JPS59208251A - 内燃機関における巻掛伝動部材自動緊張装置 - Google Patents
内燃機関における巻掛伝動部材自動緊張装置Info
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- JPS59208251A JPS59208251A JP8240083A JP8240083A JPS59208251A JP S59208251 A JPS59208251 A JP S59208251A JP 8240083 A JP8240083 A JP 8240083A JP 8240083 A JP8240083 A JP 8240083A JP S59208251 A JPS59208251 A JP S59208251A
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- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、機関本体に支持される駆動軸及び被動軸間を
巻掛伝動装置を介して連結した内燃機関において、巻掛
伝動装置の巻掛伝動部材を常に一定の緊張状態に保持す
るようにした自動緊張装置に関する。
巻掛伝動装置を介して連結した内燃機関において、巻掛
伝動装置の巻掛伝動部材を常に一定の緊張状態に保持す
るようにした自動緊張装置に関する。
機関の冷機時に巻掛伝動部材の張り具合を適正に調整し
又も、機関の暖機時には機関本体の熱膨張により駆動軸
及び被動軸間の距離が増加して巻掛伝動部材に過度の緊
張力が働くことがあり、これは巻掛伝動部材の寿命のみ
ならず１、駆動及び被動軸の軸受の耐久性にも好ましく
ない影響を及ぼす。そこで従来では、機関本体の膨張に
起因する緊張力の増大分を見込んで、巻掛伝動部材の張
り具合の調整を行っているが、この場合は機関の冷機時
にその緊張力が多少とも不足勝ちになるを免れない。
又も、機関の暖機時には機関本体の熱膨張により駆動軸
及び被動軸間の距離が増加して巻掛伝動部材に過度の緊
張力が働くことがあり、これは巻掛伝動部材の寿命のみ
ならず１、駆動及び被動軸の軸受の耐久性にも好ましく
ない影響を及ぼす。そこで従来では、機関本体の膨張に
起因する緊張力の増大分を見込んで、巻掛伝動部材の張
り具合の調整を行っているが、この場合は機関の冷機時
にその緊張力が多少とも不足勝ちになるを免れない。
本発明は、このような問題に鑑み提案されたもので、機
関の冷、暖機を問わず常に巻掛伝動部材に適正な緊張力
を付与することができる前記自動緊張装置を提供するこ
とを目的とし、その特徴は、巻掛伝動装置の巻掛伝動部
材の弛み側に抑圧部材を係合し、この抑圧部材に間隙排
除ユニットを連接し、この間隙排除ユニットは、前記弛
み側の自由状態ではばね力により前記抑圧部材を前進さ
せ壬該弛み側に一定の緊張力を与え、また前記弛み側の
引張状態ては前記抑圧部材の後退を漏洩可能の油圧によ
り抑制するようこれを油圧室に構成したところにある。
関の冷、暖機を問わず常に巻掛伝動部材に適正な緊張力
を付与することができる前記自動緊張装置を提供するこ
とを目的とし、その特徴は、巻掛伝動装置の巻掛伝動部
材の弛み側に抑圧部材を係合し、この抑圧部材に間隙排
除ユニットを連接し、この間隙排除ユニットは、前記弛
み側の自由状態ではばね力により前記抑圧部材を前進さ
せ壬該弛み側に一定の緊張力を与え、また前記弛み側の
引張状態ては前記抑圧部材の後退を漏洩可能の油圧によ
り抑制するようこれを油圧室に構成したところにある。
以下、図面により本発明の一実施例につい℃説明すると
、機関本体Ｅには駆動軸たるクランク軸１、並びに水ポ
ンプ軸、発電機軸、コングレツザ軸（何ねも図示せず）
等の各種被動軸が支持されており、これらの軸は巻掛伝
動装置ＭＫより相互に連結される。この巻掛伝動装置ノ
ｌｆはクランク軸１に固着された駆動プーリ２と、前記
各種被動軸に固着された被動プーリ（図示せず）と、こ
れらプーリ間に懸張された巻掛伝動部材たるベルト３と
より構成される。このベルト３は、第１図で右側３ａが
張り側、左側３ｈが弛み側となつ壬いる。
、機関本体Ｅには駆動軸たるクランク軸１、並びに水ポ
ンプ軸、発電機軸、コングレツザ軸（何ねも図示せず）
等の各種被動軸が支持されており、これらの軸は巻掛伝
動装置ＭＫより相互に連結される。この巻掛伝動装置ノ
ｌｆはクランク軸１に固着された駆動プーリ２と、前記
各種被動軸に固着された被動プーリ（図示せず）と、こ
れらプーリ間に懸張された巻掛伝動部材たるベルト３と
より構成される。このベルト３は、第１図で右側３ａが
張り側、左側３ｈが弛み側となつ壬いる。
ベルト３に隣接して直線型ベルクランクレバー４が配設
される。このベルクランクレバー４はベルト３の張り側
３ａと弛み側３ｈの中間において枢軸５により機関本体
Ｅに揺動自在に支持されるもので、枢軸５から張り側３
ａの手前まで延びる短い第１腕４１ と、枢軸５かも弛
み側３ｂの外方まで延びる長い第２腕４２とを備えてお
り、第１腕４．には本発明の油圧式間隙排除ユニットＵ
が連結さ、ｈ、第２腕４゜にはベルト３の弛み側３ｂ外
側面に係合する抑圧部材たる抑圧ローラ６がベアリング
７を介して軸支される。したがって間隙排除ユニットＵ
の動きは第１及び第２腕４１，４□のレバー比により増
速しで押圧ローラ６に伝達される。
される。このベルクランクレバー４はベルト３の張り側
３ａと弛み側３ｈの中間において枢軸５により機関本体
Ｅに揺動自在に支持されるもので、枢軸５から張り側３
ａの手前まで延びる短い第１腕４１ と、枢軸５かも弛
み側３ｂの外方まで延びる長い第２腕４２とを備えてお
り、第１腕４．には本発明の油圧式間隙排除ユニットＵ
が連結さ、ｈ、第２腕４゜にはベルト３の弛み側３ｂ外
側面に係合する抑圧部材たる抑圧ローラ６がベアリング
７を介して軸支される。したがって間隙排除ユニットＵ
の動きは第１及び第２腕４１，４□のレバー比により増
速しで押圧ローラ６に伝達される。
油圧式間隙排除ユニットＵは機関本体Ｅに一体的に形成
された節状ハウジング８を有し、このハウジング８には
下方よりシリンダ９が昇降可能に摺合さね、このシリン
ダ９の下端が連結キャップ１゜及びピボット１１を介し
て回動自在に連結される。
された節状ハウジング８を有し、このハウジング８には
下方よりシリンダ９が昇降可能に摺合さね、このシリン
ダ９の下端が連結キャップ１゜及びピボット１１を介し
て回動自在に連結される。
シリンダ９には上方よりプランジャ１２がシールリング
１３を介して摺合さｊｌ、これによってシリンダ９内に
は油圧室１４が一画成される。
１３を介して摺合さｊｌ、これによってシリンダ９内に
は油圧室１４が一画成される。
プランジャ１２には補給油室１５と、この油室１５を油
圧室１４に連通ずる弁孔１６とが設けられ、この弁孔１
６を開閉する球状のチェック弁１７が、これを閉弁方向
に伺勢する弁ばね１８と、これらを収容保持するバルブ
ケージ１９と共に油圧室１４に収容される。また油圧室
１４には、シリンダ９及びプランジャ１２を伸長方向に
伺勢する緊張ばね２０が縮設される。
圧室１４に連通ずる弁孔１６とが設けられ、この弁孔１
６を開閉する球状のチェック弁１７が、これを閉弁方向
に伺勢する弁ばね１８と、これらを収容保持するバルブ
ケージ１９と共に油圧室１４に収容される。また油圧室
１４には、シリンダ９及びプランジャ１２を伸長方向に
伺勢する緊張ばね２０が縮設される。
シールリング１３の下方におい九プシンジャ１２には、
シリンダ９及びプランジャ、１２間の摺動間隙を補給油
室１５に連通する連通路２１が設けられる。
シリンダ９及びプランジャ、１２間の摺動間隙を補給油
室１５に連通する連通路２１が設けられる。
補給油室１５には膨張傾向を付与された弾性空気袋２２
が挿入され、この空気袋２２の開放端がプランジャ１２
と、その上端の閉塞キャップ２３とによって挟持される
。そし℃この閉塞キャップ２３には空気袋２２の内部を
大気中に連通ずる空気孔２４が穿設される。この空気袋
２２を押し漬ずようにして一定量のシリコン系作動油が
補給油室１５及び油圧室１４に封入される。
が挿入され、この空気袋２２の開放端がプランジャ１２
と、その上端の閉塞キャップ２３とによって挟持される
。そし℃この閉塞キャップ２３には空気袋２２の内部を
大気中に連通ずる空気孔２４が穿設される。この空気袋
２２を押し漬ずようにして一定量のシリコン系作動油が
補給油室１５及び油圧室１４に封入される。
ハウジング８の上部端壁部材２５には調節ボルト２６が
螺入さね、このボルト２６の先端は、プランジャ１２の
閉塞キャップ２３上面に形成された半球状凹部２７に係
合する。したがって、調節ボルト２６を進退させればグ
ランジャ１２の上下位置を調節することができる。この
調節ボルト２６はその固定のためにロックナツト２８を
備えている。
螺入さね、このボルト２６の先端は、プランジャ１２の
閉塞キャップ２３上面に形成された半球状凹部２７に係
合する。したがって、調節ボルト２６を進退させればグ
ランジャ１２の上下位置を調節することができる。この
調節ボルト２６はその固定のためにロックナツト２８を
備えている。
尚、第１図中、２９はプランジャ１２の抜止めのために
シリンダ９の上方開口部に設けたストッパ環、３０はハ
ウジング８に設けた空気孔である。
シリンダ９の上方開口部に設けたストッパ環、３０はハ
ウジング８に設けた空気孔である。
次にこの実施例の作用を説明すると、先ず、巻掛伝動装
置ＡＩの組立後に調節ボルト２６をプランジャ１２に対
して進出させる。すると、それに押されてプランジャ１
２は緊張ばね２ｏを介し壬シリンダ９を下方へ移動させ
、ベルクランクレバー４を介して押圧ローラ６をベルト
３の弛み側３ｈ外側面に押圧する。こうし又緊張ばね２
ｏの弾発力はベルト３に適当な緊張力として与えられる
。
置ＡＩの組立後に調節ボルト２６をプランジャ１２に対
して進出させる。すると、それに押されてプランジャ１
２は緊張ばね２ｏを介し壬シリンダ９を下方へ移動させ
、ベルクランクレバー４を介して押圧ローラ６をベルト
３の弛み側３ｈ外側面に押圧する。こうし又緊張ばね２
ｏの弾発力はベルト３に適当な緊張力として与えられる
。
したがって、機関が運転されると、クランク軸１の回転
トルクは駆動プーリ２、ベルト３及び図示しない被動プ
ーリを介して各種被動軸に効率良く伝達してそれらを駆
動することができる。
トルクは駆動プーリ２、ベルト３及び図示しない被動プ
ーリを介して各種被動軸に効率良く伝達してそれらを駆
動することができる。
巻掛伝動装置ＡＩのこのような作動中に、トルク変動に
起因してベルト３の弛み側３ｂに引張力が作用すると、
その引張力は押圧ローラ６を押し戻すように働き、更に
ベルクランクレバー４を介してシリンダ９を押し上げる
ように働く。このため油圧室１４の油圧が上昇し℃チェ
ック弁１７が弁孔１６を確実に閉じ、油圧室１４から補
給油室１５への油の逆流を阻止するので、油圧室１４の
油圧が弛み側３ｂの前記引張力に対抗し、押圧ローラ６
の後退を抑制する。
起因してベルト３の弛み側３ｂに引張力が作用すると、
その引張力は押圧ローラ６を押し戻すように働き、更に
ベルクランクレバー４を介してシリンダ９を押し上げる
ように働く。このため油圧室１４の油圧が上昇し℃チェ
ック弁１７が弁孔１６を確実に閉じ、油圧室１４から補
給油室１５への油の逆流を阻止するので、油圧室１４の
油圧が弛み側３ｂの前記引張力に対抗し、押圧ローラ６
の後退を抑制する。
しかしこの場合、油圧室１４の油圧はシリンダ９及びプ
ランジャ１２間の摺動間隙がら僅がながら漏洩し、連通
路２１を通って補給油室１５へ還流することによつ又、
実際にはシリンダ９が僅かに上動し、これによつ罠ベル
ト３の弛み側３ｈに作用する引張衝撃が緩和さ才する。
ランジャ１２間の摺動間隙がら僅がながら漏洩し、連通
路２１を通って補給油室１５へ還流することによつ又、
実際にはシリンダ９が僅かに上動し、これによつ罠ベル
ト３の弛み側３ｈに作用する引張衝撃が緩和さ才する。
仁のような油圧室１４からの油圧の漏洩は、機関本体Ｅ
の熱膨張によりクランク軸１及び各種被動軸間の距離が
増加してベルト３の緊張力が増大したときにも起り、そ
れによってベルト３の過剰緊張が未然に防止される。
の熱膨張によりクランク軸１及び各種被動軸間の距離が
増加してベルト３の緊張力が増大したときにも起り、そ
れによってベルト３の過剰緊張が未然に防止される。
ベルト３の弛み側３ｂから引張力が解除さ」すると、緊
張ばね２０の弾発作用によりシリンダ９が丙び下動じ、
ベルクランクレバー４を介し又押圧ローラ６を押圧し、
ベルト３に再び所定の緊張力を与え、ベルト３に伸びが
あればそれを補償する。
張ばね２０の弾発作用によりシリンダ９が丙び下動じ、
ベルクランクレバー４を介し又押圧ローラ６を押圧し、
ベルト３に再び所定の緊張力を与え、ベルト３に伸びが
あればそれを補償する。
この間、シリンダ９の下動に伴い油圧室１４が減圧する
のて、チェック弁１７が弁孔１６を開き、補給油室１５
から弁孔１６を通し℃油圧室１４に油が補給さね、同時
にこの補給される油の体積分だけ空気袋２２が自己の弾
性によつ又膨張し、補給油室１５０体積変化を補償する
。
のて、チェック弁１７が弁孔１６を開き、補給油室１５
から弁孔１６を通し℃油圧室１４に油が補給さね、同時
にこの補給される油の体積分だけ空気袋２２が自己の弾
性によつ又膨張し、補給油室１５０体積変化を補償する
。
シリンダ９及びプランジャ１２の伸長限界以上にベルト
３が伸びた場合には、調節ボルト２６を更に進出させれ
ば、その伸びを補償することができる。
３が伸びた場合には、調節ボルト２６を更に進出させれ
ば、その伸びを補償することができる。
以上のように本発明によれば、巻掛伝動装置の巻掛伝動
部材の弛み側に抑圧部材を係合し、この押圧部材に間隙
排除ユニットを連接し、この間隙排除ユニットは、前記
弛み側の自由状態ではばね力により前記押圧部材を前進
させ′″ＣＣ該弛に一定の緊張力を与え、また前記弛み
側の引張状態では前記押圧部材の後退を漏洩可能の油圧
により抑制するようこれを油圧式に構成したので、機関
本体の熱膨張により駆動軸及び被動軸間の距離が増加し
又も、油圧の適当な漏洩によりベルトの過剰緊張を未然
に防止することができ、したかつ壬機関の冷、暖機状態
を問わず常にベルトに適正な緊張状態を与えることがで
きる。
部材の弛み側に抑圧部材を係合し、この押圧部材に間隙
排除ユニットを連接し、この間隙排除ユニットは、前記
弛み側の自由状態ではばね力により前記押圧部材を前進
させ′″ＣＣ該弛に一定の緊張力を与え、また前記弛み
側の引張状態では前記押圧部材の後退を漏洩可能の油圧
により抑制するようこれを油圧式に構成したので、機関
本体の熱膨張により駆動軸及び被動軸間の距離が増加し
又も、油圧の適当な漏洩によりベルトの過剰緊張を未然
に防止することができ、したかつ壬機関の冷、暖機状態
を問わず常にベルトに適正な緊張状態を与えることがで
きる。
第１図は本発明装置の一実施例の要部縦断正面図、第２
図はそのｉＩ −ＴＩ線断面図である。 Ｅ・・・機関本体、Ａｆ・・・巻掛伝動装置、Ｕ・・・
油圧式間隙排除ユニット、 １・・・駆動軸としてのクランク軸、３・・・巻掛伝動
装置としてのベルト、６・・・抑圧部材とし壬の抑圧ロ
ーラ、９ ・シリンダ、１２・・・プランジャ、１４・
・・油圧室、１５・・・補給油室、１６・・・弁孔、１
７・・・チェック弁、２０・・・緊張ばね、２１・・・
連通路、２２・・空気袋 特許出願人 本田技研工業株式会社
図はそのｉＩ −ＴＩ線断面図である。 Ｅ・・・機関本体、Ａｆ・・・巻掛伝動装置、Ｕ・・・
油圧式間隙排除ユニット、 １・・・駆動軸としてのクランク軸、３・・・巻掛伝動
装置としてのベルト、６・・・抑圧部材とし壬の抑圧ロ
ーラ、９ ・シリンダ、１２・・・プランジャ、１４・
・・油圧室、１５・・・補給油室、１６・・・弁孔、１
７・・・チェック弁、２０・・・緊張ばね、２１・・・
連通路、２２・・空気袋 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 機関本体に支持される駆動軸及び被動軸間を巻掛伝動装
置４を介して連結した内燃機関において、巻掛伝動装置
の巻掛伝動部材の弛み側に抑圧部材を係合し、この抑圧
部材に間隙排除ユニットを連接し、この間隙排除ユニッ
トは、前記弛み側の自由状態でばばね力により前記抑圧
部材を前進させて該弛み側に一定の緊張力を与え、また
前記弛み側の引張状態では前記抑圧部材の後退を渥洩可
能の油圧により抑制するようこれを油圧式に構成してな
る、内燃機関における巻掛伝動部材自動緊張装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8240083A JPS59208251A (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 内燃機関における巻掛伝動部材自動緊張装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8240083A JPS59208251A (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 内燃機関における巻掛伝動部材自動緊張装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59208251A true JPS59208251A (ja) | 1984-11-26 |
Family
ID=13773541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8240083A Pending JPS59208251A (ja) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | 内燃機関における巻掛伝動部材自動緊張装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59208251A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3609232A1 (de) * | 1985-03-19 | 1986-10-02 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Spannvorrichtung in einer umschlingungsverbindungsantriebsvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine |
| DE3609233A1 (de) * | 1985-03-19 | 1986-10-02 | Honda Motor Co Ltd | Spannvorrichtung fuer eine umschlingungsverbindungsantriebsvorrichtung in einer brennkraftmaschine |
| US6450907B1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-17 | The Gates Corporation | Inner race idler pulley tensioner |
-
1983
- 1983-05-11 JP JP8240083A patent/JPS59208251A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3609232A1 (de) * | 1985-03-19 | 1986-10-02 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Spannvorrichtung in einer umschlingungsverbindungsantriebsvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine |
| DE3609233A1 (de) * | 1985-03-19 | 1986-10-02 | Honda Motor Co Ltd | Spannvorrichtung fuer eine umschlingungsverbindungsantriebsvorrichtung in einer brennkraftmaschine |
| US4761155A (en) * | 1985-03-19 | 1988-08-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Tensioner for wrapping connector transmission device for internal combustion engine |
| US6450907B1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-17 | The Gates Corporation | Inner race idler pulley tensioner |
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