JPS5920579A - 並列圧縮式冷凍装置 - Google Patents
並列圧縮式冷凍装置Info
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- JPS5920579A JPS5920579A JP13000382A JP13000382A JPS5920579A JP S5920579 A JPS5920579 A JP S5920579A JP 13000382 A JP13000382 A JP 13000382A JP 13000382 A JP13000382 A JP 13000382A JP S5920579 A JPS5920579 A JP S5920579A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0207—Lubrication with lubrication control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、互に並列に配管接続された第１゜第２の圧
縮機を備えた冷凍装置、すなわちｉｌｃ列圧縮式冷凍装
置に関し、とくに第１の圧縮機の回転方向に関係なく、
側圧縮機の並列運転時、一方の圧縮機のみの運転時のい
ずれの場合でも、圧縮機の潤滑油面を正常に維持できる
ようにした並列圧縮式冷凍装置に関するものである。
縮機を備えた冷凍装置、すなわちｉｌｃ列圧縮式冷凍装
置に関し、とくに第１の圧縮機の回転方向に関係なく、
側圧縮機の並列運転時、一方の圧縮機のみの運転時のい
ずれの場合でも、圧縮機の潤滑油面を正常に維持できる
ようにした並列圧縮式冷凍装置に関するものである。
従来の並列圧縮式冷凍装置の圧Ｒ？Ｉ磯部分を第１図、
第２図に示す。これらの図において、１，２は冷媒圧縮
用の牛密閉式の第１．第２の圧縮機、１（Ｎ、１０２は
第１．第２の圧縮機１．２のクランクケースでアシ、こ
れらのクランクケース１０１．２０１内が隔、壁１０２
，２０２によって電動機Ａを収納する吸入室１０３，２
０３と、圧縮要素Ｂを収納する油溜め室１０４，２０４
とに仕切られている。１０５．２０５は上記隔壁１０２
゜２０２の所定位置に設けられた均圧差圧弁または均圧
孔１．１０６，２０６は上記隔壁１０２．２０２の所定
位置に設けられた曲面均等化孔に装着された均油逆止弁
であυ、これらの均油逆止弁１０６゜２０６は王制吸入
室１０３．２０３から油溜め案１０４．２０／ｌへ向っ
てのみ潤滑油の流１通を許容するように構成されている
。１０７，２０７は摺動部を潤滑するためのオイルスプ
ラッシャであシ、これらのオイルスプラッシャはコンロ
ッドの大端部に設けられて、クランク軸の回転によシ回
転される。１０９，２０９はクランク軸の軸受支えであ
る。また、３は第１の圧縮機１の吸入室１０３に接続さ
れた第１のガス吸入管であり、この吸入管３は冷凍サイ
クルの蒸発器（図示せず）につながる吸入管５に接続さ
れている。４は第２の圧縮機２の吸入室２０３に接続さ
れた第２のガス吸入管であわ、この吸入管４は吸入管５
の上部から分岐されている。６．７は第１．第２の圧縮
機１゜２のガス吐出管であυ、これらの吐出管６，７は
冷凍サイクルの凝縮器（図示せず）につながる高圧管８
に並列接続されている。９は第１の圧縮機１の油溜め室
１０４の均油孔１０８と第２の圧縮機２の油溜め室２０
４の均油孔２０８との間を互に連通させる均油管、１０
は均油管９の中間部に設けられて、第１の圧縮機１ （
１１１１から第２の圧縮機２側へのみ潤滑油の流通を許
容する逆止弁である。
第２図に示す。これらの図において、１，２は冷媒圧縮
用の牛密閉式の第１．第２の圧縮機、１（Ｎ、１０２は
第１．第２の圧縮機１．２のクランクケースでアシ、こ
れらのクランクケース１０１．２０１内が隔、壁１０２
，２０２によって電動機Ａを収納する吸入室１０３，２
０３と、圧縮要素Ｂを収納する油溜め室１０４，２０４
とに仕切られている。１０５．２０５は上記隔壁１０２
゜２０２の所定位置に設けられた均圧差圧弁または均圧
孔１．１０６，２０６は上記隔壁１０２．２０２の所定
位置に設けられた曲面均等化孔に装着された均油逆止弁
であυ、これらの均油逆止弁１０６゜２０６は王制吸入
室１０３．２０３から油溜め案１０４．２０／ｌへ向っ
てのみ潤滑油の流１通を許容するように構成されている
。１０７，２０７は摺動部を潤滑するためのオイルスプ
ラッシャであシ、これらのオイルスプラッシャはコンロ
ッドの大端部に設けられて、クランク軸の回転によシ回
転される。１０９，２０９はクランク軸の軸受支えであ
る。また、３は第１の圧縮機１の吸入室１０３に接続さ
れた第１のガス吸入管であり、この吸入管３は冷凍サイ
クルの蒸発器（図示せず）につながる吸入管５に接続さ
れている。４は第２の圧縮機２の吸入室２０３に接続さ
れた第２のガス吸入管であわ、この吸入管４は吸入管５
の上部から分岐されている。６．７は第１．第２の圧縮
機１゜２のガス吐出管であυ、これらの吐出管６，７は
冷凍サイクルの凝縮器（図示せず）につながる高圧管８
に並列接続されている。９は第１の圧縮機１の油溜め室
１０４の均油孔１０８と第２の圧縮機２の油溜め室２０
４の均油孔２０８との間を互に連通させる均油管、１０
は均油管９の中間部に設けられて、第１の圧縮機１ （
１１１１から第２の圧縮機２側へのみ潤滑油の流通を許
容する逆止弁である。
次に、以上のように構成されたものの動作について説明
する。面圧縮機１，２が運転されている時には、これら
の圧縮機１，２の吸入管３．４の配管抵抗の差によシ、
Ｍｌの圧縮機１と第２の圧縮機２との運転圧力の関係が
（第１の圧縮機１の吸入室１０３圧力）−（第２の圧縮
機２の吸入室２０３圧力）−約１００〜４００問Ａｑと
なっている。また、通常は、冷媒循環量の０．５％程肛
冷媒に含まれた潤滑油が、冷凍サイクルの吸入管５内を
蒸発した冷媒ガスと共に、圧縮機１，２側へ戻って来る
。この時、分離手段５０１によって冷媒ガスと潤滑油と
が分離され、潤滑油の大部分が重力の影響で第１の圧縮
機１の吸入管３へ流入し、第１の圧縮機１の吸入室１０
３．均油逆止弁１０６を通シ、油溜め室１０４へ供給さ
れる。潤滑油は面圧縮機１，２の油溜め室１０４．２０
４が均油管９により均圧され、かつ面圧縮機１．２の吸
入室１０３，２０３には前述のような圧力差があるので
、第１の圧縮機１の油溜め室１０４から第２の圧縮機２
の油溜め室２０４に流れ込んだ冷媒ガスと共に流れ、均
圧用の均油管９および逆止弁１０を通って、第１の圧縮
機１の油溜め室１０４から第２の圧縮機２の油溜め室２
０４へ供給され、正常に潤滑機能を果すことができる。
する。面圧縮機１，２が運転されている時には、これら
の圧縮機１，２の吸入管３．４の配管抵抗の差によシ、
Ｍｌの圧縮機１と第２の圧縮機２との運転圧力の関係が
（第１の圧縮機１の吸入室１０３圧力）−（第２の圧縮
機２の吸入室２０３圧力）−約１００〜４００問Ａｑと
なっている。また、通常は、冷媒循環量の０．５％程肛
冷媒に含まれた潤滑油が、冷凍サイクルの吸入管５内を
蒸発した冷媒ガスと共に、圧縮機１，２側へ戻って来る
。この時、分離手段５０１によって冷媒ガスと潤滑油と
が分離され、潤滑油の大部分が重力の影響で第１の圧縮
機１の吸入管３へ流入し、第１の圧縮機１の吸入室１０
３．均油逆止弁１０６を通シ、油溜め室１０４へ供給さ
れる。潤滑油は面圧縮機１，２の油溜め室１０４．２０
４が均油管９により均圧され、かつ面圧縮機１．２の吸
入室１０３，２０３には前述のような圧力差があるので
、第１の圧縮機１の油溜め室１０４から第２の圧縮機２
の油溜め室２０４に流れ込んだ冷媒ガスと共に流れ、均
圧用の均油管９および逆止弁１０を通って、第１の圧縮
機１の油溜め室１０４から第２の圧縮機２の油溜め室２
０４へ供給され、正常に潤滑機能を果すことができる。
また、第１の圧縮機１のみが運転された時には、冷媒ガ
スと潤滑油は吸入管５から第１の圧縮機１の吸入管３を
経て吸入室１０３へ流入する。この間に、配管の圧力損
失によって第１の圧縮機１の吸入室１０３の圧力は約４
００ ＋ｍＡｑ程度低下する。
スと潤滑油は吸入管５から第１の圧縮機１の吸入管３を
経て吸入室１０３へ流入する。この間に、配管の圧力損
失によって第１の圧縮機１の吸入室１０３の圧力は約４
００ ＋ｍＡｑ程度低下する。
一方、均油管９には１００＋ｎｍＡｑ程度で作用する逆
止弁１０を設けているため、第２の圧縮機２の油溜め室
２０４から第１の圧縮機１の油溜め室１０４へのガスの
流入が阻止され、油溜め室１０４の圧力は均圧孔１０５
０作用でほぼ吸入室１０３と同一レベルに維持される。
止弁１０を設けているため、第２の圧縮機２の油溜め室
２０４から第１の圧縮機１の油溜め室１０４へのガスの
流入が阻止され、油溜め室１０４の圧力は均圧孔１０５
０作用でほぼ吸入室１０３と同一レベルに維持される。
したがって、吸入室１０３へ戻った潤滑油を油溜め室１
０４へ送込むことが可能となシ、第１の圧縮機１のみの
連続運転を行っても、潤滑油面を比較的安定させた運転
を行うことができる。
０４へ送込むことが可能となシ、第１の圧縮機１のみの
連続運転を行っても、潤滑油面を比較的安定させた運転
を行うことができる。
さらに、第２の圧縮機２のみが運転された時には、冷媒
ガスは吸入管５から第２の圧縮機２の吸入管を経て吸入
室２０３へ流入する。この間に、配管の圧力損失によっ
て第２の圧縮機２の吸入室２０３の圧力は約６００＋ｎ
ｍＡｑ程度低下する。また、油溜め室２０４の圧力も均
圧孔２０５の作用で低下する。一方、潤滑油は吸入管５
から第１の圧縮機１の吸入管３．吸入室１０３．均油逆
止弁１０６を通って油溜め室１０４へ流入するが、第１
の圧縮機１が運転されておらず、吸入室１０３の圧力は
きわめて少ないため、第１の圧縮機１の油溜め室１０４
の圧力ＰＩＯＩＩと第２の圧縮機２の油溜め室２０４の
圧力Ｐ２Ｏ１１とはＰｌｏＩｌ＞ＰｌｏＩｌとなシ、第
１の圧縮機１の油溜め室１０４に溜った潤滑油の一部が
圧力差によって第２の圧縮機２の油溜め室２０４へ供′
給され、第２の圧縮機２のみの正常な運転を行うことが
できる。
ガスは吸入管５から第２の圧縮機２の吸入管を経て吸入
室２０３へ流入する。この間に、配管の圧力損失によっ
て第２の圧縮機２の吸入室２０３の圧力は約６００＋ｎ
ｍＡｑ程度低下する。また、油溜め室２０４の圧力も均
圧孔２０５の作用で低下する。一方、潤滑油は吸入管５
から第１の圧縮機１の吸入管３．吸入室１０３．均油逆
止弁１０６を通って油溜め室１０４へ流入するが、第１
の圧縮機１が運転されておらず、吸入室１０３の圧力は
きわめて少ないため、第１の圧縮機１の油溜め室１０４
の圧力ＰＩＯＩＩと第２の圧縮機２の油溜め室２０４の
圧力Ｐ２Ｏ１１とはＰｌｏＩｌ＞ＰｌｏＩｌとなシ、第
１の圧縮機１の油溜め室１０４に溜った潤滑油の一部が
圧力差によって第２の圧縮機２の油溜め室２０４へ供′
給され、第２の圧縮機２のみの正常な運転を行うことが
できる。
しかし、均油管９の両端を第１．第２の圧縮機１，２の
油溜め室１０４．′２０４に連通させる均油孔１０Ｂ、
２０Ｂは、第２図に示すように、通常、同圧縮機１，２
のクランク軸の軸受は支え１０９．２０９部から見て側
面にあυ、第１の圧縮機１の潤滑をオイルスプラッシャ
１０７で行つものでは、そ゛の均油孔１０８に向う回転
によシ、せっかく油溜室１０４に戻った潤滑油が潤滑油
面の上昇する側の圧縮機１に設けた均油孔１０８゜均油
管９．逆止弁１０．第２の圧縮機２の均油孔２０Ｂを通
って、第２の圧縮機２の油溜め室２０４に多量に移動す
る。このため、第２図の鎖線に示すバランス時の潤滑油
面から運転中の圧縮機の潤滑油面が第２図の実線に示す
ようになるなど、その潤滑油面がアンバランスになり易
い傾向がちシ、保守９点検に際して前窓からの油面位置
の確認がむずかしく、保守１点検作業が行いにくい欠点
があった。また、第１の圧縮機１の油溜め室１０４の潤
滑油面の低下によって、第１の圧縮機１の摺動部への潤
滑油の供給不良が生じ、第１の圧縮機１が焼付いたシ、
第２の圧縮機２の油溜め室２０４の潤滑油面が異常に上
昇し、運転中の圧縮機の油上がｂｉ過多による冷媒能力
の低下、および油圧縮による弁部分の損傷を発生する恐
れがあるという欠点があった。
油溜め室１０４．′２０４に連通させる均油孔１０Ｂ、
２０Ｂは、第２図に示すように、通常、同圧縮機１，２
のクランク軸の軸受は支え１０９．２０９部から見て側
面にあυ、第１の圧縮機１の潤滑をオイルスプラッシャ
１０７で行つものでは、そ゛の均油孔１０８に向う回転
によシ、せっかく油溜室１０４に戻った潤滑油が潤滑油
面の上昇する側の圧縮機１に設けた均油孔１０８゜均油
管９．逆止弁１０．第２の圧縮機２の均油孔２０Ｂを通
って、第２の圧縮機２の油溜め室２０４に多量に移動す
る。このため、第２図の鎖線に示すバランス時の潤滑油
面から運転中の圧縮機の潤滑油面が第２図の実線に示す
ようになるなど、その潤滑油面がアンバランスになり易
い傾向がちシ、保守９点検に際して前窓からの油面位置
の確認がむずかしく、保守１点検作業が行いにくい欠点
があった。また、第１の圧縮機１の油溜め室１０４の潤
滑油面の低下によって、第１の圧縮機１の摺動部への潤
滑油の供給不良が生じ、第１の圧縮機１が焼付いたシ、
第２の圧縮機２の油溜め室２０４の潤滑油面が異常に上
昇し、運転中の圧縮機の油上がｂｉ過多による冷媒能力
の低下、および油圧縮による弁部分の損傷を発生する恐
れがあるという欠点があった。
この発明は、上述した従来のものの欠点を除去しようと
するものであって、第１．第２の圧縮機の油溜め室を接
続する均油管の一端を第１の圧縮機のクランク軸支え部
下方に位置させて油溜め室に接続することによシ、オイ
ルスプラッシャの回転方向に関係なく、圧縮機の油溜め
室の潤滑油面ノ が正常に維持できる並列圧縮式冷凍装置を提供すること
を目的としている。
するものであって、第１．第２の圧縮機の油溜め室を接
続する均油管の一端を第１の圧縮機のクランク軸支え部
下方に位置させて油溜め室に接続することによシ、オイ
ルスプラッシャの回転方向に関係なく、圧縮機の油溜め
室の潤滑油面ノ が正常に維持できる並列圧縮式冷凍装置を提供すること
を目的としている。
以下、この発明の一実施例を第３図、第４図について説
明する。これらの図に示すように、均油管９の一端を第
１の圧縮機１の油溜め室１０４に接続するための均油孔
１０８は、クランクケース１にクランク軸の軸受支え１
０９真下部に位置させて開口されて、オイルスプラッシ
ャ１０７の回転方向の影響を受けないように配置され、
第１゜第２の圧縮機１，２の均油孔１０８．２０８が、
第１の圧縮機１側から第２の圧縮機２側へのみ潤滑油の
流通を許容する逆止弁１０を有する均油管９によって接
続されている。なお、この実施例の上述した以外の構成
は、第１図、第２図に示す従来のものと同様であるから
、第１図、第２図と同一また相当部分に第１図、第２図
と同一符号を第３図、第４図中につけて、説明を省略す
る。
明する。これらの図に示すように、均油管９の一端を第
１の圧縮機１の油溜め室１０４に接続するための均油孔
１０８は、クランクケース１にクランク軸の軸受支え１
０９真下部に位置させて開口されて、オイルスプラッシ
ャ１０７の回転方向の影響を受けないように配置され、
第１゜第２の圧縮機１，２の均油孔１０８．２０８が、
第１の圧縮機１側から第２の圧縮機２側へのみ潤滑油の
流通を許容する逆止弁１０を有する均油管９によって接
続されている。なお、この実施例の上述した以外の構成
は、第１図、第２図に示す従来のものと同様であるから
、第１図、第２図と同一また相当部分に第１図、第２図
と同一符号を第３図、第４図中につけて、説明を省略す
る。
次に１９以上のように構成された実施例のものの動作に
ついて説明する。基本動作は上述した第１図、第２図と
同様である。そして、第１の圧縮機１の轡つ曲孔１０８
がクランク軸の軸受支え１９下方に配設されているので
、第１の圧縮機１の運転によるオイルスプラッシャ１０
７の回転方向に関係なく均辿孔１０８の潤滑油面位１〃
が常に一足であり、しかも、この前面位置は全油面のほ
ぼ平均位置であり、第１の圧縮機１の油溜め室１０４に
戻った潤滑油が、均油孔１０８．均油管９．逆止弁１０
第２の圧縮機２の均油孔２０８を通シ、第２の圧縮機
２の油溜め室２０４に必要以上に移動することがない。
ついて説明する。基本動作は上述した第１図、第２図と
同様である。そして、第１の圧縮機１の轡つ曲孔１０８
がクランク軸の軸受支え１９下方に配設されているので
、第１の圧縮機１の運転によるオイルスプラッシャ１０
７の回転方向に関係なく均辿孔１０８の潤滑油面位１〃
が常に一足であり、しかも、この前面位置は全油面のほ
ぼ平均位置であり、第１の圧縮機１の油溜め室１０４に
戻った潤滑油が、均油孔１０８．均油管９．逆止弁１０
第２の圧縮機２の均油孔２０８を通シ、第２の圧縮機
２の油溜め室２０４に必要以上に移動することがない。
したがって、運転中の圧縮機の潤滑油面のバランスがよ
くなシ、保守２点検に際して前窓から油面位置を正確に
把握でき、保守。
くなシ、保守２点検に際して前窓から油面位置を正確に
把握でき、保守。
点検作業が行い易い。また、第１の圧ｍ機の潤滑油面の
異常な低下によって、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給
不良が生じ、圧縮機が焼付く恐れがなく、第２の圧縮機
の潤滑油面の異常な上昇による運転中の油上がシ量過多
に起因する冷凍能力の低下や、油圧縮による弁部分の損
傷の恐れがなくなる。
異常な低下によって、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給
不良が生じ、圧縮機が焼付く恐れがなく、第２の圧縮機
の潤滑油面の異常な上昇による運転中の油上がシ量過多
に起因する冷凍能力の低下や、油圧縮による弁部分の損
傷の恐れがなくなる。
なお、上述した実施例はスプラッシャ１０７が第４図の
時計方向に回転するものであったが、この発明は、第５
図に示すように、スプラッシャ１０７が反時計方向に回
転する場合でも、第３図。
時計方向に回転するものであったが、この発明は、第５
図に示すように、スプラッシャ１０７が反時計方向に回
転する場合でも、第３図。
第４図に示すものと同様な効果が得られる。
以上説明したように、この発明によれば、一方の圧縮機
に対し冷凍サイクル中の潤滑油を積極的に戻しながら、
同圧縮機による全運転、いずれか片方の圧縮機による部
分運転のすべての条件で、同圧縮機の潤滑油面を適正に
維持することができ、従来のもののような摺動部の焼付
き、油上がシ量過多による冷凍能力の低下、弁部分の損
傷が生じることを防止できるという効果が得られる。
に対し冷凍サイクル中の潤滑油を積極的に戻しながら、
同圧縮機による全運転、いずれか片方の圧縮機による部
分運転のすべての条件で、同圧縮機の潤滑油面を適正に
維持することができ、従来のもののような摺動部の焼付
き、油上がシ量過多による冷凍能力の低下、弁部分の損
傷が生じることを防止できるという効果が得られる。
第１図は従来の並列圧縮式冷凍装置の圧縮機部分を示す
側面構成説明図、第２図は同正面構成説明図、第３図は
この発明の一実施例による並列圧縮式冷凍装置の圧縮機
部分を示す側面構成説明図、第４図は同正面構成説明図
、第５図はこの発明の他の実−例による並列圧縮式冷凍
装置の第１の圧縮機の正面構成説明図である。 １．２・・・第１．第２の圧縮機、１０１．２０１・・
・クランクケース、１０２，２０２・・・隔壁、１０３
゜２０３・・・吸入室、１０４，２０４・・・油溜め室
、１０６．２０６・・・均油逆止弁、１０７，２０７・
・・オイルスプラッシャ、１０８，２０８・・・ＪＩＩ
孔、１０９．２０９・・・軸受支え、３・・・吸入管、
４，５・・・第１．第２の圧縮機の吸入管、６．Ｔ・・
・第１゜第２の圧縮機の吐出管、８・・・高圧管、９・
・・均油管、１０・・・逆止弁。 なお２、図中同一符号は同一または相当部分を示す０ 代理人 葛 野 信 −（ほか１名）
側面構成説明図、第２図は同正面構成説明図、第３図は
この発明の一実施例による並列圧縮式冷凍装置の圧縮機
部分を示す側面構成説明図、第４図は同正面構成説明図
、第５図はこの発明の他の実−例による並列圧縮式冷凍
装置の第１の圧縮機の正面構成説明図である。 １．２・・・第１．第２の圧縮機、１０１．２０１・・
・クランクケース、１０２，２０２・・・隔壁、１０３
゜２０３・・・吸入室、１０４，２０４・・・油溜め室
、１０６．２０６・・・均油逆止弁、１０７，２０７・
・・オイルスプラッシャ、１０８，２０８・・・ＪＩＩ
孔、１０９．２０９・・・軸受支え、３・・・吸入管、
４，５・・・第１．第２の圧縮機の吸入管、６．Ｔ・・
・第１゜第２の圧縮機の吐出管、８・・・高圧管、９・
・・均油管、１０・・・逆止弁。 なお２、図中同一符号は同一または相当部分を示す０ 代理人 葛 野 信 −（ほか１名）
Claims (1)
- クランクケース内を吸入室と油溜め室とに仕切る隔壁の
所冗位置に吸入室から油溜め室へのみ潤滑油の流通を許
容する均油逆止弁を設けた第１および第２の圧縮機を有
し、これらの圧縮機の潤滑をオイルスプラッシャで行う
ようにした並列圧縮式冷凍装置において、第１および第
２の圧縮機を互に並列に配管接続し、上記側圧縮機の吸
入室にそれぞれ接続された冷媒ガス吸入管のうち、第１
の圧縮機の吸入管を冷凍サイクルの吸入管の下部に、第
２の圧縮機の吸入管を上記冷凍サイクルの吸入管の上部
にそれぞれ接続すると共に、上記側圧縮機の油溜め室を
接続する均油管の一端を第１の圧縮機のクランク軸支え
部下力に位置させて油溜め室に接続し、上記均油管に第
１の圧ＩＩａ機側から第２の圧縮機側へのみ潤滑油の流
通を許容する逆止弁を設けたことを特徴とする並列圧縮
式冷凍装置ｔ 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13000382A JPS5920579A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13000382A JPS5920579A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920579A true JPS5920579A (ja) | 1984-02-02 |
| JPH0138197B2 JPH0138197B2 (ja) | 1989-08-11 |
Family
ID=15023739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13000382A Granted JPS5920579A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920579A (ja) |
-
1982
- 1982-07-23 JP JP13000382A patent/JPS5920579A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0138197B2 (ja) | 1989-08-11 |
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