JPH08509929A - 自動車の車体製造のための熱可塑性プラスチック積層体の用法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動車の車体又はキャビン等の大型部材を製造するのに熱可塑性プラスチック積層体を使用する用法に関する。この積層体は、好ましくは回転式成形法によって１回の工程で製造することができる。積層体の各層の熱可塑性プラスチック材は、成形工程中接着剤又は接合剤を用いずに互いに付着する種類のものとする。積層体の各層の熱可塑性プラスチック材の品質及び、又は色を異なるものとすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車の車体製造のための熱可塑性 プラスチック積層体の用法技術分野 本発明は、自動車の車体／キャビン又は自動車の大型の均一車体部材の製造に 熱可塑性プラスチック積層体を使用することに関する。技術背景 自動車の製造において、車体の軽量化を図り、腐蝕の問題を軽減し、材料の切 断コストを低減するために自動車の製造にプラスチック材をより広範に使用する ことに関して永年研究が進められてきた。特に近年になって、自動車製造分野に おいてエネルギー消費を少なくし、それによって環境汚染をも抑制する目的で車 体の軽量化に関して徹底した研究がなされている。プラスチック材は、強度、弾 性、温度条件、点荷重等を考慮してかなり幅広く用いられているスチールに比べ て完全に異なる特性を有している。 多くの産業分野におけるのと同様に、自動車産業も、材料のリサイクル化を可 能にするという将来に向けての課題に関して大きな問題に直面している。材料の 効率的なリサイクルを可能にするための第１の要件は、いうまでもなく、まずリ サイクル可能な材料を用いることであり、第２に、製品、部品又は各種機器を容 易に分解し、原材料に戻した後、新しい製品を製造するのに好適な態 様で用いることができるように設計することである。又、リサイクル工程が経済 的にみて許容し得るようなものとすることも大事である。 自動車の車体及びキャビンの製造に金属構造体を用いることに随伴するもう１ つの問題は、腐蝕防止及び表面処理のために相当な仕上げ工程を必要とすること である。この仕上げ工程は、精巧な、費用のかかる工程であり、多くの場合、か なりの環境汚染をも伴う。発明の開示 本発明は、上述した問題の幾つかを解決することを企図したものであり、自動 車の車体／キャビン又は自動車の大型の均一車体部材の製造に熱可塑性プラスチ ック材を実際的に並びに経済的に適用する用法を提供する。 自動車の車体／キャビン又は自動車の大型の均一車体部材の製造に積層された 熱可塑性プラスチック材を用いることは、車体又は車体部品を製造するために多 数のパネルを溶接して構成された重厚な枠組を建造しなければならない現行の自 動車の構造体に比べて車体を軽量化すること当の大きな利点を提供する。 熱可塑性プラスチックの積層構造を用いることによって、今日用いられている 伝統的な材料及び方法に比べて多くの利点を有する特性が得られる。 車体部品の製造に積層体を用いることは、積層体の個々の層の材料毎に最も適 した品質を選択することを可能にする。かくして、リサイクル材料も、合理的な 態様で 用いることができる。例えば、積層体の外側層を新しい材料で形成し、純度、色 等の要件が重要でない内側層をリサイクル材料で形成することができる。従って 、積層体の内側層として異なる色及び、又は品質の第２層を設けることができる 。熱可塑性プラスチック材に有色顔料を導入することによって車体の外側と内側 の層にそれぞれ所望の色組み合わせを与え、車体／キャビンにいろいろな異なる 色合いを与えることが非常に重要な要件となることがある。 本発明による積層体の使用は、腐食防止、研磨、スプレー塗装等の従来の車体 の外層処理の必要性を排除する。このことは、スプレー塗料、や揮発性物質の使 用が回避されるので環境保護の観点からも有利である。先に述べたように、本発 明は、金型成形された新しい車体の切り落とされた残存片、又は、廃棄された自 動車の車体を含むリサイクル可能な材料を利用する極めて好適で合理的な方法を 提供する。この種の再粉砕された材料の使用に伴う問題は、多くの場合、購買者 が望む仕上げ、色、及び表面の要求を充足することが困難なことである。 この問題は、このようなリサイクル材料を積層体内に封入した形で利用するこ とによって解決される。本発明は、熱可塑性プラスチックを使用する新規な方法 であり、最新の材料を能率的、合理的、かつ、環境に優しい態様で使用すること を可能にする。 本発明による可塑性プラスチック材の積層体は、熱可 塑性プラスチック材の少くとも１層にそれを発泡させる発泡材を添加することに よっても製造することができる。従って、そのような積層体は、例えば、車体部 材の外側層を構成する均質層と、内側層を構成する第２均質層（外側層とは異な る所望の色とすることができる）と、両者の間にコアとして介設され発泡中心層 とから成るものとすることができる。かくして、良好な断熱性及び遮音性を与え るとともに、十分な剛性及び強度を与える均一な構造体が得られる。 本発明においては、積層体の各層が、接着剤又は接合剤なしで互いに付着する ことができるように互いに適合性を有する熱可塑性プラスチック材を用いる この熱可塑性プラスチック材の積層体は、例えば回転式成形法等の周知の製造 方法によって製造することができる。 本発明は、自動車の車体及びキャビンを製造するために今日使用されている方 法とは異なる全く新規な方法であると考えられる。本発明は、環境に優しい製造 方法、原材料の有効かつ合理的利用等のすべての要件を充足する。従って、リサ イクルを可能にすることが本発明の１つの目的であり、リサイクル材料の再使用 は、上述した方法によって可能にされる。 本発明は、又、広範な用途を有し、価格の点でも有利な慣用の種類の熱可塑性 プラスチック材を使用することを可能にする。

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Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車の大型車体部材又はキャビンを単一部片として製造するためにプ ラスチック積層体を使用する用法であって、該積層体の各層のプラスチック材を 熱可塑性プラスチック材とし、積層体の各層を、成形工程中接合剤を用いずに互 いに付着させ、好ましくは少くとも１層を発泡熱可塑性プラスチック材とするこ とを特徴とする用法。 ２．前記積層体の１層又はそれ以上の層のプラスチック材をリサイクル材で 製造することを特徴とする請求の範囲第１項に記載の用法。 ３．前記積層体の各層は、異なる有色顔料を有するプラスチック材であるこ とを特徴とする請求の範囲第１又は２項に記載の用法。 ４．前記熱可塑性プラスチック材として線状低密度ポリエチレン（ＬＬＤＰ Ｅ）を用いることを特徴とする請求の範囲第１〜３項のいずれかに記載の用法。