JPH0249921B2 - Sentaahoiirunorotsukusochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の車輪を１個の袋ナツトだけで
車軸に結合するセンターホイールに於いて、袋ナ
ツトの内部に設ける緩止め兼盗難防止用のロツク
装置に関するものである。

センターホイールは車軸のハブに太めのねじ筒
を有する座板を締結し、デイスクの芯孔をねじ筒
に嵌めて袋ナツトを螺合し、座板と袋ナツトでデ
イスクを締め付けて車軸に結合する。このセンタ
ーホイールはアルミニウム製の軽いデイスクに採
用されており、デイスクのボスに締め付けナツト
がないから体裁はよいが従来のセンターホイール
は緩止め手段を備えていないから急ブレーキを欠
けたときに緩み勝手となるし、袋ナツトのロツク
装置を設けていないから簡単に袋ナツトを外す事
ができ、従つて車輪を盗まれ易い欠点がある。

本発明はこの様な従来品の欠点に鑑みてなされ
たもので、センターホイールの袋ナツトに緩止め
兼ロツク装置を組み込み、車輪の緩みと盗難を確
実に防止できるようにする。

第１，２図に於いて、１はアルミニウム製のデ
イスクで、周縁に取り付けたリム２にタイヤ３を
装着し、１個の袋ナツトＮだけで車軸４に結合さ
れる。車軸４は筒状のハウジング５にて囲まれ、
軸端にハブ６のボスを嵌めてボルト７とキー８で
一体に結合し、ボスの内側の凹所にハウジング５
の側端を入り込ませて球軸受け９を介装する。ハ
ブ６はこの球軸受けによりハウジング５の側端に
承持され、ハブの内面に溶接した４本の締結ボル
ト１０が外側面から突出する。１２はねじ筒１３
を一体に有する環状の座板で、ハブ６の外側面に
沿わせてその通孔に締結ボルト１０を挿通し、締
め付けナツト１１により座板１２をハブ６に一体
に締結し、ねじ筒の外周面に左ねじを切ると共に
その根元にねじ筒よりもやや太い太筒部１４を設
ける。デイスク１はアルミニウム製であるから、
強度をもたせるためボスを肉厚に作り、このボス
の内側面に４個の凹み１５を等分角に穿つてあ
る。

センターホイールはデイスクの芯孔１６をねじ
筒の太筒部１４に嵌めてボス内の内側面を座板１
２に溶接させ、座板の締め付けナツト１１を凹み
１５にいれてデイスク１の回止めとなし、ねじ筒
１３に袋ナツトＮを左回りにねじ込んで内端のテ
ーパ面に押しつけ、車軸のハブ６に締結された座
板１２と袋ナツトＮでデイスク１のボスを強く締
め付けてデイスクを車軸４に結合する。このセン
ターホイールは座板のねじ筒１３に左ねじを切つ
ており、袋ナツトＮを左回りにねじ込むから、袋
ナツトは車輪の回転方向に対して閉まり勝手とな
る。なおねじ筒１３に右ねじを切つて袋ナツトを
右回りにねじ込むセンターホイールも使用されて
いる。

本発明はこのようなセンターホイールの袋ナツ
トに緩止め兼ロツク装置を組み込むのである。

第２〜５図に示す実施例に於いて、１７は内面
の全周に鋸歯状の爪歯１８を切つた内歯リング
で、ねじ筒１３の口端に固く嵌込んで外縁の３つ
の突起１９をねじ筒の切欠に入れ、この切欠をか
しめて内歯リング１７をねじ筒１３の口端に一体
に結合する。

袋ナツトＮは八角形に作つて端板２０の周縁に
環状縁２１を隆起させ、端板の中心に大きめの通
孔２２を刳抜くと共にその回りに４つの皿孔をあ
ける。２４は袋ナツトＮに組み込むロツク装置の
本体で、肉厚の円板状に作つて中心に芯孔２５を
あけると共に両側縁を切りとり、端板２０に添う
正面の中央部に円形の環帯２６を突設して端板の
通孔２２に嵌め、皿孔に通した４本の皿ビス２３
によりこのロツク装置を袋ナツトＮの端板２０の
内面に固定する。２７は袋ナツトの端板２０に添
着したシール板で、中心にロツク本体の環帯２６
を入れる丸孔を穿つて端板の環状縁２１の内側へ
一杯に納め、接着剤で端板の正面に固定して皿ビ
ス２３を被覆し、袋ナツトＮの体裁を良くすると
共に皿ビスが不正に抜き取られてロツク本体２４
が外されるのを防止する。ロツク本体２４は背面
に長手方向に延びる広巾の割溝２８を刳抜き、割
溝の四隅に小さな突縁２９…を残し、割溝の底面
に芯孔２５を囲む円形の突座３０とこれの側方に
突片３２を突出させ、突座３０の一隅に突起３１
を設ける。

３３はロツク本体の割溝２８にほぼ一杯に嵌合
するロツク板で、両端縁を袋ナツトＮの内周面と
同じ円弧状に作り、一方の端縁に内歯リングの爪
歯１８に噛み合う２〜３枚の爪片３４を形成し、
溝底面に当接する正面側の中央部に正方形の凹所
３５とこれの爪片側に細幅の凹部３６を穿つて連
結させ、爪片の反対側にはほぼ円形の空所３７を
刳抜いて凹所３５に連結させる。ここにロツク本
体の突片３２は凹所３５と凹部３６の両方にわた
つてその境目に嵌まり込み、凹部に装入した突つ
張りばね３８を突片３２で受けとめてロツク板の
爪片３４をロツク本体２４から突出させ、この突
出により爪片３４を内歯リングの爪歯１８に噛み
合わせて袋ナツトＮの右方向の回動を阻止する。

４０は凹所３５に納めた偏心カムで、角形の芯
孔を錠板（後記）の背面から突出する芯棒６２の
削出端に嵌めてビス３９で固定し、正面に植立し
た２本のピン４１，４２と突座の突起３１の係合
によりカムの回転角を180゜に規制し、カムの側縁
をロツク板の空所３７に納めた転子４３に接触さ
せる。ここにカム４０は第５図に示す如く小径部
が転子４３に接触するとき、ロツク板３３はばね
３８に突つ張られて爪片３４をロツク本体２４か
ら突出させ、この時爪片が内歯リングの爪歯１８
と噛み合つて袋ナツトＮの回動を阻止する。カム
４０を180゜回転させてその大係部が転子４３に接
触するとロツク板３３はばね３８に抗してカムに
押し戻され、このとき爪片３４が内歯リングの爪
歯１８から外れてロツク本体内へ没入するので袋
ナツトはいずれの方向にも回動自由になる。

なお袋ナツトＮを左回りにねじ込むときロツク
板の爪片３４が内歯リングの爪歯１８を滑つてロ
ツク板３３を逃がすように爪歯と爪先の方向を決
め、ロツク板が逃げるときロツク板の凹所３５の
側縁がカム４０の大径部に当たらないように両者
の間〓Ｘを設定し、袋ナツトＮを左方向に自由に
回せるようにしてある。またねじ筒側の内歯リン
グの爪歯１８とロツク板の爪片３４は、きつく噛
み合つているので、この噛み合いを無理なく外す
にはロツク板３３の動きをできるだけ軽くする必
要がある。そこでロツク板３３がカム４０に接触
する部分に転子４３を設け、ロツク板と割溝２８
との間〓に細長いリテーナに保持されたコロ軸受
け４４，４４を介装し、これの両端と割溝の突縁
２９との間にＵ字形のばね片４５…を入れる。４
６は断面Ｕ字形をなす裏蓋で、ロツク本体の背面
にかぶせてビス４７，４７で固定し、ロツク板３
３とコロ軸受け４４及びばね片４５を保持する。

次に本発明装置に用いる電子ロツクＬの実施例
を説明する。

第３，４，６図に示す実施例に於いて、５０は
芯孔５１を穿つた円形のケースで、ロツク本体の
環帯２６の中へ一杯に嵌込み、背面の突起５２，
５２をロツク本体の正面に穿つた凹み５３，５３
に入れて不動となし、前面をほぼ一杯に刳取つて
浅い皿形に作り、その周辺に残した環状縁５４の
内周面に６つの凹み５５…を等分角に設ける。５
６はケース５０に納めた円形の錠板で、前面に浅
い凹所５７をほぼ一杯に刳取つてこの凹所に縦方
向の突条５８を設け、背面に周縁が円弧状に湾曲
する６つの三角形の突部６０…を等分角に突設
し、この突部６０をケース５０の皿形面に回動自
在に嵌込む。錠板５６は突部６０の間に放射溝６
１を形成し、６つの放射溝６１は半径方向に延び
て60゜ずつの等分角に配置され、その溝巾はケー
スの環状縁の凹み５５の横巾にほぼ一致する。

錠板５６は背面から突出する芯棒６２をケース
の芯孔５１とロツク本体の芯孔２５に挿通し、削
出端に固定したカム４０によりケース５０と錠板
５６の抜き出しを止め、袋ナツトの端板２０に対
して錠板５６を回動可能に保持する。６３は短小
な丸棒状の磁石で、錠板の６つの放射溝６１…に
ばね６４と共に挿入して60゜ずつの等分角に配置
し、この磁石６３とばね６４及びケース５０と錠
板５６によりロツク本体２４に電子ロツクＬを組
み込み、これを袋ナツトの端板２０に取り付け
る。磁石６３…は常に押されてその外端をケース
の環状縁に穿つた凹み５５…に突入させ、この磁
石がケース５０を介して錠板５６をロツク本体２
４に結合し、これにより錠板５６の回動を阻止し
て錠止状態となし、磁石の数及びＮ極とＳ極の方
向を変えることによつてキー違いを作る。キーＫ
は第７図に示す如く主片６５の背面に次第に偏平
となる掴み６６を一体に結合し、この主片を錠板
の凹所５７に嵌込む形状に作り、主片の前面に凹
所の突条５８に一致する縦方向の凹溝の湾曲の向
きによりキーの使用位置を規制する。このキーＫ
は主片６５に６つの小さな丸棒状の磁石６８…を
半径方向に埋め込みこの磁石を錠板内の磁石６３
…に異性の磁石が相対するように配置し、かつ錠
板内の磁石６３…よりもケースの凹み５５の分だ
け中心側へずらせる。

この電子ロツクＬはキーの主片６５を錠板の凹
所５７に嵌めて凹溝６７と突条８を係合し、主片
６５を錠板に重ねると、錠板内の磁石６３…がキ
ーの磁石６８…に吸引され、ばね６４…に抗して
錠板の中央部へ集まり、ケースの凹み５５…から
抜けるので、錠板５６は回動不能となる。ここに
錠板５６は磁石６３…を伴つて回動するから、従
来の電子ロツクのように錠板の回動角度を磁石の
間隔以下に押さえる必要はなく、錠板をいくらで
も回動させる事ができる。またケースの環状縁５
４に６つの凹み５５…を60゜ずつ等分角に設けて
あるから錠板５６を180゜回してキーＫを外すと磁
石６３…はケースの凹み５５…に突入し、錠板５
６の動きを止めて、錠板５６が180゜回つた状態に
保持する。

本発明の一実施例は、以上の構成からなり、ね
じ筒１３を有する環状の座板１２が車軸のハブ６
に一体に締結されており、デイスクの芯孔１６を
ねじ筒の太筒部１４に嵌めてボスの内側面を座板
１２に密接させ、締め付けナツト１１をボスの凹
みにいれてデイスクの回止めとなし、ねじ筒１３
に袋ナツトＮを左回りにねじ込んで内側のテーパ
面をデイスクの芯孔１６のテーパ面に押しつけ、
座板１２と袋ナツトＮでデイスクのボスを強く締
め付ける事により車輪を車軸４に結合する。

袋ナツトＮは平常はロツク本体内のカム４０が
その小径部を転子４３に接触させ、ばね３８でロ
ツク板３３を突つ張つて爪片３４をロツク本体２
４から突出させているが、袋ナツトを左回りにね
じ込むときはロツク板の爪片３４が内歯リングの
爪歯１８を滑つてロツク板３３を逃がすので、袋
ナツトＮを自由に回す事ができる。しかし袋ナツ
トの右回りの回動は爪歯１８と爪片３４の噛み合
いに依つて阻止されるから、一旦ねじ筒１３に螺
合してデイスク１を締め付けた袋ナツトＮは自動
車の運転中に緩む事はないし、この袋ナツトが不
正に外されて車輪が盗まれる事もない。なお袋ナ
ツトに組み込まれた電子ロツクＬは、錠板内の磁
石６３…がケースの凹み５５…に突入し、この磁
石が錠板５６をケース５０を介してロツク本体２
４に結合し、これにより錠板の回動を阻止して電
子ロツクを錠止状態としている。

車輪を交換する場合はキーの主片６５を凹所５
７に嵌めて錠板５６に重ね、キーの磁石６８…で
錠板内の磁石６３…で吸引し、これをケースの凹
み５５…から抜いて錠板５６を回動可能にする。
そこでキーＫを180度回すと錠板とその芯棒６２
が回り、芯棒６２はカム４０を180度回してピン
４２を突起３１に当て、カムの大径部を転止３に
接触させる。この結果ロツク板３３がばねに抗し
てカム４０に押し戻され、爪片３４が内歯リング
の爪歯１８からはずれてロツク本体内へ没入する
ので、袋ナツトＮは回動可能となる。この状態に
おいてキーＫをはずすと磁石６３…がケースの凹
み５５…に突入し、錠板５６の動きを止めてこの
錠板５６が180度回つた状態に保持するので、カ
ム４０はロツク板３３を押し戻した状態を保持
し、キーをはずしても爪片３４が内歯リングの爪
歯１８からはずれたままとなる。そこで袋ナツト
にスパナを掛けてねじ筒１３からはずし、デイス
ク１をねじ筒の太筒部１４から抜き取つて車輪を
交換する。車輪の交換が終わつて袋ナツトＮをね
じ込むとき、電子ロツクＬを解錠状態のままにし
て袋ナツトを回し易くし、これを手で一杯にねじ
込んだ後キーＫを錠板５６に重ねて180゜戻す。こ
れにより、電子ロツクＬは施錠され、カム４０の
大径部が転子４３から離れるので、ロツク板の爪
片３４が、内歯リングの爪歯１８と噛み合う。そ
こで袋ナツトＮにスパナを掛けて強くねじ込み、
座板１２と袋ナツトで車輪を車軸４に結合する。

以上は本発明の一実施例を説明したもので、本
発明はこの実施例に限定される事なく、発明の要
旨内に於いて設計変更でき、例えば、本発明は電
子ロツクに変えてシリンダ錠を用いても良く、電
子ロツクの磁石の数を増減し、又は角隅を丸く縁
どつた直方体の磁石を用いても良い。

本発明による時は自動車の車輪を１この袋ナツ
トだけで車軸に結合するセンターホイールに泣い
て、袋ナツトをねじ込むねじ筒の口端に内歯リン
グを固定し、電子ロツク叉はシリンダ錠を組み込
んだロツク本体を袋ナツトの端板に取り付け、ロ
ツク本体に設けたロツク板をばねで押してその爪
片を内歯リングに噛み合わせ、この噛み合いを外
すカムを電子ロツク叉はシリンダ錠に設けてお
り、これらの構成により袋ナツトの緩みを阻止し
てデイスクの締め付けを確保し、電子ロツク叉は
シリンダ錠を解除するとロツク板と内歯リングの
噛み合いが外れるから、センターホイール式車輪
の緩みと盗難を確実に防止し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明にかかるロツク装置の一実施例を
示すもので、第１図はセンターホイールの正面
図、第２図はそのボスを拡大した断面図、第３図
は部品の斜視図、第４図は袋ナツトの拡大断面
図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図、第６図は第
４図のＢ−Ｂ断面図、第７図はキーの斜視図であ
る。 なお、１はデイスク、４は車軸、１２は座板、
１３はねじ筒、１４はその大径部、１６はデイス
クの芯孔、１７は内歯リング、１８は爪歯、Ｎは
袋ナツト、２０はその端板、２２は通孔、２４は
ロツク本体、２８は割溝、３２は突片、３３はロ
ツク板、３４は爪片、３５は凹所、３６は凹部、
３８はばね、４０はカム、Ｌは電子ロツクであ
る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車軸のハブにねじ筒を有する座板を締結し、
   デイスクの芯孔をねじ筒の太筒部に嵌めて袋ナツ
   トを螺合し、座板と袋ナツトでデイスクを車軸に
   結合するセンターホイールにおいて、 内面の全周に爪歯を切つた内歯リングをねじ筒
   の口端に固定し、袋ナツトの端板に通孔を刳抜い
   てその内面に電子ロツク叉はシリンダ錠を組み込
   んだロツク本体を取り付け、ロツク本体の割溝に
   内歯リングの爪歯に噛み合う爪片を有するロツク
   板を嵌合し、ロツク板の中央部に凹所を設けて電
   子ロツク叉はシリンダ錠のカム板を納め、この凹
   所に隣接する凹部にロツク本体の溝底面から出る
   突片とこれに受けとめられる突つ張りばねを納
   め、小径部でこのばね圧下にあるロツク板の爪片
   を内歯リングの爪歯と噛み合わせて袋ナツトの一
   方向の回動を止め、大径部でロツク板を押し戻し
   てその爪片を内歯リングから外すカムを電子ロツ
   ク叉はシリンダ錠に設けた事を特徴とするセンタ
   ーホイールのロツク装置。