JPH0139913Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、互いに並列配管接続された複数の
圧縮機の同時並列運転時または圧縮機のうち、い
ずれか一方の圧縮機の片側運転時の何れの場合に
おいても、圧縮機の潤滑油の油面を常に適正に保
持するようにした並列圧縮式冷凍装置に関するも
のである。

第１図は従来の並列圧縮式冷凍装置の冷媒の配
管図であり、この第１図によりまず、従来の並列
圧縮式冷凍装置について述べることにする。

この第１図において、１，２はそれぞれたとえ
ば、半密閉形の第１、第２の圧縮機であり、１０
１，２０１は第１、第２の圧縮機１，２を構成す
るクランクケースである。この両クランクケース
１０１，２０１内は隔壁１０２，２０２によつて
モータＡを収納する吸入室１０３，２０３、と圧
縮要素Ｂを収納する油溜室１０４，２０４とに仕
切られている。

隔壁１０２，２０２の所定位置に均圧孔１０
５，２０５が設けられている。この隔壁１０２，
２０２の所定位置に油面均等化孔が設けられてお
り、この油面均等化孔に均油逆止弁１０６，２０
６が装着されている。

この均油逆止弁１０６，２０６は吸入室１０
３，２０３から油溜室１０４，２０４に向かつて
のみ潤滑油の流通を許容するようになされてい
る。

一方、３は第１の圧縮機１の吸入室１０３に接
続された第１のガス吸入管で、冷凍サイクルの蒸
発器（図示せず）につながる吸入管５に接続され
ている。

また、第２のガス吸入管４は第２の圧縮機２の
吸入室２０３に接続されている。この第２のガス
吸入管４は吸入管５の上部より分岐している。

さらに、６は第１の圧縮機１のガス吐出管、７
は第２の圧縮機２のガス吐出管であり、この両ガ
ス吐出管６，７は冷凍サイクルの凝縮器（図示せ
ず）につながる高圧管８に並列接続されている。

上記第１の圧縮機１の油溜室１０４と第２の圧
縮機２の油溜室２０４との間は互いに均油管９で
連結されており、、この均油管９の途上に逆止弁
１０が設けられている。この逆止弁１０は第１の
圧縮機１から第２の圧縮機２へのみ流通を許容す
るためのものである。

次に、以上のように構成された従来の並列圧縮
式冷凍装置の動作について説明する。第１、第２
の圧縮機１，２の同時並列運転時および第１、第
２の圧縮機１，２の片側運転時において冷凍サイ
クル中の潤滑油の大部分は油粒子の流速による慣
性により、第１のガス吸入管３を通り、第１の圧
縮機１へ流入する。

第１のガス吸入管３と第２のガス吸入管４には
配管太さおよび長さによりそれぞれ流路抵抗が異
なり、常に第２のガス吸入管４の方を流路抵抗が
大きくなるようにしてあるため、第１の圧縮機
１、第２の圧縮機２の油溜室１０４，２０４およ
び第１の圧縮機１の吸入室１０３には使用蒸発圧
力下限においてそれぞれ次の圧力関係にある。

＜２台運転時、第２の圧縮機運転時＞ 第１の吸入室１０３＞第１の油溜室１０４＞ 第２の油溜室２０４ このような圧力関係のため、第１の圧縮機１の
吸入室１０３へ流入した潤滑油は均油逆止弁１０
６を通り、油溜室１０４、均油管９、逆止弁１０
を通り、第２の圧縮機２の油溜室２０４へ入る。

第２の圧縮機２の油溜室２０４と吸入室２０３
間は油溜室２０４のほうが吸入室２０３よりも圧
力が高い場合、均油逆止弁２０６に遮断され、油
溜室２０４の潤滑油は吸入室２０３には移動しな
い。

ところで、このような均圧均油機構において
は、高負荷状態（蒸発圧力が高い）の場合、冷媒
循環量が増加し、第１の圧縮機１の油溜室１０４
と第２の圧縮機２の油溜室２０４との間には大き
な圧力差が生じる。しかも、第１、第２の圧縮機
１，２の同時並列運転時においては第１の圧縮機
内の油溜室１０４は油の噴霧状となつており、、
また第２の圧縮機２の片側運転時には、潤滑油が
第１の圧縮機１の均油逆止弁１０６を通過すると
きに、噴霧状となるため、上述のように第１の圧
縮機１の油溜室１０４と第２の圧縮機２の油溜室
２０４との大きい圧力差により、必要以上の潤滑
油（噴霧状）が圧縮機１の油溜室１０４から第２
の圧縮機２の油溜室２０４に流入するので第１の
圧縮機１の油面は低下し、均油管９以下になるま
で潤滑油は減少し、一方、第２の圧縮機２の油面
は必要以上に上昇する。

次に、第１の圧縮機１の１台運転時には、均油
管９にある逆止弁１０により第１の圧縮機１の単
独運転となる。

以上のように、第１の圧縮機１の吸入室１０３
と第２の圧縮機２の吸入室２０３の圧力差が大き
い場合には、第１の圧縮機１の油溜室１０４の油
面は低下し、油供給不足となり、第１の圧縮機１
内の摺動部の異常摩耗や焼損事故を生じたり、第
２の圧縮機２の油溜室２０４の油面上昇により、
第２の圧縮機２の油上り量が増加し、冷凍能力が
低下するという恐れがあつた。また、運転中の圧
縮機の油面がアンバランスとなり、保守に当り油
窓からの油面位置の確認が難しく、点検時油不足
の判断により、油追加を行つて第２の圧縮機２の
油圧縮などを引き起こす欠点があつた。

この考案は、上記従来の欠点を除去するために
なされたもので、第１の圧縮機と第２の圧縮機の
間の均油管に絞り装置を設け、第１の圧縮機の油
溜室から第２の圧縮機の油溜室への潤滑油の流入
量を減少させるとともに、第２の圧縮機の油溜室
と吸入室の圧力差を減少させ、複数の圧縮機の同
時並列運転時または圧縮機のうち、いずれか一方
の圧縮機の片側運転時の何れの場合においても、
圧縮機の潤滑油の油面を常に適正に保つことがで
きるばかりか、圧縮機内の摺動部の異常摩耗や焼
損事故を防止できたり、運転中の圧縮機の油上り
量過大による冷凍能力の損失を少なくできる並列
圧縮式冷凍装置を提供することを目的としてい
る。以下、この考案の並列圧縮式冷凍装置の実施
例について図面に基づき説明する。第２図はその
一実施例の構成を示す配管図である。この第２図
において、重複説明を避けるため、第１図と同一
部分には同一符号を付してその説明を省略し、第
１図とは異なる部分を重点的に述べることにす
る。

この第２図を第１図と比較しても明らかなよう
に、第２図では第１の圧縮機１と第２の圧縮機２
の間の均油管９にオリフイスからなる絞り装置１
１が設けられており、この絞り装置１１により均
油管９における流路抵抗が大きくなるようになつ
ている。

次に、以上のように構成されたこの考案の並列
圧縮式冷凍装置の動作について説明する。第１、
第２の圧縮機１，２の同時並列運転時および第
１、第２の圧縮機１，２の片側運転時において冷
凍サイクル中の潤滑油の大部分は油粒子の流速に
よる慣性により、第１のガス吸入管３を通り、第
１の圧縮機１へ流入する。

第１のガス吸入管３と第２のガス吸入管４には
配管太さおよび長さによりそれぞれ流路抵抗が異
なり、常に第２のガス吸入管４の方を流路抵抗が
大きくなるようにしてあるため、第１の圧縮機１
第２の圧縮機２の油溜室１０４，２０４および第
１の圧縮機１の吸入室１０３には使用蒸発圧力下
限においてそれぞれ次の圧力関係にある。

＜２台運転時、第２の圧縮機運転時＞ 第１の吸入室１０３＞第１の油溜室１０４＞ 第２の油溜室２０４ このような圧力関係のため、第１の圧縮機１の
吸入室１０３へ流入した潤滑油は均油逆止弁１０
６を通り、油溜室１０４、均油管９、逆止弁１
０、絞り装置１１を通り、第２の圧縮機２の油溜
室２０４へ入る。

第２の圧縮機２の油溜室２０４と吸入室２０３
間は油溜室２０４のほうが吸入室２０３よりも圧
力が高い場合均油逆止弁２０６に遮断され、油溜
室２０４の潤滑油は吸入室２０３には移動しな
い。

ところで、均油管９の途中には絞り装置１１が
あり、高負荷状態のように第１の圧縮機１の油溜
室１０４と第２の圧縮機２の油溜室２０４の圧力
差が大きい場合には、その圧力差により、第１の
圧縮機１の油溜室１０４から第２の圧縮機２の油
溜室２０４に流入する潤滑油の量を増加させよう
とするが、絞り装置１１があるため、潤滑油の流
量の増加により、均油管９内の流路抵抗が増加
し、第１の圧縮機１の油溜室１０４から第２の圧
縮機２の油溜室２０４に流入する潤滑油の量が減
少し、必要量のみ第２の圧縮機２へ供給されるた
め、第１の油面は絞り装置１１の位置でバランス
することになる。

逆に、低負荷状態のように第１の圧縮機１の油
溜室１０４と第２の圧縮機２の油溜室２０４の圧
力差が小さい場合には、圧力差が小さいため、第
１の圧縮機１の油溜室１０４から第２の圧縮機２
の油溜室２０４に流入する潤滑油の量は減少する
が、蒸発圧力が低下することにより油潤滑量も低
下し、第２の圧縮機２の油上りに見合う量が確保
されるようオリフイス径を決定するため油面の減
少はなくなる。

次に、第１の圧縮機１の１台運転時には、均油
管９にある逆止弁１０により第１の圧縮機１の単
独運転となる。

以上のように、この考案の並列圧縮式冷凍装置
によれば、一方の圧縮機に積極的に潤滑油を回収
し、均油管、逆止弁および絞り装置とにより、２
台の圧縮機の同時並列運転時およびいずれか一方
の片側運転時においても油溜室に確実に潤滑油が
確保され、油面が低下することもなく、圧縮機内
の摺動部の異常摩耗や焼損事故の原因を除くこと
ができるばかりか、保守点検時に油の過充填をす
るおそれもないという実用上効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の並列圧縮式冷凍装置の配管図、
第２図はこの考案の並列圧縮式冷凍装置の一実施
例の構成を示す配管図である。 １，２……第１、第２の圧縮機、１０１，２０
１……クランクケース、１０２，２０２……隔
壁、１０３，２０３……吸入室、１０４，２０４
……油溜室、１０５，２０５……均圧孔、１０
６，２０６……均油逆止弁、Ａ……モータ、Ｂ…
…圧縮要素、３，４……第１、第２の圧縮機のガ
ス吸入管、５……吸入管、６，７……第１、第２
の圧縮機のガス吐出管、８……高圧管、９……均
油管、１０……逆止弁、１１……絞り装置。な
お、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケース内を吸入室側と油溜室側とに区
   画する隔壁の所定位置に上記吸入室側から油溜室
   側へのみ油の流通を許容する均油逆止弁を有しか
   つ互いに並列に配管接続された第１および第２の
   圧縮機と、この第１の圧縮機の吸入室側と冷凍サ
   イクルの吸入管の下部とに連結された第１のガス
   吸入管と、前記第２の圧縮機の吸入室側と上記冷
   凍サイクルの吸入管の上部とに連結されかつ前記
   第１のガス吸入管よりも大きい流路抵抗を有する
   第２のガス吸入管と、前記第１および第２の圧縮
   機の油溜室に互いに連通された均油管と、この均
   油管の途中に設けられ第１の圧縮機から第２の圧
   縮機へのみ油の流通を許容する逆止弁および第１
   の圧縮機から第２の圧縮機への油の流通量を低減
   させる絞り装置を備えてなることを特徴とする並
   列圧縮式冷凍装置。