JPS59203821A - タ−ボチヤ−ジヤ装置 - Google Patents
タ−ボチヤ−ジヤ装置Info
- Publication number
- JPS59203821A JPS59203821A JP58076255A JP7625583A JPS59203821A JP S59203821 A JPS59203821 A JP S59203821A JP 58076255 A JP58076255 A JP 58076255A JP 7625583 A JP7625583 A JP 7625583A JP S59203821 A JPS59203821 A JP S59203821A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- scroll
- exhaust gas
- turbo
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、輻流型の排気タービンを有するターボチャー
ジャ装置に関する。
ジャ装置に関する。
従来、この種装置に用いられる輻流型の排気タービンは
、タービンハウジングの外周に、その略全周に亘り排気
入口に連る共通１個のスクロール通路を形成し、該スク
ロール通路がら該ハウシンクの軸方向の排気出口に向け
てエンジンからの排気ガスを流すことにより、該ハウジ
ング内のタービン諷車を回転せしめる式を一般とするが
、この場合ターボ効果は、該スクロール通路の平均断面
積Ａのタービン中心からの平均半径Ｒに対する比Ａ／
ＲＶＣｌｉｓじ、Ａ ／ Ｒ値が大きいときはエンジン
の高回転域で、又Ａ／Ｒ値が小さいときは低回転域で効
くようになるもので、エンジンの低回転域から高回転域
に亘る広範囲のターボ効果を得られるようにすることは
非常に困難であった。
、タービンハウジングの外周に、その略全周に亘り排気
入口に連る共通１個のスクロール通路を形成し、該スク
ロール通路がら該ハウシンクの軸方向の排気出口に向け
てエンジンからの排気ガスを流すことにより、該ハウジ
ング内のタービン諷車を回転せしめる式を一般とするが
、この場合ターボ効果は、該スクロール通路の平均断面
積Ａのタービン中心からの平均半径Ｒに対する比Ａ／
ＲＶＣｌｉｓじ、Ａ ／ Ｒ値が大きいときはエンジン
の高回転域で、又Ａ／Ｒ値が小さいときは低回転域で効
くようになるもので、エンジンの低回転域から高回転域
に亘る広範囲のターボ効果を得られるようにすることは
非常に困難であった。
この場合、タービンハウジングの外周に、各別の排気入
口に連る穀数のスクロール通路を設けるようにすれば、
各スクロール通路のＡ ／ Ｒ値を互に異らせて低回転
域から回転域に亘る広範囲のターボ効果を得ることが可
能となるが、このままでは高回転域においてＡ ／ Ｒ
（ｇの小さな低回転域用のスクロール通路での排気抵抗
が増し、高回転域でのエンジン出力の向上が阻害される
。
口に連る穀数のスクロール通路を設けるようにすれば、
各スクロール通路のＡ ／ Ｒ値を互に異らせて低回転
域から回転域に亘る広範囲のターボ効果を得ることが可
能となるが、このままでは高回転域においてＡ ／ Ｒ
（ｇの小さな低回転域用のスクロール通路での排気抵抗
が増し、高回転域でのエンジン出力の向上が阻害される
。
本発明は、かかる不都合を解消すべく、特性の異る複数
のスクロール通路を；没けると共に１各通路の特性に合
わせて各通路の排気ガスの流れを各別に制御し得るよう
にした装置を提供することをその目的とするもので、輻
流型の排気タービンを有するターボチャージャ装置にお
いて、該排気タービンのタービンハウジングの外周に、
各別の排気入口に遮る特性の異る複数のスクロール通路
を設けると共に、該各スクロール通路に各別に開閉制御
される各ウェストゲートパルプを備えたことを特徴とす
る。
のスクロール通路を；没けると共に１各通路の特性に合
わせて各通路の排気ガスの流れを各別に制御し得るよう
にした装置を提供することをその目的とするもので、輻
流型の排気タービンを有するターボチャージャ装置にお
いて、該排気タービンのタービンハウジングの外周に、
各別の排気入口に遮る特性の異る複数のスクロール通路
を設けると共に、該各スクロール通路に各別に開閉制御
される各ウェストゲートパルプを備えたことを特徴とす
る。
次いで本発明を図示の実施例に付説明する。
第１図を参照して、ａは自動２輪車の車体中間部に搭載
される７字状に配置した前後１対のシリンダｂｓｂ’を
有するＶ型２気筒エンジン、Ｃはターボチャージャ装置
を示し、該装置Ｃは、第２図に示す如く中間の軸受（１
）を挾んでその軸方向両側に輻流型の排気タービン（２
）と該コンプレッサ（３）との各ハウジング（Ｊ （５
１に、該軸受（１）に軸支される回転軸（６）を介して
互に連結されるタービン翼車（７）とコンプレッサ翼車
（８）とを各収容して成るもので、該タービンハウジン
グ（４）の外周の排気入口（４ａ）に連るスクロール通
路（４ｂ）から該ハウジング（４）の軸方向の排気出口
（４Ｃ）に向けて排気ガスを流すことにより該タービン
Ｈ車（７）を回転させ、これに伴うレフンブレツサ弗車
（８） Ｏ回＆で該コンプレッサハウジング（５）の軸
方向の空気入口（５ａ）からその外周のディフューザ通
路（５ｂ）を介してこれに連る空気出口（５Ｃ）Ｋ空気
を圧送せしめるようにし、赳空気入口（５ａ）と該空気
出口（５Ｃ）とに第１図及び第２図に示す如くエアクリ
ーナｄと前記両シリンダｂＸｂ’の気化器θ、ｅに連る
サージタンクｆとを配管接続し、かくて該各シリンダｂ
Ｓｂ’への過給作用Ｊ２１Ｊちターボ効果が得られるよ
うにした。
される７字状に配置した前後１対のシリンダｂｓｂ’を
有するＶ型２気筒エンジン、Ｃはターボチャージャ装置
を示し、該装置Ｃは、第２図に示す如く中間の軸受（１
）を挾んでその軸方向両側に輻流型の排気タービン（２
）と該コンプレッサ（３）との各ハウジング（Ｊ （５
１に、該軸受（１）に軸支される回転軸（６）を介して
互に連結されるタービン翼車（７）とコンプレッサ翼車
（８）とを各収容して成るもので、該タービンハウジン
グ（４）の外周の排気入口（４ａ）に連るスクロール通
路（４ｂ）から該ハウジング（４）の軸方向の排気出口
（４Ｃ）に向けて排気ガスを流すことにより該タービン
Ｈ車（７）を回転させ、これに伴うレフンブレツサ弗車
（８） Ｏ回＆で該コンプレッサハウジング（５）の軸
方向の空気入口（５ａ）からその外周のディフューザ通
路（５ｂ）を介してこれに連る空気出口（５Ｃ）Ｋ空気
を圧送せしめるようにし、赳空気入口（５ａ）と該空気
出口（５Ｃ）とに第１図及び第２図に示す如くエアクリ
ーナｄと前記両シリンダｂＸｂ’の気化器θ、ｅに連る
サージタンクｆとを配管接続し、かくて該各シリンダｂ
Ｓｂ’への過給作用Ｊ２１Ｊちターボ効果が得られるよ
うにした。
ここで本発明によれば、該タービンハウ、ジンク（４）
の外周に、該スクロール通路（４ｂ）を複数に設けるも
ので、図示のものでは第５図以下に明示する如く、これ
を夫々該ハウジング（４）の略牛周に亘る周方向−側の
第１スクロール通ｔ６（４ｂ−１）と周方向他側の第２
スクロール通路（４ｂ−２）との１対に設け、更に該ハ
ウジング（４）に、外方に突出させて該各スクロール通
路（４ｂ−１）（４ｂ−２）に６連る第１と第２の１対
の排気入口（４＆−１）（４ａ−２） ｆ：設けた。
の外周に、該スクロール通路（４ｂ）を複数に設けるも
ので、図示のものでは第５図以下に明示する如く、これ
を夫々該ハウジング（４）の略牛周に亘る周方向−側の
第１スクロール通ｔ６（４ｂ−１）と周方向他側の第２
スクロール通路（４ｂ−２）との１対に設け、更に該ハ
ウジング（４）に、外方に突出させて該各スクロール通
路（４ｂ−１）（４ｂ−２）に６連る第１と第２の１対
の排気入口（４＆−１）（４ａ−２） ｆ：設けた。
そして、該第１排気入口（４ａ−１）を第１図に示す如
く前シリンダｂの前面の排気ポートに直接接続し、該第
２排気入口（４ａ−２）に後シリンダｂ／の背向の排気
ポートに連る排気管ｇを接続して、該各シリンダｂ、ｂ
／からの排気ガスを該各スクロール通路（４ｂ−１）（
４ｂ−２）に各別に導入し、該タービンハウジング（４
）内で互に合流して前記排気出口（４Ｃ〕からこれに連
る排気７７うｈを介して外部に排出するようにした０ 該各スクロール通路（４ｂ−１）（４ｂ−２）は、その
平均断面積Ａのタービン中心からの平均牛径Ｒに対する
比Ａ ／ Ｒが互に異るもので、図示のものでは該第１
スクロール通路（４ｂ−〇のＡ ／ Ｒ値を該第２スク
ロール通路（４ｂ−２）のそれよりも小さく設定し、該
第１スクロール通路（４’ｂ−りを介して流れる前シリ
ンダｂからの排気ガスによりエンジンの低回転域でのタ
ーボ効果と、該第２スクロール通路（４ｂ−２）−（ｉ
７介して流れる後シリンダｂ′からの排気ガスによりエ
ンジンの高回転域でのターボ効果とを効果的に得られる
ようにした。
く前シリンダｂの前面の排気ポートに直接接続し、該第
２排気入口（４ａ−２）に後シリンダｂ／の背向の排気
ポートに連る排気管ｇを接続して、該各シリンダｂ、ｂ
／からの排気ガスを該各スクロール通路（４ｂ−１）（
４ｂ−２）に各別に導入し、該タービンハウジング（４
）内で互に合流して前記排気出口（４Ｃ〕からこれに連
る排気７７うｈを介して外部に排出するようにした０ 該各スクロール通路（４ｂ−１）（４ｂ−２）は、その
平均断面積Ａのタービン中心からの平均牛径Ｒに対する
比Ａ ／ Ｒが互に異るもので、図示のものでは該第１
スクロール通路（４ｂ−〇のＡ ／ Ｒ値を該第２スク
ロール通路（４ｂ−２）のそれよりも小さく設定し、該
第１スクロール通路（４’ｂ−りを介して流れる前シリ
ンダｂからの排気ガスによりエンジンの低回転域でのタ
ーボ効果と、該第２スクロール通路（４ｂ−２）−（ｉ
７介して流れる後シリンダｂ′からの排気ガスによりエ
ンジンの高回転域でのターボ効果とを効果的に得られる
ようにした。
更に該各スクロール通路（４ｂ−１）（４ｂ−２）には
、本発明の特徴とするところに従い、各別に開閉制御さ
れる各ウェストゲートバルブ（９） （１０）が設けら
れるもので、Ａ／Ｒ値の小さな低回転域用の第１スクロ
ール通路（４’ｂ−リｒ（設けるＣ■１ウェストゲート
パルプ（９）は、エンジン回転数のｉ１Ｑ加に伴う排気
圧の増加ではね（９ａ）に抗して開かれる回転数応動型
と、又第２スクロール通路（４ｂ−２）に設ける第２ウ
エストゲートバルブ（１０）は、コンプレッサ（３）の
出口（５り側の過給圧の上限値への上昇によりアクチュ
エータαυを介して開弁される過給圧応動型とに構成し
た。
、本発明の特徴とするところに従い、各別に開閉制御さ
れる各ウェストゲートバルブ（９） （１０）が設けら
れるもので、Ａ／Ｒ値の小さな低回転域用の第１スクロ
ール通路（４’ｂ−リｒ（設けるＣ■１ウェストゲート
パルプ（９）は、エンジン回転数のｉ１Ｑ加に伴う排気
圧の増加ではね（９ａ）に抗して開かれる回転数応動型
と、又第２スクロール通路（４ｂ−２）に設ける第２ウ
エストゲートバルブ（１０）は、コンプレッサ（３）の
出口（５り側の過給圧の上限値への上昇によりアクチュ
エータαυを介して開弁される過給圧応動型とに構成し
た。
次いでその作動を説明するに、エンジンの低回転域では
Ａ ／ Ｒ値の小さな第１スクロール通路（４ｂ−りを
介して流れる排気ガスによりターボ効果が発揮され、又
高回転域ではＡ ／ Ｒ値の大き７２第２スクロ一ル通
路（４ｂ−２）を介して流れる排気ガスによりターボ効
果が発揮されるものでこの場合鈑第１スクロール通路（
４ｂ−１）に継続して排気ガスが流れると、排気流量の
増加に伴う排気抵抗の増加でエンジンの出力向上が阻害
されるが、高回転域では上記の如く第１ウエストゲート
バルブ（９）が開弁して、排気ガスは該第１スクロール
通路（４ｂ−りをバイパスして流れるため、かかる不都
合を生じない。
Ａ ／ Ｒ値の小さな第１スクロール通路（４ｂ−りを
介して流れる排気ガスによりターボ効果が発揮され、又
高回転域ではＡ ／ Ｒ値の大き７２第２スクロ一ル通
路（４ｂ−２）を介して流れる排気ガスによりターボ効
果が発揮されるものでこの場合鈑第１スクロール通路（
４ｂ−１）に継続して排気ガスが流れると、排気流量の
増加に伴う排気抵抗の増加でエンジンの出力向上が阻害
されるが、高回転域では上記の如く第１ウエストゲート
バルブ（９）が開弁して、排気ガスは該第１スクロール
通路（４ｂ−りをバイパスして流れるため、かかる不都
合を生じない。
この様に本発明によるときは、タービンハウジングの外
周に特性の異る複数のスクロール通路を設けて、該各ス
クロール通路に各別に開閉制御される各ウェストゲート
パルプを設けるもので、該各つェストゲートバルブｔ＝
各スクロールｊＩＭ路の特゛凍に合わせてＩｊ）Ｊ Ｖ
制御することで、特性の異る複数のスクロール通路を併
用することによる弊害を生ずることなく広範囲のターボ
効果を得られる効果を有する。
周に特性の異る複数のスクロール通路を設けて、該各ス
クロール通路に各別に開閉制御される各ウェストゲート
パルプを設けるもので、該各つェストゲートバルブｔ＝
各スクロールｊＩＭ路の特゛凍に合わせてＩｊ）Ｊ Ｖ
制御することで、特性の異る複数のスクロール通路を併
用することによる弊害を生ずることなく広範囲のターボ
効果を得られる効果を有する。
第１図は本発明装置を搭載した自動２輪車の側面図、第
２図はその吸排気系路を示す線図、゛ 第６図はその
タービンハウジングの正面図、第４図及び第５図は第６
図の左側面図と左側面図、第６図は第４図のＮ−■線截
断向図、第７図は第５図の■−■線截断曲図である。 （２）・・・・・・排気ターボ＞（４）・・・タービン
ハウジング（４ａ）・・・排気入口 （４ｂ）・・・
スクロール通路ｆ９）α０）・・・ウェストゲートパル
プ外２名 − 第３図 ４＝３二２
２図はその吸排気系路を示す線図、゛ 第６図はその
タービンハウジングの正面図、第４図及び第５図は第６
図の左側面図と左側面図、第６図は第４図のＮ−■線截
断向図、第７図は第５図の■−■線截断曲図である。 （２）・・・・・・排気ターボ＞（４）・・・タービン
ハウジング（４ａ）・・・排気入口 （４ｂ）・・・
スクロール通路ｆ９）α０）・・・ウェストゲートパル
プ外２名 − 第３図 ４＝３二２
Claims (1)
- 輻流型の排気タービンを有するターボチャージャ製型に
おいて、該排気タービンのタービンハウジングの外周に
、各別の排気入口に連る特性の異る複数のスクロール通
路を設けると共に、該各スクロール通路に各別に開閉制
御される各ウェストゲートパルプを備えたことを特徴と
するターボチャージャ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58076255A JPS59203821A (ja) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | タ−ボチヤ−ジヤ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58076255A JPS59203821A (ja) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | タ−ボチヤ−ジヤ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59203821A true JPS59203821A (ja) | 1984-11-19 |
Family
ID=13600087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58076255A Pending JPS59203821A (ja) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | タ−ボチヤ−ジヤ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59203821A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6381960B1 (en) * | 1997-07-07 | 2002-05-07 | Scania Cv Aktiebolag | Turbocharger housing with exhaust gas recycling |
| US8206133B2 (en) | 2008-08-12 | 2012-06-26 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharger housing with integral inlet and outlet openings |
| US11492916B2 (en) | 2019-03-06 | 2022-11-08 | Ihi Corporation | Turbine |
-
1983
- 1983-05-02 JP JP58076255A patent/JPS59203821A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6381960B1 (en) * | 1997-07-07 | 2002-05-07 | Scania Cv Aktiebolag | Turbocharger housing with exhaust gas recycling |
| US8206133B2 (en) | 2008-08-12 | 2012-06-26 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharger housing with integral inlet and outlet openings |
| US11492916B2 (en) | 2019-03-06 | 2022-11-08 | Ihi Corporation | Turbine |
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