JPS59195476A - 避難用運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、避難用運搬車に関し、ざらに詳しくは、高
層階の病院の入院＠者などの避難用運搬Φに関づる。

最近の大型病院では高層建築の上層階に入院病室が設け
られるものが多く、このような病院においてはエレベー
タと階段とが４７１段されており、歩行できない患者達
（ま車椅子や、担架、移動ベッドなどを用いてエレベー
タを利用して上層階から、下層階に移動できるので、通
常では不安や不便はない。しかし、−Ｂ火災なと非常状
態に陥いると、安全上の諸問題からエレベータは使用で
きなくイムリ、入院病室を管理する看護婦＼５、その伯
の補助人による人手を頼りに自刃歩行てさない３１Ｈ者
）ヱ４階段を利用して退避させざるを臂’ｃｋいのＣ７
Ｌ５る。

しかしながら、入°゛院患者が多い場合に（Ｊｌ、少数
の石護婦達ｒ−短詩間に患者達を退避さぼることはきわ
めて困難であって、一旦火災が光生りると、かなりの犠
牲習が出るのが現実である。

そこで、この発明は歩行不０ヒな入院！と６達を比較的
非力な看護婦単独でも容易に遊動さＵることができるよ
うにしようとづるもので、イのために、階段を走行でき
るクローラを波谷した運搬車にｊμ者搭載用の座席と操
向支持ハンドルとを説けると共に、クローラの降下周速
ｌ衰を一定に保持できる定速制動機構を設（〕、さらに
、廊下や、踊り揚においては車輪を使って移送し、階段
で）よ重力にＪ、り自然降下し、看護婦などのｆ＝ｊ添
人は単【こ廊下に−おける押し作業、あるいは踊り場に
Ｊ５Ｃｊる操向操作のみを行うだけでよいように構成し
たことを特徴とするものである。

以下、本発明を図面に示す一実施例に捕いて具体的に説
明づる。

第１図および第２図に承り避難用運搬車において、符号
１番、ｔり［１−ラＩａ４Ｎ、２はこのクローラ機４Ｍ
　Ｉ上に配置される座席、３はこの座席２の背したれ枠
を兼ねる左右一対の操向支持ハンドルＣある。

クローラ機１トｙ１は、平面視において略矩形に枠組み
構成されるパイプフレーム４と、これの内側でかつ一ト
））に配置されるノ１右一対のクローラ接地ガイド枠５
とを備え、このクローラ接地ガイド枠５は、連結バイブ
ロを介してその前端部が左右に連結されると共に上記パ
イプフレーム４に結合されている。またとのり０−ラ接
地ガーイド枠５はでの水平ガイド部５ａの後部に所定の
傾斜角で斜め後／Ｊにけり上った傾斜カイト部５１）が
屈曲形成されるもので、イの屈曲部（＝ｊ近で前記バイ
１フレーム４の後部クロスメンバ４ａにより左右に連結
され、この」：うに一体向に結合されるバイ１フレーム
４とクローラ接地ガイド枠５を支持母体どじて方−ｔｉ
対づつの前部遊輪７と後述のゴムク【」−ラ９に係合す
る後部歯つきプーリ８どが回転自在に支１．′ｌされる
。づなわち、前部遊輪７はバイ１フレーム４の前部クロ
スメンバ４ｂ白休に回転自在に支１：′１されると共に
、後部歯つきプーリ８はこれを左右に結合する単軸８ａ
を介して土肥りローラ接地ガイ！−枠５の後端部に回転
自在に支持されるのであり、このため、上記車軸８ａを
支持するり［１−ラ接地ガイド枠５の支持部５ｃｉよ、
１頃斜万イド部５ｂより中休の幅方向内側に入り込んだ
位置に臨ん（・いる。そしてこのようなＮＯ部遊輪７と
後部歯つきプーリ８との間には左右−ス４のゴム１クロ
ーラ９が巻装され、イの接地側は、前記クローラ接地ガ
、イド枠５の水平ガイド部５ａおよび傾斜カイト部５ｂ
の下面に形成されたガイド溝に１■って左右方向ｌ＼の
ズレが防止されている。なお、前記車軸８　ａ　Ｉ、Ｌ
クローラ接地ガ、イド枠５の支持部５Ｇに対し長孔結合
されると共に、この長孔に沿って位置調節可能にされ、
後部歯つきプーリ８を介してゴムクローラ９に適当なデ
ンジ・１ンを加え得るＪζうになっており、このような
構成は従来のり］］−ラ機４１４ど略同扛て・ある。

そして、前記ゴムクローラ９　ｔＪいりＬＩ−ラ接地ガ
イ１〜枠５の水平ガイ１一部５８で案内される部分の長
さが、階段の三つの角部を結んだ接線の長さ以上にして
あって、階段の角部に跨がってスムーズにクローラ走行
でさるようにしである。。

ここで、左右のクローラ接地ガイド枠５」二に掛り渡し
た支持板１０上には、遠心ブレーキ１２が搭載されると
共に、この遠心ブレーキ１２の回転４ＩＩＩ１１２ａに
はスプＬ１クット１３が固定され、−１ノ、これに対応
して前記車軸８ａにもズブ１−１ケツ１へ１４が固定さ
れ、両スプ１コタット１３．１４の間にチ土−ン１５が
巻回されてＪ３す、これらによりゴムクｆ」−ラ９の周
速ＩＱを一定に保つ定速制動機ｌＩ４１１が構成されて
いる。

上記遠心ブレーキ１２は、第３図に示すように、回転Ｑ
ｑｈ　１２　ａと結合される回転板１Ｇがケース内に収
容され、この回転板１６上（ごは、ばね１７で相互に連
結された一対の円弧状のプレーキシ：Ｌ−１８，１８が
回転軸１２ａを挾んでその両側に配置され、かつ、これ
らはそれぞれ−９ツ；部が上記回転板１Ｇに枢支される
しので、回転軸１２ａが所定の回転数に）ヱ１６と遠心
力で上記プレーキシ：、１．−１８がばね１７のツノに
抗して外方に回動し、ケース内のブレーキドラム１９に
摩擦接触して制動力を冑る構成のものである。

このような構成のクローラ機４１４１には、廊１・や、
踊り場など平担面」二の走行を円滑に行うために、前後
左右に走行車輪機構２０が取（Ｊけられている。

この走行車輪機構２０は第６図に示寸ように横く型のス
ティ２１の両端部に走行月ｊ輪２２．２３がそれぞれ車
軸２２ａ　、　２３ａを介して取（ｑけられでおり、ス
アイ２１の中央部に設【〕た支軸２４が前記り１コーシ
接地ガイド枠５に設けた軸受５１に嵌装されることＣシ
ーソー運動が許容されている１、そして、スティ２１は
支＠２４を中心にバランスされているのであるが前記支
軸２４に捩りばね２５の一喘部が係止され、他端部が軸
受５１に係止されていて、前記スディ２１に対して若Ｔ
トルクが与えられ、これが常時前十りになる習性が与え
られている。

走行車輪２２．２３の接地面は前記ゴノ、り［］−ラ０
の接地下面９ａよりｄだ（）下位置にあって平担面上の
走行ではゴムクローラ９の接地１面９ａがｆｄ、１（ｄ
＝＋Ｏｍｍ）だ（プ接地面から離れることができるよう
になっている。

前記座席２は、クローラ機態１のパイプル−ム４上に支
持されるもので、このためパイプフレーム４には補強メ
ンバ４１．４２が左右に掛（プ渡しく固着してあり、こ
の固着部上に左右〜対づつの取付【ノブラク゛ット４３
．４４が前後に配置して起立状態に取イ］けられている
。一方、座席２は、横Ｕ型に折曲げ形成してその後端部
をブラケット４５で結合し、かつ補強メンバ４Ｇで連結
される左右一対の支持バーイブフレーム４７を母体とし
、この左右の支持パイプフレー１，４７．４７間にキャ
ンパス地のシー１へ３０を張設した座１畠本体３１と、
下端部が上記シー１〜３０と略平行に前方へ屈曲づるん
右一対の脚３２どを備えてなり、この脚３２の下端部間
にはキャンパス地の７ツトレス１〜３２ａが張設される
と共に、この脚３２の上端部は、上２支持パイプフレー
ム４７に治つて前後に移動でさるスライドブラリット３
３に１昼着されている。そしてこのような座席２（よ、
」−２脚３２の屈曲部が＠）本の前側の取付グラ’７７
１−４３に前後方向回動自在に枢着され、また座席本体
３１のブラケット４５が枢軸３４を介して後側の取イ」
１ノブソケツト４４に枢着されている。そして、この枢
軸３４には、前述の左右〜）Ｊの操向支持ハンドル３の
１・端部がブラケット３５を介して枢着され（いる。こ
の操向支持ハンドル３は座席２の背したれ枠を兼（９る
もので、二ｌ：　ｉ−ンバス地のへ・ンドレス１−３Ｇ
と曹あて３７とが上下に配置して張設しである。、イし
てこの青もたれ枠のＪａ能を果すべく、上記ブラケット
３５と座席本体３１側の１ラケット４；）との間に【、
１５、操向支持ハンＩＺル３の座席２に飼づる起立位置
を保持づる適宜の係合手段３８が設（Ｊられ、この係１
合手段３８で起立位置に保持された状態Ｃ操向支持ハン
ドル３は、イの上端部を屈曲し−（５％搬巾の後方に人
きく臨に已゛、運搬車の後方１）ｒ　＋ろイの操向１．
１５よび、手押し操作が可能になっ゛（いる。

なお、上記係合手段３８として本実施例ては第４図に示
す手段を採用している。すなわら、ブラケツＩ−４，’
ｉには前述のプラケッｌ−３！ｉが枢軸３４により枢着
されており、そのブラケット３５に係止フック／１０が
４（８１１１１４１によって枢着されている。この係止
フック４０はス１〜ツバ４２にＪ、って回Φへ連動に制
限がＪ−ｊえられており、■）θ記ゾラクット４５に植
設した係止ピン４５ａをフック部４０ｂが係止ぐきるよ
う）こなっ（いる。係止フック４０は引張ばね４３で前
記係止ピン４５　ａを捉える方向に回転門性がＺ）えら
れ、係止ピン４５ａどの係止状態を解放するために係止
フック４０の端部（３Ｌ延長されて解放レバー／ｌｏａ
になっている３、なお、ブラケット３りにはブラケット
４５に植設した係止ピン４５ａを１Ｉｉｔｌ；Ｉる切欠
３５ａが段りてあって、折たたみの際プラシンｉ〜３５
が係止ピン４５ａでその動きが妨げ＋３　’ＦＬないよ
うになっている。

Ｊ、た、この係合ｒ段３８は前述のスライドブノクツ１
〜３３と支持バ・イスフレーム４７どの間にも存在しく
い“Ｃ１座席の組立状態で（，１，スラーイドブラケッ
ト３３の移動を拘束でさるようになつ【いる。

本発明の避難用運搬車は以上のように構成したから、パ
イプフレーム４上に（［ヘル取ｆｔＧ）され゛（いる操
向支１．５ハンドル３、座席本体３１、脚３２を第５図
に示すようにコンバク１〜な状態（格納づることができ
る。詳しく　ｋｌｌ、第１図に示す状態に、Ｉ＞いて、
座席２を形成づる支持パーイブフレーム４７と脚３２ど
を連結り′るスライドプラシン１−３３を支持パイプフ
レーム４７との係合状態を解さ、Ｉｔ！７動自在にし−
（おくことにより、座席本体３１（よ操向支１：！Ｊハ
ンドル３と共に前方倒伏になり４ｇるがら、これをり１
−１−ラ機構１の上面に接づるよ（゛倒伏覆る。そして
、係合手段３８の解放は係止フック４０の解放レバー４
０ａを引張ばね４３に抗して回動づることぐ行うので（
ｂる。

このような格納状態から使用状態に１１☆−Ｃる場合は
、前述とは反対に、まず操向克１：Ｊハンドル３を後り
回動じて起立さけ、この操作にＪ、・）て操向支持ハン
ドル３側のブラケッ（へ３５における係止フック４０が
ブラケット４５に植設しである係１１−ビン４ｊ）ａを
捉えるまで、操向支持ハンドル３を回動起立さｕ１引張
ばね４３の弾性に抗して係ＬＩＺノック部４゜ｂが係止
ピン４５ａを越えることで係ローフツク部４０１）が係
止ピン４５ａを捉えて操向虫乃ハンドル３の起立状態を
保持するのである。そこで、沙・１帛本体３１がクロー
ラ機構１に対し所定角度傾斜した位置、リーな４つら第
１図に示づように、り１１−ラ機構１を階段の傾斜に沿
４つぜた状態′Ｃ座席本体３１が水平となり、座席２上
に人が名乗でさる状態となる。この場合、フライ１〜ブ
ラケツト３３ど、支持パイプフレーム４７の間の摺動性
も拘束されて両者互に剛結合状態になっている。

次に、非常開において避ツＵ用運搬車を一用いて歩行不
能な入院店名を名乗して運搬りる場合を説明づる１、先
ず廊下などの平担な場所で（３１、第６図に示ＩＪ、う
に左右の走行車輪２２．２３のみが接地して、ゴムク１
１１−ラ９は地面から浮上った状態になり、この状態で
ハンドル３を押して移動する。この場合、走行車輪２２
．２３のみが平担面に接地しているのｒ移動はきわめて
円滑である。

次に、第７図に示づ階段を下降りる場合を説明りる。り
〔１−ラ桟構１を構成づるゴムクしＩ−ラ９は階段の３
つの角部を結んだ接線長さに相当覆る接地長さを有する
ことから、階段の角部に２０がってスムーズにりｌ」−
ラ走（１！Ｉることが′Ｃきる。この場合、クローラ機
構１は駆動源を備λ−（ａ′３らり゛、代わりに遠心ブ
レーキ１２を主体とする定速制動機ｆＳ１１を備えてい
るので、運搬中ｉ、１．　ｆｆｉ力の作用で自然不時し
、その速度が安全な所定速亀以十に達りると、ゴムクロ
１−ラ９、後部歯つさプーリ８、車軸８ａ、スブロケツ
１−１４、チェーン１５、ステロ９ツ１へ１３の径路で
回転軸１２ａに伝達されるｌ【Ｊし１ｎ力により遠心ブ
レーキ１２が作動し、それ以上の速成増加が抑えられる
。従−）−Ｃ，７搬中を操１′］・する例えば看護婦は
、操向支持ハンドル３で操向操作しなから追従歩行づる
のみでよく、極めて支仝かつ軽労力ぐ階段を１；降１−
ることができる、。

階段を降りる場合、走行車輪２２．２３のうち走行車輪
２３はゴムク］］−ラ９の下面より下位置にあるので、
何ら工夫が施されていな（）れば、各車輪が階段の角部
に当る１哀毎にｒ　：：ｆ　ｌ〜ンｌ、ｒ−１１−ン１
ど搭乗者に衝撃を〜えることになるが、これかｌ）説明
づる理由により走行車輪２２．２３は階ｐに触れるがゴ
ムク［１−ラ９のみが接触づ゛る状態の走行になる。

即ら、走行車輪機構２０はス−ｙ−（２１の両端部に走
行車輪２２．２３が取（＝ｌ　ｌ］られてぃて、スティ
２１は支軸２４にＪ：リシーソー運動でさ、その上捩り
ばね２；）の弾性によりスディ２１が前−１−りになる
状態にイｑ９Ａされているので、階段の平担面の終端部
に走行重輪２３が来て階段の角部１〈に触れる状態にｋ
ると、子の角部にはゴムクローフ９が当っ゛（いて走ｔ
Ｅ車輪２３は階段の角部に触れて押上げられ、これによ
り走行車輪２２は蹴げ部分に向かって捩りばね２５の弾
力に抗して落ち、ステ（２１は前下り状態に傾き、ステ
ｒの後端部に位置りる走行車輪２３４Ｊ：後上り状態ニ
ナりつつ階段の角部を避（プることになる。

なお、踊り場Ｃの旋回操作は、支持ハンドル３を少し押
しトげて前側走行中輪４ｊＭ　４１４２０を接地面Ｊ：
り浮かけ、後側の走行車輪Ｖ３構２０のみで行う１．踊
り場での旋回を容易に１゛るために後側の走行車輪機構
２０を４Ｍ成する走行車輪２３をキトスタ２３Ａに置換
えることも好ましく（第１０図、第１１図）、この場合
、キャスタ２３Ａの回転支軸２３Ｂｆ、：対して姿勢制
御のための捩りはね２３Ｇを作用さけ、負荷のない状態
ではキャスタ２３Δが常に進行１ノ向の後側言換ると、
階段の上側を常に向くようにして３３　＜ことがりＴま
しい。

なおまた、本実施例にｄシいて、定速ｆｌｉｊＪ動機構
１１は遠心ブレーキ１２を主体どして構成したが、この
遠心プレー二Ｆに代えて、油圧ポンプに１′１動油の密
閉循環経路を構成し、での経路中に設け！、：絞りの作
用で回転１油に制動を加える形式の油１１ブレー１を用
いてもよく、また、磁界中を回転Ｃさるロータに回転軸
を取付り、ロータの回転に伴なって生じるうず電流の作
用を利用して回転軸に制動を加えるようにした発電ブレ
ｍ：１−を用いるようにし′（もよい。

さらにまた、遠心プレー４−１２の回転軸＋２ａと後部
歯つきプーリ８を取付けた車軸８ａどの連動構成は、チ
ェーン１５とステ［１ケット１３．１４を用いる変、わ
りに、歯イ」ベルトとこれに係合り゛る歯（＝ｊきブー
リとｒ４７ろ成してもよい。

以上の説明から明らかなように、本発明の避ガ用運搬車
は定速制動機構により安全速度に制御されたり１コ一ラ
機椙をもち、かつ運搬中に座席を設番ノるど共に、操向
支持ハンドルを設りて構成し、さらに、り１コ一ラ機構
と共に、平担面ぐ使用する走行車輪機構を設番す、この
走行車輪機構を形成する走行中輪は階段１・降時には各
階段角部に触れるが、（ｉ乗者にショックを）５えない
にうＪζうに構成したから、廊下や踊り場では走行車輪
機構の走行車輪を用いて円滑に使用し、階段で（ま定速
制動機構をもつり［ｌ−ラ機構により安全速度で動力な
しに自然下降りることが可能で看護偏による避難作業を
容易にで・さる。とくに、階段下降時において走行車輪
が階段の角部に触れるが搭乗者にショックを与えること
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による避難用運搬中の階段上
の使用姿勢にお１）る側面図、第２図は一部断面とした
同正面図、第３図は遠心プレー４−の５図は運搬ｉｌｉ
の格納状態を示Ｊ慨略側面図、第６図および第７図は、
それぞれ廊下および階段での使用状態を示す概略側面図
、第８図（ま走行輪機構を承り側面図、第９図は第８図
■’−ＩＸ線に沿う断面図、第１０図は他の実施例によ
る走行車輪機構の側面図、第１１図は同定（ｊ中輪４Ｐ
Ｊ、横を備える避ガ用運搬車の階段下降状態の側面図で
ある。 １・・・クローラ機構、２・・・座席、３・・・操向支
持ハンドル、４・・・パイプフレーム、５・・・クロー
ラ接地カイト枠、８・・・後部歯つきプーリ、　８ａ・
・・車軸、９・・・ゴムクローラ、１１・・・定速制動
機４ｇ、１２・・・遠心ブレーキ、１３．１４・・・ス
プログッ１〜．１ｊ）・・・ヂ］−ン、２０・・・走行
車輪機構、２１・・・スディ、　２２．２３・・・走行
車輪、２４・・・支軸、２５・・・捩りばね。 第３図 第５図 手続補正書（自発） 昭和５８年　５月２４日 １、事件の表示 昭和５８年特　許　願第０６８２１５号２、発明の名称 避難用運搬車 ３、補正をする者 事件との関係　　特　　許　　出願人 東京都渋谷区千駄ケ谷５−２１−５ ４、代理人 ５、補正の対象 図面企図 ６、補正の内容 図面の浄書（内容に変更なし）　　゛

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 階段を走行できるクローラ機構を菰肴した運搬車に座席
   を設りると共に、操向支持ハンドルを設け、クローラの
   周速度を一定に保持できる定速ｆｌｉｌＪ動ｍ構を装備
   し、階段降下時には各ステップに触れるが平ＪｆＪ面で
   は接地でき、クローラを接地面かＩう離し４ｑる走行車
   輪を設（プ、階段では重力により自然不時走行でさ、平
   担面では車輪走行できるように構成したことを特徴どづ
   る避りに用運搬車。