JPS59179401A - ホイ−ルキヤツプの製造方法 - Google Patents
ホイ−ルキヤツプの製造方法Info
- Publication number
- JPS59179401A JPS59179401A JP5328383A JP5328383A JPS59179401A JP S59179401 A JPS59179401 A JP S59179401A JP 5328383 A JP5328383 A JP 5328383A JP 5328383 A JP5328383 A JP 5328383A JP S59179401 A JPS59179401 A JP S59179401A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel cap
- resin
- layer
- paint
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/18—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins simulating spoked or wire wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車両用のホイールキャップの製造方法に関す
るものである。
るものである。
自動車等の車両用のホイールには、側面の全面あるいは
一部を覆うホイールキャップが取付けられることがある
。第１図はホイールキャップの正面図、第２図はそのＡ
−Ａ断面図、第３図はそのＢ部拡大図である。ホイール
キャップ１は中央に形成された四部２、そのＩＭ囲に形
成された凸部６、さらにその周囲に形成された放射状部
４、および最外周の周縁部５を有している。このような
ホイールキャップ１は金属あるいは合成樹脂の成形品か
らなる基材６と、その表面に形成されたプライマ一層７
、着色上塗り１＠ｉ８、クリア上塗り層９等の塗膜から
なる。
一部を覆うホイールキャップが取付けられることがある
。第１図はホイールキャップの正面図、第２図はそのＡ
−Ａ断面図、第３図はそのＢ部拡大図である。ホイール
キャップ１は中央に形成された四部２、そのＩＭ囲に形
成された凸部６、さらにその周囲に形成された放射状部
４、および最外周の周縁部５を有している。このような
ホイールキャップ１は金属あるいは合成樹脂の成形品か
らなる基材６と、その表面に形成されたプライマ一層７
、着色上塗り１＠ｉ８、クリア上塗り層９等の塗膜から
なる。
従来のホイールキャップの製造方法は、金属あるいは合
成樹脂により、ホイールキャップ１の全体形状を有する
ように基材６を成形し、その表面に塗装により、プライ
マ一層７、着色上塗り層８、およびクリア上塗り層９を
形成している。プライマ一層７またはクリア上塗り層９
は場合によって省略されることがある。
成樹脂により、ホイールキャップ１の全体形状を有する
ように基材６を成形し、その表面に塗装により、プライ
マ一層７、着色上塗り層８、およびクリア上塗り層９を
形成している。プライマ一層７またはクリア上塗り層９
は場合によって省略されることがある。
しかしながら、このような従来のホイールキャップの・
製造方法においては、塗膜形成のだめの塗料として、エ
ポキシ系、アクリルラッカー系、またはアクリルウレタ
ン系塗料が使用されていたため、形成される塗膜は耐ス
クラッチ性が悪く、洗車の際、ボデー用とは別のホイー
ル専用のナイロンブラシ等をもつ洗車機による洗車で？
ぞ膜に傷が発生し、美観を損うという問題があっだにの
発明はＪこのような従来の問題点に着目してなされたも
ので、金属または合成樹脂によりホイールキャップ基材
を成形し、その表面゛にポリエステルを含むウレタン系
塗料によシ塗膜を垣成することにより、上記問題点を解
決することを目的としている。
製造方法においては、塗膜形成のだめの塗料として、エ
ポキシ系、アクリルラッカー系、またはアクリルウレタ
ン系塗料が使用されていたため、形成される塗膜は耐ス
クラッチ性が悪く、洗車の際、ボデー用とは別のホイー
ル専用のナイロンブラシ等をもつ洗車機による洗車で？
ぞ膜に傷が発生し、美観を損うという問題があっだにの
発明はＪこのような従来の問題点に着目してなされたも
ので、金属または合成樹脂によりホイールキャップ基材
を成形し、その表面゛にポリエステルを含むウレタン系
塗料によシ塗膜を垣成することにより、上記問題点を解
決することを目的としている。
この発明は金属まだは合成樹脂によりホイールキャップ
基材を成形し、この基材表面にポリエステルを含むウレ
タン系塗料により塗膜を形成することを特徴とするホイ
ールキャップの製造方法である・。
基材を成形し、この基材表面にポリエステルを含むウレ
タン系塗料により塗膜を形成することを特徴とするホイ
ールキャップの製造方法である・。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。この発明に
おいて製造されるホイールキャップの例として第１図な
いし第６図に示すものが挙げられる。
おいて製造されるホイールキャップの例として第１図な
いし第６図に示すものが挙げられる。
この発明のホイールキャップの製造方法は、まず金属ま
たは合成樹脂により、ホイールキャップ１の全体形状の
基材６を成形する。ホイールキャップとしては図示のも
のに限らず、ホイールの側面の全体または一部を櫟うも
のであムれば、他の形状、構造のものでもよく、車軸部
分のみを覆うノ・ブキャップもこれに含まれる。
たは合成樹脂により、ホイールキャップ１の全体形状の
基材６を成形する。ホイールキャップとしては図示のも
のに限らず、ホイールの側面の全体または一部を櫟うも
のであムれば、他の形状、構造のものでもよく、車軸部
分のみを覆うノ・ブキャップもこれに含まれる。
基材６を成形するための金属としては、鋼材、ステンレ
ス鋼材、その他任意の材質のものが使用可能である。合
成樹脂としては、硬質樹脂が好ましく、例えばＡ Ｂ
Ｓ樹脂、ポリアミド樹脂（ナイロン）、ポリフェニレン
オキサイド樹脂、変性ポリフェニレンオキサイド樹脂、
ポリカーボネートａ ＤＮ、ポリブチレンテレフタレー
ト樹脂、これらの混合物、あるいは他の樹脂などが使用
可能である。基材６の成形方法は、金属の場合はプレス
倣形、合成樹脂の場合は射出成形、圧縮成形等による。
ス鋼材、その他任意の材質のものが使用可能である。合
成樹脂としては、硬質樹脂が好ましく、例えばＡ Ｂ
Ｓ樹脂、ポリアミド樹脂（ナイロン）、ポリフェニレン
オキサイド樹脂、変性ポリフェニレンオキサイド樹脂、
ポリカーボネートａ ＤＮ、ポリブチレンテレフタレー
ト樹脂、これらの混合物、あるいは他の樹脂などが使用
可能である。基材６の成形方法は、金属の場合はプレス
倣形、合成樹脂の場合は射出成形、圧縮成形等による。
、基材６の成形後、その表面に塗膜を形成する。
第６図ではプライマー１−７、着色上塗り層８、および
クリア上塗９層９の、６層の塗膜を形成しているが、プ
ライマ一層７およびクリア上塗り層９は必ずしも必要で
ない。目的とする塗膜、例えば着色上塗゛り層８の密着
性が悪い場合にはプライマー１帝７を形成する。一般的
にはポリアミド樹脂、ポリフェニレンオキサイド樹脂、
変性ポリフェニレンオキサイド樹脂等を基材６とする場
合にはプライマ一層７を形成する必要がある。クリア上
塗り層９は一般的には不要であるが、着・色上塗り層８
がメタリック調の場合など、優れた美観を得る場合には
形成する。
クリア上塗９層９の、６層の塗膜を形成しているが、プ
ライマ一層７およびクリア上塗り層９は必ずしも必要で
ない。目的とする塗膜、例えば着色上塗゛り層８の密着
性が悪い場合にはプライマー１帝７を形成する。一般的
にはポリアミド樹脂、ポリフェニレンオキサイド樹脂、
変性ポリフェニレンオキサイド樹脂等を基材６とする場
合にはプライマ一層７を形成する必要がある。クリア上
塗り層９は一般的には不要であるが、着・色上塗り層８
がメタリック調の場合など、優れた美観を得る場合には
形成する。
この発明において使用する塗料はポリエステルを含むウ
レタン系塗料である。ウレタン系塗料は、ア、クリル樹
脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂等の水酸基を含む樹
脂を主体とする塗料ベースと、インシアネートを主とす
る硬化剤とを混合し、硬化させて塗膜を形成するもので
あるが、上記塗料ベースニポリエステルを含ませること
により、耐スクラッチ性を増すことができる。
レタン系塗料である。ウレタン系塗料は、ア、クリル樹
脂、ポリアミド樹脂、エポキシ樹脂等の水酸基を含む樹
脂を主体とする塗料ベースと、インシアネートを主とす
る硬化剤とを混合し、硬化させて塗膜を形成するもので
あるが、上記塗料ベースニポリエステルを含ませること
により、耐スクラッチ性を増すことができる。
ウレタン系塗料としては、一般に市販され使用されてい
るアクリルウレタン系塗料、その他の塗料が使用できる
。ポリエステルとしては、一般に塗料ベースに使用され
ているポリエステル樹脂が使用できる。例えばアジピン
酸等の酸と、エチレングリコール等のアルコールとを、
酸価：水酸基価の比でほぼ１：１あるいはそれ以上反応
させた軟質ポリエステル成分が好ましい。前記エチレン
グリコールの代りにトリメチロールプロパン、ジエチレ
ングリコール、１．４−ブタンジオール、ネオペンチル
アルコール、１．６−ヘキサンクリコールなども使用可
能である。塗料ベースに含ませるポリエステルの比率は
１０重量％以上が好ましく、１００重量％すなわちポリ
エステルを塗料ベースとするものであってもよい。
るアクリルウレタン系塗料、その他の塗料が使用できる
。ポリエステルとしては、一般に塗料ベースに使用され
ているポリエステル樹脂が使用できる。例えばアジピン
酸等の酸と、エチレングリコール等のアルコールとを、
酸価：水酸基価の比でほぼ１：１あるいはそれ以上反応
させた軟質ポリエステル成分が好ましい。前記エチレン
グリコールの代りにトリメチロールプロパン、ジエチレ
ングリコール、１．４−ブタンジオール、ネオペンチル
アルコール、１．６−ヘキサンクリコールなども使用可
能である。塗料ベースに含ませるポリエステルの比率は
１０重量％以上が好ましく、１００重量％すなわちポリ
エステルを塗料ベースとするものであってもよい。
塗膜形成方法は従来のものと同様であり、脱脂、プライ
マー塗装、焼イ」、上塗り塗装（着色）、ト塗り塗装（
クリア）、焼付等の工程による。プライマー塗装および
−Ｊ： ＠ ’Ｉ）塗装（クリア）は場合によって省略
できる。ポリエステルを含むウレタン系塗料は、策も−
にの塗膜層形成のためにのみ使用し、下層の塗膜形成の
ためには他の一般の塗料を使用してもよいが、すべての
塗膜形成にポリエステルを含むウレタン系塗料を使用し
てもよい１、なお、−Ｆ記説１明では塗膜層として１〜
６層の場合について説明し／ζが、さらに移層とするこ
ともできるとともに、塗膜層間に真空蒸着等のメタライ
ジング層その他の層を形成してもよい。
マー塗装、焼イ」、上塗り塗装（着色）、ト塗り塗装（
クリア）、焼付等の工程による。プライマー塗装および
−Ｊ： ＠ ’Ｉ）塗装（クリア）は場合によって省略
できる。ポリエステルを含むウレタン系塗料は、策も−
にの塗膜層形成のためにのみ使用し、下層の塗膜形成の
ためには他の一般の塗料を使用してもよいが、すべての
塗膜形成にポリエステルを含むウレタン系塗料を使用し
てもよい１、なお、−Ｆ記説１明では塗膜層として１〜
６層の場合について説明し／ζが、さらに移層とするこ
ともできるとともに、塗膜層間に真空蒸着等のメタライ
ジング層その他の層を形成してもよい。
以に説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、金属捷たは合成４ｖＨ脂によりホイールキャップ甚
材を形成し、その表向にポリエステルを含むウレタン系
塗料により塗膜を形成刊−るようにしノζだめ、ホイー
ル専用のナイロンブラシ等を有する洗車機によっても傷
が発生ぜず、密着性、耐候性なども良好で、簡単な製造
方法により、優れた外観を長期にわたって維持可能なホ
イールキャップを得ることができるという効果がある。
を、金属捷たは合成４ｖＨ脂によりホイールキャップ甚
材を形成し、その表向にポリエステルを含むウレタン系
塗料により塗膜を形成刊−るようにしノζだめ、ホイー
ル専用のナイロンブラシ等を有する洗車機によっても傷
が発生ぜず、密着性、耐候性なども良好で、簡単な製造
方法により、優れた外観を長期にわたって維持可能なホ
イールキャップを得ることができるという効果がある。
次にこの発明の実施例について酸１明する。
実施例
変性ポリフエニレーンオキザイド樹脂により、図示ホイ
ールキャップ１０基材６を射出成形し、脱脂後、エボキ
ン樹脂系プライマー塗装を施して１０〜１５μのプライ
マ一層７を形成し、８０ ℃で３０分間焼付けした後、
着色メタリック塗料により２０〜２５μの上塗り層８を
形成し、さらにクリア塗料により２０〜２５μの上塗り
層９を形成して、８０℃で６０分間焼伺を行った。
ールキャップ１０基材６を射出成形し、脱脂後、エボキ
ン樹脂系プライマー塗装を施して１０〜１５μのプライ
マ一層７を形成し、８０ ℃で３０分間焼付けした後、
着色メタリック塗料により２０〜２５μの上塗り層８を
形成し、さらにクリア塗料により２０〜２５μの上塗り
層９を形成して、８０℃で６０分間焼伺を行った。
Ｆ′、＃り層８，９の形成に使用した塗料は、Ａ。
Ｂ アクリルラッカー系、Ｃ、Ｉ） アクリルウレタ
ン系、Ｅ エポキシ系、Ｆ 、 （） 紫外線硬化タ
イプのアクリル糸、１１ アクリルウレタン系Ｃ（オ
リジン電気（株）ｉプラネート１）に、アジピン酸とエ
チレングリコール１：１（酸価：水酸基価比）の軟質ポ
リエステル（分子量１０００ ）を塗料ヘースに１０重
計％配合したウレタン系、１ アクリルウレタン糸１）
（１本ビーケミカル（株） ｌ’ ＋ｔ２３ＤＪ）Ｋｎ
で使用し／こ軟性ポリエステル（分子；１ｊ２５００
）を６ｏ重昂％配合したウレタン系１、Ｊ アジピン酸
とエチレング１ノコール１：１以ｈσハ欣Ｊ−ポリエス
テル（分子Ｍ２５００ ） １００重惜係の塗装１ベー
スとイソンアネ−１・からなるウレタン系である１、 以−Ｆにより製造したホイールキャップについて■１］
洗車性、密沿性、耐候性等の試験をし、た結果を次表に
示す。表中酬洗車性は市販のホイール洗車ノＩノナイロ
ンブラシによ！２洗車した後の外耽傷イＩＪきｊ＋′（
で、分子１は洗重時間、分旬−は回転数を示し、耐スチ
ールウール性は市１礫の：Ｉ４−０ｏｏ口のスチールク
ールにより２ ［Ｊ Ｏｍ／ｓｃｃ ｆ７） スピード
、１００ ｌ ／ Ｃ７１の圧力でワイピングｌ１７．
１ｍを１０往復した後の外端、−傷イ・１きＩＢ−で、
これらはいずれも（−）は傷なし、Ｘの、傷発生を；）
、、ｌ〜、密着性はこれらの試験後の塗ｊ摸の密着性で
、０は良好を示し、ｆｒＩｉｔ候性はザンノヤインウエ
ザオメータにより６００ｈｒ試験後の外観２で、０は良
Ｑイ′を示す。
ン系、Ｅ エポキシ系、Ｆ 、 （） 紫外線硬化タ
イプのアクリル糸、１１ アクリルウレタン系Ｃ（オ
リジン電気（株）ｉプラネート１）に、アジピン酸とエ
チレングリコール１：１（酸価：水酸基価比）の軟質ポ
リエステル（分子量１０００ ）を塗料ヘースに１０重
計％配合したウレタン系、１ アクリルウレタン糸１）
（１本ビーケミカル（株） ｌ’ ＋ｔ２３ＤＪ）Ｋｎ
で使用し／こ軟性ポリエステル（分子；１ｊ２５００
）を６ｏ重昂％配合したウレタン系１、Ｊ アジピン酸
とエチレング１ノコール１：１以ｈσハ欣Ｊ−ポリエス
テル（分子Ｍ２５００ ） １００重惜係の塗装１ベー
スとイソンアネ−１・からなるウレタン系である１、 以−Ｆにより製造したホイールキャップについて■１］
洗車性、密沿性、耐候性等の試験をし、た結果を次表に
示す。表中酬洗車性は市販のホイール洗車ノＩノナイロ
ンブラシによ！２洗車した後の外耽傷イＩＪきｊ＋′（
で、分子１は洗重時間、分旬−は回転数を示し、耐スチ
ールウール性は市１礫の：Ｉ４−０ｏｏ口のスチールク
ールにより２ ［Ｊ Ｏｍ／ｓｃｃ ｆ７） スピード
、１００ ｌ ／ Ｃ７１の圧力でワイピングｌ１７．
１ｍを１０往復した後の外端、−傷イ・１きＩＢ−で、
これらはいずれも（−）は傷なし、Ｘの、傷発生を；）
、、ｌ〜、密着性はこれらの試験後の塗ｊ摸の密着性で
、０は良好を示し、ｆｒＩｉｔ候性はザンノヤインウエ
ザオメータにより６００ｈｒ試験後の外観２で、０は良
Ｑイ′を示す。
以上の結果より、実施例のものはいずれも優れた耐洗車
性、耐スチールウール性、密着性、耐［菌性を有するこ
とがわかる。
性、耐スチールウール性、密着性、耐［菌性を有するこ
とがわかる。
第１図はホイールキャップの正面図、第２図はそのＡ−
Ａ断面図、第３図はそのＢ部拡大図である。 各図、中、同一符号は同−寸たけ相当部分を示し、１は
ホイールキャップ、６は基材、７はプライマ一層、８は
着色ト倹り層、９はクリアヒ塗り層である。 代理人 升埋士 柳 原 成
Ａ断面図、第３図はそのＢ部拡大図である。 各図、中、同一符号は同−寸たけ相当部分を示し、１は
ホイールキャップ、６は基材、７はプライマ一層、８は
着色ト倹り層、９はクリアヒ塗り層である。 代理人 升埋士 柳 原 成
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （］）金属または合成樹脂にょｐホイールキャップ基材
を成形し、この基材表面にポリエステルを含むウレタン
系塗料によシ塗膜を形成することを特徴とするホイール
キャップの製造方法。 （２）ホイールキャップ基材は鋼材、ステンレス鋼材、
ＡＢＳ樹脂、ポリアミド樹脂、ポリフェニレンオキサイ
ド樹脂、変性ポリフェニレンオキサイド樹脂、ポリカー
ボネート樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂または
これらの混合物である特許請求の範囲第１ｇ１．記載の
ホイールキャップの製造方法。 （３）ポリエステルは塗料ベースに１０重量％以上含ま
れる特許請求の範囲第１Ｊ月またけ第２項記載のホイー
ルキャップの製造方法。 （４）ウレタン塗料はアクリルウレタン系塗料である特
許請求の範囲第１項ないし第６項のいずれかに記載のホ
イールキャップの製造方法８
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5328383A JPS59179401A (ja) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | ホイ−ルキヤツプの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5328383A JPS59179401A (ja) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | ホイ−ルキヤツプの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59179401A true JPS59179401A (ja) | 1984-10-12 |
Family
ID=12938405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5328383A Pending JPS59179401A (ja) | 1983-03-29 | 1983-03-29 | ホイ−ルキヤツプの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59179401A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3420800A (en) * | 1963-02-04 | 1969-01-07 | Ici Ltd | Polymeric materials produced by interacting polyisocyanate and water in the presence of polyaldimine or polyketimine |
| JPS5217610A (en) * | 1976-07-05 | 1977-02-09 | Citizen Watch Co Ltd | Electricity-mechanism converter |
-
1983
- 1983-03-29 JP JP5328383A patent/JPS59179401A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3420800A (en) * | 1963-02-04 | 1969-01-07 | Ici Ltd | Polymeric materials produced by interacting polyisocyanate and water in the presence of polyaldimine or polyketimine |
| JPS5217610A (en) * | 1976-07-05 | 1977-02-09 | Citizen Watch Co Ltd | Electricity-mechanism converter |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR950000329B1 (ko) | 건식페인트 전이공정 및 제품 | |
| US5192609A (en) | Thermoformable sheet material | |
| US5919537A (en) | Decorative films and laminated formable sheets with dual protective film layers | |
| US5863479A (en) | Production method for a composite molded article | |
| RU2419559C2 (ru) | Декорированная облицовочная или обшивочная деталь | |
| JP2002518207A (ja) | オーバーモールドプラスチック材料を付加したプラスチック材料ガラス | |
| CN101175622A (zh) | 用来制造手控件的方法以及手控件 | |
| JPS59179401A (ja) | ホイ−ルキヤツプの製造方法 | |
| US2699361A (en) | Ornamental annulus for automobile wheels | |
| US3865663A (en) | Patterned rubber article and a process for making the same | |
| US5075052A (en) | Method of manufacturing a motor-vehicle steering wheel by the moulding of plastics material so that it looks like a wooden steering wheel, and a steering wheel produced by the method | |
| JPS63216717A (ja) | 車両用ボデイ色外装部品の製造方法 | |
| CN108300238A (zh) | 自结皮聚氨酯材料用水性双组份模内漆及其制备方法 | |
| JPS5975808A (ja) | カラ−サイド表示タイヤ | |
| US2169825A (en) | Method of making an article | |
| JP2000211530A (ja) | ステアリングホイ―ルおよびステアリングホイ―ルの製造方法 | |
| US4948633A (en) | Method for painting an article | |
| EP0288457A1 (en) | Method for injection molding with improved mold primer | |
| JPS6014582Y2 (ja) | 金属製透明干渉膜を有する合成樹脂製製品 | |
| KR101972989B1 (ko) | 그라비아 인쇄를 이용한 고분자 필름 및 이의 제조방법 | |
| JPS6146714A (ja) | 自動車用モ−ルデイング | |
| JP3111490B2 (ja) | ホイールカバー | |
| JPH0321956Y2 (ja) | ||
| JP2527808Y2 (ja) | モールディング用合成樹脂積層フィルム | |
| JPH0244978Y2 (ja) |