JPS59197679A - 吸気安全弁 - Google Patents
吸気安全弁Info
- Publication number
- JPS59197679A JPS59197679A JP58071171A JP7117183A JPS59197679A JP S59197679 A JPS59197679 A JP S59197679A JP 58071171 A JP58071171 A JP 58071171A JP 7117183 A JP7117183 A JP 7117183A JP S59197679 A JPS59197679 A JP S59197679A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve seat
- valve body
- pressure
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの吸気管に取付けられる吸気安全弁に
関し、より詳しくはターボチャージャ等の過給機を装着
したエンジンの吸気管に取付けられてその吸気管内圧力
が所定値を越えた際にその圧力を外部に逃がす吸気安全
弁に関する。
関し、より詳しくはターボチャージャ等の過給機を装着
したエンジンの吸気管に取付けられてその吸気管内圧力
が所定値を越えた際にその圧力を外部に逃がす吸気安全
弁に関する。
−・股にターボチャージャを装着したエンジンにおいて
は、排気管側にウェストゲートバルブを設けて吸気管内
の圧力が所定値以上とならないように制御しているが、
この制御は間接的であるので、更に吸気管に吸気安全弁
を設けてより直接的に吸気管内圧力が所定値を越えるの
を防止するようにしている。
は、排気管側にウェストゲートバルブを設けて吸気管内
の圧力が所定値以上とならないように制御しているが、
この制御は間接的であるので、更に吸気管に吸気安全弁
を設けてより直接的に吸気管内圧力が所定値を越えるの
を防止するようにしている。
この吸気安全弁は、通常、エンジンの吸気管に排出通路
を形成した筒状本体を取付け、その排出通路の周囲に弁
座を設けるとともにこの弁座に下流側から弁体を弾接さ
せ、上記吸気管内の圧力が所定値以上となった際に上記
弁体を開かせるようにしているが、従来、その弁体は実
質的に平板から成る円板から構成されていた。しかるに
、そのような平板状の円板から成る弁体を用いた場合に
は、この吸気安全弁から外部に逃げる排出空気量が増大
するとそれに伴なって吸気管内圧力も徐々に増大すると
いう欠点があった。
を形成した筒状本体を取付け、その排出通路の周囲に弁
座を設けるとともにこの弁座に下流側から弁体を弾接さ
せ、上記吸気管内の圧力が所定値以上となった際に上記
弁体を開かせるようにしているが、従来、その弁体は実
質的に平板から成る円板から構成されていた。しかるに
、そのような平板状の円板から成る弁体を用いた場合に
は、この吸気安全弁から外部に逃げる排出空気量が増大
するとそれに伴なって吸気管内圧力も徐々に増大すると
いう欠点があった。
本発明はこのような車情に鑑み、弁体の弁座側表面を凸
状球面として排出量の増大に伴なう排気管内圧力の増大
を可及的に小さくすることのできる吸気安全弁を提供す
るものである。
状球面として排出量の増大に伴なう排気管内圧力の増大
を可及的に小さくすることのできる吸気安全弁を提供す
るものである。
また本発明は、弁体の弁座側表面を凸状球面とするとと
もにその外周部に、弁体と弁座との間隙から排出される
空気の圧力を受ける受圧板をその弁座側に湾曲させて設
けることにより、排出量の増大に伴なう排気管内圧力の
増大を一層小さくすることのできる吸気安全弁を提供す
るものである。
もにその外周部に、弁体と弁座との間隙から排出される
空気の圧力を受ける受圧板をその弁座側に湾曲させて設
けることにより、排出量の増大に伴なう排気管内圧力の
増大を一層小さくすることのできる吸気安全弁を提供す
るものである。
以下図示実施例について本発明を説明すると、第１図に
おいて、ｌは図示しないエンジンの吸気管で、この吸気
管１の上流側は図示しない過給機やフローメータ等を介
してエアクリーナ２に連通し、またその下流側は上記エ
ンジンの燃焼室に連通している。上記吸気管１は鉛直方
向に配設してあり、その吸気管ｌに水平方向から僅かに
上向きに吸気安全弁３を取利けている。
おいて、ｌは図示しないエンジンの吸気管で、この吸気
管１の上流側は図示しない過給機やフローメータ等を介
してエアクリーナ２に連通し、またその下流側は上記エ
ンジンの燃焼室に連通している。上記吸気管１は鉛直方
向に配設してあり、その吸気管ｌに水平方向から僅かに
上向きに吸気安全弁３を取利けている。
この吸気安全弁３は全体として段付円筒状の、筒状本体
４を備えており、その内部に排出通路５を形成し、また
上記段伺部分を排出通路５を囲む弁座６としている。上
記筒状本体４内には弁座６にその下流側から着座する弁
体７を収納してあり、この弁体７と筒状本体４の開口部
に取付けた蓋体８との間に弾装したばね９によって通常
は上記弁体７を弁座６に着座させている。またこの弁体
７は、その弁座６側の表面を凸状球面７ａに形成すると
ともに、この凸状球面７ａの外周部に、弁体７と弁座６
との間隙から排出される空気の圧力を受ける受圧板７ｂ
を一体に設け、この受圧板７ｂを上記弁座６側に湾曲さ
せている。なお、この弁体７の弁座６への着座面にはゴ
ムシートを設けて空気の漏れを防止するようにしている
。
４を備えており、その内部に排出通路５を形成し、また
上記段伺部分を排出通路５を囲む弁座６としている。上
記筒状本体４内には弁座６にその下流側から着座する弁
体７を収納してあり、この弁体７と筒状本体４の開口部
に取付けた蓋体８との間に弾装したばね９によって通常
は上記弁体７を弁座６に着座させている。またこの弁体
７は、その弁座６側の表面を凸状球面７ａに形成すると
ともに、この凸状球面７ａの外周部に、弁体７と弁座６
との間隙から排出される空気の圧力を受ける受圧板７ｂ
を一体に設け、この受圧板７ｂを上記弁座６側に湾曲さ
せている。なお、この弁体７の弁座６への着座面にはゴ
ムシートを設けて空気の漏れを防止するようにしている
。
上記蓋体８には、吸気管ｌからの空気を外部に排出させ
るための大気孔ｌＯを円周上に複数個穿設するとともに
、その外部側にゴム等の可撓性を有する材質から成る第
２弁体１１を設けている。この第２弁体１１は筒状本体
４内が負圧になった際に上記大気孔ｌＯを閉鎖する逆止
弁１２を構成するもので、ピン１３によって蓋体８に取
付けてあり、またこのピン１３には第２弁体１１が大気
孔１０を介して外部に排出される空気で必要以上に外方
に湾曲されるのを防止する支持円板１４を設けている。
るための大気孔ｌＯを円周上に複数個穿設するとともに
、その外部側にゴム等の可撓性を有する材質から成る第
２弁体１１を設けている。この第２弁体１１は筒状本体
４内が負圧になった際に上記大気孔ｌＯを閉鎖する逆止
弁１２を構成するもので、ピン１３によって蓋体８に取
付けてあり、またこのピン１３には第２弁体１１が大気
孔１０を介して外部に排出される空気で必要以上に外方
に湾曲されるのを防止する支持円板１４を設けている。
さらに、」二記筒状本体４の排出側に可撓性配管１５を
接続してこれを上記エアクリーナ２内に接続させる゛と
ともに、筒状本体４の吸気側に、図示しないＰＣＶバル
ブから吸気管１内に還流される排気ガス中の油が筒状本
体４内に流入しないよう番こオイル返し１６を設けてい
る。図示実施例では、そのオイル返し１６は中央部を下
流側に突出した断面Ｕ字形としたリング状部材から構成
しているが、その池中央部を吸気管ｌ側に突出する円錐
形状としてもよい。
接続してこれを上記エアクリーナ２内に接続させる゛と
ともに、筒状本体４の吸気側に、図示しないＰＣＶバル
ブから吸気管１内に還流される排気ガス中の油が筒状本
体４内に流入しないよう番こオイル返し１６を設けてい
る。図示実施例では、そのオイル返し１６は中央部を下
流側に突出した断面Ｕ字形としたリング状部材から構成
しているが、その池中央部を吸気管ｌ側に突出する円錐
形状としてもよい。
以上の構成によれば、吸気管１内の圧力が所定値を越え
ると、弁体７がばね９に抗して弁座６から離座され、吸
気管１内の空気を大気孔１０および配管１５を介してエ
アクリーナ２に逃がすので、吸気？に・内圧力を所定値
以下に維持することができる。そして、後に実験結果で
詳細に説明するように、木実流側では一ヒ記弁体７の弁
座６側の表面を凸状球面７ａとするとともに、その凸状
球面７ａの外周部に、−上記弁体７と弁座６との間隙か
ら排出される空気の圧力を受ける受圧板７ｂを弁座６側
に湾曲させて設けているので、排出流量が増大しても、
従来に比して排気管内圧力が上昇することを良好に防止
することができる。
ると、弁体７がばね９に抗して弁座６から離座され、吸
気管１内の空気を大気孔１０および配管１５を介してエ
アクリーナ２に逃がすので、吸気？に・内圧力を所定値
以下に維持することができる。そして、後に実験結果で
詳細に説明するように、木実流側では一ヒ記弁体７の弁
座６側の表面を凸状球面７ａとするとともに、その凸状
球面７ａの外周部に、−上記弁体７と弁座６との間隙か
ら排出される空気の圧力を受ける受圧板７ｂを弁座６側
に湾曲させて設けているので、排出流量が増大しても、
従来に比して排気管内圧力が上昇することを良好に防止
することができる。
また、上記大気孔１１を可撓性配管１５を介してエアク
リーナ２内に連通させているので、吸気管１内が負圧に
なった際に塵埃を筒状本体４内に吸込むことがなく、加
えて吸気管内圧力が負圧になつた際には第２弁体１１が
大気孔１０を閉じるので、二重に塵埃の侵入を防止する
ことができる。さらにオイル返し１Ｂを設けているので
油が筒状本体４内に侵入することを防止でき、したがっ
て油がその筒状本体４を介して外部に漏洩することを防
止することができる。
リーナ２内に連通させているので、吸気管１内が負圧に
なった際に塵埃を筒状本体４内に吸込むことがなく、加
えて吸気管内圧力が負圧になつた際には第２弁体１１が
大気孔１０を閉じるので、二重に塵埃の侵入を防止する
ことができる。さらにオイル返し１Ｂを設けているので
油が筒状本体４内に侵入することを防止でき、したがっ
て油がその筒状本体４を介して外部に漏洩することを防
止することができる。
次に、上記弁体７に凸状球面７ａと受圧板７ｂとを形成
した効果を実験結果に基づいて説明する。第２図（Ａ）
〜（Ｄ）はそれぞれ吸気安全弁を流通する流量を増大さ
せた際の排気管ｌ内圧力の変化を計測した結果を示した
もので、第２図（Ａ）は弁体７に凸状球面７ａと受圧板
７ｂとを形成してその受圧板７ｂの向きを半径方向とし
たもの、第２図（Ｂ）は弁体７に凸状球面７ａと受圧板
７ｂとを形成してその受圧板７ｂの向きを半径方向より
弁座６側としたものである。また第２図（Ｃ）、（Ｄ）
は従来装置を示し、第２図（Ｃ）は弁体を概略平板状に
したもの、第２図（Ｄ）は弁体を概略截頭円錐形状とし
たもので、それぞれ受圧板は半径方向となっている。
した効果を実験結果に基づいて説明する。第２図（Ａ）
〜（Ｄ）はそれぞれ吸気安全弁を流通する流量を増大さ
せた際の排気管ｌ内圧力の変化を計測した結果を示した
もので、第２図（Ａ）は弁体７に凸状球面７ａと受圧板
７ｂとを形成してその受圧板７ｂの向きを半径方向とし
たもの、第２図（Ｂ）は弁体７に凸状球面７ａと受圧板
７ｂとを形成してその受圧板７ｂの向きを半径方向より
弁座６側としたものである。また第２図（Ｃ）、（Ｄ）
は従来装置を示し、第２図（Ｃ）は弁体を概略平板状に
したもの、第２図（Ｄ）は弁体を概略截頭円錐形状とし
たもので、それぞれ受圧板は半径方向となっている。
上記実験結果から理解されるように、従来装置はいずれ
も毎分１０００ｕの流量のときに１２０〜１７０ｍｍＨ
ｇの圧力上昇が認められたが、本発明装置では２０〜３
０ｍｍＨｇ以下の圧力」二重に減少され、特に受圧板７
ｂを弁座６側に湾曲させた弁体７ではその圧力上昇を一
層有効に防止している。
も毎分１０００ｕの流量のときに１２０〜１７０ｍｍＨ
ｇの圧力上昇が認められたが、本発明装置では２０〜３
０ｍｍＨｇ以下の圧力」二重に減少され、特に受圧板７
ｂを弁座６側に湾曲させた弁体７ではその圧力上昇を一
層有効に防止している。
以上のように、本発明によれば、吸気安全弁を流通する
空気量が増大しても吸気管内圧力の増大を従来に比して
良好に抑制することができるという効果が得られる。
空気量が増大しても吸気管内圧力の増大を従来に比して
良好に抑制することができるという効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２１：４（
Ａ）〜（Ｅ）はそれぞれ吸気安全弁を流通する空気量と
吸気管内圧力との関係を計測した実験結果を示す図であ
る。 １・・・吸気管３・・・吸気安全弁 ４・・・筒状本体 ５・−・排出通路６・・・弁座
７・・・弁体 ７ａ・・・凸状球面 ７ｂ・・・受圧板９・・・ばね
１２・・・逆止弁筒 １ 図 １！２ 図 （Ａ） １１１１ □Ｑ石 ＩＩ ２ 図 （Ｂ） ０イ今 第 ２６１（Ｃ） Ｑ褐 ＠２図（Ｄ） −−一一−−−◆４Ｌｂ優
Ａ）〜（Ｅ）はそれぞれ吸気安全弁を流通する空気量と
吸気管内圧力との関係を計測した実験結果を示す図であ
る。 １・・・吸気管３・・・吸気安全弁 ４・・・筒状本体 ５・−・排出通路６・・・弁座
７・・・弁体 ７ａ・・・凸状球面 ７ｂ・・・受圧板９・・・ばね
１２・・・逆止弁筒 １ 図 １！２ 図 （Ａ） １１１１ □Ｑ石 ＩＩ ２ 図 （Ｂ） ０イ今 第 ２６１（Ｃ） Ｑ褐 ＠２図（Ｄ） −−一一−−−◆４Ｌｂ優
Claims (3)
- （１）エンジンの吸気管に排出通路を形成した筒状本体
を取付け、その排出通路の周囲に弁座を設けるとともに
この弁座に下流側から弁体を弾接させ、上記吸気管内の
圧力が所定値以上となった際に上記弁体を開かせる吸気
安全弁において、上記弁体の弁座側の表面を凸状球面と
したことを特徴とする吸気安全弁。 - （２）上記弁体と弁座との下流側に、上記筒状本体内が
負圧になった際に閉じる逆止弁を設けたことを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の吸気安全弁。 - （３）エンジンの吸気管に排出通路を形成した筒状本体
を取付け、その排出通路の周囲に弁座を設けるとともに
この弁座に下流側から弁体を弾接させ、上記吸気管内の
圧力が所定値以上となった際にＥ配弁体を開かせる吸気
安全弁において、上記弁体の弁座側の表面を凸状球面と
するとともに、その凸状球面の外周部に、上記弁体と弁
座との間隙から排出される空気の圧力を受ける受圧板を
上記弁座側に湾曲させて設けたことを特徴とする吸気安
全弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58071171A JPS59197679A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 吸気安全弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58071171A JPS59197679A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 吸気安全弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59197679A true JPS59197679A (ja) | 1984-11-09 |
| JPH0258510B2 JPH0258510B2 (ja) | 1990-12-07 |
Family
ID=13452940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58071171A Granted JPS59197679A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 吸気安全弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59197679A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1818418A1 (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Paul Wurth S.A. | Bleeder valve for pressurised furnace |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018211A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-02-26 |
-
1983
- 1983-04-22 JP JP58071171A patent/JPS59197679A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018211A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-02-26 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1818418A1 (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-15 | Paul Wurth S.A. | Bleeder valve for pressurised furnace |
| WO2007090747A1 (en) * | 2006-02-09 | 2007-08-16 | Paul Wurth S.A. | Bleeder valve for pressurised furnace |
| EA012646B1 (ru) * | 2006-02-09 | 2009-12-30 | Поль Вурт С.А. | Атмосферный клапан для шахтной печи |
| US8034284B2 (en) | 2006-02-09 | 2011-10-11 | Paul Wurth S.A. | Bleeder valve for pressurized furnace |
| KR101236997B1 (ko) * | 2006-02-09 | 2013-02-25 | 풀 부르스 에스.에이. | 가압된 노를 위한 배출밸브 |
| TWI402351B (zh) * | 2006-02-09 | 2013-07-21 | Wurth Paul Sa | 豎爐排氣閥 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0258510B2 (ja) | 1990-12-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3589347A (en) | Crankcase ventilation system | |
| US4373499A (en) | Ventilation check valve for internal combustion engines | |
| US7014421B2 (en) | Compressor | |
| US3835646A (en) | Air flow control unit | |
| JPS59197679A (ja) | 吸気安全弁 | |
| US6701961B2 (en) | Reed valve | |
| JPH0258511B2 (ja) | ||
| US4160433A (en) | Modulating air control valve | |
| JPH086601B2 (ja) | 過給圧制御弁装置 | |
| JP2600922B2 (ja) | 弁装置 | |
| JPS6233067Y2 (ja) | ||
| JP3987596B2 (ja) | 弁装置 | |
| JP2003003920A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS5924805Y2 (ja) | 二次空気供給装置 | |
| JPH0619783Y2 (ja) | エンジンのブロ−バイガス還流装置 | |
| JPS6017576Y2 (ja) | 逆止弁 | |
| JPH0754629A (ja) | 内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
| JPS5851396Y2 (ja) | 内燃機関の二次空気供給装置における二次空気の導入装置 | |
| JPS6242115Y2 (ja) | ||
| JPS5924855Y2 (ja) | 内燃機関のアフタ−バ−ン防止装置 | |
| JPS595173Y2 (ja) | 内燃機関の吸入負圧制御装置 | |
| JPH06281027A (ja) | 高温流体通路用開閉弁 | |
| JPH07310607A (ja) | Ｅｇｒバルブ | |
| JPS6242112Y2 (ja) | ||
| JPH0227262Y2 (ja) |