JPS59189916A - 燃料フイルタ - Google Patents
燃料フイルタInfo
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- JPS59189916A JPS59189916A JP59063468A JP6346884A JPS59189916A JP S59189916 A JPS59189916 A JP S59189916A JP 59063468 A JP59063468 A JP 59063468A JP 6346884 A JP6346884 A JP 6346884A JP S59189916 A JPS59189916 A JP S59189916A
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- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
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- B01D27/06—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper with corrugated, folded or wound material
- B01D27/07—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper with corrugated, folded or wound material having a coaxial stream through the filtering element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/08—Construction of the casing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D36/00—Filter circuits or combinations of filters with other separating devices
- B01D36/003—Filters in combination with devices for the removal of liquids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/42—Installation or removal of filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、フィルタ素子を収容するコツプ状ハウジング
部分がそれと固定的に結合される蓋により閉じられ、ホ
ース導管を接続する２つの流入および流出用接続管片が
この蓋にろう付けされ、ハウジング部分に排水装置をも
つ水だめ空間が設けられている、特にディーゼル燃利用
燃料フィルタに関する。
部分がそれと固定的に結合される蓋により閉じられ、ホ
ース導管を接続する２つの流入および流出用接続管片が
この蓋にろう付けされ、ハウジング部分に排水装置をも
つ水だめ空間が設けられている、特にディーゼル燃利用
燃料フィルタに関する。
このような燃料フィルタはドイツ連邦共和国実用新案第
７７２９３］１’１号から公知であり、ｍＩｍでこしん
まり構成される液体フィルタが、コツプ状ハウジンク部
分に水ｌごめ空間をもち、また蓋にホース導管用接続管
片をもっている。ここで゛はコツプ状ハウジンク部分は
押出し成形されたアルミニウムハウジングとして構成さ
れ、鋼板から作られる蓋とその縁で漏れのないように縁
曲げ結合されている。このようなディーゼルフィルタは
車両の機関覆いの下に好んで設けられる。車両の衝突の
際フィルタは特別な安全条件を満たさねばならない。特
にきびしい衝突条件のもとでは、燃料フィルタは機械的
に甚だしい変形の場合にも漏れがあってはならない。縁
曲げにより蓋と結合される押出し成形アルミニウムハウ
ジングは、これらの要求を満たすことができない。
７７２９３］１’１号から公知であり、ｍＩｍでこしん
まり構成される液体フィルタが、コツプ状ハウジンク部
分に水ｌごめ空間をもち、また蓋にホース導管用接続管
片をもっている。ここで゛はコツプ状ハウジンク部分は
押出し成形されたアルミニウムハウジングとして構成さ
れ、鋼板から作られる蓋とその縁で漏れのないように縁
曲げ結合されている。このようなディーゼルフィルタは
車両の機関覆いの下に好んで設けられる。車両の衝突の
際フィルタは特別な安全条件を満たさねばならない。特
にきびしい衝突条件のもとでは、燃料フィルタは機械的
に甚だしい変形の場合にも漏れがあってはならない。縁
曲げにより蓋と結合される押出し成形アルミニウムハウ
ジングは、これらの要求を満たすことができない。
さらに米国特許第２８８４１３３号明細書から公知のフ
ィルタ箱では、コツプ状ハウジンク部分と蓋がその縁で
漏れのないように互いに溶接されている。フィルタ箱は
フランジ接続されるようになっており、そのため汚れ側
と清浄側を互いにまた外部に対して密合する密封部が蓋
に形成されている。ハウジンク部分と蓋との溶接結合部
は衝突の際生ずる変形に嗣えることができるが、フィル
タ箱はそのフランジ接続のため普通の衝突条件における
密封性に関する要求を満たさない。
ィルタ箱では、コツプ状ハウジンク部分と蓋がその縁で
漏れのないように互いに溶接されている。フィルタ箱は
フランジ接続されるようになっており、そのため汚れ側
と清浄側を互いにまた外部に対して密合する密封部が蓋
に形成されている。ハウジンク部分と蓋との溶接結合部
は衝突の際生ずる変形に嗣えることができるが、フィル
タ箱はそのフランジ接続のため普通の衝突条件における
密封性に関する要求を満たさない。
さらにドイツ連邦共和国特許出願公開第２８４９９２’
５号明細書から、フィルタのコツプ状ハウジンク部分と
蓋とを互いに溶接することが公知である。しかしこのフ
ィルタではハウジング部分と蓋がアルミニウム押出し成
形部品として構成され、車両の衝突の際生ずる変形に耐
えない。
５号明細書から、フィルタのコツプ状ハウジンク部分と
蓋とを互いに溶接することが公知である。しかしこのフ
ィルタではハウジング部分と蓋がアルミニウム押出し成
形部品として構成され、車両の衝突の際生ずる変形に耐
えない。
さらにこのフィルタは互いに反対の端面に流入部と流出
部をもつ導管フィルタとして構成されているので、水だ
め空間がない。導管を接続するためさらにねし穴が設け
られている。このようなねしはめ圧力媒体接続部は、た
いていの場合きびしい衝突条件では漏れを生ずる。
部をもつ導管フィルタとして構成されているので、水だ
め空間がない。導管を接続するためさらにねし穴が設け
られている。このようなねしはめ圧力媒体接続部は、た
いていの場合きびしい衝突条件では漏れを生ずる。
これに対し特許請求の範囲第１項の特徴をもつ本発明の
燃料、フィルタは、比較的簡単でこじんまりした構造に
もかかわらず、衝突条件において生する強い機械的変形
の際にもなお漏れないおいう利点をもっている。さらに
これは簡単に製造され、取付けられ、フィルタ交換また
は排水の際にも比較的簡単に取扱オ〕れる。
燃料、フィルタは、比較的簡単でこじんまりした構造に
もかかわらず、衝突条件において生する強い機械的変形
の際にもなお漏れないおいう利点をもっている。さらに
これは簡単に製造され、取付けられ、フィルタ交換また
は排水の際にも比較的簡単に取扱オ〕れる。
特許請求の範囲の実施態様項にあげた手段により、特許
請求の範囲第１項に示した燃料フィルタの有利な発展と
改良が可能である。それ以外の適当な構成は図面および
その説明から明らかである。
請求の範囲第１項に示した燃料フィルタの有利な発展と
改良が可能である。それ以外の適当な構成は図面および
その説明から明らかである。
本発明の実施例が図面に示されており、以下これについ
て説明する。
て説明する。
第１図は燃料フィルタ１０を示し、このフィルタＩＯの
コツプ状ハウジンク部分ＩＩは蓋１２により上方に対し
て閉じられている。ハウジング部分１１には、巻き体と
して構成されて軸線方向に上から下へ燃料を通されるフ
ィルタ素子１３が公知のように設けられて、底】４の方
にある水だめ空間１５を区画している。ハウジング部分
１１の底＋４にはυ１水ねし１６が設けられている。
コツプ状ハウジンク部分ＩＩは蓋１２により上方に対し
て閉じられている。ハウジング部分１１には、巻き体と
して構成されて軸線方向に上から下へ燃料を通されるフ
ィルタ素子１３が公知のように設けられて、底】４の方
にある水だめ空間１５を区画している。ハウジング部分
１１の底＋４にはυ１水ねし１６が設けられている。
コツプ状ハウジンク部分１１は深絞りされた鋼板からな
り、防食のためその表面を被覆されている。この防食層
は亜鉛またはアルミニウムから有利に作ることができる
ので、燃料に含まれる水がハウジング部分ｌ】を早期に
腐食させることはない。
り、防食のためその表面を被覆されている。この防食層
は亜鉛またはアルミニウムから有利に作ることができる
ので、燃料に含まれる水がハウジング部分ｌ】を早期に
腐食させることはない。
蓋１２自体は高級鋼からなり、したがってディーゼル燃
料に含まれる水に対して表面を付加的に保護する必要が
ない。Ｍ１２とハウジング部分１１はそれらの縁１７に
おいて溶接結合部１８により漏れなく互いに固定的に結
合されている。
料に含まれる水に対して表面を付加的に保護する必要が
ない。Ｍ１２とハウジング部分１１はそれらの縁１７に
おいて溶接結合部１８により漏れなく互いに固定的に結
合されている。
溶接結合部１８は保護ガス雰囲気中て普通の抵抗溶接に
より形成することがてきる。完全な溶接結合部１８を形
成するため、ハウジング部分１１は溶接過程の前にその
Ｒ＋７においてその上にある亜鉛またはアルミニウムか
らなる防食層を除去される。これは、この比較重要い防
食層を溶接継目の範囲で旋削、かき取りまたは酸洗いに
より除去することによって簡単に行なうことができる。
より形成することがてきる。完全な溶接結合部１８を形
成するため、ハウジング部分１１は溶接過程の前にその
Ｒ＋７においてその上にある亜鉛またはアルミニウムか
らなる防食層を除去される。これは、この比較重要い防
食層を溶接継目の範囲で旋削、かき取りまたは酸洗いに
より除去することによって簡単に行なうことができる。
浄化すべきディーゼル燃料の流入および流出のため、蓋
】２に２つの角形に曲げられた接続管片１９および２１
が取付けられて、ホース導管の接続に用いられる。蓋１
２と同様に両方の接続管片１９．２１も高級鋼からなり
、蓋１２に漏れのないように固定的にろう付けされてい
る。流入部に属する第１の接続管片１９は偏心して蓋１
２に取付けられているが、流出部に属する第２の接続管
片２１は蓋１２の中央に取付けられている。両方の接続
管片１９．２１は、それらの曲げられた自由端２２およ
び２３が蓋１２に対して平行に延びる１つの面内にあり
、その縦軸線が互いに平行に延び、かつ互いに逆の方向
に開くように配置されている。さらに自由端２２．２３
は一部の範囲で互いに横に並んでいる。したがって燃料
、フィルタ１０へ近づくホース導管は、接続管片１９．
２１へ簡単かつ確実に取付けられ、所要空間が比較的小
さくなるようにすることができる。蓋１２にはさらに排
気ねし２４が設けられている。
】２に２つの角形に曲げられた接続管片１９および２１
が取付けられて、ホース導管の接続に用いられる。蓋１
２と同様に両方の接続管片１９．２１も高級鋼からなり
、蓋１２に漏れのないように固定的にろう付けされてい
る。流入部に属する第１の接続管片１９は偏心して蓋１
２に取付けられているが、流出部に属する第２の接続管
片２１は蓋１２の中央に取付けられている。両方の接続
管片１９．２１は、それらの曲げられた自由端２２およ
び２３が蓋１２に対して平行に延びる１つの面内にあり
、その縦軸線が互いに平行に延び、かつ互いに逆の方向
に開くように配置されている。さらに自由端２２．２３
は一部の範囲で互いに横に並んでいる。したがって燃料
、フィルタ１０へ近づくホース導管は、接続管片１９．
２１へ簡単かつ確実に取付けられ、所要空間が比較的小
さくなるようにすることができる。蓋１２にはさらに排
気ねし２４が設けられている。
燃料フィルタ１０の作用を本発明の理解に必要な程度に
説明する。タンクから吸入されるディーゼル燃料け、第
１の接続管片１９を経て燃料フィルタ１０の内部へ達し
、フィルタ素子１３を軸線方向に通り、浄化されて第２
の接続管片２１を経て噴射ポンプの方へ流出する。水だ
め空間１５において分熱される水は、排水ねし】６を経
て除去することができる。
説明する。タンクから吸入されるディーゼル燃料け、第
１の接続管片１９を経て燃料フィルタ１０の内部へ達し
、フィルタ素子１３を軸線方向に通り、浄化されて第２
の接続管片２１を経て噴射ポンプの方へ流出する。水だ
め空間１５において分熱される水は、排水ねし】６を経
て除去することができる。
車両の衝突や衝突試験の場合におけるように、燃料フィ
ルタＩＯが強い機械的変形を受けると、変形駄態におい
てもまだ漏れがないが、これはこれまでの構造様式のフ
ィルタでは達成不可能てあった。１８の所で溶接される
ハウジング部分１１と蓋１２とをもつ鋼板ハウジンクは
、大きい外部応力にも内部正圧にも耐える。同様に接続
管片１９．２１も、蓋１２におけるそのろう付は個所の
密封をそこなうことなく、蓋１２の変形に酎えることが
できる。接続管片＋９，２］へ導かれるホース導管も、
燃料フィルタ１０との結合個所で、ねじ結合される導管
の場合におけるように衝突の際漏れをおこすおそれがな
い。表面被覆された鋼板はしたがって強い変形を吸収で
きるだけでなく、同時に腐食に対する良好な保護を保証
し、高級鋼製蓋１２との確実な溶接結合部１８を可能に
する。
ルタＩＯが強い機械的変形を受けると、変形駄態におい
てもまだ漏れがないが、これはこれまでの構造様式のフ
ィルタでは達成不可能てあった。１８の所で溶接される
ハウジング部分１１と蓋１２とをもつ鋼板ハウジンクは
、大きい外部応力にも内部正圧にも耐える。同様に接続
管片１９．２１も、蓋１２におけるそのろう付は個所の
密封をそこなうことなく、蓋１２の変形に酎えることが
できる。接続管片＋９，２］へ導かれるホース導管も、
燃料フィルタ１０との結合個所で、ねじ結合される導管
の場合におけるように衝突の際漏れをおこすおそれがな
い。表面被覆された鋼板はしたがって強い変形を吸収で
きるだけでなく、同時に腐食に対する良好な保護を保証
し、高級鋼製蓋１２との確実な溶接結合部１８を可能に
する。
ｇ８料フィルタ１０はその接続管片＋ ９ ＋’ ２
＋のため固定的に取付けられる短いエラスｌ−マホース
と共に有利に供給可能なので、それを負圧範囲で使用す
る際噴射装置の確実な密封が保証される。したがって機
関出力および静かな運転に不利な影響を及ぼすことのあ
る空気の混入が回避される。
＋のため固定的に取付けられる短いエラスｌ−マホース
と共に有利に供給可能なので、それを負圧範囲で使用す
る際噴射装置の確実な密封が保証される。したがって機
関出力および静かな運転に不利な影響を及ぼすことのあ
る空気の混入が回避される。
燃料フィルタ１０は環状クリップにより車両へ容易に取
付けることができる。フィルタの交換自体は簡単に行な
われる。
付けることができる。フィルタの交換自体は簡単に行な
われる。
本発明の思想を逸脱することなく、図示した実施例の変
更が可能なことはもちろんである。
更が可能なことはもちろんである。
第１図は燃料フィルタの一部を切欠いたΔγ面図、第２
図は第１図によるフィルタの平面図である。
図は第１図によるフィルタの平面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ フィルタ素子を収容するコゝノブ駄ノ１ウジング部
分がそれと固定的に結合される蓋により閉じられ、ホー
ス導管を接続する２つの流入および流出用接続管片がこ
の蓋にろう付＆ｊされ、ハウジング部分に排水装置をも
つ水だめ空間が設けられているものにおｌ／）て、ノ＼
ウジンク部分（１１）が深絞り可能で腐食に耐えるよう
に表面被覆された鋼板から構成され、蓋（１２）および
接続管片（１９，２１）が高級鋼力）らなり、ハウジン
グ部分（１１）と蓋（１２）との固定紀；合部が溶接結
合部（１８）として構成さ第１てし）ることを特徴とす
る燃料フィルタ。 ２ 接続管片（１９，，２１）がなるべくＩσ角Ｇこ由
（むブられて、その自由端（２２，２３）が蓋（＋２）
Ｌこ対して平行に延びる共通な面内にあることを特徴と
する特許請求の範囲第１項Ｇこ記載のフィルタ。 ３ 蓋（１２）に対して平行に延びる接続管片自由端（
２２，２３）と蓋（１２）との間隔が、接続管片（１９
゜２１）の外径に等しいかこれよりかさいことを特徴と
する特許請求の範囲第２項に記載のフィルタ。 ４ 接続管片（１９，２１）が外部から蓋（１２）にろ
う付けされていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載のフィルタ。 ５ 少なくとも流入用の第１の接続管片（１９）が、フ
ィルタ素子（１３）に近い方にある蓋（１２）の側でこ
の蓋（１２）と同一面をなして終っているこ−とを特徴
とする特許請求の範囲第４項に記載のフィルタ。 ６ 接続管片（１９，２１）の自由端（２２，２３）が
互いに逆の方向に向いて互いに平行に延び、−都市なっ
て設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項ないし第３項のいずれか１つに記載のフィルタ。 ７ ハウジング部分（１１）と蓋（Ｉ２）が互いに平行
に延びて突出する縁（１７）をもち、これらの縁の共通
な端部に溶接結合部（１８）の継目が設けられているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のフィルタ
。 ８ 抵抗溶接による溶接結合部（１８）の形成前に、ハ
ウジンク部分口１）の縁（］７）にある防食層が除去さ
れることを特徴とする特許請求の範囲第７項に記載のフ
ィルタ。 ９ ゛接続管片（１９，２１）にエラストマポースが固
定的に取付けられていることを特徴とする特許請求の範
ＦｇＪ第１項に記載のフィルタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833312613 DE3312613A1 (de) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Kraftstoffilter, insbesondere fuer dieseltreibstoff |
| DE3312613.5 | 1983-04-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59189916A true JPS59189916A (ja) | 1984-10-27 |
| JPH0437724B2 JPH0437724B2 (ja) | 1992-06-22 |
Family
ID=6195744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59063468A Granted JPS59189916A (ja) | 1983-04-08 | 1984-04-02 | 燃料フイルタ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59189916A (ja) |
| DE (1) | DE3312613A1 (ja) |
| FR (1) | FR2544021B1 (ja) |
| IT (1) | IT1175458B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60112672U (ja) * | 1984-01-07 | 1985-07-30 | 株式会社 土屋製作所 | 燃料フイルタの筒状容器 |
| JPH0338108U (ja) * | 1989-08-22 | 1991-04-12 |
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| DE3624518A1 (de) * | 1986-07-19 | 1988-01-28 | Knecht Filterwerke Gmbh | Filtergehaeuse |
| FR2618490A1 (fr) * | 1987-07-22 | 1989-01-27 | Rivapompe Sa | Dispositif de filtrage et de degazage d'un carburant d'alimentation pour moteur a combustion interne |
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-
1983
- 1983-04-08 DE DE19833312613 patent/DE3312613A1/de active Granted
-
1984
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- 1984-04-02 JP JP59063468A patent/JPS59189916A/ja active Granted
- 1984-04-06 FR FR8405535A patent/FR2544021B1/fr not_active Expired
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| JPS60112672U (ja) * | 1984-01-07 | 1985-07-30 | 株式会社 土屋製作所 | 燃料フイルタの筒状容器 |
| JPH0220459Y2 (ja) * | 1984-01-07 | 1990-06-04 | ||
| JPH0338108U (ja) * | 1989-08-22 | 1991-04-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DE3312613A1 (de) | 1984-10-11 |
| IT8420314A0 (it) | 1984-03-30 |
| IT1175458B (it) | 1987-07-01 |
| JPH0437724B2 (ja) | 1992-06-22 |
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| FR2544021A1 (fr) | 1984-10-12 |
| DE3312613C2 (ja) | 1991-07-11 |
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