CN110316142A - 一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成，所述的安全带锁扣总成包括锁扣本体；所述的锁扣本体的上端设置按钮；所述的按钮下缘设有卡槽机构；所述的卡槽机构共有两个，且卡槽机构设置在按钮的两侧；所述的卡槽机构中卡接有索头；所述的索头上连接有拉索；所述的拉索另一端连接有拉杆；所述的拉杆的下缘连接拉索系统；所述的拉索系统配有车身座椅电动马达和控制按钮，当启动控制按钮时，车身座电动马达控制拉索系统朝向远离方向运动，拉索系统通过拉索拉动按钮，使得按钮相对锁扣本体向下按压，以实现安全带在锁扣本体中的解锁。其优点表现在：能够实现自动式一键解锁，避免出现松动异响，稳定可靠性好。

Description

一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成

技术领域

本发明涉及安全带锁扣技术领域，具体地说，是一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成。

背景技术

汽车安全带是为了固定司乘人员的身体，以降低发生碰撞事故受伤率和死亡率而设置的。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，人体在惯性作用下在车内与车身撞击，严重时可能飞出窗外，因此，公安部门要求驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人体起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。

锁扣是一种使佩带者能够被安全带固定住，且能快速解脱的装置，当车辆发生碰撞时，能保护佩带者的安全，使佩带者不脱离座椅，同时佩带者能快速解脱的装置。然而，现有技术中的安全带锁扣总成存在以下缺陷和不足：

首先，现有锁扣安装到校车上之后，由于乘员主要是未成年的小朋友，在系安全带之后，在解锁离开时，小朋友有一点困难，需要成年人每个座位去解锁较麻烦；在车辆发生紧急情况下，不便于小朋友解锁逃离。

其次，现有技术中的安全带锁扣总成在使用过程中存在异响的问题，让乘客感觉不舒适。

另外，现有技术中的安全带锁扣在解锁过程中存在稳定可靠性差的问题。

中国专利文献CN201721513746.8，申请日20171114，专利名称为：防止儿童乘员误解锁的安全带锁扣装置，公开了一种防止儿童误操作的锁扣装置。一种防止儿童乘员误解锁的安全带锁扣装置，包括一固定在锁扣上的滑轨平台，滑轨平台上设置有一限位滑块，限位滑块与滑轨平台构成移动副；锁扣上还设置有相互配合的电磁铁芯和衔铁，衔铁通过传动机构带动限位滑块滑动；当电磁铁芯得电时吸附衔铁动作，使限位滑块滑入到解锁行程段中阻挡住解锁位置，汽车控制器控制连接电磁铁芯。

上述专利文献的防止儿童乘员误解锁的安全带锁扣装置，通过汽车上的控制器控制安全带锁扣中电磁铁装置的电流通断，在汽车高速行驶中锁住解锁按钮，在汽车低速行驶、静止、碰撞损坏电路后电磁铁芯自然断电，保证正常解锁功能，能预防在汽车高速行驶中儿童乘员因误解锁安全带锁扣而导致的安全隐患。但是关于一种便于一键解锁，避免出现松动异响，稳定可靠性好的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种便于一键解锁，避免出现松动异响，稳定可靠性好的安全带锁扣总成，而关于这种安全带锁扣总成目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种便于一键解锁，避免出现松动异响，稳定可靠性好的安全带锁扣总成。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成，所述的安全带锁扣总成包括锁扣本体；所述的锁扣本体的上端设置按钮；所述的按钮下缘设有卡槽机构；所述的卡槽机构共有两个，且卡槽机构设置在按钮的两侧；所述的卡槽机构中卡接有索头；所述的索头上连接有拉索；所述的拉索另一端连接有拉杆；所述的拉杆的下缘连接拉索系统；所述的拉索系统配有车身座椅电动马达和控制按钮，当启动控制按钮时，车身座电动马达控制拉索系统朝向远离方向运动，拉索系统通过拉索拉动按钮，使得按钮相对锁扣本体向下按压，以实现安全带在锁扣本体中的解锁。

作为一种优选的技术方案，所述的卡槽机构包括顶面卡接块、底面支撑块；所述的顶面卡接块中设有型腔和让位槽；所述的底面支撑块的侧面设有限位槽；所述的底面支撑块相对顶面卡接块向外伸出。

作为一种优选的技术方案，所述拉索上的索头为球状结构，且索头与顶面卡接块的型腔之间的配合为过盈配合。

作为一种优选的技术方案，所述的拉索共有两条，两条拉索间呈对称分布。

作为一种优选的技术方案，所述的拉索在锁扣本体上穿设有定位槽，且拉索在在锁扣本体中呈弧形分布

作为一种优选的技术方案，所述的安全带锁扣还包括壳体；所述的壳体把卡槽机构以及拉索进行包裹；所述的壳体的底部设有拉杆孔。

作为一种优选的技术方案，两个拉索所形成的平面位于锁扣本体厚度方向的中间位置。

作为一种优选的技术方案，所述的拉杆上设有限位槽；所述的壳体卡接在限位槽中，且限位槽高度大于壳体的厚度。

作为一种优选的技术方案，所述的壳体包括上半壳体和下半壳体，上半壳体和下半壳体采用对接式安装。

作为一种优选的技术方案，两个卡槽机构之间的宽度大于两个拉杆之间的宽度。

本发明优点在于：

1、本发明的一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成，能够实现自动式一键解锁，避免出现松动异响，稳定可靠性好；当启动控制按钮时，车身座电动马达控制拉索系统朝向远离方向运动，拉索系统通过拉索拉动按钮，使得按钮相对锁扣本体向下按压，以实现安全带在锁扣本体中的解锁，不需要乘员手动按按钮解锁，只需要校车司机通过控制按钮就能一键解锁所有座位的锁扣，方便未成年小朋友离开座位。

2、卡槽机构包括顶面卡接块、底面支撑块；所述的顶面卡接块中设有型腔和让位槽；所述的底面支撑块的侧面设有卡线槽；所述的底面支撑块相对顶面卡接块向外伸出。该设计的效果是：该结构形式的卡槽机构，设计巧妙，使得占用空间小，使得按钮和拉索之间的连接紧凑可靠，防止松动异响。设有型腔，为拉索的索头提供了安装空间；设有让位槽，为拉索的走线提供了活动空间；设有卡线槽，卡线槽的设计，对拉索的走向具有限位作用；底面支撑块相对顶面卡接块向外伸出，便于将索头安装在型腔中，同时具有支撑作用。

3、拉索共有两条，两条拉索间呈对称分布，相应的所述的卡槽机构共有两个，且卡槽机构设置在按钮的两侧。该设计的效果是：建立了两个作用力施加点，使得按钮能够均匀受力，便于按钮向下运动时，能够稳定且可靠的进行解锁。

4、拉索设置在锁扣本体的侧边，拉索一端通过卡槽机构与按钮建立连接，另一端通过拉杆建立连接。简化了安装结构零件，稳定性好。

5、拉索上的索头为球状结构，且索头与顶面卡接块的型腔之间的配合为过盈配合。其中，球状结构的索头能够在型腔中灵活建立卡接点，卡接效果好，防止松动异响；采用过盈配合的方式，使得拉索与按钮之间的连接紧凑可靠，有利于防止松动异响，能够长时间反复使用。

附图说明

附图1是现有技术中的安全带锁扣总成的结构示意图。

附图2是本发明的一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成的结构示意图。

附图3是本发明的安全带锁扣总成的侧视方向结构示意图。

附图4是本发明的一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成的主视方向示意图。

附图5为安全带锁扣与外壳安装的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.锁扣本体 2.插槽

3.按钮 4.卡槽机构

41.顶面卡接块 42.底面支撑块

43.型腔 44.卡线槽

45.让位槽 5.拉索

51.索头 6.拉杆

7.拉索系统 8.壳体

为了更加清楚的了解本发明的技术方案，通过现有技术安全带锁扣描述气解锁原理，请参照图1，图1是现有技术中的安全带锁扣总成的结构示意图。在图1的现有技术的安全带锁扣总成结构示意图中，主要包括锁扣本体1、按钮3以及用于锁舌插入的插槽2，通常锁扣本体1的一端与安全带的下半段固定连接，在锁扣本体1的另一端的插槽2中插入设有锁舌的安全带的上半段以实现安全带在锁扣本体1中的锁紧，通过下压按钮3的方式能够将锁紧于锁扣本体1中的安全带的锁舌得以解锁出来，同时按钮3通过弹簧或其他弹力组件的作用上弹复位至最初的位置，具体的设置方式及其细节请参照现有技术，本实施例作为对安全带锁扣的解锁方式的改进，对于锁扣本体1中现有技术的部分不再进行赘述。

请参照图2，图2是本发明的一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成的结构示意图。一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成，所述的安全带锁扣总成包括锁扣本体1；所述的锁扣本体1的上端设置按钮3；所述的按钮3下缘设有卡槽机构4；所述的卡槽机构4共有两个，且卡槽机构4设置在按钮3的两侧；所述的卡槽机构4中卡接有索头51；所述的索头51上连接有拉索5；所述的拉索5另一端连接有拉杆6；所述的拉杆6的下缘连接拉索系统7；所述的拉索系统7配有车身座椅电动马达和控制按钮3，当启动控制按钮3时，车身座电动马达控制拉索系统7朝向远离方向运动，拉索系统7通过拉索5拉动按钮3，使得按钮3相对锁扣本体1向下按压，以实现安全带在锁扣本体1中的解锁。

请参照图3，图3是本发明的安全带锁扣总成的侧视方向结构示意图。所述的卡槽机构4包括顶面卡接块41、底面支撑块42；所述的顶面卡接块41中设有型腔43；所述的底面支撑块42的侧面设有卡线槽44；所述的底面支撑块42相对顶面卡接块41向外伸出。

请参照图4，图4是本发明的一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成的主视方向示意图。所述的拉索5共有两条，两条拉索5间呈对称分布；所述的拉索5在锁扣本体1上穿设有定位槽，且拉索5在在锁扣本体1中呈弧形分布。

请参照图5，图5为安全带锁扣与外壳安装的结构示意图。所述的安全带锁扣还包括壳体8；所述的壳体8把卡槽机构4以及拉索5进行包裹；所述的壳体8的底部设有拉杆孔。

该实施例需要说明的是：

所述的锁扣本体1的上端设置按钮3；所述的按钮3下缘设有卡槽机构4；所述的卡槽机构4中卡接有索头51；所述的索头51上连接有拉索5；所述的拉索5另一端连接有拉杆6；所述的拉杆6的下缘连接拉索系统7；所述的拉索系统7配有车身座椅电动马达和控制按钮3。该设计的效果是：当启动控制按钮3时，车身座电动马达控制拉索系统7朝向远离方向运动，拉索系统7通过拉索5拉动按钮3，使得按钮3相对锁扣本体1向下按压，以实现安全带在锁扣本体1中的解锁，不需要乘员手动按按钮3解锁，只需要校车司机通过控制按钮3就能一键解锁所有座位的锁扣，方便未成年小朋友离开座位。

所述的卡槽机构4包括顶面卡接块41、底面支撑块42；所述的顶面卡接块41中设有型腔43和让位槽45；所述的底面支撑块42的侧面设有卡线槽44；所述的底面支撑块42相对顶面卡接块41向外伸出。该设计的效果是：该结构形式的卡槽机构4，设计巧妙，使得占用空间小，使得按钮3和拉索5之间的连接紧凑可靠，防止松动异响。设有型腔43，为拉索5的索头51提供了安装空间；设有让位槽45，为拉索5的走线提供了活动空间；设有卡线槽44，卡线槽44的设计，对拉索5的走向具有限位作用；底面支撑块42相对顶面卡接块向外伸出，便于将索头51安装在型腔43中，同时具有支撑作用。

所述的拉索5共有两条，两条拉索5间呈对称分布，相应的所述的卡槽机构4共有两个，且卡槽机构4设置在按钮3的两侧。该设计的效果是：建立了两个作用力施加点，使得按钮3能够均匀受力，便于按钮3向下运动时，能够稳定且可靠的进行解锁。

所述的拉索5设置在锁扣本体1的侧边，拉索5一端通过卡槽机构4与按钮3建立连接，另一端通过拉杆6建立连接。简化了安装结构零件，稳定性好。

所述拉索5上的索头51为球状结构，且索头51与顶面卡接块41的型腔43之间的配合为过盈配合。其中，球状结构的索头51能够在型腔43中灵活建立卡接点，卡接效果好，防止松动异响；采用过盈配合的方式，使得拉索5与按钮3之间的连接紧凑可靠，有利于防止松动异响，能够长时间反复使用。因按钮3是处于长期受力过程，需要反复使用，容易影响其性能。

所述的安全带锁扣还包括壳体8；所述的壳体8把卡槽机构4以及拉索5进行包裹；以避免拉索5在下拉以及回缩过程中，避免拉索5与锁扣本体1之间干涉而影响到整个安全带锁扣的工作。

所述的壳体8的底部设有拉杆孔，拉杆孔设计，供拉杆6穿出，以此来实现通过控制车身座电动马达输出作用力，拉杆6能够自如的在下壳体8的下端的拉杆孔中向下运动以实现最终的按钮3的下压。

所述的拉索5在锁扣本体1上穿设有定位槽，使得拉索5的走向具有方向性，避免拉索5缠绕，影响其牵拉性能。拉索5在在锁扣本体1中呈弧形分布，使得在进行牵拉时，牵拉力具有聚合作用，便于灵敏的控制按钮3向下运动二进行解锁。

两个拉索5所形成的平面位于锁扣本体1厚度方向的中间位置。该设计的效果是：该设计方式，减小锁扣在厚度方向的空间占有量，使得锁扣总成的各零件之间的装配方式简单可靠。因倘若拉索5设置在前后方向，则需要设置相对厚度方向的凸起结构才能便于拉索5活动，占用空间大，不方便装配。

所述的拉杆6上设有限位槽；所述的壳体8卡接在限位槽中，且限位槽高度大于壳体8的厚度。该设计的效果是：以保证拉杆6在向下带动按钮3下压时拉杆6具有最低的运动限位以及按钮3在弹性复位并带动拉杆6向上运动时拉杆6具有最高的运动限位，使得拉索5时刻紧绷或处于零负载而不会受到挤压以至于产生弯曲变形，提高了安全带锁扣的工作过程的可靠性。

所述的壳体8包括上半壳体8和下半壳体8，上半壳体8和下半壳体8采用对接式安装。方便安装，使得各零件装配可靠。

两个卡槽机构4之间的宽度大于两个拉杆6之间的宽度。该设计方式使得牵引力有聚合作用，便于拉索系统7牵拉。

所述的拉索系统7共有两个，双拉索系统7能提高解锁稳定性。

本发明的一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成，能够实现自动式一键解锁，避免出现松动异响，稳定可靠性好；当启动控制按钮3时，车身座电动马达控制拉索系统7朝向远离方向运动，拉索系统7通过拉索5拉动按钮3，使得按钮3相对锁扣本体1向下按压，以实现安全带在锁扣本体1中的解锁，不需要乘员手动按按钮3解锁，只需要校车司机通过控制按钮3就能一键解锁所有座位的锁扣，方便未成年小朋友离开座位；槽机构包括顶面卡接块41、底面支撑块42；所述的顶面卡接块41中设有型腔43和让位槽45；所述的底面支撑块42的侧面设有卡线槽44；所述的底面支撑块42相对顶面卡接块41向外伸出。该设计的效果是：该结构形式的卡槽机构4，设计巧妙，使得占用空间小，使得按钮3和拉索5之间的连接紧凑可靠，防止松动异响。设有型腔43，为拉索5的索头51提供了安装空间；设有让位槽45，为拉索5的走线提供了活动空间；设有卡线槽44，卡线槽44的设计，对拉索5的走向具有限位作用；底面支撑块42相对顶面卡接块向外伸出，便于将索头51安装在型腔43中，同时具有支撑作用；拉索5共有两条，两条拉索5间呈对称分布，相应的所述的卡槽机构4共有两个，且卡槽机构4设置在按钮3的两侧。该设计的效果是：建立了两个作用力施加点，使得按钮3能够均匀受力，便于按钮3向下运动时，能够稳定且可靠的进行解锁；拉索5设置在锁扣本体1的侧边，拉索5一端通过卡槽机构4与按钮3建立连接，另一端通过拉杆6建立连接。简化了安装结构零件，稳定性好。所述拉索5上的索头51为球状结构，且索头51与顶面卡接块41的型腔43之间的配合为过盈配合。其中，球状结构的索头51能够在型腔43中灵活建立卡接点，卡接效果好，防止松动异响；采用过盈配合的方式，使得拉索5与按钮3之间的连接紧凑可靠，有利于防止松动异响，能够长时间反复使用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种稳定可靠的一键解锁式安全带锁扣总成，其特征在于，所述的安全带锁扣总成包括锁扣本体；所述的锁扣本体的上端设置按钮；所述的按钮下缘设有卡槽机构；所述的卡槽机构共有两个，且卡槽机构设置在按钮的两侧；所述的卡槽机构中卡接有索头；所述的索头上连接有拉索；所述的拉索另一端连接有拉杆；所述的拉杆的下缘连接拉索系统；所述的拉索系统配有车身座椅电动马达和控制按钮，当启动控制按钮时，车身座电动马达控制拉索系统朝向远离方向运动，拉索系统通过拉索拉动按钮，使得按钮相对锁扣本体向下按压，以实现安全带在锁扣本体中的解锁。

2.根据权利要求1所述的安全带锁扣总成，其特征在于，所述的卡槽机构包括顶面卡接块、底面支撑块；所述的顶面卡接块中设有型腔和让位槽；所述的底面支撑块的侧面设有限位槽；所述的底面支撑块相对顶面卡接块向外伸出。

3.根据权利要求1所述的安全带锁扣总成，其特征在于，所述拉索上的索头为球状结构，且索头与顶面卡接块的型腔之间的配合为过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种安全带锁扣总成，其特征在于，所述的拉索共有两条，两条拉索间呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的安全带锁扣总成，其特征在于，所述的拉索在锁扣本体上穿设有定位槽，且拉索在在锁扣本体中呈弧形分布。

6.根据权利要求1所述的一种安全带锁扣总成，其特征在于，所述的安全带锁扣还包括壳体；所述的壳体把卡槽机构以及拉索进行包裹；所述的壳体的底部设有拉杆孔。

7.根据权利要求1所述的安全带锁扣总成，其特征在于，两个拉索所形成的平面位于锁扣本体厚度方向的中间位置。

8.根据权利要求7所述的安全带锁扣总成，其特征在于，所述的拉杆上设有限位槽；所述的壳体卡接在限位槽中，且限位槽高度大于壳体的厚度。

9.根据权利要求8所述的安全带锁扣总成，其特征在于，所述的壳体包括上半壳体和下半壳体，上半壳体和下半壳体采用对接式安装。

10.根据权利要求1所述的安全带锁扣总成，其特征在于，两个卡槽机构之间的宽度大于两个拉杆之间的宽度。