JPS59223550A - 車両のブレ−キの液圧システム - Google Patents
車両のブレ−キの液圧システムInfo
- Publication number
- JPS59223550A JPS59223550A JP10379084A JP10379084A JPS59223550A JP S59223550 A JPS59223550 A JP S59223550A JP 10379084 A JP10379084 A JP 10379084A JP 10379084 A JP10379084 A JP 10379084A JP S59223550 A JPS59223550 A JP S59223550A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- plunger
- hydraulic
- brakes
- actuator
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/18—Connection thereof to initiating means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/101—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic equalising arrangements
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
- B60T11/21—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units with two pedals operating on respective circuits, pressures therein being equalised when both pedals are operated together, e.g. for steering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D11/00—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
- B62D11/02—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
- B62D11/06—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
- B62D11/08—Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using brakes or clutches as main steering-effecting means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、左と右のブレーキが個々にまたはいっしょに
かけられることができ、そしてさらに別の制動が、前記
右と左のブレーキがいっしょにかけられるときかけられ
るが、右だけまたは左だけのブレーキがかけられるとき
かけられなＧ−１、車両のブレーキの液圧システムにか
かわる。
かけられることができ、そしてさらに別の制動が、前記
右と左のブレーキがいっしょにかけられるときかけられ
るが、右だけまたは左だけのブレーキがかけられるとき
かけられなＧ−１、車両のブレーキの液圧システムにか
かわる。
そのような必要は、トレーラ−をΦＨ１えた辰業用トラ
クターに関連して生ずる。農業用トラクターのかじ取り
運動を助けるために、トラクターの転回の内側の少なく
とも一つのブレーキをかけることができる一方、転回の
外側のブレーキをかけすにおくことが望才しい。そのよ
うな運！！Ｉｂ中、トラクターによって引かれるトレー
ラ−のブレーキのような追加のブレーキは、かけられな
いことが望ましい。韮た、等しい液圧をトラクターの両
側に加えそしてトレーラ−のブレーキをかける、効果的
な普通の’＋ｕｌＪ勤も必要である。右側と圧側を別個
に１ｌｉｕ動する冒進の方法は、車両の各側ζこ一つず
つ、二つの別個のマスターシリンダーを−ａ−Ｌ 、そ
して二つのブレーキペダルが、連結されるか才たは別個
に作動することのできるマスターシリン％、作製させる
ことである。ブレーキがいっしょにかけられるとき、圧
力を均等にするある装置を備えることも重要である。
クターに関連して生ずる。農業用トラクターのかじ取り
運動を助けるために、トラクターの転回の内側の少なく
とも一つのブレーキをかけることができる一方、転回の
外側のブレーキをかけすにおくことが望才しい。そのよ
うな運！！Ｉｂ中、トラクターによって引かれるトレー
ラ−のブレーキのような追加のブレーキは、かけられな
いことが望ましい。韮た、等しい液圧をトラクターの両
側に加えそしてトレーラ−のブレーキをかける、効果的
な普通の’＋ｕｌＪ勤も必要である。右側と圧側を別個
に１ｌｉｕ動する冒進の方法は、車両の各側ζこ一つず
つ、二つの別個のマスターシリンダーを−ａ−Ｌ 、そ
して二つのブレーキペダルが、連結されるか才たは別個
に作動することのできるマスターシリン％、作製させる
ことである。ブレーキがいっしょにかけられるとき、圧
力を均等にするある装置を備えることも重要である。
そのようなシステムを備えることは、例えばヨーロッパ
特許出版物第００３０８８３号で既に提言されており、
そして本発明の一つの目的は簡単で信頼できる％４ ａ
のそれに相当するシステムを得ること−である。
特許出版物第００３０８８３号で既に提言されており、
そして本発明の一つの目的は簡単で信頼できる％４ ａ
のそれに相当するシステムを得ること−である。
本発明によれば、右と左のブレーキが個々に才たはいっ
しょにかけられることができ、そしてさらに別の制動が
、前記右と左のブレーキがいっしょにかけられるときか
けられるが、右だけまたは圧だけのブレーキがかけられ
るときかけられない、 １車両のブレーキの液圧シス
テムが得られ、そのシステムは、追〃■の運動がさらに
別の制動をかける前に自由な運動の範囲を有するプラン
ジャーを備えた、さらに別の制動のための作動器、シラ
ンジャーの横に延びてプランジャーについて揺れること
のできるはり、プランジャーから片寄った位置でシラン
ジャーを動かす方向にはりに作用する、右ブレーキへの
供給液圧によって動かされる第一の液圧作動器、シラン
ジャーの反対側に片寄った位置でプランジャーを動かす
方向にはりに作用する、左ブレーキへの供給液圧によっ
て動かされる第二の液圧作動器、および各作動器の運動
をプランジャーの自由な運動の範囲の２倍未満に制限す
る手段を含んでいる。このようにして、車両の片側のブ
レーキがかけられるとき一つの作動器だけが動かされ、
そしてはりの中心部分は作動器の運動の範囲の半分だけ
動く。これは、プランジャーをある運動の範囲内に保ち
、それを越すと自由な遊びがある。
しょにかけられることができ、そしてさらに別の制動が
、前記右と左のブレーキがいっしょにかけられるときか
けられるが、右だけまたは圧だけのブレーキがかけられ
るときかけられない、 １車両のブレーキの液圧シス
テムが得られ、そのシステムは、追〃■の運動がさらに
別の制動をかける前に自由な運動の範囲を有するプラン
ジャーを備えた、さらに別の制動のための作動器、シラ
ンジャーの横に延びてプランジャーについて揺れること
のできるはり、プランジャーから片寄った位置でシラン
ジャーを動かす方向にはりに作用する、右ブレーキへの
供給液圧によって動かされる第一の液圧作動器、シラン
ジャーの反対側に片寄った位置でプランジャーを動かす
方向にはりに作用する、左ブレーキへの供給液圧によっ
て動かされる第二の液圧作動器、および各作動器の運動
をプランジャーの自由な運動の範囲の２倍未満に制限す
る手段を含んでいる。このようにして、車両の片側のブ
レーキがかけられるとき一つの作動器だけが動かされ、
そしてはりの中心部分は作動器の運動の範囲の半分だけ
動く。これは、プランジャーをある運動の範囲内に保ち
、それを越すと自由な遊びがある。
次に、本発明の一実施例を添付図面について説明する。
第１図に示す装置は、右側のブレーキペダル１３と左側
のブレーキペダル１４によってそれぞれ作動する二つの
マスターシリンダー１１と１２？ ｒｍみ入れている。
のブレーキペダル１４によってそれぞれ作動する二つの
マスターシリンダー１１と１２？ ｒｍみ入れている。
共通のため１５は、両マスターシリンダーに供給する。
マスターシリンダー１１からの出力１６は右側のブレー
キに進じ、そしてマスターシリンダー１２からの出力１
７は左側のブレーキに通じている。
キに進じ、そしてマスターシリンダー１２からの出力１
７は左側のブレーキに通じている。
二つのマスターシリンダーは、両マスターシリンダーが
いっしょに作動するとき働くことができ９、 るが、ただ一つのマスターシリンダか作動するとき二つ
のマスターシリンド）間の連絡を断つ圧力乎１対システ
ムを備えている。圧力平１にシステムは、マスターシリ
ンダーのピストン２１と２２が動かされるとき押し棒２
３と２４によって切り換え弁１８と１９が動かされるよ
うに、それぞれピストンと一直線に直かれた二つの切り
換え弁から成っている。押し棹が完全停止（ｐｏｓｉｔ
ｉｖｅ ５ｔｏｐ ）に近づくときピストンの運動が続
くことができるように、押し棒はピストンについてばね
を備えている。６弁は、ばねで押される冨し１部材２５
．２６のそれぞれを組み入れている。谷切りｍｘ−弁は
、その座に保合するとき辿止め弁として働く。というの
は、それぞれのマスターシリンダーから汎イする液圧流
体は密閉部材をその座から狩ら上げるが、切り換え弁を
通ってマスターシリンダーにはいろうとする流れは、そ
のようなＩ／１ｒ、れを４入る圧力が密閉部材を眉座さ
せるので阻止されるからである。
いっしょに作動するとき働くことができ９、 るが、ただ一つのマスターシリンダか作動するとき二つ
のマスターシリンド）間の連絡を断つ圧力乎１対システ
ムを備えている。圧力平１にシステムは、マスターシリ
ンダーのピストン２１と２２が動かされるとき押し棒２
３と２４によって切り換え弁１８と１９が動かされるよ
うに、それぞれピストンと一直線に直かれた二つの切り
換え弁から成っている。押し棹が完全停止（ｐｏｓｉｔ
ｉｖｅ ５ｔｏｐ ）に近づくときピストンの運動が続
くことができるように、押し棒はピストンについてばね
を備えている。６弁は、ばねで押される冨し１部材２５
．２６のそれぞれを組み入れている。谷切りｍｘ−弁は
、その座に保合するとき辿止め弁として働く。というの
は、それぞれのマスターシリンダーから汎イする液圧流
体は密閉部材をその座から狩ら上げるが、切り換え弁を
通ってマスターシリンダーにはいろうとする流れは、そ
のようなＩ／１ｒ、れを４入る圧力が密閉部材を眉座さ
せるので阻止されるからである。
押し俸２３と２４は、両マスターシリンダーが作動する
とき両切り換え弁の間の切り候え泉続′ｄ２７に自由に
流れを通すためにそれらのそれぞれの密閉部材２５と２
６を持ち上げるように置かれている。これは、システム
の右側と左側の両部分が作動するとき両部分の中の圧力
を偏來に平部させる。ただ一つのブレーキペダル、例え
は図示のペダル１４が動かされるとき、そり協働する切
り換え弁１９は開かれるが、切り換え弁１８は閉ざされ
たますであり、そして左側の部分から候続肯２７の中に
上昇する圧力によって固く閉ざされておかれる。右側の
ペダルだけが動かされるとき、同様のことが反対に起こ
る。
とき両切り換え弁の間の切り候え泉続′ｄ２７に自由に
流れを通すためにそれらのそれぞれの密閉部材２５と２
６を持ち上げるように置かれている。これは、システム
の右側と左側の両部分が作動するとき両部分の中の圧力
を偏來に平部させる。ただ一つのブレーキペダル、例え
は図示のペダル１４が動かされるとき、そり協働する切
り換え弁１９は開かれるが、切り換え弁１８は閉ざされ
たますであり、そして左側の部分から候続肯２７の中に
上昇する圧力によって固く閉ざされておかれる。右側の
ペダルだけが動かされるとき、同様のことが反対に起こ
る。
出口１６と１７は、それぞれ右側と左側のブレーキに供
給するほか、第２図に示すようにトレーラ−のブレーキ
の作動システムの入口に通じている。第２図に、在来の
トレーラ−のブレーキ作動弁３１の外形が示されている
。舊通、トレーラ−の弁の作動はプランジャー３２を変
位させるために加゛えられる圧力によつＣ行なわれる。
給するほか、第２図に示すようにトレーラ−のブレーキ
の作動システムの入口に通じている。第２図に、在来の
トレーラ−のブレーキ作動弁３１の外形が示されている
。舊通、トレーラ−の弁の作動はプランジャー３２を変
位させるために加゛えられる圧力によつＣ行なわれる。
トレーラ−の弁の作動にはある程度のから動きがあり、
これは、プランジャー３２と、ブレーキをかけるために
それが押すもう一つの部材３３との間の空所３０によっ
て完全に図で表わされる。在来の弁３１では、最初のか
ら動きを越えるプランシャー３２の運動が、弁３１の取
り付けられたトレーラ−のブレーキをしだいにかけるよ
うになっている。
これは、プランジャー３２と、ブレーキをかけるために
それが押すもう一つの部材３３との間の空所３０によっ
て完全に図で表わされる。在来の弁３１では、最初のか
ら動きを越えるプランシャー３２の運動が、弁３１の取
り付けられたトレーラ−のブレーキをしだいにかけるよ
うになっている。
トレーラ−の弁は、例えば本出願のシランジャー３２で
従動シリンダーのピストンを置き換えた、出版された英
国特許出願ＧＢ第２０３６２１６号、」６図に示すよう
なものである。 １′本発明に
よれば、プランジャー３２は横に延びるはり３４を支え
、それはプランジャー３２の上に自由に揺れることがで
きる。二つの作動器３５と３６は、プランジャー３２の
作用肱と平行であるがプランジャーの軸線の両側に等し
く間隔を置く方向にはり３４に作用する。作動器３５と
３６は追加のハウジング３７の中でシリンダーの中に置
かれた液圧ピストンであって、第１図に示すようにマス
ターシリンダーの出口でありそして作動器のシリンダー
の入口となる管１６と１１に接続されている。
従動シリンダーのピストンを置き換えた、出版された英
国特許出願ＧＢ第２０３６２１６号、」６図に示すよう
なものである。 １′本発明に
よれば、プランジャー３２は横に延びるはり３４を支え
、それはプランジャー３２の上に自由に揺れることがで
きる。二つの作動器３５と３６は、プランジャー３２の
作用肱と平行であるがプランジャーの軸線の両側に等し
く間隔を置く方向にはり３４に作用する。作動器３５と
３６は追加のハウジング３７の中でシリンダーの中に置
かれた液圧ピストンであって、第１図に示すようにマス
ターシリンダーの出口でありそして作動器のシリンダー
の入口となる管１６と１１に接続されている。
両方のマスターシリンダーがいっしょに作動するとき、
二つの作動器３５と３６によって等しい力がはり３４に
加えられ、それはプランジャー３２を、すきま３８によ
って決められた作動器の運動の範囲まで、いかなる所要
の距離にも進めることができる。すきま３８は、少なく
ともシランジャー３２の作動行程に等しくなければなら
ないか、プランジャー３２の自由な運動のＫｐｍ １ｔ
ｔｌ ３０の２イ音未満でなければならない距離を表わ
す。ブレーキの作動中、はり３４は作動器３５と３６の
力によってすきま３８を横切って進み、こうしてトレー
ラ−のブレーキをかけるためにシランジャー３２をその
自由な運動より以上に動かす０ ただ一つのブレーキペダル、例えば左側のペダルだけが
動かされるとき、管１７だけは働くが、管１６は図示の
ようにとどまっている０これははり３４を、作動器３６
と協働する端がすきま３８の全部を通って動くがはりの
反端端が動かされないように揺れさせる。はりはプラン
ジャー３２の上で揺れそして利用できる自由な運動の範
囲内にプランジャーを動かす。こうしてトレーラ−のブ
レーキはかけられない。
二つの作動器３５と３６によって等しい力がはり３４に
加えられ、それはプランジャー３２を、すきま３８によ
って決められた作動器の運動の範囲まで、いかなる所要
の距離にも進めることができる。すきま３８は、少なく
ともシランジャー３２の作動行程に等しくなければなら
ないか、プランジャー３２の自由な運動のＫｐｍ １ｔ
ｔｌ ３０の２イ音未満でなければならない距離を表わ
す。ブレーキの作動中、はり３４は作動器３５と３６の
力によってすきま３８を横切って進み、こうしてトレー
ラ−のブレーキをかけるためにシランジャー３２をその
自由な運動より以上に動かす０ ただ一つのブレーキペダル、例えば左側のペダルだけが
動かされるとき、管１７だけは働くが、管１６は図示の
ようにとどまっている０これははり３４を、作動器３６
と協働する端がすきま３８の全部を通って動くがはりの
反端端が動かされないように揺れさせる。はりはプラン
ジャー３２の上で揺れそして利用できる自由な運動の範
囲内にプランジャーを動かす。こうしてトレーラ−のブ
レーキはかけられない。
同様に、右側のブレーキペダルだけが動かされるとき、
作動器３５を勤かずが作動器３６を動かさず、こうして
自由な運動の範囲内にプランジャーを動かず。このよう
にして、トレーラ−のブレーキ弁３１がトレーラ−のブ
レーキをかけるように作動するのは、両方のマスターシ
リンダか作動するときだけである。
作動器３５を勤かずが作動器３６を動かさず、こうして
自由な運動の範囲内にプランジャーを動かず。このよう
にして、トレーラ−のブレーキ弁３１がトレーラ−のブ
レーキをかけるように作動するのは、両方のマスターシ
リンダか作動するときだけである。
本発明を、さらに別の制動が右と左のブレーキがいっし
ょにかけられるときだけかけられるトレ−ラーのブレー
キについて説明したが、本システムは、両後輪のブレー
キがかじ取りを助けるために別個にかけられるべきだが
、両後輪のブレ一キがいっしょにかけられるときだけ前
輪のブレーキがかけられるべき、トラクターまたは他の
車両Ｉども適用することができる。そのような場合、ブ
レーキ作動弁３１または同等物は、車両の国前輪のブレ
ーキをかける。
ょにかけられるときだけかけられるトレ−ラーのブレー
キについて説明したが、本システムは、両後輪のブレー
キがかじ取りを助けるために別個にかけられるべきだが
、両後輪のブレ一キがいっしょにかけられるときだけ前
輪のブレーキがかけられるべき、トラクターまたは他の
車両Ｉども適用することができる。そのような場合、ブ
レーキ作動弁３１または同等物は、車両の国前輪のブレ
ーキをかける。
第１図は、液圧システムのマスターシリンダーの配列を
示し、そして 第２図は、トレーラ−の制動システムへの接続を示す。 図面の符合１１，１２．は［マスターシリンダー」、１
３は「右側のブレーキペダルＪ１１４は「左側のブレー
キペダル」、１５は「共通のため」、１６．１７は「供
給液圧またはその管」、１８゜１９は「切り換え弁コ、
２１．２２は「マスターシリンダーのピストンＪ、２３
．２４は「押し棒」、２５．２６は「密閉都拐」、２７
は「接続管」、３０は「プランジャーの自由な運動の範
囲」才たはｒをｆｒｒ、３１は「トレーラ−のブレーキ
弁」、３２は「シランジャー」、、３３は１ノランジヤ
ーが押すもう一つの部材」、３４は「はり」、３５はに
イ（−の液圧作動器」、３６は「第二の液圧作動器」、
３７は「ハウジング」、３８は「すき劇を示す。 代理人 浅 利 晧 １゜
示し、そして 第２図は、トレーラ−の制動システムへの接続を示す。 図面の符合１１，１２．は［マスターシリンダー」、１
３は「右側のブレーキペダルＪ１１４は「左側のブレー
キペダル」、１５は「共通のため」、１６．１７は「供
給液圧またはその管」、１８゜１９は「切り換え弁コ、
２１．２２は「マスターシリンダーのピストンＪ、２３
．２４は「押し棒」、２５．２６は「密閉都拐」、２７
は「接続管」、３０は「プランジャーの自由な運動の範
囲」才たはｒをｆｒｒ、３１は「トレーラ−のブレーキ
弁」、３２は「シランジャー」、、３３は１ノランジヤ
ーが押すもう一つの部材」、３４は「はり」、３５はに
イ（−の液圧作動器」、３６は「第二の液圧作動器」、
３７は「ハウジング」、３８は「すき劇を示す。 代理人 浅 利 晧 １゜
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）右と左のブレーキが個々に才たはいっしょにかけ
られることができ、そしてさらに別の制動が、前記右と
左のブレーキがいっしょにかけられるときかけられるが
、右だけまたは左だけのブレーキかかりられる（！：き
かけられない、車両のブレーキの成用システムにして、
前記システムは、追加の運！２辺か前り己さらに別の制
動をかける前に自由な運動のｊｌｌ旧／１４ ＜ ３０
）を有するプランジャー（３２）を備えた、前記さら
に別の制動のための作動器（３１）を包含し、そこでは
、はり（３４）は、１ｊＩＪ記プランジヤーの横に延び
て前記７０ランジヤーについて揺れることができ、第一
〇液圧作動器（３５）は’１１ｊｉＪ記プランジヤーか
ら片寄った位置で目’Ｊ 記ノランジャーを動かす方向
に前記はりに作用する、前記右ブレーキへの供給液圧（
１６）によって動かされ、第二〇液圧作動器（３６）は
、ＦＪＩＪ ＠１己プランシャーの反対側に片薔った位
置で前記プランジャーを動かす方向に前記はり（こ作用
する、ｉｉＪ記左ブレーキへの供給液圧（１７）によっ
て動かされ、そして各作動器の運動を制限する手段（す
きま（３Ｂ））を有する、ことを％徴とする車両のブレ
ーキのイ′反圧システム。 （２、特許請求の範囲第１項記載の液圧システムにおい
て、谷作動器の前記制限された運動（３８）は、１ｊｌ
Ｊｉｊ己プランジヤーの前記自由な運動の範＋ｄＪ（３
０）の２倍未満である、ことを特徴とする車両のブレー
キの液圧システム。 （３）特許請求の範囲第１項または第２項記載の液圧シ
ステムにおいて、前記さらに別の制動はトレーラ−の制
動である、ことを特徴とする車両のブレーキの液圧シス
テム。 （４）特許ｉ１ｊ求の範囲第１項から第６項才でのいず
れか１つに＝ｅ載の液圧システムにおいて、前記右と圧
のブレーキがいっしょにかけられるおき働くことのでき
る圧力平衡システム（１８，１９゜２３．２４，２５，
２６．２７）を１訂ａ己右プレーキと左ブレーキへの供
給液圧（１６，１７）の間に備える、ことを特徴とする
車両のブレーキの液圧システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8314510 | 1983-05-25 | ||
| GB08314510A GB2140516B (en) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | Hydraulic braking system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59223550A true JPS59223550A (ja) | 1984-12-15 |
Family
ID=10543362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10379084A Pending JPS59223550A (ja) | 1983-05-25 | 1984-05-24 | 車両のブレ−キの液圧システム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0129964A1 (ja) |
| JP (1) | JPS59223550A (ja) |
| GB (1) | GB2140516B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8620562D0 (en) * | 1986-08-23 | 1986-10-01 | Lucas Ind Plc | Master cylinder |
| US5191765A (en) * | 1989-04-21 | 1993-03-09 | Alfred Teves Gmbh | Master cylinder for a hydraulic brake system and steering brake system |
| ITMO20130256A1 (it) * | 2013-09-20 | 2015-03-21 | Studio Tecnico 6M Srl | Dispositivo di frenatura per macchine agricole |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2741337A (en) * | 1951-04-18 | 1956-04-10 | Int Harvester Co | Selective vehicle brake-engaging apparatus |
| DE2909279C2 (de) * | 1979-03-09 | 1986-06-12 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Lenkbremseinrichtung für ein hydraulisch bremsbares Fahrzeug mit zwei auf einen gemeinsamen Hauptbremszylinder einwirkenden Bremspedalen |
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-
1983
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-
1984
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- 1984-05-24 JP JP10379084A patent/JPS59223550A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2140516B (en) | 1987-04-01 |
| GB8314510D0 (en) | 1983-06-29 |
| GB2140516A (en) | 1984-11-28 |
| EP0129964A1 (en) | 1985-01-02 |
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