JPS59195407A - 自動車空気タイヤ - Google Patents

自動車空気タイヤ

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JPS59195407A
JPS59195407A JP59065999A JP6599984A JPS59195407A JP S59195407 A JPS59195407 A JP S59195407A JP 59065999 A JP59065999 A JP 59065999A JP 6599984 A JP6599984 A JP 6599984A JP S59195407 A JPS59195407 A JP S59195407A
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JP
Japan
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fabric
threads
carcass
thread
tire
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Pending
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JP59065999A
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カルル−ハインツ・ドウトツイアク
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Continental AG
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Continental Gummi Werke AG
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Publication date
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    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/26—Folded plies
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はカーカス及び（或いは）張ったコード織物で
できている補強用内部プ四テクタとしてのブレーカを有
する自動車空気タイヤに関する。
タイヤの製造の際に本質的にコード糸の結合にのみ役立
つよこ糸は実際上強度の小さい無端糸としてコード織物
シートの一級から他縁迄連続している。であるから長手
方向に延長するたて糸で作られるコード織物はその使用
目的に合せて、いくつかの長方形成いは台形の区分に分
けておかなければならない。そうすると、そのようＫし
てできた区分は再び狭い重なシ位置を利用して接合して
シートにされ、これらのシートは結局タイヤの製造に役
立てられる。
前記の、よこ糸の連続的な折り返しによるタイヤコード
織物の製造の際にはシート縁部のたて糸の糸密度が大き
くなる欠点が避けられない。
この欠点は、前記のキこ糸の案内に直接帰因する。− たて糸の不均一な密度はカーカス中であれ、ブレーカで
あれ補強用プロテクタの構成を不均一にすることは無論
である。これらの欠点は前記の重なり位置の領域でも長
方形又は平行四辺形の織物区分を形成する迄になる。
この発明の基本的課題は、前記シートの幅にわたってた
て糸の密度が殆んど一定になり、これに応じてタイヤ本
体の強度が全体で改善されるようＫ、補強用内部プロテ
クタを構成することにある。
この課題はこの発明の次のような特徴によって達成され
る。即ちよこ糸を有限糸として形成し、この有限糸の端
部を織物結合体中に保持するのに充分な分だけ織物中に
もどしである。その場合もどり分は特に約１０〜２０ミ
リメ−トルにする。即ち特にたて糸の糸密度が１０セン
チメートル肖り５０〜１５０本の糸、１０センチメート
ル当り平均１００本の糸の場合である。
従ってよこ糸はシートの一級部から他縁部迄連続的に鉱
折シ返さ〆ずに、成る所でもどしを中断する。そうなる
とそのもどされた端部はたｙもう前記の程度の長さにな
るだけであシ、場合によってはなお短いもどし長さにし
て、たとえば細い木綿糸を紗として用いるととＫよりも
どし端部を固定するために縁部領域に追加たて糸を設け
て、追加の締付効果をそのもどされたよこ糸端部に加え
ることができる。
この織物は一級部から他縁部迄事実上一様なたて糸密度
であり、よこ糸のもどし端部によるたて糸の転位に対す
る影響は生じ得ない。伺となればもどし端部の長さは僅
かなので、織物結合体中の張力は低下し、たて糸の望ま
しくない転位は生じないからである。
本質的にゴム又はゴムに類似のグラスチックでできてい
ネタイヤ本体は、一方のビード２から他方のピード２へ
中断されずに案内されて。
と−ドの所でビード６乙に巻きついて固定されているカ
ーカス１を有する。トレッド条片４と力〜カス１の間に
は周縁部方向に引張りに強く、本質的にトレッド５０幅
にわたって延長する、゛上下に重ねられた二枚の層７か
ら成るブレーカ６がある。通常の態様で第１図の空気タ
イヤのすべての補強用内部プロテクタが加硫によってゴ
ム或いはそれに類似のものでできているタイヤ本体中に
固定付着している。
一１ｍのカーカス１もブレーカ乙の二つの層７も平行位
置に設けられた任意の糸状のたて糸８を有するコード織
物から形成されている。たて糸８はカーカス１ではタイ
ヤに対して半径方向の平面に設けであるが、ブレーカ６
では対称的なひし形結合体を形成して交叉している。こ
うして一つの層７ではたて糸８が斜め方向に、他の一つ
の層７ではたて糸が反対方向に斜めに延在している。
ｊ凶７とカーカス１．を構成するタイヤの補強用プロテ
クタはリング形状の故に、且り、タイヤコード織物の製
造をも考慮して、製造工学上の理由から寸法すの分だけ
重なっている区分から構成されている。この重な夛寸法
は本質的に２本〜６本のたて糸であるから、はぼ２〜４
ミリメートルである。
コードシートラカーカス１と、ブレーカ乙に適した仕方
で加工することができるために又はゴム化することがで
きるように、木綿よこ糸９を設けである。このよこ糸は
タイヤの製造後その役割を実際に果し、その後タイヤの
強度に関しては欠点の生じる心配なしに破がいすること
ができる。
さて重要なのは、よこ糸９が連続的に個々のシートを経
て往復していることではなく、約１０〜２０ミリメート
ルになるＣだけもどしであることである。こうしてたて
糸８を張るときょこ糸９を連続的には往復させずに、有
限糸の部分のみ用い、又はその長さに切断される。よこ
糸９のもどされた端部は図中に符号１ｏで示してある。
端部１０の長さはできるだけ短い方が良く、従ってその
固定は直線状に確保されている。第１〜５図の実施例で
は１０センチメートルの幅の織物の上に約１００本のた
て糸８を配置してあり、１０センチメートルの織物シー
ト上には約１０本のよこ糸９しか使ってない。
従って分量Ｃは重なり幅すの約３〜１０倍も長い。
端部１０の影響を変えるためには、第２図及び第６図と
異なる構成は特にもどした端部１０の結合を考慮して利
用することができる。その場合、端部１０の影響をでき
るだけ小さくすべきことは轟然であるが、しかし端部１
０は少くともタイヤの製造過程のために前記の位置を維
持することを確実にしておく必要がある。
第６図に示すように、縁部におるコード糸８は長糸とし
て利用される。その場合細い木綿糸１１は端部１０の特
別の固定、挟締に役立、り。
補強用内部プロテクタのこの発明による構成は、カーカ
ス糸の特に一様な構成が重要であるという特別な態様で
ラジアルカーカスに適している。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車空気タイヤの半径方向部分断面図、第２
図は第１図のタイヤのカーカスの部分断面図、第３図は
第２図のカーカス織物の部分平面図、第４図〜第６図は
変形例の織物のカーカス織物区分の各平面図である。 図中符号 ８・・・たて糸 ９・・・よこ糸 １０・・・もどし端部 １１・−・糸 ｂ・・・重な擢 Ｃ・・・もどシ分量 代理人江崎光好 代理人江崎先史

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　カーカス及び（或いは）張っであるコード織
    物から成る補強用内部プロテクタとしてのブレーカを有
    する自動車空気タイヤにおいて、よこ糸（９）を有限糸
    として構成してあシ、この端糸の端部を織物結合体中に
    保持するのに充分な分だけ織物中にもとしであることを
    特徴とする自動車空気タイヤ。
  2. （２）　　もどしの分は約１０〜２０ミリメートルであ
    る、特許請求の範囲（１）記載のタイヤ。
  3. （３）　　もどしの分（Ｃ）は重なυ幅（ｂ）の約３〜
    １０倍ある、重ねられたコード織物区分から成る補強用
    内部プロテクタを有する、特許請求の範囲（１）記載の
    タイヤ。
  4. （４）　　もどされた端部（１のが本質的にたて糸方向
    の追加糸（１１）によって結ばれている、特許請求の範
    囲（１）記載のタイヤ。
  5. （５）追加糸がたとえは木綿紙製の紗θ１）である特許
    請求の範囲（４）記載のタイヤ。
  6. （６）　　カーカスを形成するコード織物の半径方向に
    延長するたて糸（６）を有する、特許請求の範囲（１）
    〜（５）の何れか−に記載のタイヤ。
JP59065999A 1983-04-09 1984-04-04 自動車空気タイヤ Pending JPS59195407A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE33127859 1983-04-09
DE3312785A DE3312785C2 (de) 1983-04-09 1983-04-09 Fahrzeugluftreifen mit Verstärkungseinlagen aus einem Cordgewebe

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JP59065999A Pending JPS59195407A (ja) 1983-04-09 1984-04-04 自動車空気タイヤ

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EP (1) EP0121862B1 (ja)
JP (1) JPS59195407A (ja)
AT (1) ATE38355T1 (ja)
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