JPH031183B2 - - Google Patents
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- JPH031183B2 JPH031183B2 JP55134496A JP13449680A JPH031183B2 JP H031183 B2 JPH031183 B2 JP H031183B2 JP 55134496 A JP55134496 A JP 55134496A JP 13449680 A JP13449680 A JP 13449680A JP H031183 B2 JPH031183 B2 JP H031183B2
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- brake
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- hydraulic
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- 230000010349 pulsation Effects 0.000 claims description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/142—Systems with master cylinder
- B60T13/145—Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster
- B60T13/146—Part of the system directly actuated by booster pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、液圧式のブレーキ力倍力装置と、ポ
ンプ及び蓄圧器を備えたエネルギ供給装置と、制
御弁とを有する自動車ブレーキ装置用の液圧式ブ
レーキ回路であつて、前記制御弁がエネルギ供給
装置と倍力装置シリンダとの接続を、並びに該倍
力装置シリンダと圧力軽減個所との接続を制御す
るようになつている形式のものに関する。
ンプ及び蓄圧器を備えたエネルギ供給装置と、制
御弁とを有する自動車ブレーキ装置用の液圧式ブ
レーキ回路であつて、前記制御弁がエネルギ供給
装置と倍力装置シリンダとの接続を、並びに該倍
力装置シリンダと圧力軽減個所との接続を制御す
るようになつている形式のものに関する。
「従来の技術」
前述の形式の多回路式ブレーキ回路はドイツ連
邦共和国特許出願公開第2750491号明細書におい
て公知である。
邦共和国特許出願公開第2750491号明細書におい
て公知である。
さらに、このような２回路式ブレーキ回路の他
にも、３回路式ブレーキ回路が公知である。この
ばあい２つのブレーキ回路が前輪に、かつ１つの
ブレーキ回路が後輪に作用する形式のものが、ド
イツ連邦共和国特許出願公開第2213944号明細書
により公知である。しかし、この公知のもので
は、３つのブレーキ回路は全て閉回路であり、従
つて各ブレーキ回路にはそれぞれ１つの制御弁が
必要であるので、このような３回路式ブレーキ回
路は構成費が高くなる。
にも、３回路式ブレーキ回路が公知である。この
ばあい２つのブレーキ回路が前輪に、かつ１つの
ブレーキ回路が後輪に作用する形式のものが、ド
イツ連邦共和国特許出願公開第2213944号明細書
により公知である。しかし、この公知のもので
は、３つのブレーキ回路は全て閉回路であり、従
つて各ブレーキ回路にはそれぞれ１つの制御弁が
必要であるので、このような３回路式ブレーキ回
路は構成費が高くなる。
「発明が解決しようとする課題」
本発明の課題は、第３のブレーキ回路への圧力
供給が多大な費用をかけずに可能であり、しかも
第３のブレーキ回路のために多くの新しい部材を
ほとんど必要としないようにすることである。
供給が多大な費用をかけずに可能であり、しかも
第３のブレーキ回路のために多くの新しい部材を
ほとんど必要としないようにすることである。
「課題を解決するための手段」
前述の課題を解決するために論じた手段は、ブ
レーキ開回路及び２つのブレーキ閉回路が設けら
れており、各ブレーキ閉回路にそれぞれ１つの倍
力装置シリンダが配置されており、該倍力装置シ
リンダ内に設けられた倍力ピストンを負荷するサ
ーボ圧が、前記ブレーキ開回路を形成する第３の
ブレーキ回路の圧力として利用されるようになつ
ていることにある。
レーキ開回路及び２つのブレーキ閉回路が設けら
れており、各ブレーキ閉回路にそれぞれ１つの倍
力装置シリンダが配置されており、該倍力装置シ
リンダ内に設けられた倍力ピストンを負荷するサ
ーボ圧が、前記ブレーキ開回路を形成する第３の
ブレーキ回路の圧力として利用されるようになつ
ていることにある。
「発明の効果」
本発明によつて得られる利点は、ブレーキ力倍
力装置に設けられた２つの倍力装置シリンダ内の
倍力ピストンを負荷するサーボ圧を、ブレーキ開
回路を形成する第３のブレーキ回路の圧力として
利用することによつて、第３のブレーキ回路のた
めに別個の制御弁などの新しい部材を設ける必要
なしに、本来は２回路式のブレーキ倍力装置を極
めて簡単かつ経済的に３回路式のブレーキ力倍力
装置として使用することができることである。
力装置に設けられた２つの倍力装置シリンダ内の
倍力ピストンを負荷するサーボ圧を、ブレーキ開
回路を形成する第３のブレーキ回路の圧力として
利用することによつて、第３のブレーキ回路のた
めに別個の制御弁などの新しい部材を設ける必要
なしに、本来は２回路式のブレーキ倍力装置を極
めて簡単かつ経済的に３回路式のブレーキ力倍力
装置として使用することができることである。
さらに本発明の実施態様により、ブレーキ圧流
過のための絞り装置が設けられており、しかもこ
の絞り装置は、一方の前輪ブレーキ回路が故障し
たさいあるいはブレーキ回路間に圧力差が生じた
さいに、他方の前輪ブレーキ回路内のブレーキ圧
上昇が遅延されるという作用を有している。絞り
装置は、液圧式倍力装置系がアンチスキツド装置
と組合わされるさいにとりわけ簡単に構成され
る。つまりこのばあいアンチスキツド切換え弁
は、アンチスキツド装置の電気的な制御装置によ
つて、簡単な形式でもブレーキ圧上昇のための絞
りが作用されるように構成されることができる。
過のための絞り装置が設けられており、しかもこ
の絞り装置は、一方の前輪ブレーキ回路が故障し
たさいあるいはブレーキ回路間に圧力差が生じた
さいに、他方の前輪ブレーキ回路内のブレーキ圧
上昇が遅延されるという作用を有している。絞り
装置は、液圧式倍力装置系がアンチスキツド装置
と組合わされるさいにとりわけ簡単に構成され
る。つまりこのばあいアンチスキツド切換え弁
は、アンチスキツド装置の電気的な制御装置によ
つて、簡単な形式でもブレーキ圧上昇のための絞
りが作用されるように構成されることができる。
「実施例」
以下に図示の実施例につき本発明を説明する。
液圧式のブレーキ回路は液圧式のブレーキ力倍
力装置１を有しており、該ブレーキ力倍力装置は
ポンプ２及び蓄圧器３から成る液圧式のエネルギ
供給装置に接続されている。ブレーキ力倍力装置
１が制御弁４を有しており、該制御弁は、２つの
倍力装置シリンダ５，６とエネルギ供給装置との
接続、並びに倍力装置シリンダ５，６と圧力軽減
個所７との接続を制御する。倍力装置シリンダ
５，６が通路８，９を介して制御弁４と接続して
いる。このような２回路式のブレーキ力倍力装置
は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第2750491号
明細書において公知である。
力装置１を有しており、該ブレーキ力倍力装置は
ポンプ２及び蓄圧器３から成る液圧式のエネルギ
供給装置に接続されている。ブレーキ力倍力装置
１が制御弁４を有しており、該制御弁は、２つの
倍力装置シリンダ５，６とエネルギ供給装置との
接続、並びに倍力装置シリンダ５，６と圧力軽減
個所７との接続を制御する。倍力装置シリンダ
５，６が通路８，９を介して制御弁４と接続して
いる。このような２回路式のブレーキ力倍力装置
は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第2750491号
明細書において公知である。
通路８，９は通常圧力軽減個所７と接続してお
り、しかしブレーキペダル１０の操作及びこれに
続く制御弁４の切換のさいに、通路はエネルギ供
給装置の圧力下に達する。本発明により今や導管
１１によつて通路８，９が前輪ブレーキに接続さ
れ、このことによつて、付加的なブレーキ開回路
が提供される。
り、しかしブレーキペダル１０の操作及びこれに
続く制御弁４の切換のさいに、通路はエネルギ供
給装置の圧力下に達する。本発明により今や導管
１１によつて通路８，９が前輪ブレーキに接続さ
れ、このことによつて、付加的なブレーキ開回路
が提供される。
自動車のそれぞれの前輪１２，１３にブレーキ
シリンダが設けられている。右側の前輪１２にブ
レーキ開回路が通じており、左側の前輪１３に
ブレーキ閉回路が通じている。同様にブレーキ
閉回路は後輪１４，１５の制動のために役立
つ。前輪１２，１３のそれぞれのブレーキシリン
ダの前方に絞り装置３０もしくは３１が接続され
ており、該絞り装置３０によつて右側前輪１２に
配属されているブレーキ開回路の通路が絞ら
れ、かつ絞り装置３１によつて左側前輪１３に配
属されているブレーキ閉回路の通路が絞られ
る。
シリンダが設けられている。右側の前輪１２にブ
レーキ開回路が通じており、左側の前輪１３に
ブレーキ閉回路が通じている。同様にブレーキ
閉回路は後輪１４，１５の制動のために役立
つ。前輪１２，１３のそれぞれのブレーキシリン
ダの前方に絞り装置３０もしくは３１が接続され
ており、該絞り装置３０によつて右側前輪１２に
配属されているブレーキ開回路の通路が絞ら
れ、かつ絞り装置３１によつて左側前輪１３に配
属されているブレーキ閉回路の通路が絞られ
る。
ブレーキ閉回路及びがピストン１６，１７
によつて圧力下にあり、該ピストンは倍力装置シ
リンダ５，６に配置されていてかつ突棒１８，１
９を備えている。前記突棒１８，１９は主シリン
ダ室２０，２１を貫通しかつ同時に運動開始後に
シール部材２２，２３内に突入し、このことによ
つてピストン１６，１７は主シリンダ室２０，２
１内でブレーキ力を生ぜしめる。さらにこのブレ
ーキ力は通路２４，２５を介してブレーキ閉回路
，内に達する。ブレーキが解除されたばあ
い、主シリンダ室２０，２１は通路２６，２７を
介して複室式の補充容器２８と接続される。
によつて圧力下にあり、該ピストンは倍力装置シ
リンダ５，６に配置されていてかつ突棒１８，１
９を備えている。前記突棒１８，１９は主シリン
ダ室２０，２１を貫通しかつ同時に運動開始後に
シール部材２２，２３内に突入し、このことによ
つてピストン１６，１７は主シリンダ室２０，２
１内でブレーキ力を生ぜしめる。さらにこのブレ
ーキ力は通路２４，２５を介してブレーキ閉回路
，内に達する。ブレーキが解除されたばあ
い、主シリンダ室２０，２１は通路２６，２７を
介して複室式の補充容器２８と接続される。
絞り装置３０，３１は第２図において断面図で
示されている。ここにおいて絞り装置３０，３１
は円すい体３２及び座部３３から成る絞り個所を
ブレーキ開回路あるいはブレーキ閉回路に連
通させる。円すい体３２がピストン３４に固定さ
れており、該ピストンは差圧部材として形成され
ていてかつ２つの室３５，３６を互いに仕切る。
一方の室３５がブレーキ開回路に、他方の室３
６がブレーキ閉回路に接続され、あるいはその
逆に接続される。弱いばね３７は、絞り個所が通
常開放しているように考慮されている。
示されている。ここにおいて絞り装置３０，３１
は円すい体３２及び座部３３から成る絞り個所を
ブレーキ開回路あるいはブレーキ閉回路に連
通させる。円すい体３２がピストン３４に固定さ
れており、該ピストンは差圧部材として形成され
ていてかつ２つの室３５，３６を互いに仕切る。
一方の室３５がブレーキ開回路に、他方の室３
６がブレーキ閉回路に接続され、あるいはその
逆に接続される。弱いばね３７は、絞り個所が通
常開放しているように考慮されている。
ブレーキ開回路及びブレーキ閉回路内で圧
力が生じるばあいに、絞り個所はブレーキ時にも
開放したままである。しかし一方のブレーキ回路
内でブレーキ圧が低下する時に、あるいは最初の
ブレーキ圧上昇時に両方のブレーキ回路，の
間で圧力差が生じると、ピストン３４はばね３７
の力に抗して絞り個所（３２／３３）を狭める。
力が生じるばあいに、絞り個所はブレーキ時にも
開放したままである。しかし一方のブレーキ回路
内でブレーキ圧が低下する時に、あるいは最初の
ブレーキ圧上昇時に両方のブレーキ回路，の
間で圧力差が生じると、ピストン３４はばね３７
の力に抗して絞り個所（３２／３３）を狭める。
処で、右側の前輪にはブレーキ開回路が、左
側の前輪にはブレーキ閉回路が通じているの
で、制動時にブレーキ開回路とブレーキ閉回路
との間で多少の圧力差は生じるが、しかしこの
ような圧力差は、一面では絞り装置３０もしくは
３１が応動されない程小さく、かつ他面では倍力
ピストン１７のピストン摩擦及びピストンの戻り
ばねによつて、右側の前輪１２のブレーキが常に
わずかに高いブレーキ圧を供給されるのに十分な
大きさである。従つてこのばあいブレーキライニ
ングの消耗もわずかである。
側の前輪にはブレーキ閉回路が通じているの
で、制動時にブレーキ開回路とブレーキ閉回路
との間で多少の圧力差は生じるが、しかしこの
ような圧力差は、一面では絞り装置３０もしくは
３１が応動されない程小さく、かつ他面では倍力
ピストン１７のピストン摩擦及びピストンの戻り
ばねによつて、右側の前輪１２のブレーキが常に
わずかに高いブレーキ圧を供給されるのに十分な
大きさである。従つてこのばあいブレーキライニ
ングの消耗もわずかである。
このようなデータを考慮して、ブレーキ開回路
によつて制動される唯１つの右側の前輪１２が
ライニング摩耗指示装置３８を備えており、該ラ
イニング摩耗指示装置はここでは危険なライニン
グ摩耗を測定しかつ運転者に信号で知らせる。
によつて制動される唯１つの右側の前輪１２が
ライニング摩耗指示装置３８を備えており、該ラ
イニング摩耗指示装置はここでは危険なライニン
グ摩耗を測定しかつ運転者に信号で知らせる。
さらに、液圧式の多回路式ブレーキ回路がアン
チスキツド装置を備えることもできる。このよう
な構成のばあいアンチスキツド調節部材は、最初
の制動時に電気的な制御装置の相応する論理的な
シグナルと協働して、ブレーキ圧の徐々に周波数
が高くなる脈動制御によつてばあいによつて絞り
装置と同様に作用する。
チスキツド装置を備えることもできる。このよう
な構成のばあいアンチスキツド調節部材は、最初
の制動時に電気的な制御装置の相応する論理的な
シグナルと協働して、ブレーキ圧の徐々に周波数
が高くなる脈動制御によつてばあいによつて絞り
装置と同様に作用する。
ブレーキ圧上昇時の相応する圧力勾配は自動車
の速度に関連して定められる。
の速度に関連して定められる。
第１図は本発明による３回路式ブレーキ回路の
概略図、第２図はブレーキ圧上昇のための絞り装
置の断面図である。 １……ブレーキ力倍力装置、２……ポンプ、３
……蓄圧器、４……制御弁、５，６……倍力装置
シリンダ、７……圧力軽減個所、８，９……通
路、１０……ブレーキペダル、１１……導管、１
２，１３……前輪、１４，１５……後輪、１６，
１７……ピストン、１８，１９……突棒、２０，
２１……主シリンダ室、２２，２３……シール部
材、２４，２５……通路、２６，２７……通路、
２８……補充容器、３０，３１……絞り装置、３
２……円すい体、３３……座部、３４……ピスト
ン、３５，３６……室、３７……ばね、３８……
ライニング摩耗指示装置。
概略図、第２図はブレーキ圧上昇のための絞り装
置の断面図である。 １……ブレーキ力倍力装置、２……ポンプ、３
……蓄圧器、４……制御弁、５，６……倍力装置
シリンダ、７……圧力軽減個所、８，９……通
路、１０……ブレーキペダル、１１……導管、１
２，１３……前輪、１４，１５……後輪、１６，
１７……ピストン、１８，１９……突棒、２０，
２１……主シリンダ室、２２，２３……シール部
材、２４，２５……通路、２６，２７……通路、
２８……補充容器、３０，３１……絞り装置、３
２……円すい体、３３……座部、３４……ピスト
ン、３５，３６……室、３７……ばね、３８……
ライニング摩耗指示装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 液圧式のブレーキ力倍力装置１と、ポンプ２
及び蓄圧器３を備えたエネルギ供給装置と、制御
弁４とを有する自動車ブレーキ装置用の液圧式ブ
レーキ回路であつて、前記制御弁がエネルギ供給
装置と倍力装置シリンダ５，６との接続を、並び
に該倍力装置シリンダと圧力軽減個所７との接続
を制御するようになつている形式のものにおい
て、ブレーキ開回路及び２つのブレーキ閉回路
，が設けられており、各ブレーキ閉回路にそ
れぞれ１つの倍力装置シリンダ（５又は６）が配
置されており、該倍力装置シリンダ内に設けられ
た倍力ピストン１６，１７を負荷するサーボ圧
が、前記ブレーキ開回路を形成する第３のブレ
ーキ回路の圧力として利用されるようになつてい
ることを特徴とする自動車ブレーキ装置用の液圧
式ブレーキ回路。 ２ 前輪ブレーキを制動する２つのブレーキ回路
を備えており、前記ブレーキ開回路が前輪ブレ
ーキ回路として形成されている特許請求の範囲第
１項記載の自動車ブレーキ装置用の液圧式ブレー
キ回路。 ３ ブレーキ圧流過のために絞り装置３０，３１
が設けられており、該絞り装置によつて、前輪を
制動するブレーキ回路，の一方が故障したさ
いに、あるいはブレーキ回路間に圧力差が生じた
さいに、他方の前輪ブレーキ回路内のブレーキ圧
上昇が遅延されるようになつている特許請求の範
囲第１項記載の自動車ブレーキ装置用の液圧式ブ
レーキ回路。 ４ 絞り装置３０，３１が差圧部材を備えている
特許請求の範囲第３項記載の自動車ブレーキ装置
用の液圧式ブレーキ回路。 ５ アンチスキツド系と組合されており、該アン
チスキツド系が電気的な制御装置を介して脈動制
御される調節部材を有しており、該調節部材によ
つて、相応する論理シグナルによるブレーキ回路
内の絞られる圧力形成が可能になる特許請求の範
囲第１項記載の自動車ブレーキ装置用の液圧式ブ
レーキ回路。 ６ 圧力勾配が速度に関連して制御される特許請
求の範囲第５項記載の自動車ブレーキ装置用の液
圧式ブレーキ回路。 ７ ライニング摩耗指示装置３８を有しており、
該ライニング摩耗指示装置が、ブレーキ開回路
によつて制動される右側の前輪１２に設けられて
いる特許請求の範囲第１項記載の自動車ブレーキ
装置用の液圧式ブレーキ回路。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792939602 DE2939602A1 (de) | 1979-09-29 | 1979-09-29 | Hydraulisches mehrkreisbremssystem |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5653949A JPS5653949A (en) | 1981-05-13 |
| JPH031183B2 true JPH031183B2 (ja) | 1991-01-09 |
Family
ID=6082276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13449680A Granted JPS5653949A (en) | 1979-09-29 | 1980-09-29 | Hydraulic pressure type multiple circuit brake system for brake gear of automobile |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5653949A (ja) |
| DE (1) | DE2939602A1 (ja) |
| FR (1) | FR2466375A1 (ja) |
| GB (1) | GB2060101B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3131095A1 (de) * | 1981-08-06 | 1983-02-24 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hilfskraftunterstuetzte hauptzylinderanordnung fuer eine fahrzeugbremsanlage |
| DE3422156A1 (de) * | 1984-06-14 | 1985-12-19 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulische servofahrzeugbremse |
| DE3423296A1 (de) * | 1984-06-23 | 1986-01-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulische mehrkreisbremsanlage |
| DE3428870A1 (de) * | 1984-08-04 | 1986-02-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulische mehrkreisbremsanlage |
| DE3700697A1 (de) * | 1987-01-13 | 1988-07-21 | Daimler Benz Ag | Bremsgeraet |
| CN109990017B (zh) * | 2019-04-29 | 2024-10-08 | 焦作瑞塞尔盘式制动器有限公司 | 风力发电机偏航制动器及风力发电机 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS5393259A (en) * | 1977-01-25 | 1978-08-16 | Bosch Gmbh Robert | Braking power reduplicating device for car brake |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1964364A1 (de) * | 1969-05-17 | 1971-07-01 | Daimler Benz Ag | Mehrkreis-Bremsanlage fuer Fahrzeuge,insbesondere Kraftfahrzeuge |
| DE2018805A1 (de) * | 1970-04-20 | 1971-11-11 | Langen & Co, 4000 Düsseldorf | Hydraulischer Kraftverrstärker zur Verwendung in Zweikreisbremsanlage!! von Fahrzeugen |
| JPS5432773B2 (ja) * | 1972-05-09 | 1979-10-16 | ||
| GB1421065A (en) * | 1973-03-29 | 1976-01-14 | Girling Ltd | Hydraulic braking systems for vehicles |
| GB1464098A (en) * | 1973-07-25 | 1977-02-09 | Girling Ltd | Vehicle with an hydraulic braking system |
| DE2703760A1 (de) * | 1977-01-29 | 1978-08-03 | Bosch Gmbh Robert | Zweikreis-bremsanlage |
| DE2908480A1 (de) * | 1979-03-05 | 1980-10-09 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulische bremsbetaetigungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge mit einem anti- blockier-system |
-
1979
- 1979-09-29 DE DE19792939602 patent/DE2939602A1/de not_active Ceased
-
1980
- 1980-09-25 GB GB8030878A patent/GB2060101B/en not_active Expired
- 1980-09-29 FR FR8020826A patent/FR2466375A1/fr active Granted
- 1980-09-29 JP JP13449680A patent/JPS5653949A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2060101B (en) | 1984-02-08 |
| DE2939602A1 (de) | 1981-04-16 |
| FR2466375A1 (fr) | 1981-04-10 |
| JPS5653949A (en) | 1981-05-13 |
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