JPS59190002A - センタ−ホイ−ルのロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の車輪を１個の袋ナツトだけで車軸に結
合するセンターホイールに於いて、袋ナツトの内部に設
ける緩止め兼盗難防止用のロック装置に関するものであ
る。

センターホイールは車軸のハブに太目のねじ筒を有する
座板を締結し、ディスクの芯孔のねじ筒のムク部に嵌め
て袋ナツトを螺合し、座板と袋ナツトでディスクを締付
けて車軸に結合する。このセンターホイールはアルミニ
ウム製の軽るいディスクに採用されており、ディスクの
ボスに締付はナツトが無いから体裁はよいが、従来のセ
ンターホイールは緩止め手段を備えていないから急ブレ
ーキをかけたときに綬み勝手となるし、袋ナツトのロッ
ク装置を設けていないから簡単に袋ナツトをはずすこと
ができ、従って車輪を盗まれやすい欠点がある。

本発明はこのような従来品の欠点にかんがみてなされた
もので、センターホイールの袋ナツトに緩止め兼ロック
装置を組込み、車輪の緩みと盗難を確実に防止できるよ
うにし、だのである。

第１，２図において、１はアルミニウム製のディスクで
、周縁に取付けたリム２にタイヤ３を装着し、１個の袋
ナツ）Ｎだけで車軸４に結合される。車軸４は筒状のハ
ウジング５にて囲まれ、軸端にハブ６のボスを嵌めてボ
ルト７とキー８で一体に結合し、ボスの内側の凹所にハ
ウジング５の側端を入込ませて球軸受９を介装する。ハ
ブ６はこの球軸受によりハウジング５の側端に承持され
、ハブの内面に溶接した４本の締結ボルト１０が外側面
から突出する。１２はねじ筒１３を一体に有する環状の
座板で、ハブ６の外側面に添わせてその通孔に締結ボル
ト１０を挿通し、締付はナツト１１により座板１２をハ
ブ６に一体に締結し、ねじ筒の外周面に左ねじを切ると
共にその根元にねじ面よりもやや太いムク部１４を設け
る。ディスク１はアルミニウム製であるから、強度をも
たせるためボスを肉厚に作り、このボスの内側面に４個
の凹み１５を等分角に穿っである。

センターホイールはディスクの芯孔１６をねじ筒のムク
部１４に嵌めてボスの内側面を座板１２に密接させ、座
板の締付はナツ）　１１を凹み１５に入れてディスク１
の回止めとなし、ねじ筒１３に袋ナツトＮを左回りにね
じ込んで内端のテーパ而をディスクの芯孔１６のテーパ
而に押付け、車軸のハブ６に締−ホイールは座板のねじ
筒１３に左ねじを切っており、袋ナツ）Ｎを左回りにね
じ込むから、袋ナツトは車輪の回転方向に対して締り勝
手となる。なおねじ筒１３に右ねじを切って袋ナツトを
右回りにねじ込むセンターホイールも使用されている。

本発明はこのようなセンターホイールの袋ナツトに綬止
め兼ロック装置を組込むのである。

第２〜５図に示す実施例において、１７は内面の全周に
鋸歯状又は三角形の爪歯１８を切った内歯リングで、ね
じ筒１３の目端に固く嵌込んで外縁の３つの突起１９を
ねじ筒の切欠に入れ、この切欠をかしめて内歯リング１
７をねじ筒１３の口端に一体に結合する。なおねじ筒１
３の口端の内周面に環状の肉厚部を隆出させ、この肉厚
部をブローチ盤で加工することによって内歯リング１７
を形成してもよい。

袋ナツ）Ｎはへ角形に作って端板２０の周縁に環状ｍ２
１を隆起させ、端板の中心に太き目の通孔２２を刊抜く
と共にその周りに４つの皿孔にあける。

２４は袋ナツ）Ｎに組込むロック装置の本体で、肉厚の
円板状に作って中心に芯孔２５をあけると共に両側縁を
切取り、端板加に添う正面の中央部に円形の環帯２６を
突設して端板の内側からその通孔２２に嵌める。ロック
本体Ｕは正面に設けた４個の短い突起２３を端板２０の
皿孔に入れ、突起の先端をかしめることにより袋ナツト
の端板２０の内面に固定し、上下の円弧面を内歯リング
１７に臨ませる。２７は袋ナツトの端板２０に添着した
シール板で、中心にロック本体の環帯２６を入れる丸孔
を穿って端板の環状縁２１の内側へ一杯に納め、接着剤
で端板の正面に固定して袋ナツ）Ｎの体裁を良くする。

なお皿ビスを用いてロック本体２４を袋ナツトの端板２
０に固定してもよいが、このものはシール板２７を不正
に剥取ってロック本体冴をはずされるおそれがあり、こ
のような万一の不正対策として皿ビスよりも突起をかし
める方がよい。

ロック本体２４の背面に長手方向に延びる広巾の割溝３
０を列抜き、背面全体に裏＆２８をかぶせて４本のねじ
２９で背面に固定する。３１は肉厚のロック板で、ロッ
ク本体の側湾（９）に緩るく嵌めて両側に爪歯１８の約
半分の間１ｉｆｔ　Ｃを残し、両端縁を内歯リング１７
の内周面と同じ円弧状に作り、一方の端縁の一部又は全
巾に内歯リングの爪歯１８に噛合う爪歯３２を形成し、
溝底面に当接する正面側の中央部に正方形の凹所３３を
穿つ。別は偏心カムで、ロック板の凹所３３に嵌めて円
形の座板３５を溝底面の凹座あに納め、角形の芯孔に錠
板（後記）の背面から突出する芯俸４７の削出端を咬着
し、座板３５から出る突起を凹座３６に切った扇形溝（
共に図示なし）に嵌込み、この突起と扇形溝によりカム
あの回動角度を１８０°に規制する。

こ＼にカム３４はその大径部が凹所３３の爪歯側を押す
とロック板３１はロック本体Ｕから進出し、このとき端
縁の爪歯３２が内歯リングの爪歯１８と噛合って袋ナツ
トＮの回動を１狙止し、カムＭが・１８０゜回転すると
その大径部が凹所３３の反対側を押し、ロック板３１は
後退して爪歯３２を内歯リングの爪歯１８からはずすの
で、袋ナツ）Ｎは回動自由となる。

なおこれらの爪歯１８と３２が鋸歯状歯の場合はねじ筒
１３に切るねじの方向を考慮・してその傾きを決め、ロ
ック板３１が幾分緩んでも袋ナツ）Ｈの戻りを阻止する
ように爪歯１８■智を噛合わせる。次にロック板の爪歯
３２が内歯リングの爪歯１８と噛合うとき、袋ナツト即
ちロック板の歯先が丁度良い位置にあるとは限らない。

そこで本実施例はロック板３１の両側に間隙Ｃ２Ｃを設
け、歯先がずれている場合はこの間隙でロック板３１が
傾いてその爪歯３２を内歯リングの爪歯１８に噛合わせ
るようにした。このように間隙Ｃ２Ｃは歯先がずれた場
合調整用であるから、その巾は爪歯１８　、３２の約半
分でよい。

次に本発明装置に用いる電子ロックＬの実施例を説明す
る。

この実施例は第３．４．６図に示す如くロック本体の環
帯２６の内周面に添うてその半分はどの高さに突縁４０
を隆起させ、この突縁を６分間して６つの凹み４１・・
・を等分角に設ける。４２は環帯２６に納めた円形の錠
板で、前面に浅い凹所４Ｂをほに一杯に例取ってこの凹
所に縦方向の突条４４を設け、背面に周縁が円弧状に湾
曲する６つの三角形の突部４５・・・を等分角に突設し
、この突部を環帯の突縁４０の内側に回動自由に嵌込ん
で錠板４２の前面を環帯２６に揃える。錠板４２は６つ
の突部４５の間に６つの放射溝４６を形成し、この放射
溝４６は半径方向に延びて６０°ずつの等分角に配置さ
れ、その溝巾は環帯の突縁の凹み４１の横巾にはソ一致
する。

錠板４２は背面から突出する芯枠４７をロック本体の芯
孔２５に挿通し、削出端に固定したカム３３により錠板
４２の抜出しを止め、袋ナツトの端板２０に対して錠板
４２を回動可能に保持する。４８・・・は短小な丸棒状
の磁石で、錠板の６つの放射溝４６・・・にばね４９・
・・と共に装入して６０°ずつの等分角に配置し、この
磁石４８とばね４９及び錠板４２によりロック本体２４
に電子ロックＬを組込み、これを袋ナツトＮの端板２０
の内面に取付ける。磁石４８・・・は常にばね４９・・
・に押されてその外端を環帯２６の突縁の凹み４１・・
・に突入させ、この磁石が錠板４２をロック本体２４に
結合することにより錠板４２の回動を阻止して錠止状態
となし、磁石の数及びＮ極とＳ極の方向を変えることに
よってキー違いを作る。

キーには第７図に示す如く主片５０の背面に次第に偏平
となる掴み５１を一体に結合し、この主片を錠板のト←
÷→凹所４３に嵌込む形状に作り、主片の前面に凹所の
突条４４に一致する縦方向の凹溝５２を列取り、突条と
凹溝の湾曲の向きによりキーの使用位置を規制する。キ
ーには主片５０に６つの小さな丸棒状の磁石５３・・・
を半径方向に埋込み、この磁石を錠板内の磁石４８・・
・に異性の磁極が相対するように配置し、かつ錠板内の
磁石４８・・・よりもケースの突縁の凹み４１の分だけ
中心側へずらせる。

電子ロックしはキーの主片５０を錠板の凹所・４３に嵌
め、凹溝５２を突条材に係合して主片５０を錠板４２に
重ねると、錠板内の磁石４８・・・がキーの磁石５３・
・・に吸引され、ばね４９・・・に抗して錠板の中央部
へ集まり、環帯２６の突縁の凹み４１・・・から抜ける
ので、錠板４２は回動可能となる。こ＼に錠板４２は磁
石４８・・を伴って回動するから、従来の電子ロックの
ように錠板の回動角度を磁石の間隔以下に押える必要は
ない。又環帯の突縁４０に６つの凹み４１・・・を６０
゜ずつの等分角に穿っであるから、錠板４２を１８０゜
回わしてキーＫをはずすと磁石４８・・・は突縁の凹み
４１・・・に突入し、錠板の動きを止めて電子ロックし
は解錠状態を保持する１、 本発明の一実施例は以上の構成からなり、ねじ筒１３を
有する環状の座板１２が車軸のハブ６に一体に締結され
ており、ディスクの芯孔１６をねじ筒のムク部１４に嵌
めてボスの内側面を座板１２に密接させ、締付はナツ）
　１１をボスの凹み１５ニ入れてディスクの回止めとな
し、ねじ筒１３に袋ナツ）Ｎをねじ込んで内端のテーパ
面をディスクの芯孔１６のテ結合する。

袋ナツ）Ｎを着脱する際はロック本体内のカム３４は大
径部を凹所３３の爪歯の反対側に当てており、ロック板
３１を後退させて爪歯３２を内歯リング１７からはずし
ているので袋ナツ）Ｎは回動自由であり、この際電子ロ
ックＬは錠板の磁石４８・・・を環帯の突縁の凹み４１
・・・から抜いて解錠状態である。

ディスクの締付けが終るとキーにの主片５０を錠板の凹
所４３に嵌め、凹溝５２を突条４４に係合して主片５（
ｌを錠板４２に重ね、キーの磁石５３・・・で錠板内の
磁石４８・・・を中央部へ集め、錠板４２を回動可能に
してキーに’を回わす。キーＫを１８０°回わすと錠板
とその芯体４７も１８０°回わり、芯体はカム３４を１
８０°回わしてその大径部で凹所３３の爪歯側を押し、
ロック板３１はロック本体３０から進出して端縁の爪歯
３２を内歯リングの爪歯１８に噛合わせる。この際爪歯
１８と３２の歯先が幾分ずれていても、ロック板３１は
両側の間隙Ｃ２Ｃにより傾くから、その爪歯３２は内歯
リングの爪歯１８と支障なく噛合うことができる。次に
キーＫをはずすと錠板内の磁石５８・・・はばね４９・
・・に押されて環帯の突縁の凹み４１・・・に突入し、
錠板４２の回動を阻止するので電子ロックしは錠止状態
となり、四ツク板３１と内歯リング１７の歯合いが確保
される。この結果袋ナツ）Ｎの回動が１氾止されるので
、−口、ねじ筒１３に螺合してディスク１を締付けた袋
ナツ）Ｎが自動車の運転中に緩むことは無いし、この袋
ナツトか不正にはずされて車輪が盗まれることも無い。

車輪を交換する場合はキーの主片５０を凹所４３に嵌め
て錠板４２に重ね、キーの磁石５３・・で錠板内の磁石
４８・・・で吸引し、これを環帯の突縁の凹み４１・・
・から扱いて錠板４２を回動可能にする。そこでキーＫ
を１８０°回わすと錠板とその芯体４７も１８００回わ
り、芯体はカム３４を１８０°回わしてその大径部で凹
所３３の爪歯の反対側を押し、ロック板３１を後退させ
て爪歯３２と内歯リング１７との噛合いをはずす。この
状態においてキーＫをはずすと錠板内の磁石４８・・・
が環帯２６の突縁の凹み４１・・・に突入し、錠板４２
の動きを止めて電子ロックＬを解錠状態に保持するので
、カム３４はロック板３１を後退させた状態を持続し、
キーＫをはずしてもロック板３１は爪歯３２を内歯リン
グの爪歯１８から離したま＼となる。

そこで袋ナツトＮにスパナを掛けてねじＩ＃１３からは
ずし、ディスクをねじ筒のムク部１４から抜取つて車輪
を交換する。車輪の交換が終って袋ナツトＮをねじ込む
とき、電子ロックＬを解錠状態のま＼にして袋ナツトを
回わし、これを手で一杯にねじ込んでスパナで締付けた
のち、キーＫを錠板４２に重ねて１８０°戻す。これに
より電子ロックしは施錠され、カムあの大径部がロック
板３１をロック本体２４から進出させてその爪歯３２と
内歯リングの爪歯１８を噛合わせ、袋ナツ）Ｎの回動を
阻止して車輪の緩みと盗難を防止する。

以上は本発明の一実施例を説明したもので、本発明はこ
の実施例に限定されることなく、発明の要旨内において
設計変更でき、例えば本発明は普通のスチールディスク
に用いることができるし、爪歯３２を逆向きにした２枚
のロック板３１をロック本体の割ｍ３０に嵌込み、２つ
の偏心カムを用いてこのロック板を進退させ、ロック本
体Ｕを２個所でねじ筒の内歯リング１７に噛合わせるよ
うに構成してもよい。又本発明は電子ロックに代えてシ
リンダ錠を用いてもよく、電子ロックの磁石の数を増減
し又は角隅を丸るく縁取った直方体の磁石を用いてもよ
い。

本発明によるときは自動車の車輪を１個の袋ナツトだけ
で車軸に結合するセンターホイールにおいて、袋ナツト
をねじ込むねじ筒の口端に内歯リングを一体に設け、電
子ロック又はシリンダ錠を組込んだロック本体を袋ナツ
トの端板の内面に取付け、ロック本体の背面の割溝にロ
ック板を嵌込んでその両側に間隙を残し、ロック板の端
縁に内歯リングに噛合う爪歯を設け、ロック板に方形の
凹所を穿って電子ロック又はシリンダ錠のカムを納め、
このカムによりロック板を進退させて端縁の爪歯を内歯
リングに噛合せ又はこれをはずすように設定しており、
これらの構成により袋ナツトの戻りを阻止してディスク
の締付けを確保し、電子ロック又はシリンダ錠を解錠す
るとロック板と内歯リングの噛合いがはずれるから、セ
ンターホイール式車輪の緩みと盗難を確実に防止しうる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るｐツク装置の一実施例を示すもので
、第１図はセンターホイールの正面図、第２図はそのボ
スを拡大した断面図、第３図は部品の斜視図、第４図は
袋ナツトの拡大断面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図
、第６図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第７図はキーの斜視
図である。 なお、１はディスク、４は車軸、１２は座板、１３はね
じ筒、１４はそのムク部、１６はディスクの芯孔、１７
は内歯リング、１８は爪歯、Ｎは袋ナツト、２０はその
端板、２２は通孔、列はロック本体、３０は割溝、３１
はロック板、３２は爪歯、３３は凹所、３４はカム、Ｌ
は電子ロックである。 １１− 特開昭５９−１９０００２（６） 第４図 ＬＡ 第６図 第５図 第７図　に

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車軸のハブに太目のねじ筒を有する座板を締結し、ディ
   スクの芯孔をねじ筒のムク部に嵌めて袋ナツトを螺合し
   、座板と袋ナツトでディスクを車軸に結合するセンター
   ホイールにおいて、内面の全周に爪歯を切った内歯リン
   グをねじ筒の口端に一体に設け、袋ナツトの端板に通孔
   を側抜いてその内面に電子ロック又はシリンダ錠を組込
   んだロック本体を取付け、ロック本体の背面の割溝にロ
   ック板を低込んでその両側に間隙を残し、ロック板の端
   縁に内歯リングの爪歯と噛合う爪歯を設け、ロック板に
   方形の凹所を穿って電子ロック又はシリンダ錠のカムを
   納め、このカムによりロック板を進退させて端縁の爪歯
   を内歯リングに噛合わせ又はこれをはずすように設定し
   たことを特徴とするセンターホイールのロック装置。