成し、更に該室５０２内
にオリアイス５０９を形成して成る仕切部材５０８をベ
ース部材５２０側に設けて横断的に配し、該仕切部材５
０８により画成された上下の室５０３ 、５０４内に流
体（図示では液体）を封入しテ成るエンジンマウント等
の流体人シマウント５０１は知られている。
この種流体入シマウント５０１によれば、取付部材５１
０に急激な引張力向の荷重が作用した場合、オリフィス
５０９を介して連通ずる上下の室５０３及び５０４から
成る流体室５０２内の液圧が低下するため、オリフィス
５０９部でキャビテーションが発生し、従って十分なダ
ンピングが得られないという欠点がある。
０に急激な引張力向の荷重が作用した場合、オリフィス
５０９を介して連通ずる上下の室５０３及び５０４から
成る流体室５０２内の液圧が低下するため、オリフィス
５０９部でキャビテーションが発生し、従って十分なダ
ンピングが得られないという欠点がある。
そこでキャビテーションの発生を抑制すべく第１５図に
示されるように、オリフィス６０９を一体＝４− に形成した円板状のベース部材６２０の上下に皿状の取
付部材６１０，６１０を夫々配し、これら上下の取付部
材６１０及び６１０とベース部材６２０とを上下に対称
形状を成す剪断型であるアンブレラ型の弾性部材６３０
、６４０で夫々結合し、更に略コ字型の連接棒６０５
で上下の取付部材６１０及び６１０′を一体化連結して
成る流体入りマウント６０１も知られている。
示されるように、オリフィス６０９を一体＝４− に形成した円板状のベース部材６２０の上下に皿状の取
付部材６１０，６１０を夫々配し、これら上下の取付部
材６１０及び６１０とベース部材６２０とを上下に対称
形状を成す剪断型であるアンブレラ型の弾性部材６３０
、６４０で夫々結合し、更に略コ字型の連接棒６０５
で上下の取付部材６１０及び６１０′を一体化連結して
成る流体入りマウント６０１も知られている。
しかしながら斯かる流体入シマウント６０１は、連接棒
６０５が当該マウント６０１の外側にあるため、例えば
車体に取付けられる他の構成部材に連接棒６０５がレイ
アウト的に干渉することが多いため、必ずしも実用的で
はない。
６０５が当該マウント６０１の外側にあるため、例えば
車体に取付けられる他の構成部材に連接棒６０５がレイ
アウト的に干渉することが多いため、必ずしも実用的で
はない。
本発明は以上の実情に鑑みて成されたもので、その目的
とする処は、レイアウト的にマウントが他の部材と干渉
することなく、オリフィスを通過する流体の移動量を従
来のそれよシも小として急激寿引張力向の荷重が作用し
ても、流体を強制的に移動させてキャビテーションの発
生を抑制し、従って圧縮並びに引張の両方向に対する十
分なダンピンクを具備して成り、しかもレイアウト上の
面でも有利であり、以ってエンジン用は勿論のこと、ト
ルクロンド用及びラジアスロッド用のマウントとしても
好適々る流体人シマウントを提供するにあり、更にはト
ルクロンド用及びラジアスロッド用に好適とするために
マウントの中心線に対する曲げ方向及び捩り方向のバネ
成分を柔かくした流体入Ｑマウントを提供し、又オリフ
ィス面積を変化させて衝撃荷重が作用した時にはオリフ
ィスを通過する流体の移動量を増加させ、十分なダンピ
ングが得られる等の流体の移動量制御を行い得る流体入
りマウントを提供し、或いはオリフィス面積に左右され
ること々く、一定以上の荷重が作用した時にはバネ定数
を上昇させると同時にオリフィスを通過する流体の移動
量を増加させ、強力々ダンピング力を発生させて変位を
抑え得る流体入りマウントを提供するにある。
とする処は、レイアウト的にマウントが他の部材と干渉
することなく、オリフィスを通過する流体の移動量を従
来のそれよシも小として急激寿引張力向の荷重が作用し
ても、流体を強制的に移動させてキャビテーションの発
生を抑制し、従って圧縮並びに引張の両方向に対する十
分なダンピンクを具備して成り、しかもレイアウト上の
面でも有利であり、以ってエンジン用は勿論のこと、ト
ルクロンド用及びラジアスロッド用のマウントとしても
好適々る流体人シマウントを提供するにあり、更にはト
ルクロンド用及びラジアスロッド用に好適とするために
マウントの中心線に対する曲げ方向及び捩り方向のバネ
成分を柔かくした流体入Ｑマウントを提供し、又オリフ
ィス面積を変化させて衝撃荷重が作用した時にはオリフ
ィスを通過する流体の移動量を増加させ、十分なダンピ
ングが得られる等の流体の移動量制御を行い得る流体入
りマウントを提供し、或いはオリフィス面積に左右され
ること々く、一定以上の荷重が作用した時にはバネ定数
を上昇させると同時にオリフィスを通過する流体の移動
量を増加させ、強力々ダンピング力を発生させて変位を
抑え得る流体入りマウントを提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本発明は、その特定発明である
第１発明では、取付部材と、ベース部材とを２個の弾性
部材で結合して内部に流体室を形成するとともに、とれ
ら２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新たな弾
性部材でもって上記流体室内における取付部材側と、ベ
ース部材側とを結合して当該流体室を２室に画成したこ
とを要旨とし、更にこれに併合する第２発明では、取付
部材と、ベース部材とを結合した上記２個の弾性部材の
少なくとも取付部材側内周部をともに当該マウントの中
心線に対して傾斜させて形成したととを、又同第３発明
では、オリフィスにこれを通過する流体の移動量制御を
行うパルプ機構を付設したことを、或いは同第４発明で
は、取付部材側及びベース部材側の少なくとも一方に、
取付部材に一定以上の変位が与えられた時に上記新た々
弾性部材及びとれを挾んでその両側に対向する上記２個
の弾性部材のうち少なくとも１個の弾性部材の一端面を
押圧して流体の移動能力を増大せしめるストッパ一部材
を設けたことを夫々要旨としている。
第１発明では、取付部材と、ベース部材とを２個の弾性
部材で結合して内部に流体室を形成するとともに、とれ
ら２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新たな弾
性部材でもって上記流体室内における取付部材側と、ベ
ース部材側とを結合して当該流体室を２室に画成したこ
とを要旨とし、更にこれに併合する第２発明では、取付
部材と、ベース部材とを結合した上記２個の弾性部材の
少なくとも取付部材側内周部をともに当該マウントの中
心線に対して傾斜させて形成したととを、又同第３発明
では、オリフィスにこれを通過する流体の移動量制御を
行うパルプ機構を付設したことを、或いは同第４発明で
は、取付部材側及びベース部材側の少なくとも一方に、
取付部材に一定以上の変位が与えられた時に上記新た々
弾性部材及びとれを挾んでその両側に対向する上記２個
の弾性部材のうち少なくとも１個の弾性部材の一端面を
押圧して流体の移動能力を増大せしめるストッパ一部材
を設けたことを夫々要旨としている。
以下に本発明に係る流体入りマウントの各実施例を第１
図乃至第１３図に基づいて詳述する〇７− 第１図は本発明の主要部を成す第１発明に更に工夫を施
した第２発明に係る流体入シマウントの一実施例を中央
縦断面で示すもので、本実施例ではトルクロンドやラジ
アスロッド用のマウントとして説明するが、勿論エンジ
ンマウントとしても適用されるものである。
図乃至第１３図に基づいて詳述する〇７− 第１図は本発明の主要部を成す第１発明に更に工夫を施
した第２発明に係る流体入シマウントの一実施例を中央
縦断面で示すもので、本実施例ではトルクロンドやラジ
アスロッド用のマウントとして説明するが、勿論エンジ
ンマウントとしても適用されるものである。
車軸等の振動源に連結される取付部材１０は、厚肉円板
型であって、その外周を２つの雄テーバ部１１ａ、１１
ｂとした中間体１１の両端面に截頭円錐型の端部体１２
．１３を夫々その大径端面で合わせ、その中心に厚さ方
向、即ち図示では左右方向へ挿通孔１４を貫通形成し、
該挿通孔１４内にトルクロンドやラジアスロッド等の中
空ロッド部材１６の一端部を挿入し、該ロッド部材１６
の先端部内周に他方から挿通孔１４内に挿入した鍔１９
付ボルト１８を螺合して合体構成されている。
型であって、その外周を２つの雄テーバ部１１ａ、１１
ｂとした中間体１１の両端面に截頭円錐型の端部体１２
．１３を夫々その大径端面で合わせ、その中心に厚さ方
向、即ち図示では左右方向へ挿通孔１４を貫通形成し、
該挿通孔１４内にトルクロンドやラジアスロッド等の中
空ロッド部材１６の一端部を挿入し、該ロッド部材１６
の先端部内周に他方から挿通孔１４内に挿入した鍔１９
付ボルト１８を螺合して合体構成されている。
尚中間体１１及び端部体１２．１３の合体固定はボルト
１８の鍔１９と、ロッド部材１６の先部寄υ外周に形成
した鍔１７とによシ確実に拘束されておシ、又中間体１
１の外周寄シ部にはロンド部８− 材１６と平行にオリフィス１５が形成されている。
１８の鍔１９と、ロッド部材１６の先部寄υ外周に形成
した鍔１７とによシ確実に拘束されておシ、又中間体１
１の外周寄シ部にはロンド部８− 材１６と平行にオリフィス１５が形成されている。
一方車体フレーム等の固定部材側に固着されるベース部
材２０は、埋板部２２ａの内周から一側方に向かって円
筒部２２ｂを連続形成した部材と、同様の埋板部２３ａ
の内周から他側方に向かって中空部２３ｂを連続形成し
た部材とを夫々の埋板部２２ａ及び２３ａで重ね合わせ
、溶接等によυ固着して成る大径円筒体２１の上記円筒
部２２ｂ端及び中空部２３ｂ端の内周に、夫々環状テー
パ胴部２５及び２６をともにその大径端周縁をカシメ付
け、溶接等によシ固着して構成されている。
材２０は、埋板部２２ａの内周から一側方に向かって円
筒部２２ｂを連続形成した部材と、同様の埋板部２３ａ
の内周から他側方に向かって中空部２３ｂを連続形成し
た部材とを夫々の埋板部２２ａ及び２３ａで重ね合わせ
、溶接等によυ固着して成る大径円筒体２１の上記円筒
部２２ｂ端及び中空部２３ｂ端の内周に、夫々環状テー
パ胴部２５及び２６をともにその大径端周縁をカシメ付
け、溶接等によシ固着して構成されている。
尚重ね合わせた両環板部２２ａ、２３ａは固定部材側へ
の取付片２４を構成し、この取付片２４には取付ネジ孔
２４ａ・・ が形成されている。
の取付片２４を構成し、この取付片２４には取付ネジ孔
２４ａ・・ が形成されている。
斯かるベース部材２０の両端部を構成する環状テーパ胴
部２５及び２６の内周に小径なる厚肉環状であって、剪
断型でアンブレラ型のゴム材から成る弾性部材３０．４
０の外周を夫々焼付け、これら弾性部材３０．４０の内
周に前記取付部材１０の両端部体１２．１３の外周を夫
々焼付けて流体室２を形成する。
部２５及び２６の内周に小径なる厚肉環状であって、剪
断型でアンブレラ型のゴム材から成る弾性部材３０．４
０の外周を夫々焼付け、これら弾性部材３０．４０の内
周に前記取付部材１０の両端部体１２．１３の外周を夫
々焼付けて流体室２を形成する。
更に流体室２内におけるベース部材２０の大径円筒体２
１の円筒部２２ｂの内周に前記とは異なシ犬径々る剪断
型で厚肉埋板型のゴム材から成る新たな弾性部材５０の
外周を焼付け、該弾性部材５０の内周に取付部材１０の
中間体１１の外周を焼付けて当該流体室２を左右の２室
４，３に画成する。
１の円筒部２２ｂの内周に前記とは異なシ犬径々る剪断
型で厚肉埋板型のゴム材から成る新たな弾性部材５０の
外周を焼付け、該弾性部材５０の内周に取付部材１０の
中間体１１の外周を焼付けて当該流体室２を左右の２室
４，３に画成する。
斯くして構成された流体入りマウント１は、実施例では
図示の如く中心線を水平方向とした横置型であシ、取付
部材１０はベース部材２０と同心をもって組付けられて
いる。
図示の如く中心線を水平方向とした横置型であシ、取付
部材１０はベース部材２０と同心をもって組付けられて
いる。
斯かるマウント１の新た々弾性部材５０によシ２室３，
４に画成され、且つ取付部材１０側に設けたオリフィス
１５によシ相連通せしめられた流体室２内に流体（図示
では液体）を封入する。
４に画成され、且つ取付部材１０側に設けたオリフィス
１５によシ相連通せしめられた流体室２内に流体（図示
では液体）を封入する。
而してベース部材２０と、取付部材１０とを結合した流
体室２の外側の両弾性部材３０及び４０よりも太径なる
、即ち横断面積の大きい新たな弾性部材５０で流体室２
内における取付部材１０側と、ベース部材２０の内周側
とを結合して流体室２を左右２室４，３に画成したため
、これら３個の弾性部材３０．４０及び５０の内周側の
変位量は同一となシ、振動荷重の作用により応動する内
側の弾性部材５０の一方の室４から他方の室３への流体
移動量ｖ２からその外側の一方の弾性部材４０の流体移
動量を差し引いた値ｖ１が結果的に他方の室３へ流入す
る流体の移動量■３に略々等しくなることがわかる０斯
かる作用を第２図に示した。
体室２の外側の両弾性部材３０及び４０よりも太径なる
、即ち横断面積の大きい新たな弾性部材５０で流体室２
内における取付部材１０側と、ベース部材２０の内周側
とを結合して流体室２を左右２室４，３に画成したため
、これら３個の弾性部材３０．４０及び５０の内周側の
変位量は同一となシ、振動荷重の作用により応動する内
側の弾性部材５０の一方の室４から他方の室３への流体
移動量ｖ２からその外側の一方の弾性部材４０の流体移
動量を差し引いた値ｖ１が結果的に他方の室３へ流入す
る流体の移動量■３に略々等しくなることがわかる０斯
かる作用を第２図に示した。
尚ｖ１．ｖ２及び■３の関係を式で表わせば、ｖ１キ■
８＼■２ である。
８＼■２ である。
従ってこのマウントでは、流体移動量は（■２−Ｖ１）
と寿るため、流体移動量を低下することができるととも
に、両方の室３及び４へ流体を強制的に移動せしめるこ
とができるため、急激な引張力向の荷重が作用してもオ
リフィス１５部におけるキャビテーションの発生を有効
に抑制することができ、従って圧縮並びに引張力向の両
方向に対する十分なダンピングをマウント１に具備させ
る１１− ことができる。しかもマウント１の外側には従来の如き
連接棒等の部材が存しないため、レイアウト上の面でも
有利であシ、以ってエンジン用は勿論のこと、トルクロ
ッド用及びラジアスロッド用のマウントとしても好適す
るものとなる。
と寿るため、流体移動量を低下することができるととも
に、両方の室３及び４へ流体を強制的に移動せしめるこ
とができるため、急激な引張力向の荷重が作用してもオ
リフィス１５部におけるキャビテーションの発生を有効
に抑制することができ、従って圧縮並びに引張力向の両
方向に対する十分なダンピングをマウント１に具備させ
る１１− ことができる。しかもマウント１の外側には従来の如き
連接棒等の部材が存しないため、レイアウト上の面でも
有利であシ、以ってエンジン用は勿論のこと、トルクロ
ッド用及びラジアスロッド用のマウントとしても好適す
るものとなる。
ここで以上の流体人多マウント１の基本構造をモデル化
すれば第３図に示す如くで、ベース部材２０は内径の中
間部を大径に、その両側を小径に異ならせたシリンダで
あり、ピストンロッドである取付部材１０の前後に構成
したピストンたる各弾性部材３０．４０が夫々シリンダ
２０の小径スリーブ２Ｑａ、２０Ｃに摺動するとともに
、取付部材１０の中間部に構成した別のピストンたる新
たな弾性部材５０が大径スリーブ２０ｂに摺動し、この
ピストン５０によシ画成された２個の流体室３゜４を連
通ずるオリフィス１５を通過する流量を以」二の如く一
体化して成る３個のピストン３０．４０及び５０で制御
することとなる。又この場合、前後のピストン３０．４
０は同面積である。
すれば第３図に示す如くで、ベース部材２０は内径の中
間部を大径に、その両側を小径に異ならせたシリンダで
あり、ピストンロッドである取付部材１０の前後に構成
したピストンたる各弾性部材３０．４０が夫々シリンダ
２０の小径スリーブ２Ｑａ、２０Ｃに摺動するとともに
、取付部材１０の中間部に構成した別のピストンたる新
たな弾性部材５０が大径スリーブ２０ｂに摺動し、この
ピストン５０によシ画成された２個の流体室３゜４を連
通ずるオリフィス１５を通過する流量を以」二の如く一
体化して成る３個のピストン３０．４０及び５０で制御
することとなる。又この場合、前後のピストン３０．４
０は同面積である。
尚オリフィス１５をベース部材２０側に設けて−１２＝
も同様であることが理解される。
そして斯かるモデル図から流体入）マウントの基本的構
成は第６図の如く示されることがわかる。
成は第６図の如く示されることがわかる。
即ち本発明の主要部を成す第１発明に係る流体ムシマウ
ントは第６図に示す如くで、取付部材１１０の両端部を
構成する端部体１１２ 、１１３は円柱型であシ、一方
ベース部材１２００両端部は小径円筒部１２５ 、１２
６ を構成し、これら端部体１１２及び１１３と、小
径円筒部１２５及び１２６とを夫々小径々る厚肉埋板型
の弾性部材１３０ 、１４０ で結合し、前記と同様
に取付部材１１０の中間体１１１と、ベース部材１２０
の大径円筒体１２１とを大径なる厚肉埋板型の新たな弾
性部材１５０で結合して成る。
ントは第６図に示す如くで、取付部材１１０の両端部を
構成する端部体１１２ 、１１３は円柱型であシ、一方
ベース部材１２００両端部は小径円筒部１２５ 、１２
６ を構成し、これら端部体１１２及び１１３と、小
径円筒部１２５及び１２６とを夫々小径々る厚肉埋板型
の弾性部材１３０ 、１４０ で結合し、前記と同様
に取付部材１１０の中間体１１１と、ベース部材１２０
の大径円筒体１２１とを大径なる厚肉埋板型の新たな弾
性部材１５０で結合して成る。
斯かる流体入りマウント１０１によれば、既述した作用
効果を同様に発揮することができる。
効果を同様に発揮することができる。
ところでこのタイプのマウント１０１をトルクロッドや
ラジアスロッド用のマウントとして適用すると、両側の
弾性部材１３０，１４０が単なる埋板型であるため、当
該マウント１０１の中心線に対する直角方向のバネ定数
が高いことに起因し、第７図に示す如くロッド１１６の
曲げ挙動に追従して両側の弾性部材１３０ 、１４０が
柔かく変形するのには限界がある０又捩シ方向も同様の
問題がある。
ラジアスロッド用のマウントとして適用すると、両側の
弾性部材１３０，１４０が単なる埋板型であるため、当
該マウント１０１の中心線に対する直角方向のバネ定数
が高いことに起因し、第７図に示す如くロッド１１６の
曲げ挙動に追従して両側の弾性部材１３０ 、１４０が
柔かく変形するのには限界がある０又捩シ方向も同様の
問題がある。
そこで第１図に示した第２発明では、流体室２の両側の
両弾性部材３０及び４０をともにアンブレラ型とし、且
つその内周側３Ｌ４１をともに流体室２側へ没入させ、
即ち当該マウント１の中心線に対して内周側３１．４１
を傾斜させて組付けた。
両弾性部材３０及び４０をともにアンブレラ型とし、且
つその内周側３Ｌ４１をともに流体室２側へ没入させ、
即ち当該マウント１の中心線に対して内周側３１．４１
を傾斜させて組付けた。
斯かるマウント１によれば、両側の弾性部材３０及び４
０をともにアンブレラ型として夫々の内周側３１．４１
を同じく流体室２側へ没入したため、取付部材１０の曲
げ方向は勿論のこと、捩り方向に対するバネ定数が低く
、即ち柔かい弾性を具備させることができ、従って第４
図に示す如く取付部材１０側のロッド１６の曲げ方向及
び捩り方向の動きを両側の弾性部材３０及び４０の柔か
く、且つ円滑なる弾性変形でもって許容するととができ
、以ってトルクロッドやラジアスロッドのマウントとし
ても好適することとなる。
０をともにアンブレラ型として夫々の内周側３１．４１
を同じく流体室２側へ没入したため、取付部材１０の曲
げ方向は勿論のこと、捩り方向に対するバネ定数が低く
、即ち柔かい弾性を具備させることができ、従って第４
図に示す如く取付部材１０側のロッド１６の曲げ方向及
び捩り方向の動きを両側の弾性部材３０及び４０の柔か
く、且つ円滑なる弾性変形でもって許容するととができ
、以ってトルクロッドやラジアスロッドのマウントとし
ても好適することとなる。
尚弾性部材の少なくとも内周部のみを中心線に対して傾
斜させて形成しただけでも、曲げ並びに捩り方向のバネ
成分を柔かくすることができる。
斜させて形成しただけでも、曲げ並びに捩り方向のバネ
成分を柔かくすることができる。
次に第３発明について説明する。
先ず例えば前記第２発明に係るマウント１の取付部材１
０に衝撃荷重が作用すると、オリフィス１５を通って移
動する流体の通過抵抗が増大するため、第５図に示され
るように流体室２の外側の両弾性部材３０．４０及び内
側の弾性部材５０の壁を変形させる割合が増加すること
とカリ、とれによりダンピングが得られにくくなる。
０に衝撃荷重が作用すると、オリフィス１５を通って移
動する流体の通過抵抗が増大するため、第５図に示され
るように流体室２の外側の両弾性部材３０．４０及び内
側の弾性部材５０の壁を変形させる割合が増加すること
とカリ、とれによりダンピングが得られにくくなる。
そこで本第３発明では第８図に示されるように、オリフ
ィスの流路面積を可変とするパルプ機構を設ける。
ィスの流路面積を可変とするパルプ機構を設ける。
尚本実施例の基本的構成は第２発明で述べた第１図のも
のと略々同様であるため、同部材には同符号を２００番
台に載せて示し、その説明の重複を避けた。
のと略々同様であるため、同部材には同符号を２００番
台に載せて示し、その説明の重複を避けた。
第８図に示す如く本実施例では、取付部材２１０の中間
体２１１に平行ガる２本の通路２６１ 、２６１を径方
向に対向させて形成し、一方の通路２６１の右１５− 流体室２０３側を大径なるパルプ収納部２６２とすると
ともに、他方の通路２６１の左流体室２０４側を大径な
るパルプ収納部２６２とし、これら収納部２６２゜２６
２内に円形パルプ２７１とコイルスプリング２７５とか
ら成るバルブ機構２７０を夫々収納する。
体２１１に平行ガる２本の通路２６１ 、２６１を径方
向に対向させて形成し、一方の通路２６１の右１５− 流体室２０３側を大径なるパルプ収納部２６２とすると
ともに、他方の通路２６１の左流体室２０４側を大径な
るパルプ収納部２６２とし、これら収納部２６２゜２６
２内に円形パルプ２７１とコイルスプリング２７５とか
ら成るバルブ機構２７０を夫々収納する。
即ち第９図に示されるように円形バルブ２７１の中心に
オリフィス２７２を形成するとともに、その外周にはス
プライン状の入部２７３・・・を放射状に形成し、斯か
るバルブ２７１を通路２６１の収納部２６２内に入れ、
その背面側と、収納部２６２内周に嵌着したスナップリ
ング状のスプリングシート２７６との間にコイルスプリ
ング２７５を張設してバルブ２７１を収納部２６２のバ
ルブシート壁２６３に圧接する０従って常時はバルブ２
７１の中心に形成したオリフィス２７２により左右の流
体室２０３ 、２０４が相連通し、既述と同様の作用効
果を奏することがわかる。
オリフィス２７２を形成するとともに、その外周にはス
プライン状の入部２７３・・・を放射状に形成し、斯か
るバルブ２７１を通路２６１の収納部２６２内に入れ、
その背面側と、収納部２６２内周に嵌着したスナップリ
ング状のスプリングシート２７６との間にコイルスプリ
ング２７５を張設してバルブ２７１を収納部２６２のバ
ルブシート壁２６３に圧接する０従って常時はバルブ２
７１の中心に形成したオリフィス２７２により左右の流
体室２０３ 、２０４が相連通し、既述と同様の作用効
果を奏することがわかる。
そしてコイルスプリング２７５０弾発力を当該マウント
２０１の一方の流体室内の流体圧が衝撃荷重の作用によ
シ急激に上昇する所定値に設定し、この時にバルブ２７
１をバルブシート壁２６３から後退１６− させるように構成する。
２０１の一方の流体室内の流体圧が衝撃荷重の作用によ
シ急激に上昇する所定値に設定し、この時にバルブ２７
１をバルブシート壁２６３から後退１６− させるように構成する。
而して２本の通路２６１ 、２６１ に円形バルブ２
７１とコイルスプリング２７５とから成るバルブ機構２
７０を夫々付設したため、通常の振動はバルブ２７１の
中心のオリフィス２７２のみによる減衰力を得ることが
できるとともに、衝撃荷重が作用した場合には、一方の
バルブ２７１が後退し、その外周の入部２７３・・・を
も流体が流れるため、流体の移動量が増加して確保され
、十分なダンピングを得ることができる○ 以上の如くバルブ機構２７０を円形バルブ２７１とコイ
ルスプリング２７５とから構成し、流体圧の変化に応じ
てオリフィスの流路面積を２段階に可変としたが、第１
０図に示した変更実施例の如く、ベース部材３２０側に
オリフィス３８６を形成し、このオリフィス３８６の中
間部に仕切パルプ３８１を配置し、この仕切パルプ３８
１をソレノイド３８２の作動によシその流路面積を制御
するようにしたバルブ機構３８０によシ行えば、当該マ
ウント３０１の検使速度及び変位量等に応じてオリフィ
ス面積を自動的に可変とすることができる。
７１とコイルスプリング２７５とから成るバルブ機構２
７０を夫々付設したため、通常の振動はバルブ２７１の
中心のオリフィス２７２のみによる減衰力を得ることが
できるとともに、衝撃荷重が作用した場合には、一方の
バルブ２７１が後退し、その外周の入部２７３・・・を
も流体が流れるため、流体の移動量が増加して確保され
、十分なダンピングを得ることができる○ 以上の如くバルブ機構２７０を円形バルブ２７１とコイ
ルスプリング２７５とから構成し、流体圧の変化に応じ
てオリフィスの流路面積を２段階に可変としたが、第１
０図に示した変更実施例の如く、ベース部材３２０側に
オリフィス３８６を形成し、このオリフィス３８６の中
間部に仕切パルプ３８１を配置し、この仕切パルプ３８
１をソレノイド３８２の作動によシその流路面積を制御
するようにしたバルブ機構３８０によシ行えば、当該マ
ウント３０１の検使速度及び変位量等に応じてオリフィ
ス面積を自動的に可変とすることができる。
即ち一般に流体入りマウントには、微小振動に対しては
、オリフィス面積を小として十分なダンピングにより変
位量を抑えること、又パルス的荷重に対しては、オリフ
ィス面積を犬としてできるだけバネ定数を低くシ、力の
伝達を抑えること、更に最大変位に達する直前には、オ
リフィス面積を小としてバネ定数を高くシ、変位を抑え
るとと等が要求される。
、オリフィス面積を小として十分なダンピングにより変
位量を抑えること、又パルス的荷重に対しては、オリフ
ィス面積を犬としてできるだけバネ定数を低くシ、力の
伝達を抑えること、更に最大変位に達する直前には、オ
リフィス面積を小としてバネ定数を高くシ、変位を抑え
るとと等が要求される。
そこで第１０図に示す如く本変更実施例では、取付部材
３１０の中間体３１１にはオリフィスを形成せず、ベー
ス部材３２０の外周の一部に左右の流体室３０３ 、３
０４を相連通するオリフィス３８６を形成したオリフィ
ス形成部材３８５を固着するとともに、オリフィス３８
６の中間部に仕切バルブ３８１を進退自在に臨捷せ、こ
の仕切バルブ３８１の進退動を制御するソレノイド３８
２をオリフィス形成部材３８５にビス結合３８３する。
３１０の中間体３１１にはオリフィスを形成せず、ベー
ス部材３２０の外周の一部に左右の流体室３０３ 、３
０４を相連通するオリフィス３８６を形成したオリフィ
ス形成部材３８５を固着するとともに、オリフィス３８
６の中間部に仕切バルブ３８１を進退自在に臨捷せ、こ
の仕切バルブ３８１の進退動を制御するソレノイド３８
２をオリフィス形成部材３８５にビス結合３８３する。
そして当該マウント３０１の変位速度及び変位量等を任
意の手段によシ検知し、これらのデータに基づいてソレ
ノイド３８２の作動制御を行う。
意の手段によシ検知し、これらのデータに基づいてソレ
ノイド３８２の作動制御を行う。
而してオリフィス３８６の流路面積の変更を、変位速度
及び変位量等のデータに基づいて作動制御されるソレノ
イド３８２と仕切バルブ３８６とから成るバルブ機構３
８０、即ちソレノイドバルブにより複雑に制御するよう
に構成すれば、衝撃荷重に対する効果を発揮するととは
勿論、前記した各要求をも満足することができ、従って
種々の状況に対して理想的なダンピングを得ることがで
きる。
及び変位量等のデータに基づいて作動制御されるソレノ
イド３８２と仕切バルブ３８６とから成るバルブ機構３
８０、即ちソレノイドバルブにより複雑に制御するよう
に構成すれば、衝撃荷重に対する効果を発揮するととは
勿論、前記した各要求をも満足することができ、従って
種々の状況に対して理想的なダンピングを得ることがで
きる。
次に第４発明について説明する。
先ず第３発明でも述べたように、流体入りマウントが最
大変位に達する直前にバネ定数を高くしてその変位を抑
えるとともに、でき得れば、オリフィスを通過する流体
の移動量を強制的に増加させて強力なダンピング力を発
生することができれば好都合である。
大変位に達する直前にバネ定数を高くしてその変位を抑
えるとともに、でき得れば、オリフィスを通過する流体
の移動量を強制的に増加させて強力なダンピング力を発
生することができれば好都合である。
そこで本第４発明では第１１図に示されるように、少な
くとも１個の弾性部材の一端面を一定以上の変位が与え
られた時に押圧するストッパ一部材を設ける。
くとも１個の弾性部材の一端面を一定以上の変位が与え
られた時に押圧するストッパ一部材を設ける。
１９−
尚本実施例の基本的構成も第１図のものと略々同様であ
るため、同部材には同符号を４００番台に載せて示し、
その説明の重複を避けた。
るため、同部材には同符号を４００番台に載せて示し、
その説明の重複を避けた。
第１１図に示す如く本実施例では、取付部材４１０の合
体構成の際に、中間体４１１と、各端部体４１２゜４１
３との間に夫々円板型のストッパ一部材４９１及び４９
３を介装し、これら２枚のストッパ一部材４９１及び４
９３には中間体４１１に形成したオリフィス４１５と同
心のオリフィス４９２，４９４を夫々形成する。
体構成の際に、中間体４１１と、各端部体４１２゜４１
３との間に夫々円板型のストッパ一部材４９１及び４９
３を介装し、これら２枚のストッパ一部材４９１及び４
９３には中間体４１１に形成したオリフィス４１５と同
心のオリフィス４９２，４９４を夫々形成する。
斯くして左右の流体室４０３及び４０４内に夫々配設さ
れた取付部材４１０側に一体の２枚のストッパ一部材４
９１ 、４９３の外周縁部をともに、流体室４０３゜４
０４を画成した内側の弾性部材４５０の中間部へ突出し
て臨む環状ブツシュ部４９１ａ及び４９３ａに湾曲形成
する。
れた取付部材４１０側に一体の２枚のストッパ一部材４
９１ 、４９３の外周縁部をともに、流体室４０３゜４
０４を画成した内側の弾性部材４５０の中間部へ突出し
て臨む環状ブツシュ部４９１ａ及び４９３ａに湾曲形成
する。
又ベース部材４２０の両環状テーバ胴部４２５，４２６
端の内方には夫々埋板型のストッパ一部材４９５及び４
９６を一体に形成し、これら２枚のストッパ一部材４９
５，４９６ の内周縁部をともに、外側の弾性部材４
３０及び４４０の外端面中間部へ突出して臨む２０− 環状プッシュ部４９５ａ及び４９６ａに湾曲形成する。
端の内方には夫々埋板型のストッパ一部材４９５及び４
９６を一体に形成し、これら２枚のストッパ一部材４９
５，４９６ の内周縁部をともに、外側の弾性部材４
３０及び４４０の外端面中間部へ突出して臨む２０− 環状プッシュ部４９５ａ及び４９６ａに湾曲形成する。
而してマウント４０１の左右の流体室４０４及び４０３
内に夫々ストッパ一部材４９１ 、４９３ を取付部材
４１０側と一体化して設けたため、マウント４０１の圧
縮及び伸張方向に作用する荷重の増大に伴って第１２図
に示すように、例えば一方のストッパ一部材４９３の環
状ブツシュ部４９３ａが内側の弾性部材４５０の一端面
を押圧し、次第に弾性部材４５０の壁を変形させ、これ
によシバネ定数を上昇せしめるとともに、一方の流体室
４０３の容積が強制的に小さくされることによジオリフ
イス４９２ 、４１５及び４９４を通過する流体の移動
量が強制的に増大せしめられ、これによシ減衰力が増大
し、以上相俟って当該マウント４０１の最大変位前にお
ける変形を抑制し、しかも強力なるダンピング力を得る
ことができる。
内に夫々ストッパ一部材４９１ 、４９３ を取付部材
４１０側と一体化して設けたため、マウント４０１の圧
縮及び伸張方向に作用する荷重の増大に伴って第１２図
に示すように、例えば一方のストッパ一部材４９３の環
状ブツシュ部４９３ａが内側の弾性部材４５０の一端面
を押圧し、次第に弾性部材４５０の壁を変形させ、これ
によシバネ定数を上昇せしめるとともに、一方の流体室
４０３の容積が強制的に小さくされることによジオリフ
イス４９２ 、４１５及び４９４を通過する流体の移動
量が強制的に増大せしめられ、これによシ減衰力が増大
し、以上相俟って当該マウント４０１の最大変位前にお
ける変形を抑制し、しかも強力なるダンピング力を得る
ことができる。
又マウント４０１の外側に夫々ストッパ一部材４９５゜
４９６をベース部材４２０側と一体化して設けたため、
同様に荷重の増大に伴って第１３図に示すように、例え
ば一方のストッパ一部材４９６の環状ブツシュ部４９６
ａが一方の外側の弾性部材４４０の外端面を押圧し、と
の弾性部材４４０の壁をも次第に変形させることができ
、従って前記ストッパ一部材４９１の作用との相乗効果
により更に一層バネ定数を上昇せしめるとともに、減衰
力をも増大せしめ、以って変形を強く抑制してよシ一層
強力なるダンピング力を得ることができる。
４９６をベース部材４２０側と一体化して設けたため、
同様に荷重の増大に伴って第１３図に示すように、例え
ば一方のストッパ一部材４９６の環状ブツシュ部４９６
ａが一方の外側の弾性部材４４０の外端面を押圧し、と
の弾性部材４４０の壁をも次第に変形させることができ
、従って前記ストッパ一部材４９１の作用との相乗効果
により更に一層バネ定数を上昇せしめるとともに、減衰
力をも増大せしめ、以って変形を強く抑制してよシ一層
強力なるダンピング力を得ることができる。
ところで圧縮若しくは伸張方向の何れか一方のみに以上
の作用を行わせるためにはストッパ一部材は１枚でも良
く、又両方向に同様の作用を行わせる場合にあっては、
取付部材側及びベース部材側の少なくとも一方に２枚の
ストッパ一部材を設ければ良い。
の作用を行わせるためにはストッパ一部材は１枚でも良
く、又両方向に同様の作用を行わせる場合にあっては、
取付部材側及びベース部材側の少なくとも一方に２枚の
ストッパ一部材を設ければ良い。
尚以」二全ての実施例では、流体入υマウントを横置型
として説明しだが、縦置型であっても良いのは勿論であ
る。
として説明しだが、縦置型であっても良いのは勿論であ
る。
以上の説明から明らかな如く本発明に係る第１発明によ
れば、取付部材と、ベース部材とを２個の弾性部材で結
合して流体入りマウントの流体室を形成するとともに、
これら２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新た
な弾性部材でもって上記流体室内における取付部材側と
、ベース部材側とを結合して当該流体室を２室に画成し
たため、オリフィスを通過する流体の移動量を従来のそ
れよシも小として急激な引張力向の荷重が作用しても、
流体を強制的に移動させてキャビテーションの発生を抑
制することができ、従って圧縮並びに引張方向の両方向
に対する十分カダンピングをマウントに具備することが
でき、しかもレイアウト上の面でも他の部材とマウント
が干渉することがなく、有利であり、以ってエンジン用
に加え、トルクロンド用及びラジアスロッド用のマウン
トとしても好適なる流体人シマウントを提供することが
できる。
れば、取付部材と、ベース部材とを２個の弾性部材で結
合して流体入りマウントの流体室を形成するとともに、
これら２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新た
な弾性部材でもって上記流体室内における取付部材側と
、ベース部材側とを結合して当該流体室を２室に画成し
たため、オリフィスを通過する流体の移動量を従来のそ
れよシも小として急激な引張力向の荷重が作用しても、
流体を強制的に移動させてキャビテーションの発生を抑
制することができ、従って圧縮並びに引張方向の両方向
に対する十分カダンピングをマウントに具備することが
でき、しかもレイアウト上の面でも他の部材とマウント
が干渉することがなく、有利であり、以ってエンジン用
に加え、トルクロンド用及びラジアスロッド用のマウン
トとしても好適なる流体人シマウントを提供することが
できる。
更に斯かる第１発明を主要部とする第２発明では、取付
部材と、ベース部材とを結合した流体室の外側の両弾性
部材の少なくとも取付部材側内周部をともに当該マウン
トの中心線に対して傾斜させて形成したため、マウント
の中心線に対する曲げ方向及び捩り方向のバネ成分を柔
かくするととができ、従って特にトルクロンドやラジア
スロッ２３− ド用のマウントとして適用する場合に非常に好適となる
。
部材と、ベース部材とを結合した流体室の外側の両弾性
部材の少なくとも取付部材側内周部をともに当該マウン
トの中心線に対して傾斜させて形成したため、マウント
の中心線に対する曲げ方向及び捩り方向のバネ成分を柔
かくするととができ、従って特にトルクロンドやラジア
スロッ２３− ド用のマウントとして適用する場合に非常に好適となる
。
又同じく第３発明では、オリフィスにこれを通過する流
体の移動量制御を行うパルプ機構を付設したため、オリ
フィス面積を変化させることができ、従って衝撃荷重が
作用した時にはオリフィスを通過する流体の移動量を増
加させて十分ガダンピングが得られる等の流体の移動量
制御を行うことができる。
体の移動量制御を行うパルプ機構を付設したため、オリ
フィス面積を変化させることができ、従って衝撃荷重が
作用した時にはオリフィスを通過する流体の移動量を増
加させて十分ガダンピングが得られる等の流体の移動量
制御を行うことができる。
或いは同第４発明では、取付部材側及びベース部材側の
少なくとも一方に、取付部材に一定以上の変位が与えら
れた時に３個の弾性部材のうち少なくとも１個の弾性部
材の一端面を押圧して流体の移動能力を増大せしめるス
トッパ一部材を設けたため、一定以上の荷重が作用した
時にはバネ定数を上昇させるのみならず、同時にオリフ
ィスを通過する流体の移動量を増加させることができ、
従って強力なダンピング力を発生せしめて変位を効果的
に抑制することができる。
少なくとも一方に、取付部材に一定以上の変位が与えら
れた時に３個の弾性部材のうち少なくとも１個の弾性部
材の一端面を押圧して流体の移動能力を増大せしめるス
トッパ一部材を設けたため、一定以上の荷重が作用した
時にはバネ定数を上昇させるのみならず、同時にオリフ
ィスを通過する流体の移動量を増加させることができ、
従って強力なダンピング力を発生せしめて変位を効果的
に抑制することができる。
尚以上を組合わせれば優れた相乗的効果を奏す２４−
ることかできる。
第１図乃至第１３図は本発明の実施例を示すもので、第
１図は本発明の主要部を成す第１発明に更に工夫を施し
た第２発明に係る流体人シマウントの一実施例を示す中
央縦断面図、第２図はその作用説明図、第３図は同モデ
ル図、第４図は同じく作用説明図、第５図は問題点を示
す作用説明図、第６図は第１発明に係る流体入りマウン
トの基本構成を示す中央縦断面図、第７図はその問題点
を示す作用説明図、第８図は第３発明に係る流体入シマ
ウントの一実施例を示す中央縦断面図、第９図は円形パ
ルプの斜視図、第１０図は第３発明に係る流体入りマウ
ントの変更実施例を示す中央縦断面図、第１１図は第４
発明に係る流体入りマウントの一実施例を示す中央縦断
面図、第１２図及び第１３図は２種のストッパ一部、材
による各作用説明図、第１４図及び第１５図は従来例を
示すもので、第１４図は基本的な従来の流体入りマウン
トの中央縦断面図、第１５図はその改良例を示す同様の
図である。 尚図面中１・・・は流体入りマウント、２・・・は流体
室、１０・・・は取付部材、２０・・・はベース部材、
３０・・・及び４０・・・は弾性部材、１５・・・はオ
リフィス、５０・・・は新たな弾性部材、２７０及び３
８０はバルブ機構、４９１ 、４９３ 、４９５及び４
９６はストッパ一部材である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 有２７− 第１図 特開昭５９−２３１２３６ （１２） 第１４図 第１５図 り ６１０／ ６３５４鉤ζ日（）蒜ξ−≦〒１１１］２Ｑ− ＼ −
１図は本発明の主要部を成す第１発明に更に工夫を施し
た第２発明に係る流体人シマウントの一実施例を示す中
央縦断面図、第２図はその作用説明図、第３図は同モデ
ル図、第４図は同じく作用説明図、第５図は問題点を示
す作用説明図、第６図は第１発明に係る流体入りマウン
トの基本構成を示す中央縦断面図、第７図はその問題点
を示す作用説明図、第８図は第３発明に係る流体入シマ
ウントの一実施例を示す中央縦断面図、第９図は円形パ
ルプの斜視図、第１０図は第３発明に係る流体入りマウ
ントの変更実施例を示す中央縦断面図、第１１図は第４
発明に係る流体入りマウントの一実施例を示す中央縦断
面図、第１２図及び第１３図は２種のストッパ一部、材
による各作用説明図、第１４図及び第１５図は従来例を
示すもので、第１４図は基本的な従来の流体入りマウン
トの中央縦断面図、第１５図はその改良例を示す同様の
図である。 尚図面中１・・・は流体入りマウント、２・・・は流体
室、１０・・・は取付部材、２０・・・はベース部材、
３０・・・及び４０・・・は弾性部材、１５・・・はオ
リフィス、５０・・・は新たな弾性部材、２７０及び３
８０はバルブ機構、４９１ 、４９３ 、４９５及び４
９６はストッパ一部材である。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 有２７− 第１図 特開昭５９−２３１２３６ （１２） 第１４図 第１５図 り ６１０／ ６３５４鉤ζ日（）蒜ξ−≦〒１１１］２Ｑ− ＼ −
Claims (4)
- （１）振動源に連結される取付部材と、振動源をマウン
トするベース部材とを弾性部材で結合して内部に流体室
を形成するとともに、該流体室を２室に画成してこれら
２室を取付部材側、又はベース部材側の何れか一方に設
けたオリフィスによシ相連通せしめて成る流体人シマウ
ントにおいて、上記取付部材と、上記ベース部材とを２
個の弾性部材で結合して内部に流体室を形成し、該流体
室内における上記取付部材側と、上記ベース部材側とを
上記２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新た彦
弾性部材で結合して上記流体室を２室に画成したことを
特徴とする流体人シマウント○ - （２）振動源に連結される取付部材と、振動源をマウン
トするベース部材とを弾性部材で結合して内部に流体室
を形成するとともに、該流体室を２室に画成してこれら
２室を取付部材側、又はベース部材側の倒れか一方に設
けたオリフィスにより相連通せしめて成る流体入りマウ
ントにおいて、上記取付部材と、上記ベース部材とを２
個の弾性部材で結合して内部に流体室を形成し、該流体
室内における上記取付部材側と、上記ベース部材側とを
上記２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新たな
弾性部材で結合して上記流体室を２室に画成し、更に上
記新た寿弾性部材を挾んでその両側に対向する上記２個
の弾性部材の少なくとも上記取付部材側内周部をともに
当該マウントの中心線に対して傾斜させて形成したこと
を特徴とする流体人シマウント。 - （３）振動源に連結される取付部材と、振動源をマウン
トするベース部材とを弾性部材で結合して内部に流体室
を形成するととも、に、該流体室を２室に画成してこれ
ら２室を取付部材側、又はベース部材側の何れか一方に
設けたオリフィスによシ相連通せしめて成る流体人シマ
ウントにおいて、上記取付部材と、上記ベース部材とを
２個の弾性部材で結合して内部に流体室を形成し、該流
体室内における上記取付部材側と、上記ベース部材側と
を上記２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新た
な弾性部材で結合して上記流体室を２室に画成し、更に
上記オリフィスには上記２室内の流体の移動量を制御す
るバルブ機構を付設したことを特徴とする流体入りマウ
ント。 - （４）振動源に連結される取付部材と、振動源をマウン
トするベース部材とを弾性部材で結合して内部に流体室
を形成するとともに、該流体室を２室に画成してこれら
２室を取付部材側、又はベース部材側の倒れか一方に設
けたオリフィスによシ相連通せしめて成る流体人シマウ
ントにおいて、上記取付部材と、上記ベース部材とを２
個の弾性部材で結合して内部に流体室を形成し、該流体
室内における上記取付部材側と、上記ベース部材側とを
上記２個の弾性部材とは流体の移動能力の異なる新たな
弾性部材で結合して上記流体室を２室に画成し、更に上
記取付部材側及び上記ベース部材側の少なくとも一方に
、上記取付部材に一定以上の変位が与えられた時に上記
新たな弾性部材及びその両側に対向する上記２個の弾性
部材のうち少なくとも１個の弾性部材の一端面を押圧し
て流体の移動能力を増大せしめるストッパ一部材を設け
たことを特徴とする流体人シマウント０
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10473783A JPS59231236A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 流体入りマウント |
| US06/881,563 US4733854A (en) | 1983-06-10 | 1986-07-03 | Fluid sealed mounting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10473783A JPS59231236A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 流体入りマウント |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4399587A Division JPS62270844A (ja) | 1987-02-26 | 1987-02-26 | 流体入りマウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59231236A true JPS59231236A (ja) | 1984-12-25 |
| JPH0227537B2 JPH0227537B2 (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=14388806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10473783A Granted JPS59231236A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 流体入りマウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59231236A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2590344A1 (fr) * | 1985-11-18 | 1987-05-22 | Hutchinson Sa | Perfectionnements aux amortisseurs hydrauliques |
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| US4753421A (en) * | 1985-07-05 | 1988-06-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vibration-preventing rubber device |
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| US5139240A (en) * | 1987-05-12 | 1992-08-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fluid-filled vibroisolating device |
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| DE102007031606B4 (de) * | 2007-07-06 | 2020-10-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Hydraulisch dämpfendes Lager |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3119361A1 (de) * | 1981-05-15 | 1982-12-02 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "gelenk zwischen einer schubstrebe eines kraftfahrzeuges und einem fahrzeugseitigen anschlussbeschlag" |
-
1983
- 1983-06-10 JP JP10473783A patent/JPS59231236A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH0527629Y2 (ja) * | 1986-11-07 | 1993-07-14 | ||
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| US6644633B2 (en) | 2000-05-18 | 2003-11-11 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Hydraulic damping bush |
| JP2003533654A (ja) * | 2000-05-18 | 2003-11-11 | トレルボルク オートモチブ テクニカル センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 液圧減衰ブッシュ |
| DE102007031606B4 (de) * | 2007-07-06 | 2020-10-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Hydraulisch dämpfendes Lager |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0227537B2 (ja) | 1990-06-18 |
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