JPS59194023A - 自動２輪車のアフタ−バ−ン防止装置 - Google Patents
自動２輪車のアフタ−バ−ン防止装置Info
- Publication number
- JPS59194023A JPS59194023A JP6706583A JP6706583A JPS59194023A JP S59194023 A JPS59194023 A JP S59194023A JP 6706583 A JP6706583 A JP 6706583A JP 6706583 A JP6706583 A JP 6706583A JP S59194023 A JPS59194023 A JP S59194023A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- muffler
- tail end
- wire mesh
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/26—Construction of thermal reactors
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
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- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、運転状況に応じて誘発されることのある自
動２輪車のアフターパ−ン防止装置に関する。
動２輪車のアフターパ−ン防止装置に関する。
車両に搭載されているエンジンでは、時にアフターノ々
−ン現象が起る。これは、急減速のためスロットルを絞
ったとき、あるいはスロットルを絞つ′ｆＣまま坂道を
下るときなど、エンジン回転と燃料供給のアンバランス
によって不整燃焼が生じ、何回転かの失火が続いてその
未燃ガスが排気管からマフラ内に溜積され、これが引続
く燃焼火焔によって爆発的に燃えたときなどに発生する
。特に自動２輪車では、キャタライザなどの排ガス処理
装置を持たないものが多く、またマフラはレイアウト上
細長い管状に構成され、従って膨張室は小容積で複数室
を連設するものが一般的であるから、未燃ガスが可燃状
態に溜積されやすく、アフターパーンが多発する。これ
を防ぐためには急減速時などを検出して燃料をカットす
るか、不整燃焼金起さないように燃料供給の条件を制御
することにより排気系に未燃ガスが貯溜されないように
する方法が採られてきたが、検出装置および制御装置が
複雑でしかも高精度を要求されるのでコストを押上げる
要因となり、充分なものが装備しにくいうらみがあった
。
−ン現象が起る。これは、急減速のためスロットルを絞
ったとき、あるいはスロットルを絞つ′ｆＣまま坂道を
下るときなど、エンジン回転と燃料供給のアンバランス
によって不整燃焼が生じ、何回転かの失火が続いてその
未燃ガスが排気管からマフラ内に溜積され、これが引続
く燃焼火焔によって爆発的に燃えたときなどに発生する
。特に自動２輪車では、キャタライザなどの排ガス処理
装置を持たないものが多く、またマフラはレイアウト上
細長い管状に構成され、従って膨張室は小容積で複数室
を連設するものが一般的であるから、未燃ガスが可燃状
態に溜積されやすく、アフターパーンが多発する。これ
を防ぐためには急減速時などを検出して燃料をカットす
るか、不整燃焼金起さないように燃料供給の条件を制御
することにより排気系に未燃ガスが貯溜されないように
する方法が採られてきたが、検出装置および制御装置が
複雑でしかも高精度を要求されるのでコストを押上げる
要因となり、充分なものが装備しにくいうらみがあった
。
この発明は、上記のような事情に鑑み、エンジンシリン
ダ内に供趙される燃料を制御するのでなく、普通に作動
させることによって排気管に排出される未燃ガスがマフ
ラ内で可燃状態に溜積しないように処理させることを目
的とした自＠２輪車のアフターパーン防止ミ装置を提供
するものである。
ダ内に供趙される燃料を制御するのでなく、普通に作動
させることによって排気管に排出される未燃ガスがマフ
ラ内で可燃状態に溜積しないように処理させることを目
的とした自＠２輪車のアフターパーン防止ミ装置を提供
するものである。
上記の目的を達成するためこの発明では次の通り構成す
る。すなわち自動２輪車のマフラには、その膨張室に排
気管の尾端部がある程度押通されて開口するが、その排
気管の尾端部内に円筒状の金網を、管内壁との間に隙間
ができるように挿着して構成する。
る。すなわち自動２輪車のマフラには、その膨張室に排
気管の尾端部がある程度押通されて開口するが、その排
気管の尾端部内に円筒状の金網を、管内壁との間に隙間
ができるように挿着して構成する。
以上の構成により金網はエンジン稼働中常時高温の排気
に晒され、また隙間によって熱的に浮いているのでかな
りの高温に保持される。このような状態において未燃ガ
スが排出されてくると、高温となった金網に触れ、これ
を引火物として再燃焼する。または酸化されてアフター
パーンの発生を防ぐ。金網表面は細かい凹凸があり、流
れが乱されて裏側の隙間内に入り込みやすくなっている
ので、未燃ガスが金網に触れる率が高い。排出される未
燃ガスが全てここで燃焼処理される訳ではないが、ある
程度の処理によってその分マフラ内に溜積される未燃ガ
スの量が減少し、アフター・々−ンを抑えるのに充分な
効果があるというメカニズムをとるものである。
に晒され、また隙間によって熱的に浮いているのでかな
りの高温に保持される。このような状態において未燃ガ
スが排出されてくると、高温となった金網に触れ、これ
を引火物として再燃焼する。または酸化されてアフター
パーンの発生を防ぐ。金網表面は細かい凹凸があり、流
れが乱されて裏側の隙間内に入り込みやすくなっている
ので、未燃ガスが金網に触れる率が高い。排出される未
燃ガスが全てここで燃焼処理される訳ではないが、ある
程度の処理によってその分マフラ内に溜積される未燃ガ
スの量が減少し、アフター・々−ンを抑えるのに充分な
効果があるというメカニズムをとるものである。
燃料供給を増減するとか、点火タイミングを調整するな
ど、エンジン性能に影響を与えるような手段を用いず、
排気管尾端部内に金網を装設して置くだけの極めて簡単
な構造であり、自動２輪車にとって効果的である。
ど、エンジン性能に影響を与えるような手段を用いず、
排気管尾端部内に金網を装設して置くだけの極めて簡単
な構造であり、自動２輪車にとって効果的である。
次にこの発明に係る自１幼２輪車のアフターパーン防止
装置のいくつかの実施例を説明する。
装置のいくつかの実施例を説明する。
第１図は典形的な自動２輪車のマフラを示す。
後方へやや拡がったマフラ筒１の前端に排気管の尾端部
２が挿通される。マフラ筒ｌ内はいくつかの隔板３によ
っていくつかの膨張室４に隔離され、上記排気管尾端部
２はその第１膨張室４ａに開口する。各隔板３には連通
管５が串通され、排気は何回か膨張を繰返して消音され
、最後に尾端の排出管６から大気中に故出濱れる。この
ような構造のため排気管からの未燃ガスが可燃状態に溜
積しやすいものとなっている。
２が挿通される。マフラ筒ｌ内はいくつかの隔板３によ
っていくつかの膨張室４に隔離され、上記排気管尾端部
２はその第１膨張室４ａに開口する。各隔板３には連通
管５が串通され、排気は何回か膨張を繰返して消音され
、最後に尾端の排出管６から大気中に故出濱れる。この
ような構造のため排気管からの未燃ガスが可燃状態に溜
積しやすいものとなっている。
次に排気管尾端部２内に円筒状に構成したステンレス鋼
の金網７を挿通してνＩＩＩえる。金網７の外径寸法は
排気管尾端部２内径より小さく設足し、両者の間に隙間
８を設ける。９は金網７の両端外周７ｉｌ−支持し、隙
間８を保持するスペーサリングである。
の金網７を挿通してνＩＩＩえる。金網７の外径寸法は
排気管尾端部２内径より小さく設足し、両者の間に隙間
８を設ける。９は金網７の両端外周７ｉｌ−支持し、隙
間８を保持するスペーサリングである。
この金網７が高温の燃焼ガスに熱せられてかなりの高温
になり、未燃ガスが隙間８内に入り込み高温となった金
網７を引火物として再燃焼する。
になり、未燃ガスが隙間８内に入り込み高温となった金
網７を引火物として再燃焼する。
隙間８はスペーサリング９によって両端が閉塞されてい
るので、排気管内外周部を流れる排気流が素通りするこ
となく、金網７の内周面に接し、その凹凸面によって乱
れが生じて隙間８内に入り込み、次いで金網７を抜けて
尾端からマフラ第１膨張室４ａに流入する。従って未燃
ガス分が高温となっている金網７に接触して再燃焼する
機会が多く、ソの分マフラ内での溜積が減少してアフタ
ーノ々−７の発生金防ぐ。
るので、排気管内外周部を流れる排気流が素通りするこ
となく、金網７の内周面に接し、その凹凸面によって乱
れが生じて隙間８内に入り込み、次いで金網７を抜けて
尾端からマフラ第１膨張室４ａに流入する。従って未燃
ガス分が高温となっている金網７に接触して再燃焼する
機会が多く、ソの分マフラ内での溜積が減少してアフタ
ーノ々−７の発生金防ぐ。
第２図に示したのは、排気管尾端部２ａを膨大して備え
、ここに挿着した金網７ａの内径を排気管内径に略一致
させたもので、排気抵抗がエンジン性能に影響を与えな
いように考Ｊ、類したものである。
、ここに挿着した金網７ａの内径を排気管内径に略一致
させたもので、排気抵抗がエンジン性能に影響を与えな
いように考Ｊ、類したものである。
′Ｆｆ、３図は、金網７ｂを蛇腹状に構成して排気管尾
端部２ａに挿着したもので、複数個の隙間８ａがそのま
ま並列して得られる。排気管尾端部２ａへの熱の逸散を
防ぐのに充分で、金網７ｂはかな９高温になる。大径部
を圧入するようにするととによって、挿着保持が容易と
なる効果がある。
端部２ａに挿着したもので、複数個の隙間８ａがそのま
ま並列して得られる。排気管尾端部２ａへの熱の逸散を
防ぐのに充分で、金網７ｂはかな９高温になる。大径部
を圧入するようにするととによって、挿着保持が容易と
なる効果がある。
第１図はこの発明のアフターパーン防止装置を備えた自
動２輪車マフラの縦断側面図、第２図および第３図はそ
れぞれこの発明の他の実施例を示す排気管尾端部の一部
の縦断面図である。 １・・・７７う筒、２＋２ａ・・・排気管尾端部、７゜
７ａ、７ｂ・・・金網、８．８ａ・・・隙間。 出願人代理人 波条 野 久
動２輪車マフラの縦断側面図、第２図および第３図はそ
れぞれこの発明の他の実施例を示す排気管尾端部の一部
の縦断面図である。 １・・・７７う筒、２＋２ａ・・・排気管尾端部、７゜
７ａ、７ｂ・・・金網、８．８ａ・・・隙間。 出願人代理人 波条 野 久
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、マフラー膨張室に挿入されて開口する排気管の尾端
部内に、管内壁との間に隙間を設定して円筒状の金網を
装着してなることを特徴とする自動２輪車のアフターパ
ーン防止装置。／２、隙間の両端が閉塞されていること
を特徴とする特許請求の範囲第１填記載の自動２輪車の
アフターパーン防止装置。 ３、排気管尾端部内径を膨大させ、金網内径を排気管内
径と略同−に設定したことを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の自動２輪車のアフターパーン防止装置。 ４、金網を蛇腹状に構成したことを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の自動２輪車のアフターパーン防止装
置。 ５、ステンレススチールなど高耐熱性の金網を用いたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第゛１項記載の自動２輪
車のアフターパ−ン防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6706583A JPS59194023A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 自動２輪車のアフタ−バ−ン防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6706583A JPS59194023A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 自動２輪車のアフタ−バ−ン防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59194023A true JPS59194023A (ja) | 1984-11-02 |
Family
ID=13334066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6706583A Pending JPS59194023A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 自動２輪車のアフタ−バ−ン防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59194023A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101634241A (zh) * | 2009-07-23 | 2010-01-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 机动两轮车 |
| CN101634242A (zh) * | 2009-07-23 | 2010-01-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车消声器 |
| CN103016102A (zh) * | 2012-12-17 | 2013-04-03 | 杨富周 | 一种用于汽油发动机排气系统的消声器 |
-
1983
- 1983-04-18 JP JP6706583A patent/JPS59194023A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101634241A (zh) * | 2009-07-23 | 2010-01-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 机动两轮车 |
| CN101634242A (zh) * | 2009-07-23 | 2010-01-27 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车消声器 |
| CN103016102A (zh) * | 2012-12-17 | 2013-04-03 | 杨富周 | 一种用于汽油发动机排气系统的消声器 |
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