KR20160126178A

KR20160126178A - 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법 및 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크

Info

Publication number: KR20160126178A
Application number: KR1020150056913A
Authority: KR
Inventors: 이재환; 이영도; 김인규
Original assignee: 주식회사 동양테크
Priority date: 2015-04-23
Filing date: 2015-04-23
Publication date: 2016-11-02

Abstract

본 발명은 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법에 관한 기술로 판넬을 일정한 형상으로 전단가공하는 블랭킹공정; 상기 블랭킹된 판넬을 딥드로잉하여 스프링 시트가 일체로 된 로어 링크 형상의 바닥부와 바닥부 양측의 수직부를 형성하고, 상기 수직부 상부 양측에 수평여유부를 두는 딥드로잉공정; 상기 딥드로잉된 판넬의 수평여유부 가장자리를 절단하는 트림공정; 상기 트림된 판넬의 수평여유부 단부를 하향절곡하여 엣지부를 형성하여 측면 강도를 보강하고, 전체적인 형상을 보강하는 플랜지 및 리스트라이크공정; 상기 플랜지 및 리스트라이크된 판넬을 바닥부를 천공하고 커팅하는 피어싱 및 커팅공정; 상기 피어싱 및 커팅된 판넬의 수직부를 천공하고, 수직부 단부측에 부쉬를 장착하기 위한 버링공을 피어싱하는 캠피어싱공정; 및 상기 캠피어싱된 판넬의 버링공에 버링하여 고리형의 턱부를 형성하는 버링공정;이 포함된 것을 특징으로 하여 하나의 판넬로 굽힙강도가 높은 로어 링크를 제작할 수 있다.

Description

승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법 및 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크{Method of Manufacturing Multi Link type Lower Arm and Multi Link type Lower Arm}

본 발명은 승용차용 로어 링크에 관한 것으로, 하나의 판넬로 로어 링크 형상을 제작할 수 있도록 하여 공정이 간단하고, 부품 경량화 및 강도를 보강한 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법 및 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크에 관한 기술이다.

멀티링크 타입의 현가장치는 자동차의 바퀴를 여러 개의 링크로 지지하는 서스펜션 방식이다. 보디와 노면의 다양한 변화에 대해 차륜을 적정하게 유지하는 능력이 탁월하다.

그리고, 로어 링크는 서스펜션의 아래쪽의 링크를 의미한다. 멀티링크 타입의 서스펜션에서 내측은 부쉬로 크로스 멤버나 프레임에 연결되고, 외측은 볼 조인트로 조향 너클에 연결된다. 휠의 움직임을 조절하는 암의 역할을 하는 부재로서, 컨트롤 암이라고 하며, 볼 조인트 필로 볼고무 부시 등에 의하여 보디 또는 차축에 부착된다.

종래에 생산 적용되고 있는 로어 링크는 3개의 부품인 상측 판넬(5), 하측판넬(4), 파이프(6)로 이루어져 있으며, 로어 링크는 상측판넬과 하측판넬을 겹치기 한 후 봉합 용접한 후 파이프를 용접하여 생산하고 있다. 여기서 파이프(6)는 부쉬(7)를 끼우기 위한 부품이다.

본 출원인이 출원한 대한민국 등록특허 제10-1285510호 '일체형 리어 로어암 제작방법 및 그 제작방법에 따른 리어 로어암'에 위의 제조방법에 대해 도 1에 개시되어 있다.

그러나, 종래에는 상측판넬과 하측판넬을 별도로 제작하여야 하고, 또한 제작된 상측판넬과 하측판넬 및 파이프 일체로 하기 위해 용접공정을 거쳐야 하므로 공정이 많아지는 문제점이 있어왔다.

KR

10-1285510

B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 로어 링크의 부품을 제조하기 위한 종래의 3개 부품(상측판넬, 하측판넬 및 파이프)을 1개의 판넬로 제작할 수 있도록 하여 공정이 간단하고 경량화된 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법 및 및 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명인 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법은 판넬을 일정한 형상으로 전단가공하는 블랭킹공정; 상기 블랭킹된 판넬을 딥드로잉하여 스프링 시트가 일체로 된 로어 링크 형상의 바닥부와 바닥부 양측의 수직부를 형성하고, 상기 수직부 상부 양측에 수평여유부를 두는 딥드로잉공정; 상기 딥드로잉된 판넬의 수평여유부 가장자리를 절단하는 트림공정; 상기 트림된 판넬의 수평여유부 단부를 하향절곡하여 엣지부를 형성하여 측면 강도를 보강하고, 전체적인 형상을 보강하는 플랜지 및 리스트라이크공정; 상기 플랜지된 판넬을 바닥부를 천공하고 커팅하는 피어싱 및 커팅공정; 상기 피어싱 및 커팅된 판넬의 수직부를 천공하고, 수직부 단부측에 부쉬를 장착하기 위한 버링공을 피어싱하는 캠피어싱공정; 및 상기 캠피어싱된 판넬의 버링공에 버링하여 고리형의 턱부를 형성하는 버링공정;이 포함된 것을 특징으로 한다.

상기 딥드로잉공정에서는 상기 블랭킹된 판넬을 다이와 펀치에 의해 성형하되, 상기 블랭킹된 판넬 상부에 양측을 스트리퍼로 고정하여 상기 펀치로 가압하여 반복 드로잉하는 것을 특징으로 한다.

상기 버링공정에서는 상기 캠피어싱된 판넬의 수직부 내측으로 패드를 삽입하고, 수직부 외측에 스트리퍼를 밀착하여 펀치로 가압하여 버링하는 것을 특징으로 한다.

상기 버링공정에서는 상기 턱부가 둔각이 되게 1차 버링하고, 상기 턱부가 직각이 되게 2차 버링하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명인 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크는 코일 스프링이 안착되기 위한 스프링 시트가 일체로 된 로어 링크 형상의 바닥부; 상기 바닥부 양측에 각각 상향 절곡되고 일측에는 버링홀이 관통 형성된 한 쌍의 수직부; 상기 수직부 상부에 외측으로 절곡된 수평여유부; 및 상기 수평여유부 단부에 하향절곡되어 강도가 보강된 엣지부; 상기 수직부의 버링홀에 내측으로 돌출되어 부쉬가 삽입 가능한 고리형의 턱부;가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있을 것이다.

종래에는 로어 링크의 부품을 제조하기 위한 종래의 3개 부품(상측판넬, 하측판넬 및 파이프)이 필요하였는데 본 발명의 제조방법에 따라 1개의 판넬로 제작할 수 있도록 하여 공정이 간단하고, 무게를 경량화할 수 있다.

도 1은 종래에 따른 일체형 리어 로어암 제작방법 예시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법의 제작 순서도이다.
도 3은 블랭킹공정의 예시도이다.
도 4는 딥드로잉공정의 예시도이다.
도 5는 트림공정의 예시도이다.
도 6은 플랜지 및 리스트라이크공정의 예시도이다.
도 7은 피어싱 및 커팅공정의 예시도이다.
도 8은 캠피어싱공정의 예시도이다.
도 9는 버링공정의 예시도이다.
도 10은 버링공정의 1차 버링(a)과 2차 버링(b)의 상태도이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법에 따른 완성도이다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법의 제작 순서도이다.

도 2에서 보면, 제작공정은 블랭킹(Blanking)공정(S1), 딥드로잉(Deep-Drawing)공정(S2), 트림(Trim)공정(S3), 플랜지(Flange) 및 리스트라이크(Restrike)공정(S4), 피어싱(Piercing) 및 커팅(Cutting)공정(S5), 캠피어싱(Cam-Piercing)공정(S6) 및 버링(Burring)공정(S7)을 거쳐 제작되게 된다.

도 3은 블랭킹공정의 예시도이다.

도 3(a)은 판넬(100)의 사시도이고, 도 3(b)은 판넬(100)의 측단면도이다.

블랭킹공정(S1)은 판넬(100)을 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크를 제조하기 위해 하기의 딥드로잉공정을 고려하여 일정한 길이와 폭을 가진 형상으로 전단가공하는 공정이다.

도 4는 딥드로잉공정의 예시도이다.

도 4(a)는 1차 드로잉공정이고, 도 4(b)에서는 2차 드로잉공정을 나타내었다.

딥드로잉공정(S2)은 상기 블랭킹된 판넬(100)을 딥드로잉하여 코일 스프링이 안착되기 위한 스프링 시트(122)가 일체로 된 로어 링크 형상의 바닥부(120)와 상기 바닥부(120) 양측에 수직된 방향으로 상향되는 수직부(140)를 형성하고, 상기 수직부(140) 상부 양측에 수평방향으로 절곡되는 수평여유부(160)를 두는 공정이다.

딥드로잉공정(S2)에서는 상기 블랭킹된 판넬(100)을 다이(10)와 펀치(20)에 의해 성형하되, 상기 블랭킹된 판넬(100) 상부에 양측을 스트리퍼(30)로 고정하여 상기 펀치(20)로 가압하여 반복 드로잉하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 스트리퍼(30)는 상기 블랭킹된 판넬(100)을 잡아주는 역할을 한다.

도 4(a)에서 1차 드로잉에 의해 바닥부(120), 수직부(140) 및 수평여유부(160)의 형상이 1차적으로 이루어지고, 도 4(b)에서 2차 드로잉에 의해 바닥부(120)의 폭이 1차에 드로잉보다 상대적으로 좁아지게 되고, 수직부(140)가 상대적으로 길어지게 되어 전체적 형상이 완료된다.

딥드로잉공정(S2)에서 성형 깊이가 길수록 한번에 성형하기 힘들고 본 발명에서는 1차 드로잉공정과 2차 드로잉공정으로 순차적으로 실시하여 판넬 터짐현상을 방지하도록 하였는데, 판넬의 재질과 펀치의 가압압력에 따라 드로잉공정을 더 추가할 수 있다.

여기서, 상기 다이(10)는 블랭킹된 판넬(100)이 딥드로잉공정시 스프링시트(122)가 일체로 형성되게 하기 위하여 대응되는 위치에 볼록부가 형성되는 것이 바람직하다.

도 5는 트림공정의 예시도이다.

도 5(a)는 트림된 판넬(100)의 평면을 나타낸 것이고, 도 5(b)는 수평여유부(160)의 절단부분을 나타낸 것이다.

트림공정(S3)은 상기 딥드로잉된 판넬(100)의 수평여유부(160)의 가장자리를 절단하는 공정이다.

여기서, 상기 수평여유부(160)의 가장자리는 제품 완성시 불필요한 부분이고 플랜지 할 부분까지 남겨둔다.

도 6은 플랜지 및 리스트라이크공정의 예시도이다.

도 6(a)는 플랜지 및 리스트라이크공정된 판넬의 평면을 나타낸 것이고, 도 5(b)는 엣지부분을 나타낸 것이다.

플랜지 및 리스트라이크공정(S4)은 상기 트림된 판넬(100)의 수평여유부(160) 단부를 하향절곡에 의해 엣지부(180)를 형성하여 측면 강도를 보강하고, 전체적인 형상을 보강하는 공정이다.

플랜지 및 리스트라이크공정(S4)은 상기 트림된 판넬(100)을 펀치(40)와 다이(50)를 사이에 가압하여 한번에 엣지부(180)와 트림된 판넬(100)의 전체적인 형상 치수를 보정할 수 있다.

도 7은 피어싱 및 커팅공정의 예시도이다.

피어싱 및 커팅공정(S5)은 상기 플랜지된 판넬(100)의 바닥부(120)를 천공하고 커팅하는 공정이다.

피어싱에서는 스프링 시트(122)의 중앙부를 피어싱하여 단턱진 링 형상이 형성되게 된다.

그리고, 커팅에서는 판넬(100)의 바닥부의 불필요한 부분을 절단하는 공정이다.

도 8은 캠피어싱공정의 예시도이다.

캠피어싱공정(S6)은 상기 피어싱 및 커팅된 판넬(100)의 수직부(140)를 피어싱하여 결합공을 형성하고, 수직부(140) 단부측에 부쉬를 장착하기 위한 버링공(146)을 피어싱하는 공정이다.

도 9는 버링공정의 예시도이다.

버링공정(S7)은 상기 캠피어싱된 판넬(100)의 버링공에 가압 버링하여 고리형의 턱부를 형성하는 공정이다.

상기 버링공정(S7)에서는 상기 캠 피어싱된 판넬(100)의 수직부(140) 내측으로 패드(60)를 삽입하고, 수직부(140) 외측에 스트리퍼(70)를 밀착하여 펀치(80)로 가압하여 버링하는 것을 특징으로 한다.

도 10은 버링공정의 1차 버링(a)과 2차 버링(b)의 상태도이다.

도 10(a)에서 상기 버링공정에서는 턱부(190)가 둔각이 되게 1차 버링하고, 그리고, 도 10(b)에서 상기 턱부(190)가 직각이 되게 2차 버링하는 것을 특징으로 한다.

도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법에 따른 완성도이다.

도 11을 참조하면, 판넬(100)은 바닥부(120)에 코일 스프링이 안착되기 위한 스프링시트가 형성되어 있고, 그리고, 상기 바닥부(120) 양측에 각각 상향 절곡되고 일측에는 버링홀이 관통 형성된 한 쌍의 수직부(140)가 형성되어 있다. 그리고, 수직부 상부에 외측으로 절곡된 수평여유부(160)가 형성되며, 상기 수평여유부(160)의 단부에는 하향 절곡되어 강도가 보강된 엣지부(180)가 형성되어 있다. 그리고, 부쉬를 결합하기 위해 버링홀(146)에 내측으로 돌출되어 삽입되게 고리형 턱부(190)가 형성되어 있다.

따라서, 종래에는 로어 링크의 부품을 제조하기 위한 종래의 3개 부품(상측판넬, 하측판넬 및 파이프)이 필요하였는데 본 발명의 제조방법에 따라 1개의 판넬로 제작할 수 있도록 하여 공정이 간단하고 또한 강도도 충분히 보강할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법을 제공하는 것을 기본적인 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 발명의 기본적인 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.

S1: 블랭킹공정 S2: 딥드로잉공정
S3: 트림공정 S4: 플랜지 및 리스트라이크공정
S5: 피어싱 및 커팅공정 S6: 캠피어싱공정
S7: 버링공정
10: 다이 20: 펀치
30: 스트리퍼 40: 펀치
50: 다이 60: 패드
70: 스트리퍼 80: 펀치
100: 판넬 120: 바닥부
122: 스프링 시트 140: 수직부
146: 버링공 160: 수평여유부
180: 엣지부 190: 턱부

Claims

판넬을 일정한 형상으로 전단가공하는 블랭킹공정;
상기 블랭킹된 판넬을 딥드로잉하여 스프링 시트가 일체로 된 로어 링크 형상의 바닥부와 바닥부 양측의 수직부를 형성하고, 상기 수직부 상부 양측에 수평여유부를 두는 딥드로잉공정;
상기 딥드로잉된 판넬의 수평여유부 가장자리를 절단하는 트림공정;
상기 트림된 판넬의 수평여유부 단부를 하향절곡하여 엣지부를 형성하여 측면 강도를 보강하고, 전체적인 형상을 보강하는 플랜지 및 리스트라이크공정;
상기 플랜지 및 리스트라이크된 판넬을 바닥부를 천공하고 커팅하는 피어싱 및 커팅공정;
상기 피어싱 및 커팅된 판넬의 수직부를 천공하고, 수직부 단부측에 부쉬를 장착하기 위한 버링공을 피어싱하는 캠피어싱공정; 및
상기 캠피어싱된 판넬의 버링공에 버링하여 고리형의 턱부를 형성하는 버링공정;이 포함된 것을 특징으로 하는 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법.
제1항에 있어서,
상기 딥드로잉공정에서는,
상기 블랭킹된 판넬을 다이와 펀치에 의해 성형하되, 상기 블랭킹된 판넬 상부에 양측을 스트리퍼로 고정하여 상기 펀치로 가압하여 반복 드로잉하는 것을 특징으로 하는 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법.
제1항에 있어서,
상기 버링공정에서는,
상기 캠 피어싱된 판넬의 수직부 내측으로 패드를 삽입하고, 수직부 외측에 스트리퍼를 밀착하여 펀치로 가압하여 버링하는 것을 특징으로 하는 승용차용 멀티링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법.
제1항에 있어서,
상기 버링공정에서는,
상기 턱부가 둔각이 되게 1차 버링하고, 상기 턱부가 직각이 되게 2차 버링하는 것을 특징으로 하는 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크 제조 방법.
제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 방법에 의해 제조되는 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크에 있어서,
상기 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크는,
코일 스프링이 안착되기 위해 중앙에 구멍이 형성되고 상기 구멍 주위로 상향 단턱진 링 형상의 스프링시트가 일체로 된 로어 링크 형상의 바닥부;
상기 바닥부 양측에 각각 상향 절곡되고 일측에는 버링홀이 관통 형성된 한 쌍의 수직부;
상기 수직부 상부에 외측으로 절곡된 수평여유부; 및
상기 수평여유부 단부에 하향절곡되어 강도가 보강된 엣지부;
상기 수직부의 버링홀에 내측으로 돌출되어 부쉬가 삽입 가능한 고리형의 턱부;로 구성됨을 특징으로 하는 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크.
코일 스프링이 안착되기 위한 스프링 시트가 일체로 된 로어 링크 형상의 바닥부;
상기 바닥부 양측에 각각 상향 절곡되고 일측에는 버링홀이 관통 형성된 한 쌍의 수직부;
상기 수직부 상부에 외측으로 절곡된 수평여유부; 및
상기 수평여유부 단부에 하향절곡되어 강도가 보강된 엣지부;
상기 수직부의 버링홀에 내측으로 돌출되어 부쉬가 삽입 가능한 고리형의 턱부;가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 승용차용 멀티 링크 타입의 일체형 로어 링크.