JPS59206560A - ロツク操作ハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両等における開閉体の！・アロ、りの操作に
用いられ、外方に向かい聞１」シた収納Ｂ１（を有する
ベース部材に該収納ａ＋＋の開［−１を閉Ｘ　ｒＩ能な
ハンドル本体を枢支して成る口・７り操作ハンドル装置
に関するものである。

従来の車両等におけるロンク操作ハノトル装Ｍ′１とし
て一般的なものは、開閉体たるドアの表面に外方に向か
い開口した収納部が形成され、この収納ｒ′イ］；にハ
ンドル本体か収納されており、このハフ１−ルフ本体は
掌性は収納部内に納まり、操作するとき「や指を掛ける
ためにハンドル本体の端と収納部の開「」の☆１１６縁
との間には隙間か形成され、操作１１１Ｊに収納部から
突出させて操作するものて施解錠機４Ｍはドアーアクに
設けられているものである。

１〜かしながら、このような従来のロック操作ハンドル
装置では、ハンドル本体の端と収納部の開ＩＪの端縁と
の間に隙間か形成されてい、るので車体表面の円滑性を
損ない、空力的性能も害し、Ｉ・アロンクの４％　ｔ’
ｊＪ１も複雑なものになるという問題点があった。

本発明、はこのような従来の問題点に着目してなされた
もので、ハンドル本体で収納部を閉塞可能にし、必要に
よりハンドル本体に手や指を掛けることかできるように
するとともに施解錠機構を備えたロング）ｊ′ψ作ハン
ドル装置としてＬ記問題点を解決することを１」的とし
ている。

かかる１」的を達成するため、本発明においては、施錠
位置と解錠イマ装置とに反転し施錠位置から解錠位置に
反転するとき前記ハンＩ・ル本体を閉塞イ１′装置から
操作待機位徐に押し出して（メ持する押出機構ならひに
、該押出機構の施錠位置と解ｔλイゼ装置の間の反転動
作に連動し該ハン（・ル木体か閉基イ１装置にあると３
施錠する施解Ｓλ機構を設け、該押出機構あるいｌま施
解錠機構と施解錠操作機構とを連結したことをギＪ徴と
するロングＪＭ　（’ｌハンドル装置とし、常萌はハン
ドル本体を閉塞位１コ１に保枯して施ｔλし、操作時に
は、施解錠操作機構により押出機構および施解錠機構を
解錠位置に反転させハノ］・ル本体を操作イＪｊ機位置
に押し出して保持し、ハンドル本体に手う指を掛けられ
るようにして操作り能にし施解錠操作機構を操作するか
ハン］・ル本体を閉フ、（位置に押し込むことにより押
出機構および施解錠機構を施錠位置に反転させて施Ｓ２
できるようにしたものである。

以下、図面に基つき本発明の一′、（施例を説明する。

図は本発明の一実施例をン］＜しており、第１１Ａに示
すように、開閉体たる自動’＋ｌｉのハ、りＩ・ア（１
）に、東室内の正中Ａ　Ｉ＋’＋−近傍に設けられた遠
陥操作用のオープナ−ハンドルである施解錠操作機構（
２）にｉｌｌ結ケーフル（２１）を介して連結されたロ
ック操イ′］ハンドル装置（３）が取り伺けられている
。

第２図〜第４図に示すように、ロック操作ハンドル装置
（３）は、バンクドア（１）に固定されるー、−ヌａｒ
ｔ材（４）と、ヘースｇ１（材（４）に枢支されたハン
ドル本体（５）と、第１押出部材（６）および第２押出
部材（７）から成る押出機構（８）と、施解錠機構を構
成する施解′）λ：：］＋材（８）とより成り、各図は
ハン］・ル本体（５）か閉塞位置にある施錠状態を示し
ている。

ヘース部材（４）は、外力へ開口し、内方へ陥入した収
納部（４１）をイ１し、開口（４２）の外周を囲んでバ
ンクドア（１）の表面に添ノｉされるフランジ（４３）
か形成ごれている。

ヘーヌ部材（４）の開ｎ（４２）を閉塞可能な／＼ント
ル本体（５）はＪ〆＋１ｉｂ（５］）を介してヘース部
材（４）に枢支されており、その揺動端が手掛部（５２
）をなし、１ソ１示閉塞位置ではハンドル本体（５）の
外周縁とヘース部材（４）の開口（４２）との間の隙間
は極めて小さく実質的に開口（４２）を閉塞している。

押出機構（８）を構成する第１押出部材（６）はハンド
ル本体（５）の枢１１１１（５］　）に遊筒され、ハン
ドル本体（５）の裏側に当接係合する押動端（６１）と
第２押出部材（７）に係合する係合端（６２）をイｊし
、第１Φ 止されてンドル本体（５）を閉塞位置力面（第３図。

第４図において時計方向）に伺＋／）するハ２、（５３
）か張設されており、第２押出部材（７）は・＼−ス、
？？ｌｉ材（４）ノ収納＊１ｉ（４１）ノ裏＋ｆＢ　＋
、Ｚ　４Ｖ　ｄｌ＋　（７１）＋ｘ　、Ｋ　’Ｊ　４Ｋ
　支３れ、第１押出８１４材（６）と一体重に作動する
ように係合端（６２）に係合する作動端げ２）、施解ｔ
λ操イ′１機構（２）への連結ケーブル（２１）の端に
設けられた連結ロッド（２２）が連々、される連結端（
７３）、施錠位置と解ｔａｉ１位置とに第２押出；？］
；材げ）をノ又転１１勢するターンオーパースプリンク
（７４）か係合される係合端（７５）、施解錠部材（９
）に連結される施解錠動１′１端（７６）を有しており
、第１押出部材（６）と第２４１１１出ｒ′Ｘ］）材（
７）とにより、施錠位置と１解錠位置とに灰中ムレ施錠
位１゛〆１から解錠位置に反転するときハンドル本体（
５）を閉塞位ｉ“１γ１から操作待機位１δに押し出し
て保１１ノする押出機４１も（８）を構成している。

施解５２部材（９）の一端部はヘース部材（４）に突設
されたピン（９１）＋こ長孔（Ｓ２）を介して係合し、
ヘース部祠（４）に４ｆｒ動かつ摺動ｔｙｒ能に支持さ
れ、イ」勢ハネ（９３）により第２図において時計方向
に伺勢５れスＩ・７ハ（９４）に押し当てられて保才４
され、中間部にｔ設した係合ピン（９５）を介して第２
押出部材（７）の施解錠動作端（７６）に穿設された長
孔（７７）（こ係合しており、施解錠部材（９）の他端
部にはドアロング（図ｙｆ＜省略）への伝達部材（３１
）か連結されるととも番こ、摺動移動に連動して、ハン
ドル本体（５）の表側に突設されたロック解除動作端部
（５４）に係１１）合する施解錠保合部（８Ｂ）か設け
られている。

１記構成をイｆするロンク操作ノ＼ン、ドル装置（３）
では　當１１！１は、ハンドル本体（５）か閉塞位置に
保持されており、押出機構（８）および施解錠部材（８
）は施錠位置に保持されている。このとき／＼ノＦル本
体（５）を引き起して回動させることは１社能であるか
、ロング解除動作端部（５４）から施解Ｓ２　（Ｚｉ合
部（９Ｇ）か外れているので？：′振りし、］・アロツ
クをロック解除することはできず、／スンＩ・ル本体（
５）荀離せは／くネ（５３）の付勢力により・＼ン）・
ル本体（５）は閉塞イ装置に戻る。この施錠状ｊｊｉ’
、にあってｔ′ｉ、、・＼ンドル本体（５）の回動は空
振りするので、他の構成部品に無理な負荷か加わること
かな（，１ので、）＼ントル本体（５）及び他の構成部
品か変形したりυに損するようなことはない。

ロング解除したいときは、施解錠操作機構（２）を解錠
方向に操作して建結ロント（２２）により第２押出部材
（７）の連結☆１＾ｉ　（７３）を：、′１２図（こお
）、１て反１１１１計方向に回動させれば、第２押出部
材（７）ｔオ解２ｒｉ位置に反転し、ターンオー／へ−
スプリンク（７４）の付勢力により解錠位置に保キーさ
れる。第２押出部材（７）が施錠位置から解錠位置に反
１トハするとき第１押出部材（６）の係合端（６２）を
第２図および第４図において下ツノに押し下げ、第１押
出部材（６）を第４図において反時計方向に回動させる
ので第１押出ｔ′イ１１材（６）の押動端（６１）がハ
ンドル本体（５）の衷ｔｒｌｊを押し、ｈ′５５図ｔこ
示すようにハンドル本体（５）の−「掛ｙ；＋Ｂ５２）
か突出し、手掛部（５２）と開［コク４２）の端縁ｒ：
ｒ＋との間に手や指を差し込むことかできる操作待機侍
１１″″１にハンドル本体（５）を押し出す。同峙に、
第２押出ａ＋＋材（７）の施解錠動作端（７６）は施解
’ｂ２　ｉ’ｌＩ利（９）を第２図において右方に摺動
させ、施”Ａ’鋺７＋１（相（８）を第７図（こ示す解
錠位１１ターにする。すると、施解錠保合部（９６）が
ハンドル本体（５）のロング解除動作端Δｌ＋（５４）
に係合可能な位置になるので、盲′５６図に小すように
ハンドル本体（５）をハネ（５３）の１１勢力に抗して
口、り解除力向に回動させると、第７図に小ずように施
解錠部材（９）を実線（こ小す０”Ｉ置から想像線に示
す位置に回動させ、この動作か伝達部材（３１）を介１
．てトアロンク（こ伝達されロング解除される。

施錠するにはハンドル本体（５）を第５図に示すｊ■・
作待機位置からＩΔにおいて時計方向に回動させ閉塞位
置に押し込めば第１押出部材（６）も時計方向に回動さ
れ、その間に第２押出部材（７）の１′１動端（７２）
を上方に押し北げ、第２４１’　ｉ、１１部材（７）を
ｉ′５７図において時計方向に回動させ、第２押出Ｆ？
ｌ（材（７）は第２図に示す施錠位置に反Φノ、され、
ターンオーハースプリンク（７４）により保手＋、され
る。１−ると施解錠動作端（７６）の長孔（７７）に係
合した係合ピン（８５）を介して施解≦λ部材（９）か
第７図において左方←こ１ス１動され、施解錠係合？＋
１＋（９ｅ）がノ＼ンＩ・ル本体（５）のロング解除動
作☆ｌ′ん部（５４）に係合不能な（、ｌｌ置に移動し
、第２図〜ら′５４図に小す施ｌλイＡ′装置に反Φム
保持される。また、施解鋲操イ′１機構（２）の操１′
１によってもハンドル本体（５）の操１′ｌと同様に娩
ユλできることはいうまでもない。１甲も１，１１色角
（，４Ｓ２４Ｍ　ｆ１機構（２）を前述の解錠方向と反
対の施錠力面にＪＮ・作して連結ケーブル（２１）、Ｌ
２イ′］口・７ド（２２）を介して第２押出部材（７）
を施錫位１１７；に反転させることにより施錠すること
かできる。

本発明に係るロンク操作ハフトル装置によれは。

常時はハンドル本体によりヘース部材の収納、パイ））
の開口を閉塞しておき、必要によりハンドル本体を＋Ｎ
・ｆＬ　’ｆ１１’　＋＆　６を置に突出させてドアロ
ックを操作できるよう（こし、しかもハンドル本体及び
施解錠操作機４．１１″弓に連動して施解錠できるよう
にした施解錠機構を備えているから、車両等の表面を円
滑にして外観品質および空力性能を向上させることかで
き、ハンドル本体の操作で施錠できるのでハンドル本体
の状ｙハ；により施解錠状態か一目で確認でき操作も簡
１１になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車を後方より見た斜視図、第２図はロング
操作ハンドル装置の背面図、第３図は第２図のＩＩ視図
、第４図は第２図のＩＶ　’−ＩＶ断面図、第５図はハ
ンドル本体か操作待機位置にあるときの第１同相１］／
１図、２′Ｓ６図はハンドル本体か操作されている状１
バーを示す第４図相当Ｖ、第７図はロック解除操作状斑
を示すロンク操作ハン）・ル装置のｆ゛イ１分前面図で
ある。 （１）・・・バンクドア　　（２）・・・施解錠操作機
構（３）・・・ロング操作ハンドル装置（４）・・・ベ
ース部材（４１）・・・収納部　　　　（４２）・・・
開口（５）・・・ハンＩ・ル本体　（５４）・・・ロン
ク解除動’ｌ’Ｉ７＋：：ａ部（６）・・・第１押出部
材　（７）・・・第２押出部材（８）・・・押出機構　
　　（９）・・・施解錠ｒａ＋材（８６）・・・施解錠
保合部 第３図 第５図 第４図 ｊ 第６図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両等の開閉体のドア口・ンクの操作に用いられ
   、外方に向かい一開口した収納部を有するベース部材に
   該収納部の開口を閉塞可能なハンドル本体を枢支して成
   るロック操作ハンドル装置であって、施錠位置と解錠位
   置とに反転し施錠位置から解錠位置に反転するとき前記
   ハンドル本体を閉塞位置から操作待機位置に押し出して
   保持する押出Ｗ、構ならひに、該押出機構の施錠位置と
   解錠位置の間の反転動作に連動し該ハンドル本体が閉塞
   位置にあるとき施錠する施解錠機構を設け、該押出機構
   あるいは施解錠ｇ：構と施解錠模作機構とを連結したこ
   とを特徴とするロンク操作ハンドル装置。
2. （２）ハンドル本体を閉塞位置方向に伺勢し、該ハンド
   ル本体に押出方向からのみ当接係合する第１押出８１；
   材と該第１押出部材を押出動作可能に作動させるととも
   に施解錠操作機構に連結された第２押出部材とにより押
   出機構を構成し、該第２押出部材に係合した施解錠Ｒ１
   ；材をベース部材に揺動かつ摺動可能に支持し、該施解
   錠部材の摺動動作時に前記ハンドル本体のロング解除動
   作端部に係脱する施解錠保合部を該施解錠部材に設けて
   施解錠機構を構成するとともに該施解錠部材にドアロン
   クへの伝達部材を扛動時に動作伝達可能に連結したこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロック操作ハ
   ンドル装置。