JPH0137598B2 - - Google Patents
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- JPH0137598B2 JPH0137598B2 JP9424682A JP9424682A JPH0137598B2 JP H0137598 B2 JPH0137598 B2 JP H0137598B2 JP 9424682 A JP9424682 A JP 9424682A JP 9424682 A JP9424682 A JP 9424682A JP H0137598 B2 JPH0137598 B2 JP H0137598B2
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- Japan
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- compressor
- oil
- pressure
- compression element
- suction pipe
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0207—Lubrication with lubrication control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、互に並列に接続された圧縮機の並
列運転時、或は任意の圧縮機の単独運転時のいづ
れの場合でも圧縮機の油面を適正に保つようにし
た並列圧縮式冷凍装置に関するものである。
列運転時、或は任意の圧縮機の単独運転時のいづ
れの場合でも圧縮機の油面を適正に保つようにし
た並列圧縮式冷凍装置に関するものである。
従来の２台の圧縮機による並列圧縮式冷凍装置
においては、両圧縮機間に均圧均油配管が設けら
れ、これ等の配管は並列運転、単独運転を問わ
ず、運転中は常に連通した状態で運転していた。
この結果、吸入室要素と圧縮室要素に区分された
半密閉形冷凍機においては、単独運転中、停止し
た圧縮機の吸入管、モータ室、圧縮要素室、及び
均圧管を通して、運転中の圧縮機の圧縮要素室に
圧力がかかるため運転中に圧縮機の均油逆止弁が
閉となり、せつかく吸入室へ戻つた油が圧縮要素
室へ戻らず、圧縮室の油面を正常に維持すること
は難しく、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給不良
等による焼付や、運転中の圧縮機の油上り量過大
による冷凍能力の低下、及び油圧縮による弁部分
の損傷の恐れがあつた。また部分運転時の油上り
過大を防止するため、圧縮機の吐出側に油分離器
を取付け、吐出ガス中に含まれている油を分離し
て圧縮機へ直接返送する方法もあるが、高温の油
がクランクケースに戻り、温油を上昇させるこ
と、及び長時間停止後の再始動時には、温度の低
い分離器内へ凝縮した液冷媒が圧縮機に返送さ
れ、油を泡立たせ潤滑不良を発生すること等の危
険性があつた。また、微少な圧縮機の能力の差、
吸入配管抵抗の差により両圧縮機の圧縮要素室に
差圧が生じ、運転中の圧縮機の油面がアンバラン
スとなりやすい傾向があり、保守に当り油窓から
の油面位置の確認が難しく保守業務がやり難い等
の欠点があつた。
においては、両圧縮機間に均圧均油配管が設けら
れ、これ等の配管は並列運転、単独運転を問わ
ず、運転中は常に連通した状態で運転していた。
この結果、吸入室要素と圧縮室要素に区分された
半密閉形冷凍機においては、単独運転中、停止し
た圧縮機の吸入管、モータ室、圧縮要素室、及び
均圧管を通して、運転中の圧縮機の圧縮要素室に
圧力がかかるため運転中に圧縮機の均油逆止弁が
閉となり、せつかく吸入室へ戻つた油が圧縮要素
室へ戻らず、圧縮室の油面を正常に維持すること
は難しく、圧縮機の摺動部への潤滑油の供給不良
等による焼付や、運転中の圧縮機の油上り量過大
による冷凍能力の低下、及び油圧縮による弁部分
の損傷の恐れがあつた。また部分運転時の油上り
過大を防止するため、圧縮機の吐出側に油分離器
を取付け、吐出ガス中に含まれている油を分離し
て圧縮機へ直接返送する方法もあるが、高温の油
がクランクケースに戻り、温油を上昇させるこ
と、及び長時間停止後の再始動時には、温度の低
い分離器内へ凝縮した液冷媒が圧縮機に返送さ
れ、油を泡立たせ潤滑不良を発生すること等の危
険性があつた。また、微少な圧縮機の能力の差、
吸入配管抵抗の差により両圧縮機の圧縮要素室に
差圧が生じ、運転中の圧縮機の油面がアンバラン
スとなりやすい傾向があり、保守に当り油窓から
の油面位置の確認が難しく保守業務がやり難い等
の欠点があつた。
この発明は、上記欠点を除去すべくなされたも
ので、以下、この発明の一実施例を図によつて説
明する。すなわち、図において、１，２は第１及
び第２の半密閉形圧縮機、１ａ，２ａはこの圧縮
機１，２のクランクケースで、この中には隔壁１
ｂ，２ｂによりモータ室１ｃ，２ｃと圧縮要素室
１ｄ，２ｄとして区画形成されている。１ｅ，２
ｅ，１ｆ，２ｆは各各モータ室１ｃ，２ｃ、圧縮
要素室１ｄ，２ｄに収容されたモータ及び圧縮要
素である。１ｇ，２ｇは両要素１ｅ，２ｅ，１
ｆ，２ｆをそれぞれ接続するクランク軸、１ｈ，
２ｈは隔壁１ｂ，２ｂの上部に設けられた均圧用
差圧弁で、起動時のようにモータ室１ｃ，２ｃの
圧力が圧縮要素室１ｄ，２ｄの圧力よりも著しく
低くなるようなとき閉となる。
ので、以下、この発明の一実施例を図によつて説
明する。すなわち、図において、１，２は第１及
び第２の半密閉形圧縮機、１ａ，２ａはこの圧縮
機１，２のクランクケースで、この中には隔壁１
ｂ，２ｂによりモータ室１ｃ，２ｃと圧縮要素室
１ｄ，２ｄとして区画形成されている。１ｅ，２
ｅ，１ｆ，２ｆは各各モータ室１ｃ，２ｃ、圧縮
要素室１ｄ，２ｄに収容されたモータ及び圧縮要
素である。１ｇ，２ｇは両要素１ｅ，２ｅ，１
ｆ，２ｆをそれぞれ接続するクランク軸、１ｈ，
２ｈは隔壁１ｂ，２ｂの上部に設けられた均圧用
差圧弁で、起動時のようにモータ室１ｃ，２ｃの
圧力が圧縮要素室１ｄ，２ｄの圧力よりも著しく
低くなるようなとき閉となる。
１ｉ，２ｉは隔壁１ｂ，２ｂの下部に設けた均
油用逆止弁で、モータ室１ｃ，２ｃ底部の油溜１
ｊ，２ｊから圧縮室１ｄ，２ｄ底部の油溜１ｋ，
２ｋへのみ油の流入を許容するものである。３は
両圧縮機１，２の圧縮要素室１ｄ，２ｄを連通す
る均圧均油管、４はこの均圧均油管３に設けら
れ、第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄより第２の
圧縮機２の圧縮要素室２ｄへのガスの流れを塞止
する逆止弁である。５は周知のアキユムレータ９
を介して蒸発器（図示せず）に接続された冷凍サ
イクルの吸入管、６はこの吸入管５の上部より一
度上方に立ち上げて第１の圧縮機１のモータ室１
ｃとを接続する第１の吸入管、７は吸入管５の下
部より、下方にある第２の圧縮機２のモータ室２
ｃとを接続する第２の吸入管で、第１の吸入管６
は第２の吸入管７よりも配管長が長く、而も配管
径は細く形成され、吸入管５の分岐点から両圧縮
機１，２のモータ室１ｃ，２ｃ入口までの圧力損
失を（第１の圧縮機１の吸入分岐管６の圧力損
失）≧（第２の圧縮機２の吸入分岐管７の圧力損
失）の関係に設けている。また吸入分岐管６，７
は吸入管５に対し、上述したように上下部より分
岐することにより吸入管５内を流通する冷媒ガス
が潤滑油とガスとに分離する分離手段５ａを構成
している。８は両圧縮機１，２の共通吐出管で、
油分離器１０を介して凝縮器１２、膨張弁（図示
せず）を介して蒸発器（図示せず）に接続されて
いる。油分離器１０の中には油面を検知するフロ
ート１０ａとフロート１０ａの動きにより開閉す
る針弁１０ｂが設けられ、返送油は返油管１１を
介して吸入側のアキユムレータ９内へ接続されて
いる。返油管１１には、凝縮器１２から吸入管５
の温度によつて制御される弁及び膨張装置を介し
て液冷媒を吸入側のアキユムレータ９内へ噴射す
る配管装置１３が接続されている。
油用逆止弁で、モータ室１ｃ，２ｃ底部の油溜１
ｊ，２ｊから圧縮室１ｄ，２ｄ底部の油溜１ｋ，
２ｋへのみ油の流入を許容するものである。３は
両圧縮機１，２の圧縮要素室１ｄ，２ｄを連通す
る均圧均油管、４はこの均圧均油管３に設けら
れ、第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄより第２の
圧縮機２の圧縮要素室２ｄへのガスの流れを塞止
する逆止弁である。５は周知のアキユムレータ９
を介して蒸発器（図示せず）に接続された冷凍サ
イクルの吸入管、６はこの吸入管５の上部より一
度上方に立ち上げて第１の圧縮機１のモータ室１
ｃとを接続する第１の吸入管、７は吸入管５の下
部より、下方にある第２の圧縮機２のモータ室２
ｃとを接続する第２の吸入管で、第１の吸入管６
は第２の吸入管７よりも配管長が長く、而も配管
径は細く形成され、吸入管５の分岐点から両圧縮
機１，２のモータ室１ｃ，２ｃ入口までの圧力損
失を（第１の圧縮機１の吸入分岐管６の圧力損
失）≧（第２の圧縮機２の吸入分岐管７の圧力損
失）の関係に設けている。また吸入分岐管６，７
は吸入管５に対し、上述したように上下部より分
岐することにより吸入管５内を流通する冷媒ガス
が潤滑油とガスとに分離する分離手段５ａを構成
している。８は両圧縮機１，２の共通吐出管で、
油分離器１０を介して凝縮器１２、膨張弁（図示
せず）を介して蒸発器（図示せず）に接続されて
いる。油分離器１０の中には油面を検知するフロ
ート１０ａとフロート１０ａの動きにより開閉す
る針弁１０ｂが設けられ、返送油は返油管１１を
介して吸入側のアキユムレータ９内へ接続されて
いる。返油管１１には、凝縮器１２から吸入管５
の温度によつて制御される弁及び膨張装置を介し
て液冷媒を吸入側のアキユムレータ９内へ噴射す
る配管装置１３が接続されている。
次に動作について説明する。両圧縮機１，２が
運転されているときは、両圧縮機１，２の吸入分
岐管６，７の配管抵抗の差により第１の圧縮機１
と第２の圧縮機２の運転圧力の関係は、（第２の
圧縮機２のモータ室２ｃ圧力）−（第１の圧縮機１
のモータ室１ｃ圧力）＝約100〜4000mmAqとなつ
ている。また、通常、冷媒循環量の0.5％程度含
まれている油は冷媒サイクルの吸入管５内を蒸発
した冷媒ガスと共に圧縮機１，２側へ戻つてく
る。この時、分離手段５ａによつて冷媒ガスは潤
滑油とガスとに分離され、この油の大部分は重力
の影響で第２の圧縮機２の吸入分岐管７へ流入
し、第２の圧縮機２のモータ室２ｃ、均油逆止弁
２ｉを通り、圧縮要素室２ｄへ供給される。油
は、両圧縮機１，２の圧縮要素室１ｄ，２ｄが均
圧均油管３により均圧され、かつ、両圧縮機１，
２のモータ室１ｃ，２ｃ間は前述の如く差圧があ
るので、第２の圧縮機２の圧縮要素室２ｄより、
第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄへ流れたガスと
共に流れるため均圧均油管３及び逆止弁４を通り
第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄへ供給され正常
に潤滑機能をはたすことが出来る。
運転されているときは、両圧縮機１，２の吸入分
岐管６，７の配管抵抗の差により第１の圧縮機１
と第２の圧縮機２の運転圧力の関係は、（第２の
圧縮機２のモータ室２ｃ圧力）−（第１の圧縮機１
のモータ室１ｃ圧力）＝約100〜4000mmAqとなつ
ている。また、通常、冷媒循環量の0.5％程度含
まれている油は冷媒サイクルの吸入管５内を蒸発
した冷媒ガスと共に圧縮機１，２側へ戻つてく
る。この時、分離手段５ａによつて冷媒ガスは潤
滑油とガスとに分離され、この油の大部分は重力
の影響で第２の圧縮機２の吸入分岐管７へ流入
し、第２の圧縮機２のモータ室２ｃ、均油逆止弁
２ｉを通り、圧縮要素室２ｄへ供給される。油
は、両圧縮機１，２の圧縮要素室１ｄ，２ｄが均
圧均油管３により均圧され、かつ、両圧縮機１，
２のモータ室１ｃ，２ｃ間は前述の如く差圧があ
るので、第２の圧縮機２の圧縮要素室２ｄより、
第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄへ流れたガスと
共に流れるため均圧均油管３及び逆止弁４を通り
第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄへ供給され正常
に潤滑機能をはたすことが出来る。
次に、第１の圧縮機１だけが運転する場合、吸
入管５より冷媒ガスは第１の圧縮機１の吸入分岐
管６よりモータ室１ｃへ流入する。この間の配管
の圧力損失により約600mmAq程度圧力低下する。
また、圧縮要素室１ｄの圧力も均圧差圧弁１ｈの
作用で低下する。一方、油は吸入管５より、第２
の圧縮機２の吸入分岐管７、モータ室２ｃ、均油
逆止弁２ｉを介して圧縮要素室２ｄへ流入する
が、第２の圧縮機２は運転していないため吸入分
岐管７の圧力損失は極めて少ないため第１の圧縮
機１の圧縮要素室１ｄの圧力P1dと第２の圧縮機
２の圧縮要素室２ｄの圧力P2dはP1d＜P2dとなり、
第２の圧縮機２の圧縮要素室２ｄに溜つた油の一
部は圧力差により第１の圧縮機１の圧縮要素室１
ｄへ供給され、正常に運転を続けることが可能で
ある。
入管５より冷媒ガスは第１の圧縮機１の吸入分岐
管６よりモータ室１ｃへ流入する。この間の配管
の圧力損失により約600mmAq程度圧力低下する。
また、圧縮要素室１ｄの圧力も均圧差圧弁１ｈの
作用で低下する。一方、油は吸入管５より、第２
の圧縮機２の吸入分岐管７、モータ室２ｃ、均油
逆止弁２ｉを介して圧縮要素室２ｄへ流入する
が、第２の圧縮機２は運転していないため吸入分
岐管７の圧力損失は極めて少ないため第１の圧縮
機１の圧縮要素室１ｄの圧力P1dと第２の圧縮機
２の圧縮要素室２ｄの圧力P2dはP1d＜P2dとなり、
第２の圧縮機２の圧縮要素室２ｄに溜つた油の一
部は圧力差により第１の圧縮機１の圧縮要素室１
ｄへ供給され、正常に運転を続けることが可能で
ある。
次に、第２の圧縮機２だけが運転した場合、冷
媒ガスと油は吸入管５より第２の圧縮機２の吸入
分岐管７を経てモータ室２ｃへ流入する。この間
に配管の圧力損失により第２の圧縮機２のモータ
室２ｃの圧力は約400mmAq程度圧力低下する。一
方、均圧均油管３に逆止弁４がない場合、停止中
の第１の圧縮機１の吸入分岐管６より第１の圧縮
機１のモータ室１ｃ、均油逆止弁１ｉ、圧縮要素
室１ｄ、均油管３を介して、運転中の第２の圧縮
機２の圧縮要素室２ｄへガスが流入し、圧力を高
め第２の圧縮機２の均油逆止弁２ｉを閉とし、せ
つかくモータ室２ｃまで戻つた油を圧縮要素室２
ｄへ移動することが不可能であり、短時間に油不
足による潤滑不良を発生する可能性があつたが、
この発明では100mmAq程度で作用する逆止弁４を
均油管３に設けているため第１の圧縮機１から第
２の圧縮機２の圧縮要素室２ｄへのガスの流入が
阻止され、圧縮要素室２ｄの圧力は均圧差圧弁２
ｈの作用でほぼモータ室２ｃと同一レベルに維持
される。従つて、モータ室２ｃへ戻つた油を圧縮
要素室２ｄへ送り込むことが可能となり、第２の
圧縮機２の連続運転を行つても、油面を比較的安
定させた運転を行うことが出来る。
媒ガスと油は吸入管５より第２の圧縮機２の吸入
分岐管７を経てモータ室２ｃへ流入する。この間
に配管の圧力損失により第２の圧縮機２のモータ
室２ｃの圧力は約400mmAq程度圧力低下する。一
方、均圧均油管３に逆止弁４がない場合、停止中
の第１の圧縮機１の吸入分岐管６より第１の圧縮
機１のモータ室１ｃ、均油逆止弁１ｉ、圧縮要素
室１ｄ、均油管３を介して、運転中の第２の圧縮
機２の圧縮要素室２ｄへガスが流入し、圧力を高
め第２の圧縮機２の均油逆止弁２ｉを閉とし、せ
つかくモータ室２ｃまで戻つた油を圧縮要素室２
ｄへ移動することが不可能であり、短時間に油不
足による潤滑不良を発生する可能性があつたが、
この発明では100mmAq程度で作用する逆止弁４を
均油管３に設けているため第１の圧縮機１から第
２の圧縮機２の圧縮要素室２ｄへのガスの流入が
阻止され、圧縮要素室２ｄの圧力は均圧差圧弁２
ｈの作用でほぼモータ室２ｃと同一レベルに維持
される。従つて、モータ室２ｃへ戻つた油を圧縮
要素室２ｄへ送り込むことが可能となり、第２の
圧縮機２の連続運転を行つても、油面を比較的安
定させた運転を行うことが出来る。
ところが、両圧縮機１，２が運転している時に
は両圧縮機１，２の吸入配管６，７の吸入抵抗の
差により、又、第１の圧縮機１だけが運転してい
る時は第２の圧縮機２の吸入管７を介して、吸入
管５の圧力が第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄに
かかり、第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄとモー
タ室１ｃの間の均圧逆止弁１ｈの前後に通常より
大きな差圧が発生し、圧縮要素室１ｄ内の潤滑油
の飛沫がより多く、圧力の低いモータ室１ｃ内へ
流出し、そのまま吸入ガスと共に圧縮要素に吸入
され、ガスと共に吐出管８へ吐出され油上り量が
増大する傾向がある。この油上り量の増大は冷媒
サイクル中の冷媒中の油含有量の増加となり吸入
管５中の油滞溜量の増加、負荷変動による圧縮機
油面の変動に大きく影響し、特に食品店舗のシヨ
ーケース冷却設備等の負荷変動の大きな冷凍設備
では油面の大巾な変動となり、運転上重大な問題
となつているが、この発明では圧縮機１，２の吐
出管８に油分離器１０を設け、上記条件において
過大な油を分離し、返送することにより、常に安
定した油面で、圧縮機１，２を運転することがで
きる。また、一般にはこの油返送管１１は圧縮機
１，２クランクケースの圧縮要素室１ｄ，２ｄ側
へ返送されるのが常であるが上記条件の如く、通
常の圧縮機１，２運転状態よりも油上り量の多い
条件では高温返送油量が多く、圧縮機１，２の油
温が上昇し、圧縮機１，２運転上大きな問題とな
るが本発明では吸入側に戻すことにより吸入ガス
と混合するとともに、吸入ガス温度を検知しなが
ら、吸入ガス温度によつて制御される弁及び全冷
媒循環量に対する液噴射冷媒量の割合と液噴射配
管装置１３ないし油分離器１０より油を返油した
場合の吸入ガス温度上昇による冷凍能力の損失割
合がほぼ等しくなるように選定された膨張装置を
介して、液冷媒が吸入ガスと混合されるようにな
つているので冷凍能力の損失なしに吸入ガス温度
がほぼ一定に保たれ、吸入ガス温度とほぼ同一温
度で圧縮機へ返送するため上記の如き条件でも常
に安定した油温を維持して充分に潤滑作用を発揮
し、信頼性を確保することが可能である。さらに
図に示す如く。油分離器１０の返送管１１をアキ
ユムレータ９に接続すると、万一、長期間停止後
の再起動時において、冷却された油分離器１０に
凝縮した液冷媒が返送されることがあつたとして
もアキユムレータ９内へ液冷媒が戻るため安全で
ある。
は両圧縮機１，２の吸入配管６，７の吸入抵抗の
差により、又、第１の圧縮機１だけが運転してい
る時は第２の圧縮機２の吸入管７を介して、吸入
管５の圧力が第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄに
かかり、第１の圧縮機１の圧縮要素室１ｄとモー
タ室１ｃの間の均圧逆止弁１ｈの前後に通常より
大きな差圧が発生し、圧縮要素室１ｄ内の潤滑油
の飛沫がより多く、圧力の低いモータ室１ｃ内へ
流出し、そのまま吸入ガスと共に圧縮要素に吸入
され、ガスと共に吐出管８へ吐出され油上り量が
増大する傾向がある。この油上り量の増大は冷媒
サイクル中の冷媒中の油含有量の増加となり吸入
管５中の油滞溜量の増加、負荷変動による圧縮機
油面の変動に大きく影響し、特に食品店舗のシヨ
ーケース冷却設備等の負荷変動の大きな冷凍設備
では油面の大巾な変動となり、運転上重大な問題
となつているが、この発明では圧縮機１，２の吐
出管８に油分離器１０を設け、上記条件において
過大な油を分離し、返送することにより、常に安
定した油面で、圧縮機１，２を運転することがで
きる。また、一般にはこの油返送管１１は圧縮機
１，２クランクケースの圧縮要素室１ｄ，２ｄ側
へ返送されるのが常であるが上記条件の如く、通
常の圧縮機１，２運転状態よりも油上り量の多い
条件では高温返送油量が多く、圧縮機１，２の油
温が上昇し、圧縮機１，２運転上大きな問題とな
るが本発明では吸入側に戻すことにより吸入ガス
と混合するとともに、吸入ガス温度を検知しなが
ら、吸入ガス温度によつて制御される弁及び全冷
媒循環量に対する液噴射冷媒量の割合と液噴射配
管装置１３ないし油分離器１０より油を返油した
場合の吸入ガス温度上昇による冷凍能力の損失割
合がほぼ等しくなるように選定された膨張装置を
介して、液冷媒が吸入ガスと混合されるようにな
つているので冷凍能力の損失なしに吸入ガス温度
がほぼ一定に保たれ、吸入ガス温度とほぼ同一温
度で圧縮機へ返送するため上記の如き条件でも常
に安定した油温を維持して充分に潤滑作用を発揮
し、信頼性を確保することが可能である。さらに
図に示す如く。油分離器１０の返送管１１をアキ
ユムレータ９に接続すると、万一、長期間停止後
の再起動時において、冷却された油分離器１０に
凝縮した液冷媒が返送されることがあつたとして
もアキユムレータ９内へ液冷媒が戻るため安全で
ある。
以上のようにこの発明によれば、一方の圧縮機
に対し積極的に冷凍サイクル中の油をもどしなが
ら、両圧縮機による全運転、及び何れかの圧縮機
による部分運転と全ての条件において両圧縮機の
油面を適正に維持することが可能であり、従来の
ように摺動部の焼付、油上り量過大による冷凍能
力の低下、弁部分損傷を防止することが出来る。
また、油分離器からの潤滑油は吸入管で冷却され
たのち、圧縮機に戻るので、充分な潤滑作用を発
揮させることができる。
に対し積極的に冷凍サイクル中の油をもどしなが
ら、両圧縮機による全運転、及び何れかの圧縮機
による部分運転と全ての条件において両圧縮機の
油面を適正に維持することが可能であり、従来の
ように摺動部の焼付、油上り量過大による冷凍能
力の低下、弁部分損傷を防止することが出来る。
また、油分離器からの潤滑油は吸入管で冷却され
たのち、圧縮機に戻るので、充分な潤滑作用を発
揮させることができる。
図はこの発明の一実施例を示す配管図である。
図中、１，２は第１及び第２の半密閉形圧縮
機、１ｃ，２ｃはモータ室、１ｄ，２ｄは圧縮要
素室、３は均圧均油配管、４は逆止弁、５は吸入
管、５ａは分離手段、６，７は吸入分岐管、１０
は油分離器、１２は凝縮器である。
機、１ｃ，２ｃはモータ室、１ｄ，２ｄは圧縮要
素室、３は均圧均油配管、４は逆止弁、５は吸入
管、５ａは分離手段、６，７は吸入分岐管、１０
は油分離器、１２は凝縮器である。
Claims (1)
- １ クランクケース内をモータ室側と圧縮要素室
側に区画する隔壁の所定位置に均圧用差圧弁及び
上記モータ室側から圧縮要素室側へのみ油流通を
許容する均油用逆止弁を有する第１及び第２の圧
縮機を互に並列に配管接続したものにおいて、冷
凍サイクルの吸入管端部にこの吸入管内を流通す
る冷媒ガスを潤滑油とガスとに分離する分離手段
を配設すると共に、この分離手段で分離されたガ
スの一部を上記第１の圧縮機に供給する第１の吸
入管と、この第１の吸入管よりも配管長が短く且
つ配管径が太く形成され上記分離された残りのガ
ス及び潤滑油を上記第２の圧縮機に供給する第２
の吸入管と、上記両圧縮機の圧縮要素室間を連通
する均圧均油配管に設けられ、上記第２の圧縮機
から上記第１の圧縮機へのみ流通を許容する弁
と、上記両圧縮機の吐出配管に設けられた油分離
器およびこの油分離器で分離された潤滑油を上記
吸入管に送る返油管を設けたことを特徴とする並
列圧縮式冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9424682A JPS58210380A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9424682A JPS58210380A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58210380A JPS58210380A (ja) | 1983-12-07 |
| JPH0137598B2 true JPH0137598B2 (ja) | 1989-08-08 |
Family
ID=14104946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9424682A Granted JPS58210380A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58210380A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02192556A (ja) * | 1989-01-18 | 1990-07-30 | Mitsubishi Electric Corp | 並列圧縮式冷凍装置 |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP9424682A patent/JPS58210380A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58210380A (ja) | 1983-12-07 |
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