CN111644359A - 轮毂套色方法及轮毂的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种轮毂套色方法，包括步骤：s1：在轮毂的造型面喷涂第一色漆；s2：在造型面喷涂第二色漆，并覆盖第一色漆；s3：烘烤处理；s4：造型面包括去除区域，将去除区域上的第二色漆车去除，并露出第一色漆。用本方案免除了喷涂护具的开发，节约成本，提高了制作周期，两种颜色的交界处分界线明显，特别适用于拥有可精车平面的特殊车型的套色加工，并且本方案不仅可对轮毂边缘平面进行套色，还可对辐条进行套色。本发明还提供了一种轮毂的制造方法。

Description

轮毂套色方法及轮毂的制造方法
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种轮毂套色方法及轮毂的制造方法。
背景技术
本发明涉及用于套色的铝轮毂，轮毂套色是指一款轮毂上有两种颜色的轮毂。现有的最主要的套色工艺是开发喷涂护具，然后以喷涂护具喷涂不同的颜色，但是喷涂护具成本高、周期长，对于特殊车型并且不量产的轮毂，开发成本高不适宜开发喷涂护具。此外，使用护具时，先遮挡再喷涂，因轮辋的结构复杂，并非是完全的平面,存在曲面结构，就导致护具加工时存在误差，与轮辋贴合时会有缝隙，遮挡位置会侵入色漆，虽然量很少，但也会造成两种颜色的交界不清晰，交界并非完全的线性，会有颜色交叉，不同颜色的分界线模糊，呈现锯齿状。
目前还有一种套色工艺是使用专业喷涂仪器，但是此喷涂仪器只可针对轮毂边缘平面进行旋转套色，灵活性较差。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中喷涂成本高和喷涂套色界线模糊的问题。本发明通过覆盖式的喷涂再精车外侧漆膜的方式免除了喷涂护具的开发，节约成本，缩短了制作周期。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种轮毂套色方法，包括以下步骤：
s1：在轮毂的造型面喷涂第一色漆；
s2：在造型面喷涂第二色漆，并覆盖第一色漆；
s3：烘烤处理；
s4：造型面包括去除区域，将去除区域上的第二色漆车去除，并露出第一色漆。
采用上述方案，先将喷涂第一色漆，再喷涂第二色漆，此时轮毂上有两层漆膜，然后再去除区域的第二色漆，露出第一色漆，此时轮毂上显示出两种颜色的套色效果。用本方案免除了喷涂护具的开发，节约成本，缩短了制作周期，特别适用于非量产的特殊车型的套色加工，并且本方案可以自由选择去除区域，与现有技术中使用专业喷涂仪器只可针对轮毂边缘平面进行旋转套色的方法相比，灵活性较强，套色更加丰富。并且上述方案是将外层色漆的漆膜用精车、精铣等方法去除，去除的位置比较平整，分界明显，解决了现有技术中喷涂套色界线模糊的问题。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂套色方法，S4中的去除方法包括，根据第二色漆的漆膜厚度对去除区域进行精车。
采用上述方案，精车工艺对轮毂进行套色，去除的位置比较平整，可消除套色连接处锯齿形状，颜色之间的边界清晰。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂套色方法，在步骤s1前还包括步骤s0，在轮毂上喷涂底粉。
采用上述方案，在轮毂喷涂底粉可以起到保护和防止氧化的作用。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂套色方法，在步骤s4后还包括步骤s5：在造型面喷涂透明涂层。
采用上述方案，在造型面喷涂透明涂层以保证轮毂的亮度，同时还能保护套色和轮毂，起到防止轮毂锈蚀的作用。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂套色方法，步骤s5还包括先高温烘烤，再在造型面的最外侧喷涂透明涂层。
采用上述方案，烘烤后可以使套色更加稳固。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂套色方法，造型面还包括窗口区域，在完成步骤s4后，窗口区域上显示出第二色漆，所述去除区域显示第一色漆。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂套色方法，所述去除区域包括轮毂的辐条。
本发明还提供了一种轮毂的制造方法，包括以下步骤：
a：采用铸造模具将轮毂原料液压铸成型；
b：使用打孔机完善螺栓孔分度圆直径中心孔；
c：热处理，并使用喷丸仪器进行喷丸处理得到初轮毂；
d：在所述初轮毂喷涂底粉；
e：在所述初轮毂的造型面喷涂第一色漆；
f：待所述第一色漆喷涂完成后，在所述第一色漆上覆盖喷涂第二色漆；
g：所述造型面包括去除区域，将所述去除区域上的第二色漆车去除，并露出所述第一色漆。
采用上述方案，制作出初轮毂后，先将喷涂第一色漆，再喷涂第二色漆，此时轮毂上有两层漆膜，然后再将去除区域的第二色漆车除去，露出第一色漆，此时轮毂上显示出两种颜色的套色效果。轮毂具有套色效果，并且成本低廉。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂的制造方法，g中的去除方法包括，根据第二色漆的漆膜厚度对去除区域进行精车。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的轮毂的制造方法，在步骤g后还包括步骤喷涂透明涂层。
本发明的有益效果是：
用本方案免除了喷涂护具的开发，节约成本，提高了制作周期，两种颜色的交界处分界线明显，特别适用于拥有可精车平面的特殊车型的套色加工，并且本方案不仅可对轮毂边缘平面进行套色，还可对辐条进行套色。
附图说明
图1为本发明提供的实施例1轮毂套色方法的流程方框图；
图2为本发明提供的实施例2轮毂的制造方法的流程方框图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
本发明提供了一种轮毂套色方法，如图1所示，包括以下步骤：
s1：在轮毂的造型面喷涂第一色漆；
s2：在造型面喷涂第二色漆，并覆盖第一色漆；
s3：烘烤处理；
s4：造型面包括去除区域，将去除区域上的第二色漆车去除，并露出第一色漆。
具体地，在喷涂时，先定义去除区域要保留的颜色为第一色漆，然后将整个造型面全覆盖式地都喷涂第一色漆。需要理解的是，造型面不一定是指平面，而是广义上为显示轮毂造型所能展示的所有区域，例如轮毂辐条和窗口面等区域。然后将去除区域以外要保留的颜色定义为第二色漆，喷涂第二色漆将整个第一色漆覆盖。
烘烤处理的条件根据色漆不同具体选择，只要可以使色漆的漆膜稳固地保留即可，例如，对于20um的双组分色漆，在180℃的条件下，烘烤30分钟。
去除区域的去除方式可以是包括铣加工、车加工或打磨加工等去除方式。所用的车床或铣床等去除加工设备为现有技术中已有的可精准控制去除程度的设备，例如6150数控车床或VMC数控铣床等。本实施方式是将外层色漆的漆膜用精车、精铣等方法去除，去除的位置比较平整，分界明显，解决了现有技术中喷涂套色界线模糊的问题。
并且本方案可以自由选择去除区域，与现有技术中使用专业喷涂仪器只可针对轮毂边缘平面进行旋转套色的方法相比，灵活性较强，套色更加丰富。本方案不仅可对轮毂边缘平面进行套色，还可对辐条进行套色。
例如，要让轮毂的辐条呈现被定义的第一色漆的颜色，让窗口面呈现被定义的第二色漆的颜色，则先将整个轮毂的造型面喷涂第一色漆，再喷涂第二色漆，此时轮毂上有两层漆膜。然后再将辐条作为去除区域，去除第二色漆的漆膜，露出第一色漆，此时辐条呈现第一色漆的颜色，窗口面呈现第二色漆的颜色。用本方案免除了喷涂护具的开发，节约成本，缩短了制作周期，特别适用于拥有可精车平面的特殊车型的套色加工，并且本方案不仅可对轮毂边缘平面进行套色，还可对辐条进行套色。
在一种优选的实施方式中，S4中的去除方法包括，根据第二色漆的漆膜厚度，对去除区域进行精车加工。
具体地，本实施方式中，轮毂必须是具有可进行精车亮面加工的区域，并且喷涂工艺和可精车亮面的机床是现有技术中已有的成熟技术，漆膜的厚度可根据喷漆工艺中单位面积的喷漆量或使用光学仪器等本领域常用的方式计算,进而根据第二色漆的漆膜厚度调节车刀的进给量。
采用精车工艺对轮毂进行套色，直接根据漆膜厚度精确的控制去除程度和去除区域，可消除套色连接处锯齿形状，避免套色模糊的情况。
在一种优选的实施方式中，在步骤s1前还包括步骤s0，在轮毂上喷涂底粉。
具体地，在轮毂喷涂底粉可以起到保护和防止氧化的作用，起到耐腐蚀的作用，同时也可以对外观有一定的改善。其中，底粉和底粉的喷涂工艺为现有轮毂喷涂工艺中常用的底粉。
在一种优选的实施方式中，在步骤s4后还包括步骤s5：在造型面喷涂透明涂层。
具体地，透明涂层包括透明漆或透明粉，在造型面喷涂透明涂层以保证轮毂的亮度，同时对套色起到保护作用。
在一种优选的实施方式中，步骤s5还包括先高温烘烤，再在造型面的最外侧喷涂透明涂层。
具体地，烘烤后可以使套色更加稳固，烘烤条件根据喷漆的不同具体选择，再喷涂透明涂层可以减少塑性破裂或脱落的可能。
在一种优选的实施方式中，造型面还包括窗口区域，在完成步骤s4后，窗口区域上显示出第二色漆，所述去除区域显示第一色漆。
具体地，窗口区域即轮毂上的窗口面，在本实施方式中，窗口面呈现第二色漆的颜色。
在一种优选的实施方式中，所述去除区域包括轮毂的辐条。
具体地，辐条作为去除区域呈现第一色漆的颜色，窗口面呈现第二色漆的颜色。
实施例2
一种轮毂的制造方法，如图2所示，包括以下步骤：
a：采用铸造模具将轮毂原料液压铸成型；
b：使用打孔机完善螺栓孔分度圆直径中心孔；
c：热处理，并使用喷丸仪器进行喷丸处理得到初轮毂；
d：在初轮毂喷涂底粉；
e：在初轮毂的造型面喷涂第一色漆；
f：待第一色漆喷涂完成后，在第一色漆上覆盖喷涂第二色漆；
g：造型面包括可精车面，对可精车面进行精车处理，根据第二色漆的漆膜厚度调节车刀的进给量，将可精车面上的第二色漆车掉，并露出第一色漆。
具体地，热处理并使用喷丸仪器进行喷丸处理加强轮辋强度。在初轮毂喷涂底粉起到保护氧化作用。
步骤e、f、g中具体的套色方法同实施例1。即制作出初轮毂后，先将喷涂第一色漆，再喷涂第二色漆，此时轮毂上有两层漆膜，然后再将去除区域的第二色漆车除去，露出第一色漆，此时轮毂上显示出两种颜色的套色效果。本方法避免护具开发达到套色效果，大大缩减开发成本及制作周期，并且成本低廉，由其适用于非量产车型轮毂的套色。
在一种优选的实施方式中，g中的去除方法包括，对去除区域进行精车加工，根据第二色漆的漆膜厚度对去除区域进行精车。
采用精车工艺对轮毂进行套色，可消除套色连接处锯齿形状，解决现有技术中套色连接处模糊的问题。
在一种优选的实施方式中，在步骤g后还包括步骤喷涂透明涂层。
虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轮毂套色方法，其特征在于，包括以下步骤：
s1：在轮毂的造型面喷涂第一色漆；
s2：在所述造型面喷涂第二色漆，并覆盖所述第一色漆；
s3：烘烤处理；
s4：所述造型面包括去除区域，将所述去除区域上的第二色漆车去除，并露出所述第一色漆。
2.根据权利要求1所述的轮毂套色方法，其特征在于，所述s4中的去除方法包括，根据所述第二色漆的漆膜厚度对所述去除区域进行精车。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂套色方法，其特征在于，在所述步骤s1前还包括步骤s0，在所述轮毂上喷涂底粉。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂套色方法，其特征在于，在所述步骤s4后还包括步骤s5：在所述造型面喷涂透明涂层。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂套色方法，其特征在于，所述步骤s5还包括先高温烘烤，再在所述造型面的最外侧喷涂所述透明涂层。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂套色方法，其特征在于，所述造型面还包括窗口区域，在完成所述步骤s4后，所述窗口区域上显示出第二色漆，所述去除区域显示所述第一色漆。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂套色方法，其特征在于，所述去除区域包括所述轮毂的辐条所在区域。
8.一种轮毂的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
a：采用铸造模具将轮毂原料液压铸成型；
b：使用打孔机完善螺栓孔分度圆直径及中心孔；
c：热处理，并使用喷丸仪器进行喷丸处理得到初轮毂；
d：在所述初轮毂喷涂底粉；
e：在所述初轮毂的造型面喷涂第一色漆；
f：待所述第一色漆喷涂完成后，在所述第一色漆上覆盖喷涂第二色漆；
g：所述造型面包括去除区域，将所述去除区域上的所述第二色漆车去除，并露出所述第一色漆。
9.根据权利要求8所述的轮毂制造方法，其特征在于，所述步骤g中的去除方法包括，根据所述第二色漆的漆膜厚度对所述去除区域进行精车。
10.根据权利要求8所述的轮毂制造方法，其特征在于，在所述步骤g后还包括步骤喷涂透明涂层。
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