JPS6136786Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はマルチコンプレツサ型冷凍機、特に
冷凍機に付設した油分離器の返油回路に関する。

シヨーケースのように年間を通じて稼働する冷
蔵設備に用いる冷凍機として、冬期など冷凍負荷
の低減に伴つて冷凍機の容量制御を行い、かつ電
力節減を図るようにした頭記マルチコンプレツサ
型冷凍機が広く採用されている。かかる冷凍機は
第１図のように、複数台のコンプレツサ１，２の
吐出管および吸込管を互に並列接続し、コンデン
サ３、膨張弁４、およびエバポレータ５とともに
冷凍回路６を構成する。またコンプレツサ１と２
は均圧均油管７を介してクランクケース１１，２
１の相互間を連通接続している。そして冷凍負荷
の高い期間中はコンプレツサ１と２を並列運転
し、冬期のように冷凍負荷が低減した場合に、２
台のコンプレツサのうち１台を停止して残る１台
に負荷を集中させて、いわゆる片肺運転により容
量制御を行う。

この場合に運転制御上、２台のコンプレツサ１
と２に予め運転優先順位を例えばコンプレツサ１
を上位、コンプレツサ２を下位に定めておき、運
転時には先にコンプレツサ１を運転開始し、冷媒
回路の低圧側圧力を検出量として該圧力が高い時
には次にコンプレツサ２を運転させる。またコン
プレツサ１と２を運転している状態から冷凍負荷
の低減に伴つて低圧側圧が降下すれば、まずコン
プレツサ２を先に停止して容量制御を行う。した
がつて容量制御を行つている運転状態では、運転
優先順位が下位のコンプレツサ２は停止したまま
となる。この結果、コンプレツサ２のクランクケ
ース２１の温度は低下し、クランクケース内に落
ち込んだ冷媒が潤滑油内に多量に溶け込む。この
ような状況のもとで負荷の増加によりコンプレツ
サ２を再起動すると、始動の際にはクランク室内
の圧力が減ずるのでホーミングが生じ、油は冷媒
といつしよにピストンを経由して外部へもち去ら
れ、クランク室内の油量が極端に減少して油切れ
運転状態を引き起す。このためにコンプレツサは
焼付，ロツク等の不具合を発生するに至る恐れが
ある。

かかる問題の対策として、従来は一般にクラン
クケースヒータを設け、コンプレツサの停止時に
はヒータに通電してクランクケースを加熱し、冷
媒の多量な溶け込み防止を図つていた。しかしな
がら停止中にヒータ通電を行うことは容量制御に
よる節電効果を半減するのみならず、クランクケ
ースヒータそのものが高価であるし、更に加えて
ヒータに対しては断線、メグテスト等も行わねば
ならず、保守点検にも手間が掛かる難点がある。

本考案は上記の点にかんがみなされたものであ
り、その目的はクランクケースヒータを省略し、
通常の冷凍機に付設して用いる油分離器からの返
油を巧巧みに利用して、安価かつ確実に容量制御
時に停止しているコンプレツサのクランクケース
温度をほぼ運転時と同程度に維持し、冷媒の多量
な溶け込み防止を図つたマルチコンプレツサ型冷
凍機を提供することにある。

かかる目的は本考案により、冷凍機の高圧吐出
管に油分離器を介挿するとともに、該油分離器よ
り引出した返油管を容量制御の際に運転停止され
る側の運転優先順位が下位のコンプレツサへ返油
するように接続したことにより達成される。

以下本考案を図示実施例に基づき詳述する。

まず第２図の実施例において、冷凍回路６にお
けるコンプレツサ１，２の高圧側吐出管路には周
知の油分離器８が介挿され、かつ油分離器８から
引出した返油管９が容量制御の過程で運転が停止
される運転優先順位下位のコンプレツサ２のクラ
ンク室２１に接続されている。したがつてコンプ
レツサ２を停止して片肺運転を行つている状態で
も、一方の運転中のコンプレツサ１を通じて吐出
される高温，高圧ガスより分離された高温の油が
点線矢印のように停止中のコンプレツサ２へ戻
り、クランクケース２１を加温する。それ故にク
ランクケース２１は低温とならず、運転中とほぼ
同様な温度を維持してクランクケース内の油に多
量の冷媒が溶け込むのを防止できる。しかも従来
のクランクケースヒータ方式に較べて極めて安価
に実施できる。なおコンプレツサ１と２との相互
間の均圧均油は均圧均油管７によつて維持され
る。

第３図は第２図と異なる実施例を示す。なお第
３図はコンプレツサユニツトを上方から見た平面
図として描いている。この実施例によれば、均圧
均油管７と運転優先順位が下位のコンプレツサ２
のクランクケース２１とを接続する箇所に設置さ
れている均圧均油管止弁１０にサービスポートを
設け、ここに油分離離器８から引出した返油管９
を接続したものである。したがつて常時は開放さ
れている弁１０を介して返油管９とコンプレツサ
２のクランクケース２１と均圧均油管７の三者が
相互に導通し合い、先の実施例と同様に高温の返
油が容量制御で停止されたコンプレツサ２のクラ
ンクケース２１を加温するとともに、併せてコン
プレツサ１との間で均圧均油を行わせることがで
きる。

以上述べたように本考案によれば、油分離器の
返油管をマルチコンプレツサユニツトを構成する
複数台のコンプレツサのうち、容量制御の際に停
止される運転優先順位が下位のコンプレツサへ接
続して返油を行うことにより、クランクケースヒ
ータを用いることなしに停止中のコンプレツサの
クランクケース内温度の低下を防いで、冷媒の多
量を溶け込みの防止を図つたものであり、これに
より安価で信頼性の高いマルチコンプレツサ型冷
凍機を提供することができる。

なお図示実施例はコンプレツサが２台のものに
ついて述べたが、３台のコンプレツサで構成した
冷凍機にも適用実施できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図はマルチコンプレツサ型冷凍機の冷媒回
路図、第２図および第３図はそれぞれ異なる本考
案実施例の構成回路図である。 １，２……コンプレツサ、７……均圧均油管、
８……油分離器、９……返油管。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 均圧均油管を介してクランク室の相互間を連
   通した複数台のコンプレツサの吐出管および吸
   込管を並列接続し、かつ各コンプレツサに運転
   優先順位を定め、冷凍負荷の低減に伴い一部の
   コンプレツサの運転を停止して容量制御を行う
   マルチコンプレツサ型冷凍機において、高圧吐
   出管路に油分離器を設けるとともに、該油分離
   器より引出した返油管を容量制御の際に運転停
   止される側の運転優先順位が下位のコンプレツ
   サへ返油するように接続したことを特徴とする
   マルチコンプレツサ型冷凍機。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の冷凍
   機において、返油管を運転優先順位下位のコン
   プレツサのクランクケースに接続したマルチコ
   ンプレツサ型冷凍機。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の冷凍
   機において、返油管を運転優先順位下位のコン
   プレツサと均圧均油管との接続部へサービスポ
   ートを設けけて接続したマルチコンプレツサ型
   冷凍機。