JPS59225003A - 車輌安全ベルトロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はロック舌片と係合可能に取付けられたロック部
材を具備し、このロック部材は係合及び切離位置間で枢
動可能であり且つロック舌片の挿入によりばね付勢に抗
して移動可能な突出し部材を有し、この突出し部材の付
勢ばねは突出し部材又はこれと作用的に連結された部材
とロック部材との間で係合される弦巻ばねからなり、こ
のばねの一端部がロック部材に形成した案内突起；旨味
上に通されている車輛安全ベルトロック装置に関する。

従来技術 この種のロック装置はスウェーデン特許出願番号第８０
０４４６２−１号に記載されている。このようなロック
装置は小寸法のものでちゃなから重負荷を支えることが
でき且つ構造及び製造の面から見て回部な限りに簡単化
されたものであシながら確実性の高いロック機構を有す
るまことに信頼性の優れたものである。

最近の車輛の安全システムでは安全ベルトに他の機能全
追加させるようになってきており、なかでも、車輛に乗
った時に安全ベルトを着用していないと信号を発佐する
信号装置を組込むことが一般的になってきている。この
目的のために、ベルトロック舌片が挿入されたときに信
号回路を開閉する電気接点をロック装置に設けることが
必要である。ここに参照されたロック装置の寸法は小さ
くて且つそのロック機構はコンパクトであるために、ロ
ック装置に確実性のある電気接点を含むことはかなり困
難である。

発明の目的 本発明の目的はこの問題点を解決するためになされたも
ので、ロック装置の外側ハウジング内に許容された制限
された空間内で電気接点をロック機構に組込み、且つロ
ック機構が本質的に変化されることなく現状の確実性を
保持するようにして、ロック機構の一部を利用して適切
な機能をもった電気接点を形成することにある。

発明の構成 本発明により、上述した種類のロック装置において、電
気接点の可動接点部材が付勢ばねの一端部におけるガイ
ド突起に揺動運動可能に取付けられて突出し部材がばね
付勢に抗して又はその作用の下で動かされるときにばね
によって生起さｈた可動接点部材の揺動運動により固定
接点部材と係合し又は切離されるようにしたことを特徴
とする車輛安全ベルトロック装置が提供される。

実施例の説明 第１図から第７図に示される車幅安全ベルトロック装置
はＵ形断面の金属フレーム１０を具備し、このフレーム
１０はリベット１１により係止取付部材１２に結合され
る。このフレーム１０内にロック部材１３が枢着されて
いる。即ち、ロック部材１３の突起１４がフレーム１０
の側壁の開口１５に枢ルノｊ可能に受けられている。こ
のロック部材１３は第７図に部分的に示されるベルトロ
ック舌片１７の穴１６と協働するように取付けられてロ
ック舌片１７が挿入された時にこれをロック装置に保持
させるようにガっている。フレーム１０の側壁にはさら
に曲折した溝１９が形成されていてそこにブロックバー
１８の端部が受けられ、ブロックバー１８はピン２１で
枢着されたリンクアーム２０により突出し部材（エゼク
タ）２２に結合される。この突出し部材２２はフレーム
１０のウェブ部分に設けた長手溝２３内を案内されてロ
ック舌片１７を受けるべき空間内を装置の長手方向に動
くことができるようになっている。弦巻圧縮ばね２４の
一端が部位２５においてリンクアーム２０に係合し、ば
ね２４の他端はグラチックスリーブ２６上に通されてロ
ック部材１３に係合し、このスリーブ２６はロック部側
１３のガイド突起２７（第５図）に遊嵌合さｈる。

このロック装＃が使用されていない時にばこのロック装
置の各作動部材は第６図に示される位置にあり、はね２
４０伺勢により、突出し部材２２は進行した位置に保持
され且つロック部材］３は持上げられた位置（非係合位
僅）に保持される。

ロック舌片１７がフレーム３０のウェブ部分とフレーム
に取付けたプラスチック部材との間に形広さ冶たロック
装置の挿入溝に挿入されると、けね２４の付勢に抗して
突出し部材２２が後退移動されてロック部材１３が枢動
下降し、ロック舌片１７の穴１６に係合するようになる
。このときに装置の各作動部材は第７図の位置を占める
ようになる。ロック部材１３はそれからブロックパー１
８により押えられるようにガる。

ロック舌片１７（１−解除するために、プラスチックの
押ボタン２９がフレーム１０に可動に取付けられてしる
。この押ボタン２９はフレーム１０の側壁の溝１９から
突出したブロックパー１８の端部に作用的に結合され、
ブロックパー１８の調節のためのばね３０の付勢に抗し
て押されることができ、よって各部材が第６図の位置に
戻されることができるようになっている。

以上はロック装置の主要構成及び作用について簡単に説
明したが、より詳細な事項については上述したスウェー
デン特許を参照することができる０このようなロック装
置はさらに次のように発展的に構成される。

フレーム１０の側壁の上端部には２個の矩形状ノツチ３
１が形成されてそこにプラスチックで作られた横断部材
３２が受けられるようになっている。この横断部材３２
は第３図及び第４図にも示されている。この横断部材３
２の一方の側にそれぞれ頭部３２．３３を有し且つ他方
側にそれぞれ管状軸部３４．３５を有する２個の金属ブ
シーが取付けられている。一方のブシュ３３．３５には
、ケーブル３７の銅導体部分が軸部３５のかしめにより
固定される。同様にして、ケーブル３８がブシュ３４．
３６に固定されるが、軸部３６には抵抗３９の一端子が
取付けられている。抵抗３９の他端子は発光ダイオード
４０に接続され、発光ダイオード４０は横断部材３２の
穴から引出されたグープル４１にも接続されている。発
光ダイオード４０はプラスチック部材２８の開口を辿さ
れて押ボタン２９の付勢ばね３０内に収められる。発光
ダイオード４０１．ｌｊ：成る程度の透明性を備えた材
料で作られた押ボタン２９を内側から照らして押ボタン
を容易に見つけることができるようにするものである。

発光ダイオード４０はロック舌片１７のための挿入溝を
照らすとさもできる。発光ダイオード４０はケーブル３
８．４１を介して活性化され、この場合にはケーブル３
８がホット側である。

横断部材３２に取付けた２個のブシュの頭部３３．３４
が電気接点の固定側接点部材を形成し電気接点の可動側
接点部材は金属ワッシャ４２により形成される。ワッシ
ャ４２はスリーブ２６に嵌合されてスリーブの環状フラ
ンジ４３とげね２４の端部との間で保持される。スリー
ブ２６の内径はロック部材１３のガイド突起２７に対し
て相対的に太きく、スリーブ２６、従って可動接点とし
てのワッシャ４２がガイド突起２７上で揺動することが
できるようになっている。ロック舌片］７が第６図に示
されるように挿入されていない時には、ワッシャ２４は
ばね２４の付勢下でロック機構のジオメトリによりこれ
が横断部材３２のブシーの頭部３３．３４と係合して電
気接続を完成きせるような位置に保持さｈる。こｈ−は
電気接続がクープル３７．３８間でケーブル３７がホッ
ト側のケーブル３８に接続されるようにして行わｈるこ
とを意味する。ケーブル３７は光及び／又は音の信号両
路手段を含むことができ、例えば、車輛安全ベルトを装
着すべきととを示す電灯信号や車輛安全ベルトが装着さ
れていないときに音を発するブザー等の回路を含むこと
ができる。そのような回路は今日では普通に用いられて
いてイグニνションスイッチがオンにされたときに活性
化されるようになっている。

ロック舌片１７がロック装置に挿入されるときに、突出
し部材２２がばね２４の付勢力に抗して後退されるとと
もにロック部材１３が係合位置にもたらされて第７図に
示される状態となる。ロック装置の各作動部材のこれら
の運動の際に、ばね２４は上方に押されて弓状になり、
スリーブ２６及びワッシャ４２がガイド突起２７上で揺
動してワッシャ４２が横断部材３２のブシュの頭３３゜
３４から切離される。従って、ケーブル３７゜３８間の
電気接続が中断されるとともに箇告信号が停止する。可
動接点部材としてのワッシャ４２はブシュ頭部３３．３
４によシ形成された固定接点部材と係合されるとき及び
これから切離されるときに揺動運動を行うばかりでなく
、係合及び切離し位置間でのロック部材１３の枢動によ
る頭部３３．３４に対する摺動運動をも行い、この接点
部材間の摺動運動により電気接点が自己清浄化される。

以上の説明から、電気接点が詳細な細部構造を除けば上
述のスウェーデン特許に示された態様と同等のロック装
置に完全に一体化さｈ−たことが分る。この電気接点は
あらゆる電気回路を制御するために使用さね、ることか
できるが、最も一般的な応用は車輛の発進前に乗員に安
全ベルトを着用するように警告するための信号回路を制
御するために使用されることである。

本発明は電気接点の構造に関して特許請求の範囲内で変
化でわることが回部である。例えば、横断部材３２は図
示されたもの以外の方法で取付けられることができる。

ワッシャ４２の固定接点部材、即ち頭部３３．３４に対
する接触圧力を高めるために、ガイド突起２７をロック
部材１３の残りの部分に対して例えば７度から１０度位
下方に傾斜でせることもできる。

上述した本発明の車輛安全ベルトロック装置の特定の利
点の一つは固定接点部材３３．３４を取付けた横断部材
３２並ひにクープル３８．４１により支持された発光タ
イオード４０及び抵抗３９が別体のユニノトヲ形成して
これがロック装置に簡ｍに取付けられることができるこ
とである。ロック装置内にそのようなユニットを取付け
るためには、横断部材３２をフレーム１ｏのノツチ３１
に緩く位置させ、発光ダイオード４ｏをばね３゜内に挿
入し、そしてそのユニットを従来のようにしてロック装
置に取付けられるプラスチックハウジングにより所定の
位置に保持させることにより行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はハウジングが省略さハた本発明にょる車輛安全
ベルトロック装置の平面図、第２図は部分破断された第
１図の側面図、第３図は第１図のロック装置のランプ及
び電気接点をもつ部分の平面図、第４図は第３図の電気
接点の端面図、第５図はロック部材に取付けられた電気
接点の可動接点部材を示す平面図、第６図は電気接点が
係合状態にあるロック装置の長手断面図、第７図は舌状
ロック片が挿入されて電気接点が切離状態にあるロック
装置の長手断面図である。 ｌＯ・・・フレーム、１３・・・ロック部制、１７・・
・ロック舌片、２ｏ・・・アーム、２２・・・突出し部
材、２４・・・ばね、２６・・・スリーブ、２７・・・
ガイド突起、３２・・・横断部材、３３．３４・・・ブ
シュ頭部、３７．３８．４１・・・ケーブル、 ４０・・・発光タイオード、４２・・・ワッシャ、４３
・・・フランジ。 賞許出願人 アクティエボラーグ ステイル−インダストリ ％ｉＦ出願代理人 弁理士　青　木　　　朗 弁理士　西　舘　和　之 弁理土中山恭介 弁理士　山　口　昭　之 弁理士西山雅也 ／にｆ ＦＩＧ、　５ ＦＩＧ、　６ ＦＩＧ、　７ 手続補正書（方式） 昭和５９年６月ｉ日 特許庁長官　若　杉和　夫　殿 １、事件の表示 昭和５９年　特許願　　第３８９０７号２、発明の名称 車幅安全ベルトロック装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　称　アクティエボラーグ　ステイル−インダストリ
４、代理人 （外　４　名） ５、補正命令の日付 昭和５９年５月２９日（尭送日） ６、補正の対象 （１）願書の「出願人の代表者」の砿 （２）委　任　状 （３）図　　面 ７、　補正の内容 （１，１（２１別紙の通り （３）図面の浄書（内容（二変更なし）８、添附書類の
目録 （１）訂正願書　　　　１通 （２）委任状及び訳文　　　　　　　各１通（３）浄書
図面　　　　１通

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ロック舌片（１７）と保合可能に取付けられたロ
   ック部材（１３）を具備し、該ロック部材は係合及び切
   離位置間で枢動可能であり且つロック舌片の挿入により
   ばね付勢に抗して移動可能な突出し部材（２２）を有し
   、該突出し部材の付勢ばねは該突出し部材又はこれと作
   用的に連結された部材（２０）とロック部材との間で係
   合される弦巻ばねからなり、該ばねの一端部がロック部
   材に形成した案内突起（２７）上に通されている車輛安
   全ベルトロック装置において、電気接点の可動接点部材
   （４２）が前記付勢ばね（２４）の前記一端部における
   ガイド突起（２７）に揺動運動可能に取付けられて突出
   し部材（２２）がばね付勢に抗して又はその作用の下で
   動かされるときにばねによって生起された可動接点部材
   の揺動運動により固定接点部材（３３，３４）と係合し
   又は切離されるようにしたことを特徴とする車輛安全ベ
   ルトロック装置。 ２、可動接点部材は、ガイド突起（２７）に揺動運動可
   能に取付けられ且つ付勢ばね（２４）の前記一端部に挿
   入されたスリーブ（２６）に取付けられることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の車輌安全ベルトロック
   装置。 ３゜可動接点部材は付勢ばね（２４）の前記一端部とス
   リーブ（２６）の環状７ランジ（４３）との間に係合さ
   れるワッシャからなることを特徴とする特許請求の範囲
   第２項記載の車輛安全ベルトロック装置。 ４　固定接点部材（３３，３４）は電気クープルに取付
   けるための金属ブシュからなり、該金属ブシュはロック
   装置内に配置される電気絶縁材料で作らハた部材（３２
   ）に取付けられることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項から第３項のいずれか１項記載の車輛安全ベルトロッ
   ク装置。 ５、電気絶縁部材（３２）はクープル（３８，４１）を
   支持し、該ケーブルには発光ダイオード（４０）が接続
   されて、該発光ダイオードは前記絶縁部材に取付けられ
   又はこれに通されたそれらのケーブルによって支持され
   ることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の車輛安
   全ベルトロック装＃。 ６、前記絶縁部材（３２）は固定接点部材（３３゜３４
   ）及びクープル（３８，４］）に支持された発光ダイオ
   ード（４０）とともに別体のユニットを形成してロック
   装置のフレーム（１ｏ）に挿入されるようにしたことを
   特徴とする特許請求の範囲第５項記載の車輛安全ベルト
   ロック装置。