JPS59209443A - 自動車用スプリングシ−トの製造方法 - Google Patents
自動車用スプリングシ−トの製造方法Info
- Publication number
- JPS59209443A JPS59209443A JP59081624A JP8162484A JPS59209443A JP S59209443 A JPS59209443 A JP S59209443A JP 59081624 A JP59081624 A JP 59081624A JP 8162484 A JP8162484 A JP 8162484A JP S59209443 A JPS59209443 A JP S59209443A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring seat
- automobile
- blank material
- plate material
- punch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D35/00—Combined processes according to or processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用スプリングシートの製造方法に関する
もので、従来、絞り加工時に生じ易かったしわや亀裂の
発生を抑制するようにしたものである。
もので、従来、絞り加工時に生じ易かったしわや亀裂の
発生を抑制するようにしたものである。
第1図について自動車の後輪懸架装置の概略を説明する
と、1は車体フレームであって、車体の前部から後部に
亘って設けられているものである。この車体フレーム1
にはブラケット2を介してリーフスプリング3の前端が
支持されている。図示しないが、リーフスプリング3の
後端も同一構造によシ、車体フレーム1に支持されてい
る。リーフスプリング3の中央部の下面には、下方に開
いた断面コ字状のスプリングシート4が設けられ、この
スプリングシー・ト4に穿設された孔5(第2図、第3
図参照)にUボルト6を挿通し、ナツト7を締めること
によって、車軸8を支持するようになっている。9は略
図的に示した後輪である。
と、1は車体フレームであって、車体の前部から後部に
亘って設けられているものである。この車体フレーム1
にはブラケット2を介してリーフスプリング3の前端が
支持されている。図示しないが、リーフスプリング3の
後端も同一構造によシ、車体フレーム1に支持されてい
る。リーフスプリング3の中央部の下面には、下方に開
いた断面コ字状のスプリングシート4が設けられ、この
スプリングシー・ト4に穿設された孔5(第2図、第3
図参照)にUボルト6を挿通し、ナツト7を締めること
によって、車軸8を支持するようになっている。9は略
図的に示した後輪である。
第2図、第3図に示すように、スプリングシート4の一
級には先端にねじ1oを刻設したロッド11が溶接によ
シ取り付けられており、ショックアブソーバ−12の下
端を支持するようになっている(第1図参照)。13は
ナツトである。ショックアブソーバ−12の上端は、車
体フレーム1に設けられたブラケット14に取シ付けら
れたロッド15に支持されている。16はナツトである
。
級には先端にねじ1oを刻設したロッド11が溶接によ
シ取り付けられており、ショックアブソーバ−12の下
端を支持するようになっている(第1図参照)。13は
ナツトである。ショックアブソーバ−12の上端は、車
体フレーム1に設けられたブラケット14に取シ付けら
れたロッド15に支持されている。16はナツトである
。
このように使用されるスプリング7−ト4は、厚い板材
を打抜き工程(ブランキング)によって方形に打ち抜き
、これを続く絞り工程(トロウィング)によって断面コ
字状(皿状)に成型することによって得るのである。こ
の二つの工程を4児けて行なった場合、従来にあっては
成型後のスプリングシートのコーナ一部内側にしわや亀
裂が発生しやすかつブこ。この部分にしわや亀裂が用土
ずると、強度が小さくなるので、絞り性のよい材料を使
用せざるを得なくなり、コスト高となる問題を生じた。
を打抜き工程(ブランキング)によって方形に打ち抜き
、これを続く絞り工程(トロウィング)によって断面コ
字状(皿状)に成型することによって得るのである。こ
の二つの工程を4児けて行なった場合、従来にあっては
成型後のスプリングシートのコーナ一部内側にしわや亀
裂が発生しやすかつブこ。この部分にしわや亀裂が用土
ずると、強度が小さくなるので、絞り性のよい材料を使
用せざるを得なくなり、コスト高となる問題を生じた。
本発明はこの点に鑑みて成された方法である。
本発明の一実施例を第4図について説明すると、まず第
4図(a)け板材17を孔18を有するダイス19の上
に戟丁像し、上方からパンチ20を下1、!!させて所
定形状のブランク材21(第4図(b)参照)を+Xる
抜き工程を示すものである。第4図(C)はこのように
して得られたブランク材21企、凹部22を有するダイ
ス23上に載置し、上方からパンチ24を下降させて所
定形状のスプリングシート4を得る絞し工程を示すもの
である。
4図(a)け板材17を孔18を有するダイス19の上
に戟丁像し、上方からパンチ20を下1、!!させて所
定形状のブランク材21(第4図(b)参照)を+Xる
抜き工程を示すものである。第4図(C)はこのように
して得られたブランク材21企、凹部22を有するダイ
ス23上に載置し、上方からパンチ24を下降させて所
定形状のスプリングシート4を得る絞し工程を示すもの
である。
この場合においてブランク材21の破断面を観察すると
、第4図(d)に示すように打抜き方向に沿って面粗さ
が急激に変化していることが判明した。すなわち、ブラ
ンク材21のうち、ダイス19側の而(図において下面
)は滑らかであり、パンチ20側の面は粗面になるので
ある。
、第4図(d)に示すように打抜き方向に沿って面粗さ
が急激に変化していることが判明した。すなわち、ブラ
ンク材21のうち、ダイス19側の而(図において下面
)は滑らかであり、パンチ20側の面は粗面になるので
ある。
この粗面が絞り工程において、しわや亀裂を発生させる
のである。このだめ本発明では、抜き加工後のブランク
材21を裏返しにして絞り加工に付すようにしている。
のである。このだめ本発明では、抜き加工後のブランク
材21を裏返しにして絞り加工に付すようにしている。
これによって従来発生しやすかったコーナ一部のしわや
亀裂の発生を抑制することができる。
亀裂の発生を抑制することができる。
本発明は上述のような製造方法であるから。
しわや亀裂が発生しなくなるので、板材の材質を特別の
ものとする必要がなくなって、コスト的に有利になる。
ものとする必要がなくなって、コスト的に有利になる。
また、これに関連して製作が容易になる利点もある。
第1図は自動車の後輪懸架装置の要部を示す正面図、
第21−預は第1図中のスプリングシートの底面図、
第6図は第2図の■−■線に沿ったI析面図、第4図(
a)、(1))% (C)% (d)は本発明の一実施
例の1説明図である。 4・・・スプリングシート 17・0.板材19.2
3 ・、。ダイス 20.24・・・パンチ
21・・・ブランク材 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社−7’ニー、、
:、、1・ □、°) 代理人 弁理士 萼 優 美 3、・ジ4−
一一一1′ (ほか1名) □゛堅 l芯 ’i、23 II
(。)ム 第4図 1 ooイ占 223 1
a)、(1))% (C)% (d)は本発明の一実施
例の1説明図である。 4・・・スプリングシート 17・0.板材19.2
3 ・、。ダイス 20.24・・・パンチ
21・・・ブランク材 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社−7’ニー、、
:、、1・ □、°) 代理人 弁理士 萼 優 美 3、・ジ4−
一一一1′ (ほか1名) □゛堅 l芯 ’i、23 II
(。)ム 第4図 1 ooイ占 223 1
Claims (1)
- (リ 板材を所定形状に打抜き、該打抜き後の板材を絞
り加工により断面コ字状に折り曲げて形成する自動車用
スプリングシートの製造方法において、前記板材の打抜
き後のブランク材を裏返しにして数多加工に付し、前記
断面コ字状の形状に形成することを特徴とする自動車用
スプリングシートの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59081624A JPS59209443A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | 自動車用スプリングシ−トの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59081624A JPS59209443A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | 自動車用スプリングシ−トの製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59209443A true JPS59209443A (ja) | 1984-11-28 |
JPH0311859B2 JPH0311859B2 (ja) | 1991-02-18 |
Family
ID=13751481
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59081624A Granted JPS59209443A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | 自動車用スプリングシ−トの製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59209443A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2665382A1 (fr) * | 1990-08-06 | 1992-02-07 | Akebono Brake Ind | Procede et presse a chanfreiner des objets metalliques. |
WO2014048092A1 (zh) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | 机械科学研究总院先进制造技术研究中心 | 一种汽车弹簧座的制造方法和设备 |
CN104972859A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-10-14 | 吉林大学 | 一种具有复合材料副簧的汽车钢板弹簧总成及其装配方法 |
-
1984
- 1984-04-23 JP JP59081624A patent/JPS59209443A/ja active Granted
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2665382A1 (fr) * | 1990-08-06 | 1992-02-07 | Akebono Brake Ind | Procede et presse a chanfreiner des objets metalliques. |
WO2014048092A1 (zh) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | 机械科学研究总院先进制造技术研究中心 | 一种汽车弹簧座的制造方法和设备 |
CN104972859A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-10-14 | 吉林大学 | 一种具有复合材料副簧的汽车钢板弹簧总成及其装配方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0311859B2 (ja) | 1991-02-18 |
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