JPS5920579A - 並列圧縮式冷凍装置 - Google Patents
並列圧縮式冷凍装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0207—Lubrication with lubrication control systems
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、互に並列に配管接続された第1゜第2の圧
縮機を備えた冷凍装置、すなわちilc列圧縮式冷凍装
置に関し、とくに第1の圧縮機の回転方向に関係なく、
側圧縮機の並列運転時、一方の圧縮機のみの運転時のい
ずれの場合でも、圧縮機の潤滑油面を正常に維持できる
ようにした並列圧縮式冷凍装置に関するものである。
縮機を備えた冷凍装置、すなわちilc列圧縮式冷凍装
置に関し、とくに第1の圧縮機の回転方向に関係なく、
側圧縮機の並列運転時、一方の圧縮機のみの運転時のい
ずれの場合でも、圧縮機の潤滑油面を正常に維持できる
ようにした並列圧縮式冷凍装置に関するものである。
従来の並列圧縮式冷凍装置の圧R?I磯部分を第1図、
第2図に示す。これらの図において、1,2は冷媒圧縮
用の牛密閉式の第1.第2の圧縮機、1(N、102は
第1.第2の圧縮機1.2のクランクケースでアシ、こ
れらのクランクケース101.201内が隔、壁102
,202によって電動機Aを収納する吸入室103,2
03と、圧縮要素Bを収納する油溜め室104,204
とに仕切られている。105.205は上記隔壁102
゜202の所定位置に設けられた均圧差圧弁または均圧
孔1.106,206は上記隔壁102.202の所定
位置に設けられた曲面均等化孔に装着された均油逆止弁
であυ、これらの均油逆止弁106゜206は王制吸入
室103.203から油溜め案104.20/lへ向っ
てのみ潤滑油の流1通を許容するように構成されている
。107,207は摺動部を潤滑するためのオイルスプ
ラッシャであシ、これらのオイルスプラッシャはコンロ
ッドの大端部に設けられて、クランク軸の回転によシ回
転される。109,209はクランク軸の軸受支えであ
る。また、3は第1の圧縮機1の吸入室103に接続さ
れた第1のガス吸入管であり、この吸入管3は冷凍サイ
クルの蒸発器(図示せず)につながる吸入管5に接続さ
れている。4は第2の圧縮機2の吸入室203に接続さ
れた第2のガス吸入管であわ、この吸入管4は吸入管5
の上部から分岐されている。6.7は第1.第2の圧縮
機1゜2のガス吐出管であυ、これらの吐出管6,7は
冷凍サイクルの凝縮器(図示せず)につながる高圧管8
に並列接続されている。9は第1の圧縮機1の油溜め室
104の均油孔108と第2の圧縮機2の油溜め室20
4の均油孔208との間を互に連通させる均油管、10
は均油管9の中間部に設けられて、第1の圧縮機1 (
1111から第2の圧縮機2側へのみ潤滑油の流通を許
容する逆止弁である。
第2図に示す。これらの図において、1,2は冷媒圧縮
用の牛密閉式の第1.第2の圧縮機、1(N、102は
第1.第2の圧縮機1.2のクランクケースでアシ、こ
れらのクランクケース101.201内が隔、壁102
,202によって電動機Aを収納する吸入室103,2
03と、圧縮要素Bを収納する油溜め室104,204
とに仕切られている。105.205は上記隔壁102
゜202の所定位置に設けられた均圧差圧弁または均圧
孔1.106,206は上記隔壁102.202の所定
位置に設けられた曲面均等化孔に装着された均油逆止弁
であυ、これらの均油逆止弁106゜206は王制吸入
室103.203から油溜め案104.20/lへ向っ
てのみ潤滑油の流1通を許容するように構成されている
。107,207は摺動部を潤滑するためのオイルスプ
ラッシャであシ、これらのオイルスプラッシャはコンロ
ッドの大端部に設けられて、クランク軸の回転によシ回
転される。109,209はクランク軸の軸受支えであ
る。また、3は第1の圧縮機1の吸入室103に接続さ
れた第1のガス吸入管であり、この吸入管3は冷凍サイ
クルの蒸発器(図示せず)につながる吸入管5に接続さ
れている。4は第2の圧縮機2の吸入室203に接続さ
れた第2のガス吸入管であわ、この吸入管4は吸入管5
の上部から分岐されている。6.7は第1.第2の圧縮
機1゜2のガス吐出管であυ、これらの吐出管6,7は
冷凍サイクルの凝縮器(図示せず)につながる高圧管8
に並列接続されている。9は第1の圧縮機1の油溜め室
104の均油孔108と第2の圧縮機2の油溜め室20
4の均油孔208との間を互に連通させる均油管、10
は均油管9の中間部に設けられて、第1の圧縮機1 (
1111から第2の圧縮機2側へのみ潤滑油の流通を許
容する逆止弁である。
次に、以上のように構成されたものの動作について説明
する。面圧縮機1,2が運転されている時には、これら
の圧縮機1,2の吸入管3.4の配管抵抗の差によシ、
Mlの圧縮機1と第2の圧縮機2との運転圧力の関係が
(第1の圧縮機1の吸入室103圧力)−(第2の圧縮
機2の吸入室203圧力)−約100〜400問Aqと
なっている。また、通常は、冷媒循環量の0.5%程肛
冷媒に含まれた潤滑油が、冷凍サイクルの吸入管5内を
蒸発した冷媒ガスと共に、圧縮機1,2側へ戻って来る
。この時、分離手段501によって冷媒ガスと潤滑油と
が分離され、潤滑油の大部分が重力の影響で第1の圧縮
機1の吸入管3へ流入し、第1の圧縮機1の吸入室10
3.均油逆止弁106を通シ、油溜め室104へ供給さ
れる。潤滑油は面圧縮機1,2の油溜め室104.20
4が均油管9により均圧され、かつ面圧縮機1.2の吸
入室103,203には前述のような圧力差があるので
、第1の圧縮機1の油溜め室104から第2の圧縮機2
の油溜め室204に流れ込んだ冷媒ガスと共に流れ、均
圧用の均油管9および逆止弁10を通って、第1の圧縮
機1の油溜め室104から第2の圧縮機2の油溜め室2
04へ供給され、正常に潤滑機能を果すことができる。
する。面圧縮機1,2が運転されている時には、これら
の圧縮機1,2の吸入管3.4の配管抵抗の差によシ、
Mlの圧縮機1と第2の圧縮機2との運転圧力の関係が
(第1の圧縮機1の吸入室103圧力)−(第2の圧縮
機2の吸入室203圧力)−約100〜400問Aqと
なっている。また、通常は、冷媒循環量の0.5%程肛
冷媒に含まれた潤滑油が、冷凍サイクルの吸入管5内を
蒸発した冷媒ガスと共に、圧縮機1,2側へ戻って来る
。この時、分離手段501によって冷媒ガスと潤滑油と
が分離され、潤滑油の大部分が重力の影響で第1の圧縮
機1の吸入管3へ流入し、第1の圧縮機1の吸入室10
3.均油逆止弁106を通シ、油溜め室104へ供給さ
れる。潤滑油は面圧縮機1,2の油溜め室104.20
4が均油管9により均圧され、かつ面圧縮機1.2の吸
入室103,203には前述のような圧力差があるので
、第1の圧縮機1の油溜め室104から第2の圧縮機2
の油溜め室204に流れ込んだ冷媒ガスと共に流れ、均
圧用の均油管9および逆止弁10を通って、第1の圧縮
機1の油溜め室104から第2の圧縮機2の油溜め室2
04へ供給され、正常に潤滑機能を果すことができる。
また、第1の圧縮機1のみが運転された時には、冷媒ガ
スと潤滑油は吸入管5から第1の圧縮機1の吸入管3を
経て吸入室103へ流入する。この間に、配管の圧力損
失によって第1の圧縮機1の吸入室103の圧力は約4
00 +mAq程度低下する。
スと潤滑油は吸入管5から第1の圧縮機1の吸入管3を
経て吸入室103へ流入する。この間に、配管の圧力損
失によって第1の圧縮機1の吸入室103の圧力は約4
00 +mAq程度低下する。
一方、均油管9には100+nmAq程度で作用する逆
止弁10を設けているため、第2の圧縮機2の油溜め室
204から第1の圧縮機1の油溜め室104へのガスの
流入が阻止され、油溜め室104の圧力は均圧孔105
0作用でほぼ吸入室103と同一レベルに維持される。
止弁10を設けているため、第2の圧縮機2の油溜め室
204から第1の圧縮機1の油溜め室104へのガスの
流入が阻止され、油溜め室104の圧力は均圧孔105
0作用でほぼ吸入室103と同一レベルに維持される。
したがって、吸入室103へ戻った潤滑油を油溜め室1
04へ送込むことが可能となシ、第1の圧縮機1のみの
連続運転を行っても、潤滑油面を比較的安定させた運転
を行うことができる。
04へ送込むことが可能となシ、第1の圧縮機1のみの
連続運転を行っても、潤滑油面を比較的安定させた運転
を行うことができる。
さらに、第2の圧縮機2のみが運転された時には、冷媒
ガスは吸入管5から第2の圧縮機2の吸入管を経て吸入
室203へ流入する。この間に、配管の圧力損失によっ
て第2の圧縮機2の吸入室203の圧力は約600+n
mAq程度低下する。また、油溜め室204の圧力も均
圧孔205の作用で低下する。一方、潤滑油は吸入管5
から第1の圧縮機1の吸入管3.吸入室103.均油逆
止弁106を通って油溜め室104へ流入するが、第1
の圧縮機1が運転されておらず、吸入室103の圧力は
きわめて少ないため、第1の圧縮機1の油溜め室104
の圧力PIOIIと第2の圧縮機2の油溜め室204の
圧力P2O11とはPloIl>PloIlとなシ、第
1の圧縮機1の油溜め室104に溜った潤滑油の一部が
圧力差によって第2の圧縮機2の油溜め室204へ供′
給され、第2の圧縮機2のみの正常な運転を行うことが
できる。
ガスは吸入管5から第2の圧縮機2の吸入管を経て吸入
室203へ流入する。この間に、配管の圧力損失によっ
て第2の圧縮機2の吸入室203の圧力は約600+n
mAq程度低下する。また、油溜め室204の圧力も均
圧孔205の作用で低下する。一方、潤滑油は吸入管5
から第1の圧縮機1の吸入管3.吸入室103.均油逆
止弁106を通って油溜め室104へ流入するが、第1
の圧縮機1が運転されておらず、吸入室103の圧力は
きわめて少ないため、第1の圧縮機1の油溜め室104
の圧力PIOIIと第2の圧縮機2の油溜め室204の
圧力P2O11とはPloIl>PloIlとなシ、第
1の圧縮機1の油溜め室104に溜った潤滑油の一部が
圧力差によって第2の圧縮機2の油溜め室204へ供′
給され、第2の圧縮機2のみの正常な運転を行うことが
できる。
しかし、均油管9の両端を第1.第2の圧縮機1,2の
油溜め室104.′204に連通させる均油孔10B、
20Bは、第2図に示すように、通常、同圧縮機1,2
のクランク軸の軸受は支え109.209部から見て側
面にあυ、第1の圧縮機1の潤滑をオイルスプラッシャ
107で行つものでは、そ゛の均油孔108に向う回転
によシ、せっかく油溜室104に戻った潤滑油が潤滑油
面の上昇する側の圧縮機1に設けた均油孔108゜均油
管9.逆止弁10.第2の圧縮機2の均油孔20Bを通
って、第2の圧縮機2の油溜め室204に多量に移動す
る。このため、第2図の鎖線に示すバランス時の潤滑油
面から運転中の圧縮機の潤滑油面が第2図の実線に示す
ようになるなど、その潤滑油面がアンバランスになり易
い傾向がちシ、保守9点検に際して前窓からの油面位置
の確認がむずかしく、保守1点検作業が行いにくい欠点
があった。また、第1の圧縮機1の油溜め室104の潤
滑油面の低下によって、第1の圧縮機1の摺動部への潤
滑油の供給不良が生じ、第1の圧縮機1が焼付いたシ、
第2の圧縮機2の油溜め室204の潤滑油面が異常に上
昇し、運転中の圧縮機の油上がbi過多による冷媒能力
の低下、および油圧縮による弁部分の損傷を発生する恐
れがあるという欠点があった。
油溜め室104.′204に連通させる均油孔10B、
20Bは、第2図に示すように、通常、同圧縮機1,2
のクランク軸の軸受は支え109.209部から見て側
面にあυ、第1の圧縮機1の潤滑をオイルスプラッシャ
107で行つものでは、そ゛の均油孔108に向う回転
によシ、せっかく油溜室104に戻った潤滑油が潤滑油
面の上昇する側の圧縮機1に設けた均油孔108゜均油
管9.逆止弁10.第2の圧縮機2の均油孔20Bを通
って、第2の圧縮機2の油溜め室204に多量に移動す
る。このため、第2図の鎖線に示すバランス時の潤滑油
面から運転中の圧縮機の潤滑油面が第2図の実線に示す
ようになるなど、その潤滑油面がアンバランスになり易
い傾向がちシ、保守9点検に際して前窓からの油面位置
の確認がむずかしく、保守1点検作業が行いにくい欠点
があった。また、第1の圧縮機1の油溜め室104の潤
滑油面の低下によって、第1の圧縮機1の摺動部への潤
滑油の供給不良が生じ、第1の圧縮機1が焼付いたシ、
第2の圧縮機2の油溜め室204の潤滑油面が異常に上
昇し、運転中の圧縮機の油上がbi過多による冷媒能力
の低下、および油圧縮による弁部分の損傷を発生する恐
れがあるという欠点があった。
この発明は、上述した従来のものの欠点を除去しようと
するものであって、第1.第2の圧縮機の油溜め室を接
続する均油管の一端を第1の圧縮機のクランク軸支え部
下方に位置させて油溜め室に接続することによシ、オイ
ルスプラッシャの回転方向に関係なく、圧縮機の油溜め
室の潤滑油面ノ が正常に維持できる並列圧縮式冷凍装置を提供すること
を目的としている。
するものであって、第1.第2の圧縮機の油溜め室を接
続する均油管の一端を第1の圧縮機のクランク軸支え部
下方に位置させて油溜め室に接続することによシ、オイ
ルスプラッシャの回転方向に関係なく、圧縮機の油溜め
室の潤滑油面ノ が正常に維持できる並列圧縮式冷凍装置を提供すること
を目的としている。
以下、この発明の一実施例を第3図、第4図について説
明する。これらの図に示すように、均油管9の一端を第
1の圧縮機1の油溜め室104に接続するための均油孔
108は、クランクケース1にクランク軸の軸受支え1
09真下部に位置させて開口されて、オイルスプラッシ
ャ107の回転方向の影響を受けないように配置され、
第1゜第2の圧縮機1,2の均油孔108.208が、
第1の圧縮機1側から第2の圧縮機2側へのみ潤滑油の
流通を許容する逆止弁10を有する均油管9によって接
続されている。なお、この実施例の上述した以外の構成
は、第1図、第2図に示す従来のものと同様であるから
、第1図、第2図と同一また相当部分に第1図、第2図
と同一符号を第3図、第4図中につけて、説明を省略す
る。
明する。これらの図に示すように、均油管9の一端を第
1の圧縮機1の油溜め室104に接続するための均油孔
108は、クランクケース1にクランク軸の軸受支え1
09真下部に位置させて開口されて、オイルスプラッシ
ャ107の回転方向の影響を受けないように配置され、
第1゜第2の圧縮機1,2の均油孔108.208が、
第1の圧縮機1側から第2の圧縮機2側へのみ潤滑油の
流通を許容する逆止弁10を有する均油管9によって接
続されている。なお、この実施例の上述した以外の構成
は、第1図、第2図に示す従来のものと同様であるから
、第1図、第2図と同一また相当部分に第1図、第2図
と同一符号を第3図、第4図中につけて、説明を省略す
る。
次に19以上のように構成された実施例のものの動作に
ついて説明する。基本動作は上述した第1図、第2図と
同様である。そして、第1の圧縮機1の轡つ曲孔108
がクランク軸の軸受支え19下方に配設されているので
、第1の圧縮機1の運転によるオイルスプラッシャ10
7の回転方向に関係なく均辿孔108の潤滑油面位1〃
が常に一足であり、しかも、この前面位置は全油面のほ
ぼ平均位置であり、第1の圧縮機1の油溜め室104に
戻った潤滑油が、均油孔108.均油管9.逆止弁10
第2の圧縮機2の均油孔208を通シ、第2の圧縮機
2の油溜め室204に必要以上に移動することがない。
ついて説明する。基本動作は上述した第1図、第2図と
同様である。そして、第1の圧縮機1の轡つ曲孔108
がクランク軸の軸受支え19下方に配設されているので
、第1の圧縮機1の運転によるオイルスプラッシャ10
7の回転方向に関係なく均辿孔108の潤滑油面位1〃
が常に一足であり、しかも、この前面位置は全油面のほ
ぼ平均位置であり、第1の圧縮機1の油溜め室104に
戻った潤滑油が、均油孔108.均油管9.逆止弁10
第2の圧縮機2の均油孔208を通シ、第2の圧縮機
2の油溜め室204に必要以上に移動することがない。
したがって、運転中の圧縮機の潤滑油面のバランスがよ
くなシ、保守2点検に際して前窓から油面位置を正確に
把握でき、保守。
くなシ、保守2点検に際して前窓から油面位置を正確に
把握でき、保守。
点検作業が行い易い。また、第1の圧m機の潤滑油面の
異常な低下によって、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給
不良が生じ、圧縮機が焼付く恐れがなく、第2の圧縮機
の潤滑油面の異常な上昇による運転中の油上がシ量過多
に起因する冷凍能力の低下や、油圧縮による弁部分の損
傷の恐れがなくなる。
異常な低下によって、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給
不良が生じ、圧縮機が焼付く恐れがなく、第2の圧縮機
の潤滑油面の異常な上昇による運転中の油上がシ量過多
に起因する冷凍能力の低下や、油圧縮による弁部分の損
傷の恐れがなくなる。
なお、上述した実施例はスプラッシャ107が第4図の
時計方向に回転するものであったが、この発明は、第5
図に示すように、スプラッシャ107が反時計方向に回
転する場合でも、第3図。
時計方向に回転するものであったが、この発明は、第5
図に示すように、スプラッシャ107が反時計方向に回
転する場合でも、第3図。
第4図に示すものと同様な効果が得られる。
以上説明したように、この発明によれば、一方の圧縮機
に対し冷凍サイクル中の潤滑油を積極的に戻しながら、
同圧縮機による全運転、いずれか片方の圧縮機による部
分運転のすべての条件で、同圧縮機の潤滑油面を適正に
維持することができ、従来のもののような摺動部の焼付
き、油上がシ量過多による冷凍能力の低下、弁部分の損
傷が生じることを防止できるという効果が得られる。
に対し冷凍サイクル中の潤滑油を積極的に戻しながら、
同圧縮機による全運転、いずれか片方の圧縮機による部
分運転のすべての条件で、同圧縮機の潤滑油面を適正に
維持することができ、従来のもののような摺動部の焼付
き、油上がシ量過多による冷凍能力の低下、弁部分の損
傷が生じることを防止できるという効果が得られる。
第1図は従来の並列圧縮式冷凍装置の圧縮機部分を示す
側面構成説明図、第2図は同正面構成説明図、第3図は
この発明の一実施例による並列圧縮式冷凍装置の圧縮機
部分を示す側面構成説明図、第4図は同正面構成説明図
、第5図はこの発明の他の実−例による並列圧縮式冷凍
装置の第1の圧縮機の正面構成説明図である。 1.2・・・第1.第2の圧縮機、101.201・・
・クランクケース、102,202・・・隔壁、103
゜203・・・吸入室、104,204・・・油溜め室
、106.206・・・均油逆止弁、107,207・
・・オイルスプラッシャ、108,208・・・JII
孔、109.209・・・軸受支え、3・・・吸入管、
4,5・・・第1.第2の圧縮機の吸入管、6.T・・
・第1゜第2の圧縮機の吐出管、8・・・高圧管、9・
・・均油管、10・・・逆止弁。 なお2、図中同一符号は同一または相当部分を示す0 代理人 葛 野 信 −(ほか1名)
側面構成説明図、第2図は同正面構成説明図、第3図は
この発明の一実施例による並列圧縮式冷凍装置の圧縮機
部分を示す側面構成説明図、第4図は同正面構成説明図
、第5図はこの発明の他の実−例による並列圧縮式冷凍
装置の第1の圧縮機の正面構成説明図である。 1.2・・・第1.第2の圧縮機、101.201・・
・クランクケース、102,202・・・隔壁、103
゜203・・・吸入室、104,204・・・油溜め室
、106.206・・・均油逆止弁、107,207・
・・オイルスプラッシャ、108,208・・・JII
孔、109.209・・・軸受支え、3・・・吸入管、
4,5・・・第1.第2の圧縮機の吸入管、6.T・・
・第1゜第2の圧縮機の吐出管、8・・・高圧管、9・
・・均油管、10・・・逆止弁。 なお2、図中同一符号は同一または相当部分を示す0 代理人 葛 野 信 −(ほか1名)
Claims (1)
- クランクケース内を吸入室と油溜め室とに仕切る隔壁の
所冗位置に吸入室から油溜め室へのみ潤滑油の流通を許
容する均油逆止弁を設けた第1および第2の圧縮機を有
し、これらの圧縮機の潤滑をオイルスプラッシャで行う
ようにした並列圧縮式冷凍装置において、第1および第
2の圧縮機を互に並列に配管接続し、上記側圧縮機の吸
入室にそれぞれ接続された冷媒ガス吸入管のうち、第1
の圧縮機の吸入管を冷凍サイクルの吸入管の下部に、第
2の圧縮機の吸入管を上記冷凍サイクルの吸入管の上部
にそれぞれ接続すると共に、上記側圧縮機の油溜め室を
接続する均油管の一端を第1の圧縮機のクランク軸支え
部下力に位置させて油溜め室に接続し、上記均油管に第
1の圧IIa機側から第2の圧縮機側へのみ潤滑油の流
通を許容する逆止弁を設けたことを特徴とする並列圧縮
式冷凍装置t 。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13000382A JPS5920579A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13000382A JPS5920579A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5920579A true JPS5920579A (ja) | 1984-02-02 |
JPH0138197B2 JPH0138197B2 (ja) | 1989-08-11 |
Family
ID=15023739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13000382A Granted JPS5920579A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5920579A (ja) |
-
1982
- 1982-07-23 JP JP13000382A patent/JPS5920579A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0138197B2 (ja) | 1989-08-11 |
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