JPS5877184A - 並列圧縮式冷凍装置 - Google Patents
並列圧縮式冷凍装置Info
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- JPS5877184A JPS5877184A JP17524581A JP17524581A JPS5877184A JP S5877184 A JPS5877184 A JP S5877184A JP 17524581 A JP17524581 A JP 17524581A JP 17524581 A JP17524581 A JP 17524581A JP S5877184 A JPS5877184 A JP S5877184A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0207—Lubrication with lubrication control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
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- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、互に並列に接続された圧縮機の並列運転時
、或は任意の圧縮機の単独運転時のいづれの場合でも圧
縮機の油面を適正に保つようにした並列圧縮式冷凍装置
に関するものである。従来の２台の圧縮機による並列圧
縮式冷凍装置においては、両正縮機間に均圧均油配管が
設けられ、これ等の配管は並列運転、単独運転を問わず
、運転中は常に連通した状態で運転していた。この結果
、吸入室要素と圧縮室要素に区分された半密閉形冷凍機
においては、単独運転中、停止した圧縮機の吸入管、モ
ータ室、圧縮要素室、及び均圧管を通して、運転中の圧
縮機の圧縮要素室に圧力がかかるため運転中の圧縮機の
均油逆止弁が閉となり、せっかく吸入室へ戻った油が圧
縮要素室へ戻らす、圧縮室の油面を正常に維持すること
は難しく、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給不良等によ
る焼付や、運転中の圧縮機の油上り量過大による冷凍能
力の低下、及び油圧縮による弁部分の損傷の恐れがあっ
た。また部分運転時の油上り過大を防止するため、圧縮
機の吐出側に油分離器を取付け、吐出ガス中に含まれて
いる油を分離して圧縮機へ直接返送する方法もあるが、
高温の油がクランクケースに戻り、油温を上昇させるこ
と、及び長時間停止後の再始動時には、温度の低い分離
器内へ凝縮した液冷媒が圧縮機に返送され、油を泡立た
せ潤滑不良を発生すること等の危険性があった。また、
微少な圧縮機の能力の差、吸入配管抵抗の差により副圧
縮機の圧縮要素室に差圧が生じ、運転中の圧縮機の油面
がアンバランスとなりやすい傾向があり、保守に当り油
窓からの油面位置の確認が難しく保守業務がやり難い等
の欠点があった。
、或は任意の圧縮機の単独運転時のいづれの場合でも圧
縮機の油面を適正に保つようにした並列圧縮式冷凍装置
に関するものである。従来の２台の圧縮機による並列圧
縮式冷凍装置においては、両正縮機間に均圧均油配管が
設けられ、これ等の配管は並列運転、単独運転を問わず
、運転中は常に連通した状態で運転していた。この結果
、吸入室要素と圧縮室要素に区分された半密閉形冷凍機
においては、単独運転中、停止した圧縮機の吸入管、モ
ータ室、圧縮要素室、及び均圧管を通して、運転中の圧
縮機の圧縮要素室に圧力がかかるため運転中の圧縮機の
均油逆止弁が閉となり、せっかく吸入室へ戻った油が圧
縮要素室へ戻らす、圧縮室の油面を正常に維持すること
は難しく、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給不良等によ
る焼付や、運転中の圧縮機の油上り量過大による冷凍能
力の低下、及び油圧縮による弁部分の損傷の恐れがあっ
た。また部分運転時の油上り過大を防止するため、圧縮
機の吐出側に油分離器を取付け、吐出ガス中に含まれて
いる油を分離して圧縮機へ直接返送する方法もあるが、
高温の油がクランクケースに戻り、油温を上昇させるこ
と、及び長時間停止後の再始動時には、温度の低い分離
器内へ凝縮した液冷媒が圧縮機に返送され、油を泡立た
せ潤滑不良を発生すること等の危険性があった。また、
微少な圧縮機の能力の差、吸入配管抵抗の差により副圧
縮機の圧縮要素室に差圧が生じ、運転中の圧縮機の油面
がアンバランスとなりやすい傾向があり、保守に当り油
窓からの油面位置の確認が難しく保守業務がやり難い等
の欠点があった。
この発明は、上記欠点を険去すべくなされたもので、以
下にの発明の一実施例を図によって説明する。すなわち
、図において、（１） ？ （２）は第１及び第２の半
密閉形圧縮機、（Ｉａ）（２ａ）はこの圧縮機（１）（
２）のクランクケースで、この中には隔壁（ｌｂ、１（
２ｂ）によりモータ室（ｌｃ）（２ｃ）と圧縮要素室（
ｌｄ）（２ｄ）として区画形成されている。（１ｅ）（
２ｅ）、 （ｉｆ）（２ｆ）は各々モータ室（ＩＣ）（
２Ｃ） 、圧要素である。（Ｉｇ）（２ｇ）は両要素（
ｔｅ）（２ｅ） ＊（Ｉｆ）（２ｆ）を接続するクラン
ク軸、（ｌｈ）（２ｈ）は隔壁（ｌｂ）（２ｔ））の上
部に設けられた均圧用差圧弁で、起動時のようにモータ
室（ｌｃ）（２ｃ）の圧力が圧縮要素室（ｌｄ）（２ｄ
）の圧力よりも著しく低くなるようなとき閉となる。
下にの発明の一実施例を図によって説明する。すなわち
、図において、（１） ？ （２）は第１及び第２の半
密閉形圧縮機、（Ｉａ）（２ａ）はこの圧縮機（１）（
２）のクランクケースで、この中には隔壁（ｌｂ、１（
２ｂ）によりモータ室（ｌｃ）（２ｃ）と圧縮要素室（
ｌｄ）（２ｄ）として区画形成されている。（１ｅ）（
２ｅ）、 （ｉｆ）（２ｆ）は各々モータ室（ＩＣ）（
２Ｃ） 、圧要素である。（Ｉｇ）（２ｇ）は両要素（
ｔｅ）（２ｅ） ＊（Ｉｆ）（２ｆ）を接続するクラン
ク軸、（ｌｈ）（２ｈ）は隔壁（ｌｂ）（２ｔ））の上
部に設けられた均圧用差圧弁で、起動時のようにモータ
室（ｌｃ）（２ｃ）の圧力が圧縮要素室（ｌｄ）（２ｄ
）の圧力よりも著しく低くなるようなとき閉となる。
（ｌｉ）（２ｉ）は隔壁（ｌｂ）（２ｂ）の下部に設け
た均油用逆止弁で、モータ室（ｌｃ）（２ｃ）底部の油
溜（ｌｊ）（２ｊ）から圧縮室（ｌｄ）（２ｄ）底部の
油溜（１ｋ）（２ｋ）へのみ油の流入を許容するもので
ある。
た均油用逆止弁で、モータ室（ｌｃ）（２ｃ）底部の油
溜（ｌｊ）（２ｊ）から圧縮室（ｌｄ）（２ｄ）底部の
油溜（１ｋ）（２ｋ）へのみ油の流入を許容するもので
ある。
（３）は副圧縮機（１）（わの圧縮要素室（ｌｄ）（２
ｄ）を連通する均圧均油管、（４）はこの均圧均油管（
３）に設けられ、第１の圧縮機（１）の圧縮要素室（１
ｄ）より第２の圧縮機２の圧縮要素室（２ｄ）へのガス
の流れを座圧するものである。（６）は周知のアキュム
レータ（９）を介して蒸発器（図示せず）に接続された
冷凍サイクルの吸入管、（６）はこの吸入管（５）の上
部と第１の圧縮機（１）のモータ室（ｌｃ）とを接続す
る第１の圧縮機（１）の吸入分岐管、（７）は吸入管（
５）の下部と第２の圧縮機（２）のモータ室（２Ｃ）と
を接続する第２の圧縮機（２）の吸入分岐管で、吸入管
（５）の分岐点から副圧縮機（１） ＜２）のモータ室
（ｌｃ）（２ｃ）入口までの圧力損失を（第１の圧縮機
（１）の吸入分岐管（６）の圧力損失）と（第２の圧縮
機（２）の吸入分岐管（７）の圧力損失）の関係に設け
ている。また、吸入分岐管＜６） （７）は吸入管（５
）に対し、上述したように上下部より分岐することによ
り吸入管（６）内を流通する冷媒ガスが潤滑油とガスと
に分離する分離手段（５ａ）を構成している。（８）は
副圧縮機（り’ （２）の共通吐出管で、油分離器００
を介して凝縮器、膨張弁（図示せず）を介して蒸発器（
図示せず）に接続されている。
ｄ）を連通する均圧均油管、（４）はこの均圧均油管（
３）に設けられ、第１の圧縮機（１）の圧縮要素室（１
ｄ）より第２の圧縮機２の圧縮要素室（２ｄ）へのガス
の流れを座圧するものである。（６）は周知のアキュム
レータ（９）を介して蒸発器（図示せず）に接続された
冷凍サイクルの吸入管、（６）はこの吸入管（５）の上
部と第１の圧縮機（１）のモータ室（ｌｃ）とを接続す
る第１の圧縮機（１）の吸入分岐管、（７）は吸入管（
５）の下部と第２の圧縮機（２）のモータ室（２Ｃ）と
を接続する第２の圧縮機（２）の吸入分岐管で、吸入管
（５）の分岐点から副圧縮機（１） ＜２）のモータ室
（ｌｃ）（２ｃ）入口までの圧力損失を（第１の圧縮機
（１）の吸入分岐管（６）の圧力損失）と（第２の圧縮
機（２）の吸入分岐管（７）の圧力損失）の関係に設け
ている。また、吸入分岐管＜６） （７）は吸入管（５
）に対し、上述したように上下部より分岐することによ
り吸入管（６）内を流通する冷媒ガスが潤滑油とガスと
に分離する分離手段（５ａ）を構成している。（８）は
副圧縮機（り’ （２）の共通吐出管で、油分離器００
を介して凝縮器、膨張弁（図示せず）を介して蒸発器（
図示せず）に接続されている。
油分離器（ＩＱの中には油面を検知するフロート（ｔＯ
ａ）とフロート（１Ｏａ）の動きにより開閉する針、弁
（１０ｂ）が設けられ、返送油は返油管（ＩＩ）を介し
て吸入側のアキュムレータ（９）内へ接続されている。
ａ）とフロート（１Ｏａ）の動きにより開閉する針、弁
（１０ｂ）が設けられ、返送油は返油管（ＩＩ）を介し
て吸入側のアキュムレータ（９）内へ接続されている。
次に動作について説明する。副圧縮機（１）（２）が運
転されているときは、両圧縮−（１）（２）の吸入分岐
管（６） （７）の配管抵抗の差により第１の圧縮機（
１）と第２の圧縮機（２）の運転圧力の関係は、（第２
の圧縮機（２）のモータ室（２ｃ）圧力）−（第１の圧
縮機（１）のモータ室（１ｃ）圧力）＝約１００〜４０
０ｍｍＡｑとなっている。また、通常、冷媒循環量の０
５％程度含まれた油は冷媒サイクルの吸入管（５）内を
蒸発した冷媒ガスと共に圧ＩＩ ｍ （１） （２）側
へ戻ってくる。この時、分離手段（５ａ）によって冷媒
ガスは潤滑油とガスとに分離され、この油の大部分は重
力の影響で第２の圧縮機（２）の吸入分岐管（７）へ流
入し、第２の圧縮機（２）のモータ室（２ｃ）、均油逆
止弁（２１）を通り、圧縮要素室（２ｄ）へ供給される
。油は、副圧縮機（１） （２）の圧縮要素室（ｌｄ）
（２ｄ）が均圧均油管（３）により均圧され、かつ、両
圧縮＠ （１１（２）のモータ室（ｌｃ）（’２ｃ）間
は前述の如く差圧があるので、第２の圧縮機（２）の圧
縮要素室（２ｄ）へ、第１の圧縮機（１）の圧縮要素室
（１ｄ）へ流れたガスと共に流れるため均圧均油管（３
）及び逆止弁（４）を通り第１の圧縮機（１）の圧縮要
素室（１ｄ）へ供給され正常に潤滑機能をはだすことが
出来る。
転されているときは、両圧縮−（１）（２）の吸入分岐
管（６） （７）の配管抵抗の差により第１の圧縮機（
１）と第２の圧縮機（２）の運転圧力の関係は、（第２
の圧縮機（２）のモータ室（２ｃ）圧力）−（第１の圧
縮機（１）のモータ室（１ｃ）圧力）＝約１００〜４０
０ｍｍＡｑとなっている。また、通常、冷媒循環量の０
５％程度含まれた油は冷媒サイクルの吸入管（５）内を
蒸発した冷媒ガスと共に圧ＩＩ ｍ （１） （２）側
へ戻ってくる。この時、分離手段（５ａ）によって冷媒
ガスは潤滑油とガスとに分離され、この油の大部分は重
力の影響で第２の圧縮機（２）の吸入分岐管（７）へ流
入し、第２の圧縮機（２）のモータ室（２ｃ）、均油逆
止弁（２１）を通り、圧縮要素室（２ｄ）へ供給される
。油は、副圧縮機（１） （２）の圧縮要素室（ｌｄ）
（２ｄ）が均圧均油管（３）により均圧され、かつ、両
圧縮＠ （１１（２）のモータ室（ｌｃ）（’２ｃ）間
は前述の如く差圧があるので、第２の圧縮機（２）の圧
縮要素室（２ｄ）へ、第１の圧縮機（１）の圧縮要素室
（１ｄ）へ流れたガスと共に流れるため均圧均油管（３
）及び逆止弁（４）を通り第１の圧縮機（１）の圧縮要
素室（１ｄ）へ供給され正常に潤滑機能をはだすことが
出来る。
次に、第１の圧縮機（１）だけが運転゛する場合、吸入
管（６）より冷媒ガスは第１の圧縮機（１）の吸入分岐
管（６）よりモータ室（１ｃ）へ流入する。この間の配
管の圧力損失により約６００ｍｍＡＱ程度圧力低下する
。また、圧縮要素室（１ｄ）の圧力も均圧差圧弁（１ｂ
）の作用で低下する。一方、油は吸入管（６）より、第
２の圧縮機（２）の吸入分岐管（７）、モータ室（２ｃ
）、均油逆止弁（２１）を介して圧縮要素室（２ｄ）へ
流入するが、第２の圧縮機（２）は運転していないため
吸入分岐管（７）の圧力損失は極めて少ないため第１の
圧縮機（１）の圧縮要素室（ｌｄ）の圧力Ｐ１ｄと第２
の圧縮機（２）の圧縮要素室（２ｄ）の圧力Ｐ２ｄはＰ
ｌｄ＜Ｐ２ｄとなり、第２の圧縮機（２）の圧縮要素室
（２ｄ）に溜った油の一部は圧力差により第１の圧縮機
（１）の圧縮要素室（ｌｄ）へ供給され、正常に運転を
続けることが可能である。
管（６）より冷媒ガスは第１の圧縮機（１）の吸入分岐
管（６）よりモータ室（１ｃ）へ流入する。この間の配
管の圧力損失により約６００ｍｍＡＱ程度圧力低下する
。また、圧縮要素室（１ｄ）の圧力も均圧差圧弁（１ｂ
）の作用で低下する。一方、油は吸入管（６）より、第
２の圧縮機（２）の吸入分岐管（７）、モータ室（２ｃ
）、均油逆止弁（２１）を介して圧縮要素室（２ｄ）へ
流入するが、第２の圧縮機（２）は運転していないため
吸入分岐管（７）の圧力損失は極めて少ないため第１の
圧縮機（１）の圧縮要素室（ｌｄ）の圧力Ｐ１ｄと第２
の圧縮機（２）の圧縮要素室（２ｄ）の圧力Ｐ２ｄはＰ
ｌｄ＜Ｐ２ｄとなり、第２の圧縮機（２）の圧縮要素室
（２ｄ）に溜った油の一部は圧力差により第１の圧縮機
（１）の圧縮要素室（ｌｄ）へ供給され、正常に運転を
続けることが可能である。
次に、第２の圧縮機（２）だけが運転した場合、冷媒ガ
スと油は吸入管（５）より第２の圧縮機（２）の吸入分
岐管（７）を経てモータ室（２ｃ）へ流入する。この間
に配管の圧力損失により第２の圧縮機（２）のモータ室
（２ｃ）の圧力は約６００ｍｍＡｇ程度圧力低下する。
スと油は吸入管（５）より第２の圧縮機（２）の吸入分
岐管（７）を経てモータ室（２ｃ）へ流入する。この間
に配管の圧力損失により第２の圧縮機（２）のモータ室
（２ｃ）の圧力は約６００ｍｍＡｇ程度圧力低下する。
一方、均圧均油管（３）に逆止弁（４）がない場合、停
止中の第１の圧縮機（１）の吸入分岐管（６）より第１
の圧縮機（１）のモータ室（ＩＣ） ＃均油逆止弁（１
＋Ｌ圧縮要素室（ｌｄ） ＃均油管（３）を介して、運
転中の第２の圧縮機（２）の圧縮要素室（２ｄ） して
ガスが流入し、圧力を高め第２の圧縮機（２）の均油逆
止弁（２ｉ）を閉とし、せっかくモータ室（２ｃ）まで
戻った油を圧縮要素室（２ｄ）へ移動することが不可能
であり、短時間に油不足による潤滑不良を発生する可能
性があったが、この発明では１００ｍｍＡｑ程度で作用
する逆止弁（４）を均油管（３）に設けているため第１
の圧縮機（１）から第２の圧縮機（２）の圧縮要素室（
２ｄ）へのガスの流入が阻止され、圧縮要素室（２ｄ）
の圧力は均圧差圧弁（２ｈ）の作用でほはモータ室（２
ｃ）と同一レベルに維持される。従って、モータ室（２
ｃ）へ戻った油を圧縮要素室（２ｄ）へ送り込むことが
可能となり、第２の圧縮機（２）の連続運転を行っても
、油面を比較的安定させた運転を行うことが出来る。
止中の第１の圧縮機（１）の吸入分岐管（６）より第１
の圧縮機（１）のモータ室（ＩＣ） ＃均油逆止弁（１
＋Ｌ圧縮要素室（ｌｄ） ＃均油管（３）を介して、運
転中の第２の圧縮機（２）の圧縮要素室（２ｄ） して
ガスが流入し、圧力を高め第２の圧縮機（２）の均油逆
止弁（２ｉ）を閉とし、せっかくモータ室（２ｃ）まで
戻った油を圧縮要素室（２ｄ）へ移動することが不可能
であり、短時間に油不足による潤滑不良を発生する可能
性があったが、この発明では１００ｍｍＡｑ程度で作用
する逆止弁（４）を均油管（３）に設けているため第１
の圧縮機（１）から第２の圧縮機（２）の圧縮要素室（
２ｄ）へのガスの流入が阻止され、圧縮要素室（２ｄ）
の圧力は均圧差圧弁（２ｈ）の作用でほはモータ室（２
ｃ）と同一レベルに維持される。従って、モータ室（２
ｃ）へ戻った油を圧縮要素室（２ｄ）へ送り込むことが
可能となり、第２の圧縮機（２）の連続運転を行っても
、油面を比較的安定させた運転を行うことが出来る。
ところが、画圧縮機（］） （２）が運転している時に
は両正縮機（１） （２）の吸入配管（６） （７）の
吸入抵抗の差により、又、第１の圧縮機（１）だけが運
転している時は第２の圧縮機（２）の吸入管（７）を介
して、吸入管−（５）の圧力が第１の圧縮機（１）の圧
縮要素室（ｌｄ）にかかり、第１の圧縮機（１）の圧縮
要素室（ｌｄ）とモータ室（１ｃ）の間の均圧逆止弁（
ｌｈ）の前後に通常より大きな差圧が発生し、圧縮要素
室（１ｄ ）’内の潤滑油の飛沫がより多く、圧力の低
いモータ室（ｌｃ）内へ流出し、そのまま吸入ガスと共
に圧縮要素に吸入され、ガスと共に吐出管（８）へ吐出
され油上り量が増大する傾向がある。この油上り量の増
大は冷媒サイクル中の冷媒中の油含有量の増加となり吸
入管（５）中の油滞溜凰の増加、負荷変動による圧縮機
油面の変動に大きく影響し、特に食品店舗のショーケー
ス冷却設備等の負荷変動の大きな冷凍設備では油面の大
巾な変動となり、運転上重大な問題となっているが、こ
の発明では圧縮機（１） （２）の吐出管（９）に油分
離器０時を設け、上記条件において過大な油を分離し、
返送することにより、常に安定した油面で、圧縮機（１
） （２）を運転することができる。また、一般にはこ
の油返送管（ロ）は圧縮機（１） （２）クランクケー
スの圧縮要素室（ｌｄ）（２ｄ）側へ返送されるのが常
であるが上記条件の如く、通常の圧縮機（１） （２）
運転状態よりも油より量の多い条件では高温返送油量が
多く、圧縮機（１） （２）の油温か上昇し、圧縮機（
１） （２）運転上大きな問題となるが本発明では吸入
側に戻すことにより吸入ガスと混合し、はぼ吸入ガスと
同一温度まで冷却し、圧縮機へ返送■るため上記の如き
条件でも常に安定した油温を維持して充分に潤滑作用を
発揮し、信頼性を確保することが可能である。さらに図
に示す如く、油分離器ＱΦの返送管＠をアキュムレータ
（９）に接続すると、万一、長期間停止後の再起動時に
おいて、冷却された油分離器舛に凝縮した液冷媒が返送
されることがあったとしてもアキュムレータ（９）内へ
液冷媒が戻るため安全である。
は両正縮機（１） （２）の吸入配管（６） （７）の
吸入抵抗の差により、又、第１の圧縮機（１）だけが運
転している時は第２の圧縮機（２）の吸入管（７）を介
して、吸入管−（５）の圧力が第１の圧縮機（１）の圧
縮要素室（ｌｄ）にかかり、第１の圧縮機（１）の圧縮
要素室（ｌｄ）とモータ室（１ｃ）の間の均圧逆止弁（
ｌｈ）の前後に通常より大きな差圧が発生し、圧縮要素
室（１ｄ ）’内の潤滑油の飛沫がより多く、圧力の低
いモータ室（ｌｃ）内へ流出し、そのまま吸入ガスと共
に圧縮要素に吸入され、ガスと共に吐出管（８）へ吐出
され油上り量が増大する傾向がある。この油上り量の増
大は冷媒サイクル中の冷媒中の油含有量の増加となり吸
入管（５）中の油滞溜凰の増加、負荷変動による圧縮機
油面の変動に大きく影響し、特に食品店舗のショーケー
ス冷却設備等の負荷変動の大きな冷凍設備では油面の大
巾な変動となり、運転上重大な問題となっているが、こ
の発明では圧縮機（１） （２）の吐出管（９）に油分
離器０時を設け、上記条件において過大な油を分離し、
返送することにより、常に安定した油面で、圧縮機（１
） （２）を運転することができる。また、一般にはこ
の油返送管（ロ）は圧縮機（１） （２）クランクケー
スの圧縮要素室（ｌｄ）（２ｄ）側へ返送されるのが常
であるが上記条件の如く、通常の圧縮機（１） （２）
運転状態よりも油より量の多い条件では高温返送油量が
多く、圧縮機（１） （２）の油温か上昇し、圧縮機（
１） （２）運転上大きな問題となるが本発明では吸入
側に戻すことにより吸入ガスと混合し、はぼ吸入ガスと
同一温度まで冷却し、圧縮機へ返送■るため上記の如き
条件でも常に安定した油温を維持して充分に潤滑作用を
発揮し、信頼性を確保することが可能である。さらに図
に示す如く、油分離器ＱΦの返送管＠をアキュムレータ
（９）に接続すると、万一、長期間停止後の再起動時に
おいて、冷却された油分離器舛に凝縮した液冷媒が返送
されることがあったとしてもアキュムレータ（９）内へ
液冷媒が戻るため安全である。
以上のようにこの発明によれば、一方の圧縮機に対し積
極的に冷凍サイクル中の油をもどしながら、両正縮機に
よる全運転、及び何れかの圧縮機による部分運転と全て
の条件において両正縮機の油面を適正に維持することが
可能であり、従来のように摺動部の焼付、油より量過大
による冷凍能力の低下、弁部分損傷を防止することが出
来る。
極的に冷凍サイクル中の油をもどしながら、両正縮機に
よる全運転、及び何れかの圧縮機による部分運転と全て
の条件において両正縮機の油面を適正に維持することが
可能であり、従来のように摺動部の焼付、油より量過大
による冷凍能力の低下、弁部分損傷を防止することが出
来る。
また、油分離器からの潤滑油は吸入管で冷却されたのち
、圧縮機に戻るので、充分な潤滑作用発揮させることが
できる。
、圧縮機に戻るので、充分な潤滑作用発揮させることが
できる。
図はこの発明の一実施例を示す配管図である。。
図中、（１） （２）は第１及び第２の半密閉形圧縮機
、（ｌｃ）（２ｃ）はモータ室、（ｌｄ）（２ｄ）圧縮
要素室、（３）は均圧均油配管、（４）は逆止弁、（５
）は吸入管、（５ａ）は分離手段、（６） （７）は吸
入分岐管、０１は油分離器である。 代理人 葛野信−
、（ｌｃ）（２ｃ）はモータ室、（ｌｄ）（２ｄ）圧縮
要素室、（３）は均圧均油配管、（４）は逆止弁、（５
）は吸入管、（５ａ）は分離手段、（６） （７）は吸
入分岐管、０１は油分離器である。 代理人 葛野信−
Claims (1)
- クランクケース内をモータ室側と圧縮要素室側に区画す
る隔壁の所定位置に均圧孔及び上記モータ室側から圧縮
要素室側へのみ油流通を許容する均油用逆止弁を有する
第１及び第２の圧縮機を互に並列に配管接続したものに
おいて、冷凍サイクルの吸入管端部にこの吸入管内を流
通する冷媒ガスを潤滑油とガスとに分離する分離手段、
この分離されたガスの一部を上記第１の圧縮機に供給す
る第１の配管装置と上記分離された残りのガス及び潤滑
油を上記第２の圧縮機に供給する第２の配管装置、上記
両圧縮機の圧縮要素室間を連通する均圧均油配管に設け
られ、上記第２の圧縮機から上記ｊ１１の圧縮機へのみ
流通を許容する弁、上記両圧縮機の吐出配管に設けられ
た油分離器、及びこの油分離器で分離された潤滑油を上
記吸入管に送る返油管を備えてなる並列圧縮式冷凍装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17524581A JPS5877184A (ja) | 1981-10-31 | 1981-10-31 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17524581A JPS5877184A (ja) | 1981-10-31 | 1981-10-31 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5877184A true JPS5877184A (ja) | 1983-05-10 |
| JPS6151156B2 JPS6151156B2 (ja) | 1986-11-07 |
Family
ID=15992793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17524581A Granted JPS5877184A (ja) | 1981-10-31 | 1981-10-31 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5877184A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6055787U (ja) * | 1983-09-26 | 1985-04-18 | 三菱電機株式会社 | 並列圧縮式冷凍装置 |
-
1981
- 1981-10-31 JP JP17524581A patent/JPS5877184A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6055787U (ja) * | 1983-09-26 | 1985-04-18 | 三菱電機株式会社 | 並列圧縮式冷凍装置 |
| JPH0217190Y2 (ja) * | 1983-09-26 | 1990-05-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6151156B2 (ja) | 1986-11-07 |
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