JPS59206210A - 自動車空気タイヤ - Google Patents

自動車空気タイヤ

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Publication number
JPS59206210A
JPS59206210A JP59080358A JP8035884A JPS59206210A JP S59206210 A JPS59206210 A JP S59206210A JP 59080358 A JP59080358 A JP 59080358A JP 8035884 A JP8035884 A JP 8035884A JP S59206210 A JPS59206210 A JP S59206210A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
groove
motor vehicle
zigzag
steps
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59080358A
Other languages
English (en)
Inventor
クラウス・テイ−レマン
ハ−ゲン・トラバント
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Gummi Werke AG filed Critical Continental Gummi Werke AG
Publication of JPS59206210A publication Critical patent/JPS59206210A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
    • B60C11/047—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section the groove bottom comprising stone trapping protection elements, e.g. ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
    • B60C11/045—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section the groove walls having a three-dimensional shape
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10S152/90—Tread pattern having no blocks and having circumferential ribs defined by zig-zag circumferential grooves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明はトレッド条片中に本質的にタイヤ周縁方向に
ジグザグ形に延在する溝を有する自動車空気タイヤに関
する。
トレッド条片の溝の横断面を特別な形にすることで、異
物、特に石を確保する能力を落すことは知られている。
これらの対策は特にトラックに対しては重要である。何
故ならそのとき生じる応力はバタンに押込まれる石等は
夕、イヤの天頂部を早期に破かいすることになる程大き
いからである。その場合非常に危険なのは、たとえばサ
ドル載置の場合、所謂三軸ユニットの中心軸である。即
ちこれらの軸はユニットの回動運動及び回転運動の際事
実上その箇所における回動を行ない、これによって侵入
した異物を成る程度トレッド条件中に押込めることがで
きる。
発明の目的 この発明の基本的課題は、初めに記載したタイヤに次の
ような配慮を行なうことにある。即ち石或いは、タイヤ
パタンに侵入した類似の異物がバタン溝中に入ったま＼
でなく、タイヤ軸線の回動及び回転運動の際に空気タイ
ヤのパタンから落下するように配慮することである。
この課題を解決するためにこの発明ではジグザグの側部
を形成する面に段を付け、その上タイヤ周縁方向に対し
てはＩ！″横方向に向けられた段面がタイヤの主軸線に
よって定まる半径線に−して傾°斜しており、特にこの
方向に関しては約１５〜２５°の上昇角が選ばれる。そ
の場合この段面は特に一つの溝の中で向き合うジグザグ
の側部では反対向きに傾いている。
この段付と、段面のこの経過は、はｙ挟み込まれた鉢物
が云うほどのひつかかシをみつけず、圧力が加えられて
上からと且つタイヤのねじれ、タイヤ軸線の回動からジ
グザグ溝の比較的大きい幅を有する一領域に到達する結
果になる。そうするとこの・領域ではその異物は最早捕
捉されない。即ちタイヤパタンから抜は落ちる。
一実施例を示した図について詳しく説明する。
中心線１とタイヤ周縁方向に示された矢印２とを有する
矛１図のタイヤパタンは本質的に四つのジグザグの周縁
溝３，４，５．６を有する。
これらの周縁溝はトレッド条片を五つの周縁帯７に分割
する。そのうち横方向切込８をそなえた周縁帯７はタイ
ヤトレッドを側面から閉鎖する。
周縁溝３〜６は本質的にジグザグを形成する側部面９，
１０によってパタン凹部の片側に、そして側部面１１及
び１２によって周縁溝の反対側に形成される。しかし牙
６図に示した傾斜度の小さいこれらの側部面９　、１０
　、ｌ　１，１２は相互に同じ面にあるのではない。む
しろこれらの二つの側部面の間には、それらの面９，１
０又は１１，１２が段面１３の幅の分だけ相互に平行し
てずれるように、段面１３を有する一つの段を設けであ
る。その場合段面１３ははｙタイヤの横方向に延長して
いるが、全体的にはタイヤに関して半径方向に延在する
平面１４に対して傾斜している。即ち約２０°の角度で
ある。
従って面９，１０と１１．１２は側面からみれば台形で
ある。
トレッド溝を横方向からみて、牙３〜５図と比較すると
、段付けに関連のある縁１４！が相互に交叉しているこ
と、即ち符号１５で示した所に相互に向き合う三角形の
面ができていることが判る。
２１２図に、溝に押し込まれた石１６を示しである。側
°部面９，１０，１１，１２の間の段付けの結果石１６
は三角形面１５にあるが、矢印１７の方向に力を加える
と、石は周縁部の何れか一方の方向へ段をこえて転がっ
て、幅の広い方の溝の中へ入り、そこで石１６はトレッ
ドから抜は落ちる。
力お付加すれば、２１３〜５図から判るように、相対す
る縁１４１が交叉していることが判るが、これは絶対に
必要な条件ではない。場合によっては、三角形、面１５
はその尖端が本来のトレッドにくるように構成すること
もできる。その上ジグザグは、ジグザグをきめる、向い
合う溝側面の縁辺部１８が事実上同じ平面にくるように
しである。重要なことはこれらの前提の下では横方向で
はあるが、傾斜上昇する段面１３を有する前記段付けで
ある。前記段面ば前記の条件の下ではトレッド溝の一側
面に成る程度の突出部１９を形成させ且つトレッド溝の
反対側にはソそれに対応する切欠部２０を形成させる。
【図面の簡単な説明】
牙１図はトラック用の空気タイヤのトレッド面の部分平
面図で、所謂三軸ユニットの中心軸線のタイヤのトレッ
ド、矛２図は、矛１図の部分図、牙３図と２１４図はそ
れぞれ牙２図の■及び■の方向に見た断面図、２・５図
はタイヤトレッドバタン中の可視縁を示した矛３図と矛
４図を重ねた図、ツ・６図は；！Ｉ−２図のＶｌ−Ｖｌ
線に沿う断面図である。 図中符号 ９．１０・・・側部面、１３・・・段面、１４・・・平
面。 代理人　　江　崎　光　好 同　江崎光史 ＦＩＧ、　１

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）トレッド条片中にジグザグ形の周縁溝を有する自動
    車空気タイヤにおいて、ジグザグの側部面（９，１０）
    が段になっていてタイヤ周縁方向に対してはソ横方向の
    段面（１３）がタイヤの主軸線を通っている平面（１４
    ）に対して横方向に設けられていることを特徴とする自
    動車空気タイヤ。 ２）段面（ユ３）によって互に中へ移って行っている側
    部面（”ｔｌｏ）が相互に平行はしているが、段面（１
    ３）の幅の分だけ相対的にずれている、特許請求の範囲
    １）記載の自動車空気タイヤ。 ３）周縁溝で相対する段面（１３）が空気タイヤの半径
    力°向平面（１４）に関して傾斜している、特許請求の
    範囲１）記載の自動車空気タイヤ。 ４）段面（１３）の傾斜度が１５〜２５、特に約２ＣＰ
    ″′Ｃある、特許請求の範囲１）記載の自動車空気タイ
    ヤ。 ５）タイヤの横方向で同列の、ジグザグ断面の押折箇所
    （１８）で側部面（９，１０）の段付によって溝の片側
    に突起（１９）が、溝の反対側に切欠部（２０）が設け
    てあり、これらの切欠部は本質的に相互に対応するが・
    段面（１３〕の上昇に関しては相互に区別される、特許
    請求の範囲１）記載の自動車空気タイヤ。
JP59080358A 1983-04-23 1984-04-23 自動車空気タイヤ Pending JPS59206210A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE33147752 1983-04-23
DE19833314775 DE3314775A1 (de) 1983-04-23 1983-04-23 Fahrzeugluftreifen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS59206210A true JPS59206210A (ja) 1984-11-22

Family

ID=6197188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59080358A Pending JPS59206210A (ja) 1983-04-23 1984-04-23 自動車空気タイヤ

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4542778A (ja)
EP (1) EP0123135B1 (ja)
JP (1) JPS59206210A (ja)
DE (2) DE3314775A1 (ja)

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Also Published As

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EP0123135B1 (de) 1989-03-15
DE3477166D1 (en) 1989-04-20
US4542778A (en) 1985-09-24
EP0123135A2 (de) 1984-10-31
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