SU59629A1 - Вороночна уточно-мотальна машина с приспособлением дл получени резервной намотки - Google Patents

Description

Насто щее изобрегение относитс  к вороночным уточио-мотальным машинам с приспособлением дл  получени  резервной .намотки, предназначенным дл  перемотки  а уточные шпули хлопчатобумажных, льн -ных и тому подобных нитей с бобин, мотков и т. п.

В предлагаемой вороиочной уточномотальной машине имеетс  та особенность , что дл  регулировани  числа BHTKOiB в резервной намотке применен че-рв к, сид щий на оси. мотального эксцентрика и допускающий включение В передачу к нитеводителю того или иного числа своих витков.

На чертеже фиг. 1 изображает схематически общий вид сбоку предлагаемой вороночной уточно-мотальной машины; фиг. 2 - поперечный разрез коробки мотального щпиндел  по черв ку резервной намотки; фиг. 3 - продольный разрез коробки по мотальному шпинделю; фиг. 4 - вид сверху на коробку мотального- шпиндел  при сн той крышке коробки.

По обе стороны главного вала 1 маЯ1и«ы на укрепленных в поперечных станинах мащины нродольных брусь х 2 размещены щпиндельные коробки 3. Под главным валом I и параллельно ему расположен: нижний продольный брус 4, нес ЩиГ1 траверзы 5 с подшипниками дл  осей 6 крон 7 (в случае, если перематываютс  нити с мотков) или с накладками 8, снабженными неподвижными верете-намп 9 дл  бобин 10 (в случае, если перематываютс  нити с 6o6jiH). Над ос ми крон 7 или бобинами 10 установлены обычные нитепроводники 41, а на проход щей вдоль каждой сторонки машины неподвижной оси 12 укреплены соответствующие нат жные приборы дл  нитей. При перемотке нитей с крон, поскольку последние обычно снабжены тормоз ными грузиками, в качестве нат жного прибора дл  каждой нит-и, как изображено на фиг. 1, может быть применена, например, проволочна  скобка 13, равновещиваема  грузом 15 и поворотно установленна  на оси 12 между ограничител ми 16, а также снабженна  фарфоровым и тому подобным глазком 14 на свободном конце. В случае перемотки нитей с бобин в качестве нат жного прибора дл  каждой нити вместо проволочной скобки на оси 12 может быть укреплен, например , тормоз-компенсатор с р дом

подвижных и неподвижных крючков, поочередно огибаемых проход щей нитью, на чертеже не изображеиный. Компенсатор устран ет баллоноо-бразование между бобиной 10 и нитепроводником 11. Нить, прохо-д  через питепроводник 11 и через глазок 14 нат жного прибора, огибает ролик 16 рычага самоостанова и при помощи тормозных подпруЖИненных тарелочек подводитс  нитеводителе.м к наматываемой шпуле.

На главном валу 1 укреплен р д, но числу шпиндельных коробок 3, конйческИХ фрикнионных колес 17, каждое из которых взаимодействует с коническим же набранным из кожаных колец фрикционным колесом 18 приводного механизма каждой из шпиндельных коробок 3.

Каждое фрикционное кожаное колесо 18 (фиг. 4) укреплено па валике 19, снабженщОМ широким зубчатым венцам 20 и расположенном подвижнов продольном напрааленИИ в подшипниках поперечных стенок коробки 3. На валике 19 свободно надет упорный шарикоподшипник, расположенный между шайбами 21-2 Г, и пружина 22, стре;мк1ца с  отодвинуть фрикцио1пюе колесо 18 от колеса 17 главного- вала 1. Дл  осуш,ествлени  сцеплени  колес 18 и 17 предназначан гюредвижнОй по осп ва.ш-ка 19 захват 23, охватываюш ,ий втулку шайбы 2 Г. За-хват 23 прикреплеп к валику 24 (фиг. 3) с подпруж ненной . кнопкой 25 на , предназначенной дл  вк.почани  колес 18 и 17 от руки. Валик 24 снабжен вырезом 26 дл  зашелки 27 автоматического останова на случай обрыва нити. Заще.тка 27 укреплена на рычаге 28, поворотном ;на оси 29. На том же плече рычага 28 укреплен и сухарИК 30, регулирующий общую высоту намотки нити на шпуле. На оси 29 также укреплен вертикальный рычаг 31, отт гив-аемый пружи ной 32 к кОробке 3 и взаимодействующий с кулачкол 33 рычага 34, поворотного па оси 35 коробки 3 и снабженного роликом 16 самоостано ва. Нри нормальном нат жении- нити ролик 16 нрнподн т нат жением IHKTH, и рыча-г 31 занимает положение, изображенное на фиг. 3 сплошными лини ми, при котором заще .дка 27 рычага 28 западает в вырез 26 валика 24. Нри обрыве же нити надаНИе вниз ролика 16 и рычага 34 под действием груза 39 вызывает поворот кулачком 33 рычага 31 на оси 29, т. е. освобождение выреза 26 валика 24 от защелки 27 рычага 28. что и приводит к расцеплению колес 18 и 17.

Зубцы венца 20 валика 19 вход т в зацепление с зубцами на повер.кности МОтального эксцентрика 36, жестко укрепленного на оси 37, расположенной во втулках 38 коробки- 3. На Toii же оси 37 жестк-о укреплен и черв к 40, осуществл ющий нередачу к нитеводителю нри образовании резервной -намотки. Зубцы на поверхности мо-тально-го эксцентрика 36 взаимодейстауют с зубчатыми венцами 41 мо тйльното шпиндел  42, цередава  последнему вращательное движениг. Ivloталыный шпиндель 42 сво-бодно пропущен одним концо-м через подшипник 43 передней стенки коробки 3, а другим концом направл етс  при помощи втулки 44 в форм1е стаканчика, укрепленного в задней стенке коробки 3. Длй осуще-ствлени  осевого возвратно-поступательного движени  мотального шпиндел  42 предназначен; р-о:гик 45, свободно укрепленный на пальце 46 ползушки 47, укрепленной на втулке 48, направл емой вдоль неподвиж-ным стержнем 49, параллельным- шпинделю 42 и укрепленным в стенках коробки 3. Во избежание перекосов ползушка 47 также прикреплена -к по-движном-у стержню 50, концы которого напра-в-л ютс  s-o втулках коробки 3. Ролик 45 расположен между обеи.ми криволинейными поверхнос-т м-и мотального эксцентрика 36 и взаимодействует с ними, осуществл   осе-вое возвратно-поступательное движение шниндел  42 при одновременном вращении последнего. Конек, пшиНде.ш 42 вьпю.тнен слегка ко-ническим: дл  насадки уточной шпули 51 и снабжен несколькими прилегающими к внутренней поверхности канала шг;ули 51 -плоскими н-ружинками 52 и песколькими плоскими же пружинкам-и 53, ох-ваты-вающимн снаруж-и голо-вку Шпули 51 дл  падежного удержани  ее на шпинделе. Мотальна  воронка 54 конической формы поворотно, при помощи конического шарикового кольца 55, установлена концентрично шпинделю 42 в каретке 56, донтскающей перемещение В1Д0ЛЬ направл ющей 57, прикрепленной параллельно щпинделю к коробке 3 и предста1вл ющей собой трубку, внутри которой проходит валик 24 с кнопкой 25 останова от руки. Со стороны рычага 28 каретка 56 воронки 54 снабжена роликом 58, взаимодействующим с переставным вдоль по рычагу 28 сухариком 30 при достижении заданной длины намотки на щпулю 51. При этом ролик 58 поворачивает рычаг 28 около оси 29, вывод  защелку 27 из выреза 26 валика 24. Дл  предотвращени  поворачивани  каретки 56 около оси направл ющей 57 нижн   часть каретки снабжена пазОМ, направл емым прутком 59, укреплен1ным в коробке 3 и расположенным параллельно щпинделю 42. На своем конце пруток 59 снабжен опорой 60 дл  направл ющей 57 и несколько отогнут вверх. При достижении полной намотки на щпулю 51 паз каретки 56 перестает взаимодействовать кра ми с прутком 59, и каретка 56 поворачиваетс  в сторону, освобожда  зону дл  ручной операции сн ти  наработанной щпули со щпиндел  42 и заправк1  холостой щцули. К верхней части каретки 56 прикреплен кронщтейн 61 с валиком 62, несущим втулку 63 и свободно сид щий на этой втулке фарфоровый ролик 64,  вл ющийс  основным нитепроводником при намотке тела початка на щпулю 51. Ось валика 62 и ролика 64 перпендикул рны к оси щпиндел  42, а образующа  ролика 64, с которой «ить направл етс  на шпулю 51, расположена в одной плоскости с больщ.им основанием воронки 54. Дл  осуществлени  резервной намотки на щцулю 51 перед намоткой тела початка предназначен нитеводитель 65 резервной намотки, закрепЛенный в поворотной на конце валика 66 втулке 80. Валик 66 пропущен внутрь коробки 3 и направл етс  двум  опо (рами в стенках этой корсУбки с возможностью как осевого перемещени , так и поворачивани  около своей оси. Дл  осуществлени  на врем  наработки резервной намотки кинематической св зи между валиком 66 и ползущкой 47 при.менена жестко сид ща  на валике 66 скоба 67, могуща  охватывать ползущку 47 с обеих сторон при повороте валика 66 около своей оси. Дл  ограничени  поворота скобы 67 относительно ползушки 47 предназначен валик 68, прикрепленный параллельно скобе 67 к ползущке 47. Обе плоскости скобы 67, взаимодействующие с ползущкой 47, выполнены несколько наклонными и сход щимис  так, что амплитуда перемещений скобы 67 и валика 66 с нитеводителем 65 резервной намотки может быть равной амплитуде перемещений ползущки 47 в случае плотного охвата последней скобой 67 или быть меньщей в случае охвата скобой 67 ползущки 47 с тем или иным зазором. Скоба 67 снабжена прорезью дл  регулировки в еличины зазора между скобой 67 и ползущкой 47 при рабочем положении скобы 67, т. е. дл  регулировки высоты слоев резервной намотки. Дл  поворачивани  валика 66 со скобой 67 предназначена сид ща  на шпонке валика 66 кулиса 69, вдоль прореза которой может перемещатьс  валик 70, соединенный поводком 71 с валиком 72, проход щим через прорез рычага 73, жестко укрепленного на валике 74. Валик 74 проходит наружу передней стенки коробки 3 через втулку 75 этой стенки и отогнут в виде руко тки 76. На его конце, наход щемс  внутри коробки 3, жестко укреплена изогнута  скоба 77, взаимодействующа  резьбо своей изогнутой части с винтовой ниткой черв ка 40 оси 37 мотального эксцентрика 36. Скоба 77 действием пружины 78 стремитс  прилегать к черв ку 40. Дл  получени  на шпуле 51 резервной намотки той или иной длины предназначено переставное стопорное кольцо 79 валика 74. Это стопорное кольцо  вл етс  ограничителем включени  того или иного числа витков черв ка 40 в передачу к валику 66 нитеводител  65 резервной намотки. Нитеводитель 65 прикреплен винтами к втулке 80, свободно надетой на конец валика 66 и соединенной с ним при помощи пружины 81, поворачивающей втулку 80 в сторону при окончани

резервной нал-ютки, с целью предотвраmetfflH возможной поломки нитеводител  65 от соприкосновени  с кареткой 56. Плоска  пружина 82, взаимодействующа  с поводком 71 кулисы69 и прик репленна  к валику 74, предназначена дл  сцеплени  скобы 67 с нолзушкой 47 в том случае, если при повороте валИКа 74 скоба 67 почему-либо подпираетс  ползушкой 47.

Коробка 3 выполнена закрытой по типу картера, и -наход щеес  в ней масло разбрызгиваетс  мотальным эксцентриком 36, попада  по имеющимс  виутри коробки желобкаМ к подлежащим смазке местам.

Действие предлагаемой вороночной уточио-мотальной машины заключаетс  в том, что нить с мотка или бобины , заправленна  через регул тор нат жепи , «ат жные тарелочки, а в случе необходимости, и через нитеводитель резервной намотки, наматываетс  коническими сло ми ва шпулю, отодвига  своим давлением на воронку каретку, несущую воронку. В случае обрыва нити мотальный шпиндель автоматически останавливаетс , равно как OiH останавливаетс  автоматически и при окончании намотки шпули. По окончании намотки шпули заправл ют ва место сн той щпули с початком порожнюю шпулю, заправл ют нить в нитаводитель резервной «амотки, подвод  скобу механизма резервной намотки на исходную нить черв ка и подвига  каретку с воронкой в исходное положение. Дл  пуска шпиндел  в работу нажимают имеющуюс  пусковую кнопку шпиндел .

Предмет изобретени .

Claims (5)

1. Вороночна  утомно-мотальна  машина с приспособлением дл  получеки  резервной намотки помощью автоматически перемещающегос  нитеводител , о т л и ч а ю щ а   с  тем, что дл  регулировани  числа витков з резервной намотке применен черв к, сид щий на оси мотального эксцентрика и допускающий включение в передачу к нитеводителю того или иного числа своих витков.

2.Форма выполнени  машины по п. 1, отличающа с  тем, что дл  включени  в передачу к питеводителю 65 того или иного числа витков черв ка 40, применена вход ща  в } арезку черв ка подпружиненна  скоба 77, соединенна  с кулисой 69, подвижной вдоль шпонки валика 6 нитеводител .

3.Форма выполнени  машины по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что дл  осуществлени  кинематической св зи между валиком 66 нитеводител  и ползупжой 47 валика 49 применена жестко сид ща  на валике 6R скоба 67, с прорезом дл  изменени  высоты резервной намотки, охватывающа  ползушку 47 при наматывании резервной намотки.

4.Форма выполнени  машины по пп. 1-3, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что нитеводитель 65 снабжен прул иной81, д,опускающей поворачивание нитеводител  около оси валика 66 во избежание поломки нитеводител  при соприкосновении его с кареткой 56 воронки .

5.При мащине но пп. 1-5 применение переставного стопорного кольца 79 ид валике 74 скобы 77, предназначенного дл  установлени  скобы 77 п-г требуемый виток черв ка 40 перед началом резервной намотки.