JPS59176163A - 流量制御弁 - Google Patents
流量制御弁Info
- Publication number
- JPS59176163A JPS59176163A JP58049418A JP4941883A JPS59176163A JP S59176163 A JPS59176163 A JP S59176163A JP 58049418 A JP58049418 A JP 58049418A JP 4941883 A JP4941883 A JP 4941883A JP S59176163 A JPS59176163 A JP S59176163A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- passage
- variable orifice
- cylinder
- spool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両のエンジン回転数が増加しポンプの吐出流
量が所定量以上に増加したときに」１両の動力舵取装置
への供給量全所定量以下に降下させる特性を持った流量
制御弁に関する。
量が所定量以上に増加したときに」１両の動力舵取装置
への供給量全所定量以下に降下させる特性を持った流量
制御弁に関する。
このような％性を備えた流量制＃弁は、例えば、特公昭
４５−７１２５号公報に提案されているように、高速走
行時の車両安定性及び適自な操舵感覚の付与に役立って
いるが、ポンプ吐出通路から還流路に至る還流量の制御
と、動力舵取装置に至る供給流路の絞り量の制御とを、
単一のスプールバルブで行なうようにしているため、動
力舵取装置の操作による圧力変動によって供給流路の絞
り量が変化゛し、操舵時、すなわち圧力上昇時にその上
昇の程度に応じて供給流量が増加してし捷うという現象
があった。
４５−７１２５号公報に提案されているように、高速走
行時の車両安定性及び適自な操舵感覚の付与に役立って
いるが、ポンプ吐出通路から還流路に至る還流量の制御
と、動力舵取装置に至る供給流路の絞り量の制御とを、
単一のスプールバルブで行なうようにしているため、動
力舵取装置の操作による圧力変動によって供給流路の絞
り量が変化゛し、操舵時、すなわち圧力上昇時にその上
昇の程度に応じて供給流量が増加してし捷うという現象
があった。
このことは、車両塔戦時に（は、同じエンジン回転数、
すなわち同一車速でも、ハンドルを切れば切るほど流量
が増加して操舵力が軽くなるという特注を有し、特に路
上の障害物を緊急回避するような場合に、急速度でハン
ドルを切ると、初めに重く急に軽くなることとなってし
かも最初ハンドルが引掛かりその後急にそ凡が脱れるよ
うな不具合を生じ、時にはハンドルの切り過ぎによる危
険さえ伴うものであった。
すなわち同一車速でも、ハンドルを切れば切るほど流量
が増加して操舵力が軽くなるという特注を有し、特に路
上の障害物を緊急回避するような場合に、急速度でハン
ドルを切ると、初めに重く急に軽くなることとなってし
かも最初ハンドルが引掛かりその後急にそ凡が脱れるよ
うな不具合を生じ、時にはハンドルの切り過ぎによる危
険さえ伴うものであった。
この不具合を所消した流量制御弁としては、例えば実公
昭ｓ？−５７２０３号公報に記載された技術が知られて
おり、第１図に示すように、ポンプ吐出通路］に固定オ
リフィス９を設けると共に、動力舵取装置に至る供給流
路３Ｖ−凸Ｉ斐オ）ノフィスバルフ５を設け、この可変
オリフィスバルブ５を流体の圧力変動の影Ｗをほとんど
受けることのない上記固定オリフィス９前後の差圧によ
って制倒し、この差圧の犬なるとき程、ずなわち流量の
犬なると゛き程その開口面積が小となるようにすること
（Ｃよって、負荷の変動ｔｒｃよって変化することのな
い流量特性か得られるようにしたものである。
昭ｓ？−５７２０３号公報に記載された技術が知られて
おり、第１図に示すように、ポンプ吐出通路］に固定オ
リフィス９を設けると共に、動力舵取装置に至る供給流
路３Ｖ−凸Ｉ斐オ）ノフィスバルフ５を設け、この可変
オリフィスバルブ５を流体の圧力変動の影Ｗをほとんど
受けることのない上記固定オリフィス９前後の差圧によ
って制倒し、この差圧の犬なるとき程、ずなわち流量の
犬なると゛き程その開口面積が小となるようにすること
（Ｃよって、負荷の変動ｔｒｃよって変化することのな
い流量特性か得られるようにしたものである。
なお第１図において、１はポンプ吐出通：烙、２，３ば
それぞれこの通路１がら分岐した壇流烙と供給流路で、
還流路２は図示しないオイルタンクに直接連通し、供給
路３は動力舵取装置を経てオイルタンクに連通している
。４はポンプ吐出通路１と還流：洛２との間の連−く） 通面＠全変化させろソール升、５は供給流路３に設けた
可変オリフィスバルブであって、スプール弁４は通路６
によって可変オリフィスバルブ５前後、すなわち供給流
路３．３間の差圧を受けるように構成されており、供給
流路３を流れる流量が一定値に達して上記差圧が戻しば
ね４ａの力に打ち勝つと、スプール弁４が図において右
行し、そのランド４ｂが吐出通路］と還・流路２との通
関を解いて両通路を連通させ始めるようになっている。
それぞれこの通路１がら分岐した壇流烙と供給流路で、
還流路２は図示しないオイルタンクに直接連通し、供給
路３は動力舵取装置を経てオイルタンクに連通している
。４はポンプ吐出通路１と還流：洛２との間の連−く） 通面＠全変化させろソール升、５は供給流路３に設けた
可変オリフィスバルブであって、スプール弁４は通路６
によって可変オリフィスバルブ５前後、すなわち供給流
路３．３間の差圧を受けるように構成されており、供給
流路３を流れる流量が一定値に達して上記差圧が戻しば
ね４ａの力に打ち勝つと、スプール弁４が図において右
行し、そのランド４ｂが吐出通路］と還・流路２との通
関を解いて両通路を連通させ始めるようになっている。
ところが、上記従来技術では負荷の変動によっても変化
することのない流量特性を得ることはできるが、可変オ
リフィスバルブ５を供給流路３の通路中に設けるため流
量制御」弁自身が大型化しコンパクトなポンプが作れな
いという欠点があった。
することのない流量特性を得ることはできるが、可変オ
リフィスバルブ５を供給流路３の通路中に設けるため流
量制御」弁自身が大型化しコンパクトなポンプが作れな
いという欠点があった。
また固定オリフィス９を吐出通路１の通路中に形成する
場合にも、ポンプ不休の形状によってはこの［固定オリ
フィス９が加工できないという欠点があった。
場合にも、ポンプ不休の形状によってはこの［固定オリ
フィス９が加工できないという欠点があった。
本発明は上記従来技術の欠点に鑑み、ポンプ吐出通路と
、該通路より吐出される圧力流体に可変オリフィスを有
する可変オリフィスバルブを介して油圧機器に供給する
供給通路と、余剰流体をオイルタンクに還流でせる還流
通路と、前記可変オリフィス前後の圧力差に応じて前に
還流路を開弁させるスプール弁とを有する流量制＃升に
おいて、固定オリフィスを前記ポンプ吐出通路に設け、
前記可変オリフィスバルブを前記スプール弁が収容され
た弁孔と交差しかつスプール弁の端面に１隣接する如く
前記ポンプ吐出通路の開口部に配置するとともに該町斐
オリフィスバルブが何する可変オリフィスを、前記固定
オリフィス前後の差圧を受けこの差圧が大きくなるに従
い７円圧機器への供給流量を制御混する可変オリフィス
とする構成とすることにより負荷の変動によっても変化
ｒることのない流量特性に有し、しかもコンパクトな流
量制御う千ヲ提供することを目的とする。
、該通路より吐出される圧力流体に可変オリフィスを有
する可変オリフィスバルブを介して油圧機器に供給する
供給通路と、余剰流体をオイルタンクに還流でせる還流
通路と、前記可変オリフィス前後の圧力差に応じて前に
還流路を開弁させるスプール弁とを有する流量制＃升に
おいて、固定オリフィスを前記ポンプ吐出通路に設け、
前記可変オリフィスバルブを前記スプール弁が収容され
た弁孔と交差しかつスプール弁の端面に１隣接する如く
前記ポンプ吐出通路の開口部に配置するとともに該町斐
オリフィスバルブが何する可変オリフィスを、前記固定
オリフィス前後の差圧を受けこの差圧が大きくなるに従
い７円圧機器への供給流量を制御混する可変オリフィス
とする構成とすることにより負荷の変動によっても変化
ｒることのない流量特性に有し、しかもコンパクトな流
量制御う千ヲ提供することを目的とする。
以下第２図に示した一つの実施例に従い不発明を説明す
る。
る。
第２図において、］１はポンプ吐出通路、１２はボ／ブ
からの吐出流体の一部を図示しないオイルタンクへ還流
する還流路、１３（は動力舵取装置に前記ポンプ吐出流
体を供給する供給路である。
からの吐出流体の一部を図示しないオイルタンクへ還流
する還流路、１３（は動力舵取装置に前記ポンプ吐出流
体を供給する供給路である。
］４はポンプ吐出通路１１と還流路１２との間の連通面
積を変化させるスプール弁、］５は前記スフールプｆ１
４が収容された弁孔】６と直交し、かつ該スプール弁］
／１の端面に隣接するようにして前記吐出通路】１の
開口部＋１ａに配置した可変オリフイスノＺルブである
。
積を変化させるスプール弁、］５は前記スフールプｆ１
４が収容された弁孔】６と直交し、かつ該スプール弁］
／１の端面に隣接するようにして前記吐出通路】１の
開口部＋１ａに配置した可変オリフイスノＺルブである
。
可変オリフィスバルブ］５は、その一端開口Ｔｆ［ｌ
］ ７ ａが前記吐出通路］］の開口部＋１ａ、と密接
に嵌合し、狽１ｊ壁１７’ｂに前記４Ｔ孔１６と供給通
路］３とを連通する連通孔Ｔ７Ｃ５１７ｄｆｆｉ形成し
た・／リンダＪ７と、該ン１ノノグ１７内に摺動可能に
装着され、中央部に形成され７た小径段部１８ａと前記
連通孔１７［１との間に可変第１ノフイス］９ｆ：構成
するスプール］８と、前記シリンダ゛］７の内周面に形
成した係止ｏ’Ｊ５ ］ ７ ｅに向けて前記スフ′−
ル］８を付勢する戻レノくネ２０と、該ノくネ２０が着
１坐し前記シリンダ】７の他端開口部１７１゛を密閉す
る栓部材２１とから構成される。壕だ、前記７リンダ］
７の係止部１７ｅとシリンダ開口部１７ａとの間のンリ
ンタ゛側壁１７１）には前記吐出通路１］と万孔１６と
を連通ずる小孔２２カ玉固定オリフイスとして形成され
ている。
］ ７ ａが前記吐出通路］］の開口部＋１ａ、と密接
に嵌合し、狽１ｊ壁１７’ｂに前記４Ｔ孔１６と供給通
路］３とを連通する連通孔Ｔ７Ｃ５１７ｄｆｆｉ形成し
た・／リンダＪ７と、該ン１ノノグ１７内に摺動可能に
装着され、中央部に形成され７た小径段部１８ａと前記
連通孔１７［１との間に可変第１ノフイス］９ｆ：構成
するスプール］８と、前記シリンダ゛］７の内周面に形
成した係止ｏ’Ｊ５ ］ ７ ｅに向けて前記スフ′−
ル］８を付勢する戻レノくネ２０と、該ノくネ２０が着
１坐し前記シリンダ】７の他端開口部１７１゛を密閉す
る栓部材２１とから構成される。壕だ、前記７リンダ］
７の係止部１７ｅとシリンダ開口部１７ａとの間のンリ
ンタ゛側壁１７１）には前記吐出通路１］と万孔１６と
を連通ずる小孔２２カ玉固定オリフイスとして形成され
ている。
２３は供給路〕−；３のノ・ウジング開口部に装着した
フィッティングユニオン、２４はシリンダ】７の抜は止
め用の＋ｔめ輪、２５はスプール弁］４をシリンダ１７
に付勢するバネ、２６は供給路〕３とスプール去］４後
端部の弁室とを連通ずる通路である。
フィッティングユニオン、２４はシリンダ】７の抜は止
め用の＋ｔめ輪、２５はスプール弁］４をシリンダ１７
に付勢するバネ、２６は供給路〕３とスプール去］４後
端部の弁室とを連通ずる通路である。
ポンプが駆動されない状態きでは、スプール弁１４はノ
（ネ２５の付勢力によりシリンダ］７の外周面に当接し
て吐出通路］１と還流路］２とを縞断し、また可変オリ
フィスバルブ］５は戻しバネ２０がスプール］８をシリ
ンダ１７の係止部１７ｅに当接させてｌ’Ｕｆオリフィ
ス１９ノ開ロ面］貨を最大に保持した状態となっている
。従ってポンプが駆動され吐出通路］】より去孔１６日
に圧力流体が流入しはじめるとポンプの所定回転数まで
は、前記吐出通路］］より流入した圧力流体は全て供給
路］３より動力舵取装置に供給される。
（ネ２５の付勢力によりシリンダ］７の外周面に当接し
て吐出通路］１と還流路］２とを縞断し、また可変オリ
フィスバルブ］５は戻しバネ２０がスプール］８をシリ
ンダ１７の係止部１７ｅに当接させてｌ’Ｕｆオリフィ
ス１９ノ開ロ面］貨を最大に保持した状態となっている
。従ってポンプが駆動され吐出通路］】より去孔１６日
に圧力流体が流入しはじめるとポンプの所定回転数まで
は、前記吐出通路］］より流入した圧力流体は全て供給
路］３より動力舵取装置に供給される。
この時動力舵取装置への供給流量Ｑとポンプの回転数Ｒ
との関係は、第３図に示す流量特性図の領域ａで示すよ
うにポンプの所定回転数１では比例する。
との関係は、第３図に示す流量特性図の領域ａで示すよ
うにポンプの所定回転数１では比例する。
次にポンプの回転数が所定値に達すると可変オリフィス
バルブ〕５の前後の圧力差によってスプール弁Ｊ４に作
用する圧力かハネ２５のバネ力よりも大きくなり、スプ
ールブ［］４はハネ２５のバネ力に抗して第２図の図中
左方−＼移動し吐出通路】］と還流路】２とを連通ずる
。
バルブ〕５の前後の圧力差によってスプール弁Ｊ４に作
用する圧力かハネ２５のバネ力よりも大きくなり、スプ
ールブ［］４はハネ２５のバネ力に抗して第２図の図中
左方−＼移動し吐出通路】］と還流路】２とを連通ずる
。
そのためポンプより吐出される流体は、その一部が還流
路］２よりオイルタンクに還流され、動力舵取装置には
第３図の領域すで示すようにポンプ回転数に関わりなく
常に一定でかつ最大量の流体が供給されることになる。
路］２よりオイルタンクに還流され、動力舵取装置には
第３図の領域すで示すようにポンプ回転数に関わりなく
常に一定でかつ最大量の流体が供給されることになる。
ポンプ回転数がさらに上昇し、ポンプ吐出量が増加する
と、次に固定オリフィス２２の前後の圧力差によってス
プールＪ８に作用する圧力が戻しバネ２０のノくネ刀よ
りも大きくなり、スプール］８が戻しバネ２０のノくネ
カに抗して移動し、町斐オリフィス］９の開口面積を減
少させるべく可変オリフィスバルブ］５が作動する。
と、次に固定オリフィス２２の前後の圧力差によってス
プールＪ８に作用する圧力が戻しバネ２０のノくネ刀よ
りも大きくなり、スプール］８が戻しバネ２０のノくネ
カに抗して移動し、町斐オリフィス］９の開口面積を減
少させるべく可変オリフィスバルブ］５が作動する。
従って吐出通路］１から供給路１３に流れる圧力流体は
前記可変オリフィス］９によって絞られ、該供給路１３
から動力ＮＥ取架装置供給する流量は第３図の領域Ｃで
示したようにポンプ回転数の増加にともない減少するこ
とになる。
前記可変オリフィス］９によって絞られ、該供給路１３
から動力ＮＥ取架装置供給する流量は第３図の領域Ｃで
示したようにポンプ回転数の増加にともない減少するこ
とになる。
次にこの状態で、舵取操作を行うと、舵取操作時の負荷
の」二昇にともなう動力舵取装置内の圧力上昇により、
可変オリフィスバルブ］５の前後の圧力差が小さくなり
、スプール弁】４はバネ２５にイー」勢されて第２図の
図中右方に移動し、還流；烙］２の開口面積を小さくし
動力舵取装置に供給される流欧ケ増加させようとする。
の」二昇にともなう動力舵取装置内の圧力上昇により、
可変オリフィスバルブ］５の前後の圧力差が小さくなり
、スプール弁】４はバネ２５にイー」勢されて第２図の
図中右方に移動し、還流；烙］２の開口面積を小さくし
動力舵取装置に供給される流欧ケ増加させようとする。
ところか、動力舵取装置への供給流計ケ決定する可変オ
リフィスバルブ］５は、前記ノブ−１ル升］４の動きに
かかわりなく、常に前記固定オリフィス２２の前後の圧
力差、すなわちポンプ吐出量の増減でのみ制御される。
リフィスバルブ］５は、前記ノブ−１ル升］４の動きに
かかわりなく、常に前記固定オリフィス２２の前後の圧
力差、すなわちポンプ吐出量の増減でのみ制御される。
従って舵取操作によって動力舵取装置内の圧力が上昇し
ても、この圧力上昇によって動力舵取装置への供給数が
変化すめようなことはなく、供給用Ｑとポンプ回転数Ｒ
との関係を常に２３図に示−す流量特性の通りに制御す
ることができる。
ても、この圧力上昇によって動力舵取装置への供給数が
変化すめようなことはなく、供給用Ｑとポンプ回転数Ｒ
との関係を常に２３図に示−す流量特性の通りに制御す
ることができる。
なお実＠例では可変オリフィス］９を形成する連通孔＋
７６、ｉ単なる円孔として形成しているが、これは長円
孔としたり捷たスプール］８の摺動方向に２ケ所の円孔
を設け、−１０円孔をスプール１８で開閉するようにし
ても良く、さらん固定オリフィス２２も小孔として形成
する（・１か、／リンダ開口部１７ろの端部から切り込
１れた尚として形成しても良い。
７６、ｉ単なる円孔として形成しているが、これは長円
孔としたり捷たスプール］８の摺動方向に２ケ所の円孔
を設け、−１０円孔をスプール１８で開閉するようにし
ても良く、さらん固定オリフィス２２も小孔として形成
する（・１か、／リンダ開口部１７ろの端部から切り込
１れた尚として形成しても良い。
寸だ流量特性の決定も第：３図に示しプこ％性たけでな
くバネ２５、戻しバネ２０のバ不力調整あるいは固定オ
リフィス２２の開口面積の調整をすることにより適宜特
性を決定すれば良い。
くバネ２５、戻しバネ２０のバ不力調整あるいは固定オ
リフィス２２の開口面積の調整をすることにより適宜特
性を決定すれば良い。
以上のように本発明は舵取操作時の負荷の変動によって
も変化することのない流量特性を与え得る流量制御弁で
あって、しかも可変オリフイ゛ス・・ルブをスプール弁
が収容された弁孔と交差しかつスプールノｆの端面に隣
接する如く、吐出通路の開口部に配置したので流量制御
弁自体がコンパクトになり、かつ加工も容易となる。
も変化することのない流量特性を与え得る流量制御弁で
あって、しかも可変オリフイ゛ス・・ルブをスプール弁
が収容された弁孔と交差しかつスプールノｆの端面に隣
接する如く、吐出通路の開口部に配置したので流量制御
弁自体がコンパクトになり、かつ加工も容易となる。
さらに可変オリフィスバルブ〕９自体を一つのユニット
として着脱可能とし、しかもその中に固定オリフィス？
一体に形成するようにしたので、流量特性の調整時に事
前に種々の特性全有する可変オリフイスバルブヲ亀備し
ておくことができ、これを取換えるようにして、流量特
性の調整を一層容易とすることかで゛きる。
として着脱可能とし、しかもその中に固定オリフィス？
一体に形成するようにしたので、流量特性の調整時に事
前に種々の特性全有する可変オリフイスバルブヲ亀備し
ておくことができ、これを取換えるようにして、流量特
性の調整を一層容易とすることかで゛きる。
第１図は従来の流量制御ジ〒を示す［ｉ面図、第２図（
は不発明の流量制御弁の実施例を示す断面図、第３図は
本発明の流量制御弁の流計特性図である。
は不発明の流量制御弁の実施例を示す断面図、第３図は
本発明の流量制御弁の流計特性図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （］） ポンプ吐吐出路と該通路よシ吐出される圧力
流体を可変オリフィスを有する可変オリフイスバルブク
介して油圧機器に供給する供給通路と、余剰流体をオイ
ルタンクに還流させる還流通路と、前記可変オリフィス
前後の圧力差に応じて前記還流通路を開弁させるスプー
ル弁とを有する流量制御弁において、固定すリフイスを
前記ポンプ吐出通路に設け、前記可変オリフィスバルブ
を、前記スプール弁が収容された弁孔と交差しかつスプ
ール弁の端面に隣接する如く前記ポンプ吐出通路の開口
部に配置するとともに、該可変オリフィスバルブが有す
る可変オリ？イスを前記固定オリフィス前後の差圧を受
けこの差１士が大きくなるに従い油圧機器への供給流量
を制限する可変オリフィスとしたことを特徴とする流量
制御弁 （２）前記可変オリフィスバルブを、前記スプール弁が
収容された弁孔とほぼ直交するように１己置した特許請
求の範囲第１項記載の流量制御弁 （３）前記可変オリフィスバルブを、一端側開口部が吐
出通路の開口部に嵌合し、側壁に前記弁孔と供給通路間
を連通ずる連通路を形成したシリンダと、該ンリンダ内
に摺動可能に装着し、前記固定オリフィス前後の差圧を
受けるスクールと、該スプールを前記シリンダの円周面
に形成した係上部に向けて付勢する戻しノくネと、該バ
ネが着座し前記シリンダの他端開口部を密閉する栓部材
とより構成するとともに、前記シリンダの連通路におけ
る圧力流体の出口側進０８を前記スプールにより開口面
積が変化する可変オリフィスとしたことを特徴とする特
許請求の範囲第１項または第２項に記載の流量制御弁 （４）前記固定オリフィスを、前記シリンダの円周面に
形成した前記係止部とシリンダ開口部との間でかつ前記
弁孔側に向かう如く、シリンダ側壁に一体に形成したこ
とを特徴とする特許請求の範＠Ｊ第１項から第３項のう
ちのいずれか１つに記載の流量制御芹
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58049418A JPS59176163A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 流量制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58049418A JPS59176163A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 流量制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59176163A true JPS59176163A (ja) | 1984-10-05 |
| JPH032710B2 JPH032710B2 (ja) | 1991-01-16 |
Family
ID=12830518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58049418A Granted JPS59176163A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 流量制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59176163A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56104186A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-19 | Toyoda Mach Works Ltd | Flow controller for power steering working fluid |
| JPS574469A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-11 | Toyoda Mach Works Ltd | Controller for flow rate of working fluid for power steering |
-
1983
- 1983-03-24 JP JP58049418A patent/JPS59176163A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56104186A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-19 | Toyoda Mach Works Ltd | Flow controller for power steering working fluid |
| JPS574469A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-11 | Toyoda Mach Works Ltd | Controller for flow rate of working fluid for power steering |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH032710B2 (ja) | 1991-01-16 |
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