CN101311324B - 一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺及专用护具 - Google Patents

Abstract

本发明所涉及一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺及专用护具，其设计要点在于：先将轮毂毛坯表面进行抛光处理；再将糊状硅胶液浇注在轮毂上待电镀面的表面并凝固，然后将凝固的硅胶模块边缘进行修整，以使硅胶模块完全覆盖轮毂上待电镀面而不超出；喷涂阻镀材料并对喷涂的阻镀材料进行烘烤使其固化；然后对轮毂进行电镀处理；将轮毂上的电镀层用所述护具覆盖，在轮毂的底粉层上喷漆层。本发明克的目的是提供针对车轮毂不同位置分区采用电镀和喷涂处理，使得轮毂既有电镀轮光亮、防腐效果，又有涂装轮的防滑、耐腐蚀特点且加工成本低；同时本发明还提供一种实现对车轮毂不同位置分区进行电镀和喷涂的专用护具。

Description

一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺及专用护具

[技术领域]

本发明涉及的是一种轮毂表面处理工艺，进一步说的是一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺。本发明还涉及该种分区电镀与涂装车轮毂的加工中的专用护具。

[背景技术]

目前，车轮毂有以下三种表面加工工艺：

1、喷涂工艺：目前是使用最广泛，也是最成熟的一种工艺，其表面处理一般分为喷底粉层、喷色漆、喷透明漆三层。这种工艺的优点是成本低，产品的性能也好，但是喷涂后车轮毂表面不光亮，车轮毂外观档次低。

2、电镀工艺：目前在高档的车轮毂表面处理上使用，一般为镀哑镍，镀酸铜，镀镍，镍封，镀铬五层，产品档次高，但成本也高，通常是喷涂车轮毂的10～15倍。同时，车轮毂外轮辋电镀层表面与轮胎接触的摩擦力较小，有时会出现打滑现象，而内轮辋及背腔在电镀时往往是低电位区，电镀质量难以保证，容易腐蚀，而更高要求的车轮毂，往往还需要喷涂一层保护漆，这又进一步增加了成本。

3、喷涂后机加工再电镀方法：这一工艺是在喷涂后用机加工方法将部分涂层除去，在除去层表面再电镀，这一工艺在造型多样、机加困难的表面就无法实施，其最大问题是成品状态的涂层在后续的机加、研磨、电镀等工序中难免被碰伤、擦伤，而且漆面在电镀过程中 还会消光，电镀后漆面看上去比较旧，因而这一工艺并没有得到广泛的应用。

[发明内容]

本发明克服了现有技术的不足提供了针对车轮毂不同位置分区采用电镀和喷涂处理，使得轮毂既有电镀轮光亮、防腐效果，又有涂装轮的防滑、耐腐蚀特点且加工成本低，便于推广使用的一种分区电镀与喷涂车轮毂的加工工艺。

本发明另一个解决的技术问题是提供一种实现对车轮毂不同位置分区进行电镀和喷涂的专用护具。

为了实现上述目的，本发明采用了下列技术方案：

本发明所涉及的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于：其包括有下述步骤：

a：制造一预定外型的轮毂毛坯；

b：将轮毂毛坯表面进行抛光处理，使抛光后的轮毂达到电镀要求；

c：根据轮毂外形制造可覆盖在轮毂上待电镀面的护具，使轮毂上的待电镀面被所述护具覆盖或密封起来；

d：对带着护具的轮毂喷涂阻镀材料，然后对喷涂的阻镀材料进行烘烤使其固化，使轮毂上被所述护具覆盖区以外的表面形成一永久性的底粉层；

e：取下轮毂上的护具，然后对轮毂进行电镀处理，使轮毂上的待电镀面附着电镀层；

f：电镀完成后，将轮毂上的电镀层用所述护具覆盖；

g：最后在轮毂的底粉层上喷漆层，完成对轮毂的分区电镀与喷涂处理；

如上所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的底粉层厚度为80～100μm；

如上所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的漆层为色漆层；

如上所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的漆层为水性漆层；

如上所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的轮毂上的轮辐宽大，所述护具包括有卡在各轮辐之间的窗口内的多个小护具和覆盖轮毂整个外盘面的大护具；所述小护具通过其圆周的卡槽卡在上述窗口处，所述大护具通过其圆周的卡槽卡在轮毂的前凸缘上；

如上所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的轮毂上的轮辐细小，所述护具包括有卡在轮辐与内轮辋相交处的小盘护具和覆盖轮毂整个外盘面的大护具；所述小盘护具上的螺杆穿过轮毂上的中心孔并与螺母相连，而所述大护具通过其圆周的卡槽卡在轮毂的前凸缘上；

一种用于实现上述加工工艺的专用护具，其特征在于该护具为硅胶或树脂制造的模块；

如上所述的一种专用护具，其特征在于该护具系采用将糊状硅胶液浇注在轮毂上待电镀面的表面并凝固而成，然后将凝固的硅胶模块边缘进行修整，以使硅胶模块完全覆盖轮毂上待电镀面而不超出。本发明的有益效果是：

1、针对轮毂上不同位置的不同要求，各窗口表面和轮毂整个外盘面电镀后具有高档电镀轮的效果，轮毂其余面为底粉层、色漆层和水性漆，具有防打滑、耐腐蚀和成本低优点，便于推广使用；

2、采用硅胶制造的护具包覆在轮毂的待电镀面表面，操作简单，大大提高了生产效率；

3、硅胶制造的护具模块可以反复多次使用，生产使用成本低，安装时只需将其卡装在轮毂上即可，安装方便；同时硅胶模块不受轮毂外形限制，可在各种形状的轮毂上的任何电镀区使用，方便实用。

[附图说明]

下面结合附图与本发明的实施方式作进一步详细的描述：

图1为本发明中轮辐宽大轮毂与护具的结构示意图；

图2为图1所示结构另一方向看的结构示意图；

图3为本发明中轮辐细小轮毂与护具组装示意图；

图4为图3中另一方向看的组装示意图；

图5为本发明中轮辐细小轮毂与护具的结构示意图；

图6为图5另一方向看的结构示意图；

图7为轮毂未加工前的局部剖面结构示意图；

图8为轮辐宽大轮毂分区电镀与涂装后的局部剖面结构示意图；

图9为轮辐细小轮毂分区电镀与涂装后的局部剖面结构示意图。

[具体实施方式]

一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其包括有下述步骤：

a：制造一预定外型的轮毂1毛坯，该轮毂1毛坯上的轮辐外形可为各种不规则的几何形状的组合体，也可以是规则几何形状，本发明的加工工艺不受轮毂1毛坯形状的限制；

b：将轮毂1毛坯表面进行抛光处理，使抛光后的轮毂1达到电镀要求；

c：根据轮毂1外形制造可覆盖在轮毂1上待电镀面的护具3，使轮毂1上的待电镀面被所述护具3覆盖；

d：对带着护具3的轮毂1喷涂阻镀材料，然后对喷涂的阻镀材料进行烘烤使其固化，使轮毂1上未被所述护具3覆盖面形成一永久性的底粉层4，本发明中，所述的底粉层4厚度为80～100μm，底粉层4上底粉的材料及加工参数与一般加工中涂装轮用的底粉完全相同，底粉层4有耐酸、耐碱、耐高温的性能且生产成本低，除了可以增强轮毂1抵抗外界空气、水等对轮毂1的腐蚀外，底粉层4还有阻止电镀的作用，可以防止电镀时在轮毂1上喷涂有底粉层4的表面形成电镀层5；

e：取下轮毂1上的护具3，然后对轮毂1进行电镀处理，使轮毂1上的待电镀面附着电镀层5，轮毂1上电镀层5的作用在于防止外界介质对轮毂1的腐蚀，同时又能使轮毂1形成光亮表面，增强装饰效果；

f：f：电镀完成后，将轮毂1上的电镀层5用所述护具3覆盖，为再次喷涂处理作好准备；

g：最后在轮毂1的底粉层4上喷漆层6，完成对轮毂1的分区电镀与喷涂处理。所述漆层6喷涂在底粉层4以及与底粉层4相交3～6mm的电镀层5上。本发明中，漆层6喷涂在与底粉层4相交5mm的电镀层5上，这样可覆盖底粉层4与电镀层5相交处的交痕，使轮毂1显得美观，同时还可防止底粉层4与电镀层5从相交处起层脱落，延长轮毂1的使用寿命。

本发明中，所述的漆层6可为水性漆层，漆层6还可以是其他的涂层，如色漆层。所述的护具3为硅胶塑造的模块；制作时，将硅胶液浇注在轮毂1上待电镀面的表面，在空气中使硅胶液凝固，然后将凝固的硅胶模块边缘进行修整，以使硅胶模块完全覆盖轮毂1上待电镀面而不超出，从轮毂1上取下的硅胶模块即为护具3，护具3在喷涂与电镀工序中能反复多次使用，使用成本很低。

除了使用硅胶外还可以采用树脂塑造护具3，也可以达到同样的效果，使用成本也很低。

如图1、图2和图8所示，所述轮毂1上的轮辐13宽大，针对这类的轮毂1，所述护具3包括有卡在各轮辐13之间的窗口17的多个小护具32和覆盖轮毂1整个外盘面18的大护具33；所述小护具32通过其圆周的卡槽320卡在上述窗口17处，所述大护具33通过其圆周的环形卡槽330卡在轮毂1的前凸缘16上。轮辐13的外侧面130、各轮辐13之间的窗口17表面以及轮毂1的前凸缘16上镀有光亮且防腐的电镀层5，轮毂1其余表面为具有防滑和防腐的漆层6。

如图3、图4、图5、图6和图9所示，所述轮毂1上的轮辐13细小，由于细小轮辐13之间的窗口17狭窄，同时窗口17的数量也较多，针对这样的轮毂1，为了避免逐个对窗口17进行封堵的麻烦，喷涂前所述护具3包括有卡在轮辐13与内轮辋12相交处的小盘护具34和覆盖轮毂1整个外盘面18的大护具33；所述小盘护具34上的螺杆340穿过轮毂1上的中心孔19并与螺母341相连，而所述大护具33通过其圆周的环形卡槽330卡在轮毂1的前凸缘16上。所述轮辐13的外侧面130和背面131、各轮辐13之间的窗口17和上述中心孔19的表面以及轮毂1的前凸缘16上均镀有光亮且防腐的电镀层5，轮毂1其余表面为具有防滑和防腐的漆层6。

这样，针对轮毂1不同位置的要求，采用分区电镀与涂装处理，使得轮毂1既具有高档电镀轮的效果，同时又具有防滑、耐腐蚀、成本低的涂装轮优点。

Claims (6)

1.一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于：其包括有下述步骤：

a：制造一预定外型的轮毂(1)毛坯；

b：将轮毂(1)毛坯表面进行抛光处理，使抛光后的轮毂(1)达到电镀要求；

c：根据轮毂(1)外形制造可覆盖在轮毂(1)上待电镀面的护具(3)，使轮毂(1)上的待电镀面被所述护具(3)覆盖或密封起来；

d：对带着护具(3)的轮毂(1)喷涂阻镀材料，然后对喷涂的阻镀材料进行烘烤使其固化，使轮毂(1)上被所述护具(3)覆盖区以外的表面形成一永久性的底粉层(4)；

e：取下轮毂(1)上的护具(3)，然后对轮毂(1)进行电镀处理，使轮毂(1)上的待电镀面附着电镀层(5)；

f：电镀完成后，将轮毂(1)上的电镀层(5)用所述护具(3)覆盖；

g：最后在轮毂(1)的底粉层(4)上喷漆层(6)，完成对轮毂(1)的分区电镀与喷涂处理。

2.根据权利要求1所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的底粉层(4)厚度为80～100μm。

3.根据权利要求1所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的漆层(6)为色漆层。

4.根据权利要求1所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的漆层(6)为水性漆层。

5.根据权利要求1所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的轮毂(1)上的轮辐(13)宽大，所述护具(3)包括有卡在各轮辐(13)之间的窗口(17)内的多个小护具(32)和覆盖轮毂(1)整个外盘面(18)的大护具(33)；所述小护具(32)通过其圆周的卡槽(320)卡在上述窗口(17)处，所述大护具(33)通过其圆周的卡槽(330)卡在轮毂(1)的前凸缘(16)上。

6.根据权利要求1所述的一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺，其特征在于所述的轮毂(1)上的轮辐(13)细小，所述护具(3)包括有卡在轮辐(13)与内轮辋(12)相交处的小盘护具(34)和覆盖轮毂(1)整个外盘面(18)的大护具(33)；所述小盘护具(34)上的螺杆(340)穿过轮毂(1)上的中心孔(19)并与螺母(341)相连，而所述大护具(33)通过其圆周的卡槽(330)卡在轮毂(1)的前凸缘(16)上。

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