JPS5919738Y2 - スピンドル停止具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は集団駆動方式の二重撚糸機等のスピンドル停
止具に関するものである。

集団駆動方式の二重撚糸機にあっては、各錘間にベルト
を張架し、テンションプーリー等を用いワーブとベルト
とを圧接させ、モータでベルト駆動することによりベル
トと接触している各錘のスピンドルを回転させている。

か・る二重撚糸機において糸切れが発生した場合、一般
に次の様な方法により切断した糸を結び運転の再開を行
なっている。

即ち、糸切れが発生した場合、モータ等の回転を止めず
に糸切れの起った錘のスピンドルの回転を工具等、例え
ば口金部に皮などの耐摩耗材をつけたペンチ状の工具を
用いて停止させ、その間に切れた糸を結んでいる。

しかし、この方法によると、モータ及びベルトは作業を
行っている間回転し続けているため、ワーブ、ベルト間
には作業中は絶えず摩擦が生じる。

この摩擦によりベルト、ワーブ等は発熱、摩耗するため
作業時間が長かったり長期間使用し続けていると、ベル
トが破損したり、スピンドルの回転軸に狂いが生じると
いった不都合が起る。

また、二重撚糸機本体内では糸の経路は一般に複雑であ
るため工具等を片手に持っての作業では切断した糸を結
ぶ作業は非常に困難である。

上記の点を考慮して、先端に回転自在に支承されたロー
ラを取りつけ、このローラでベルトを押すことによりワ
ーブとベルトとの接触を断ち、ベルト、ワーブの摩擦に
よる破損摩耗を少くするようにした工具もある。

しかしこの種の工具にあっては、ベルトの１点のみロー
ラを接触させて、押しているため、ベルトをワーブから
かなりの距離遠ざけなければ両者の接触は完全に解かれ
ない。

このため隣接するスピンドルに於てベルトとワーブとの
接触中心角ひいては接触面積が減少してしまいベルトが
空転したり、スピンドルの回転が不規則になるといった
悪影響がでる。

さらに、各錘毎にベルト離脱装置及びスピンドル停止装
置を設け、糸切れが発生すると自動的にベルトとワーブ
との接触を解き、糸切れの起ったスピンドルの回転を停
止するようにした二重撚糸機もあるが、スピンドルまわ
りの構造が複雑になり、また設備にかなりの費用かが・
るため実用的でない。

この考案は従来の二重撚糸機の停止具をもつ上記欠点に
鑑みなされたもので、隣接するスピンドルに与える影響
が少く、また両手で切れた糸を結ぶ作業ができるスピン
ドル停止具を提供することにある。

即ちこの考案に係るスピンドル停止具は、左右一対のロ
ーラとブレーキ部とを有する停止器と、スピンドルレー
ルに固定支持される構造を有した保持器とから成り、停
止器と保持器とは互いに着脱自在な構造を有しており、
停止器を保持器に連結してブレーキシューをスピンドル
に圧接させたときに前記一対のローラがワーブの両側で
スピンドル駆動用のベルトを押圧してワーブから離間さ
せる如く、停止器におけるローラとブレーキ部との前後
間隔が定められている事を要旨とするものである。

以下添付の図面を用いてこの考案について詳細に説明す
る。

なおこの明細書においては、停止器を保持器に連結した
状態において、停止器とスピンドルとを結ぶ方向につい
て「前後」なる実現を、これと直交する水平方向につい
て「左右」なる実現を、それぞれ使用する。

この考案に係るスピンドル停止具の一実施例を第１図に
示す。

このスピンドル停止具は停止器１と保持器２とから構成
されている。

停止器１はバンドル１５０と支持台１６０とを有してお
り、ネジを有する停止器挿入片１４０によって両者は一
体に締結されている。

支持台１６０上には係止部台座１３５、ブレーキ支持台
１２２がボルト等により固定支持されており、また支持
台１６０の前端部には二叉状に分岐しており左右の分肢
には後に詳述するようにそれぞれローラ１１１．１１２
が架設されている。

係止部台座１３５は中央部に孔を有し、孔の中にはバネ
１３４により付勢された停止器係止片１３３（第２図参
照）が遊嵌されている。

停止器係止片１３３は上部で係止解除片１３１により螺
合支持されており、下部には下部係止片１３３ａと下部
係止片より小径の下部突起１３３ｂが形成されている。

下部係止片１３３ａと下部突起１３３ｂとは同径でもよ
いが、いずれの場合であってもこれらの径は係止解除片
１３１のバネ１３４が巻回された部分よりも大とする。

係止解除片１３１と係止部台座１３５との間にはレバー
１３２の一端が挿入されており、このレバー１３２は他
端（図中左端部）を押下することにまり係止部台座１３
５の角１３５ａを中心として回動し、この結果係止解除
片１３１及び停止器係止片１３３はバネ１３４の弾撥力
に抗しつつ上方に移動する。

係止解除片１３１．レバー１３２、係止部台座１３５、
及び係止部台座内に設けられた停止器係止片１３５、バ
ネ１３４等は全体として保持器２との連結自在部をなし
ている。

ブレーキ部支持台１２２にはブレーキ部１２０がネジ等
により固設されている。

ブレーキ部１２０は皮などの摩擦係数の大きい材料から
なるブレーキシュー１２１と板バネ１２３とから戊って
いる。

板バネ１２３は図中矢印Ａに示す前後方向に弾撥力を発
生するように支持台１２２に取り付けられており、停止
器１と保持器２とが連結された状態に於てブレーキシュ
ー１２１をスピンドル３のワーブ３１圧接させる。

さらに支持台１６０の図中矢印Ｂ方向先端部には１対の
ローラ１１１．１１２がある。

このローラ１１１．１１２はそれぞれ立設された支軸１
１１Ｓ、１１２Ｓに回転自在に取り付けられている。

またこれらの支軸１１１ Ｓ、 １１２ Ｓはそれぞれ
下部にネジを有し支持台１６０に螺合することによりこ
れに固定・支持されている。

このローラ１１１．１１２のブレーキ部１２０に対する
前後間隔は、停止器１と保持器２とが連結された時スピ
ンドル駆動用ベルトＢとローラ１１１．１１２とが接し
、ベルトとスピンドル３のワーブ３１かられずか離間す
るように定められている。

保持器２は一方の端部に係止片１３３の下部突起１３３
ｂを挿入する係止片挿入孔２１．停止器挿入片１４０を
挿入する停止器挿入孔２２が形成された突起部を有して
いる。

この係止片挿入孔２１が形成された突起部は下部突起１
３３ｂを係止し、係止部台座１３５を支持するためのも
のであり、停止器１との連結自在部をなしている。

また保持器２の他端には連結孔２３が形成されている。

この保持器２はスピンドルレール４にボルスタ５のねじ
、ナツト７等によって固定支持されている。

また、係止片挿入孔２１の直径は前記係止片１３３の下
部突起１３３ｂの直径より大であり、かつ下部係止片１
３４ａの直径より小とする。

下部係止片１３３ａと下部突起１３３ｂとが同径である
実施例の場合には係止片挿入孔２１の直径はそれらの径
よりも大とする。

以上の構成を有するスピンドル停止具に於て、その使用
状態、即ち二重撚糸機のある錘が糸切れを起こし、作業
者が停止器と保持器２とを連結した状態、を第２図に示
す。

停止器１を保持器２に差し込むに際しては、まず作業者
はハンドル１５０を握り係止部台座１３５からハンドル
１５０の上部に延設されたレバー１３２の先端を親指で
押下げる。

これによりレバー１３２を挾んでいる係止解除片１３１
、さらには係止解除片１３１と螺合している停止具係止
片１３３がバネ１３４の弾撥力に抗しつつ上方に移動す
る。

そして作業者が停止器挿入片１４０を停止具挿入孔２２
に差し込み、下部突起１３３ｂが係止片挿入孔２１の上
方に達した時点でレバー１３２を解放すると、停止具係
止片１３３の下部突起１３３ｂが係止片挿入孔２１内に
入るため停止器と保持器とは連結するようになる。

そしてこれによりベルト８はワーブから離脱し、スピン
ドル３のワーブ３１にブレーキシュー１２′が押圧され
るのでスピンドル３の回転は停止する。

ここで作業者はハンドル１５０から手を放しても下部突
起１３４ｂが係止片挿入孔２１に係止されているので、
ベル）Ｂはワーブから離間し、スピンドル３は停止した
状態を保持する。

よって作業者は両手を用いて切れた糸を結ぶことができ
る訳である。

そして作業が終り糸切れの起った錘の運転を再開しよう
とする時には、再びハンドル１５０とレバー１３２とを
一緒に握る。

これにより下部突起１３３ｂは引き上げられるため停止
器１をスピンドルワーブ３１から第１図中矢印Ｂで示す
のと反対の方向に離すことにより停止器１と保持器２と
は分離し、スピンドル３の停止は解かれ、スピンドルワ
ーブとベル）Ｂとが再び接触するためスピンドル３は回
転しはじめ、錘は撚糸動作を再開する。

尚、以上の説明においてはハンドルの上方に延設された
レバーを用いて係止解除片を持ち上げたが、レバーを用
いず片手でハンドルを保持しつつ、他方の手で係止解除
片をつまみ上げてもよい。

更にこの考案に係る停止具はベルトをワーブかられずか
離間させ、ベルトによる接触駆動を絶ち、かつスピンド
ルにブレーキをかけるという構成であるため二重撚糸機
のみならずベルト接触による軸集団駆動方式を採ってい
る機械には全般に適用できる。

以上の様にこの考案に係るスピンドル停止具によると、
一対のローラによりスピンドル駆動用のベルトをワーブ
の両側から２点に於て押圧することによりベルトをワー
ブから離間しているので゛、ベルト、ワーブ間の摩擦に
よる破損、摩耗及びベルト移動量もわずかでよいので隣
接するスピンドルへの影響が少く、またスピンドルレー
ルに固定支持された保持器と停止器とが互いに連結可能
な構造を有しているため、作業者が両手で切れた糸を結
ぶ作業を行うことができる。

又、撚条件にもよるが、１人で５００−１０００錘を見
回るので、作業者１人が１組の停止器を持てばよく、ま
た各錘に取付ける部品としては保持器の１部品のみでよ
いので経費を大幅に減少することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るスピンドル停止具の一実施例を
示した斜視図、第２図はその使用状態を示した一部断面
図である。 １・・・・・・停止器、１１１．１１２・・・・・・ロ
ーラ、１２０・・・・・・ブレーキ部、１３５・・・・
・・係止部台座、１４０・・・・・・停止器挿入片、１
６０・・・・・・支持台、２・・・・・・保持器、３・
・・・・・スピンドル、５・・・・・・ボルスタ、５１
・・・・・・スピンドル保持部、Ｂ・・・・・・ベルト
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 停止器１とスピンドル周りの不動部に固定された保持器
   ２とからなり、 前記停止器は、その前端左右にスピンドルのワーブの軸
   径よりも広い間隔で設けられてかつそれぞれ回転自在に
   支承された一対のローラ１１１゜１１２と、両ローラ間
   でかつこれより後方に位置するブレーキシューを有する
   ブレーキ部１２０と、前記保持器との連結自在部を有し
   ており、 前記保持器は前記停止器との連結自在部を有しており、
   かつ、 前記停止器におけるローラとブレーキ部との前後間隔が
   、停止器を保持器に連結してブレーキシューをスピンド
   ルに圧接させたときに前記一対のローラがワーブの両側
   でスピンドル駆動用のベルトを押圧してワーブから離間
   させる如く、定められている 事を特徴とするスピンドル停止具。