JPS5916104B2 - 流動体圧送用ピストンポンプの油圧作動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、それぞれ対応するポンプ駆動用油圧シリンダ
の駆動力によって交互に往復駆動されるポンプピストン
を備えた一対のポンプシリンダからなる流動体圧送用ピ
ストンポンプの油圧作動装置に関するものである。

従来、それぞれ対応するポンプ駆動用油圧シリンダの駆
動力によって交互に往復駆動されるポンプピストンを備
えた一対のポンプシリンダと、各ポンプシリンダが交互
に吐出する流動体を吐出管内に導入するように、各ポン
プピストンの作動と同期して各ポンプシリンダを交互に
前記吐出管に連通させるための、パルプ作動用油圧シリ
ンダによって作動されるパルプとを有する流動体圧送用
ピストンポンプにおいては、各ポンプピストンとパルプ
との連動動作を互いに同期させて円滑に行わせるために
、ポンプ駆動用油圧シリンダの連動を規制するための制
御弁と、パルプ作動用油圧シリンダの運動を規制するた
めの制御弁とを、共に必要としていた。

しかし、従来。

流動体圧送用ピえ’ｐｙＱｙ７−、よその油圧作動装置
に、前記二つの規制をなす複数個の制御弁を必要とする
ので、油圧作動装置の構成が非常に複雑になるとともに
、その故障頻度は増大し、経済的にも非常に高価なもの
とならざるを得ない。

そこで本発明は、油圧作動装置の油路構成を改善して制
御弁の数を減少させ、同時に全体の構成を簡素化すると
ともに、円滑かつ確実な行動を行い、故障頻度も少なく
安価に得ることができ、さらに必要に応じてポンプ駆動
用油圧シリンダおよびパルプ作動用油圧シリンダの関連
作動とは無関係に、宗ンプシリンダ内のポンプピストン
をパツキン交換室まで引出し、そのピストンのパツキン
交換、その他の保守点検を簡単に行うことができるよう
にした、流動体圧送用ピストンポンプの油圧作動装置を
提供することを目的とするものである。

以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、互に並列される一対のポンプシリンダ１．１′の基部
には、パツキン交換室３を介してポンプ駆動用油圧シリ
ンダ２，７が連設されている。

各油圧シリンダ２，２′は複動式であり、その内部に摺
合されて該シリンダ２，２′内を基部室ａ 、 ａ’と
、パツキン交換室３に隣接する先部室ｂ 、 ｂ’とに
区画する駆動ピストン５，５′は、それぞれ各ポンプシ
リンダ１，１′内のポンプピストン４，４′にロッド６
．６′を介して一体的に連結されている。

前記油圧シリンダ２，２′の基部には、駆動ピストン５
，５′が最先端部に達した時点で作動される対をなすパ
イロットチェック弁１１ 、１１’が設けられる。

前記各パイロットチェック弁１１ 、１１’は第２図に
示すようにそれぞれ流入ポート１２゜１２′と流出ポー
ト″１３，１３′を開閉するパイロット操作型逆止弁で
あって、常時は弁ばね１４で閉弁されている弁体１５を
備えており、その弁体１５の操作子１６はそれぞれ油圧
シリンダ２，２′の先部室ｂ 、 ｂ’内に突出してお
り、前記駆動ピストン５．５’が操作子１６を押すと、
弁体１５は開き、また駆動ピストン５，５′が操作子１
６から離れると弁ばね１４の弾発力で再び弁体１５が閉
じらｎるようになっている。

各ポンダシ１１ンダ１，１′の先端部にはそれらを横切
って共通のパルプ室７が設けられ、このパルプ室７の中
央部に吐出管１０が連結されている。

前記バルブ室Ｔ内に摺合されるパルプ８は、パルプ作動
用油圧シリンダ９内のビストングに連結されており、こ
のピストン９′の往復作動により後述するようにポンプ
ピストン４，４′の往復運動と同期してポンプシリンダ
１と吐出管１０、あるいはポンプシリンダ１′と吐出管
１０とを、それぞれ交互に連通させるように構成されて
いる。

而してピストン９′は油圧シリンダ９内を基部室Ｃと先
部室ｄとに区画する。

油圧源Ｐに連なる高圧油路１７は分岐高圧油路１８．１
９とに分岐され、一方の分岐高圧油路１８は、一対のパ
イロット油室２０，２１を備えたポンプ駆動用の第一切
換弁Ｖｌ に連通し、また他方の分岐高圧油路１９は、
一対のパイロット油室２２，２３を備えたパルプ作動用
の第二切換弁Ｖ２に連通されている。

また前記第一、第二切換弁ｖ１．ｖ２ より排出される
排油は還流油路２４を経て油槽Ｔへ還流される。

第一切換弁Ｖｌの他側から出た別の油路２５，２６は、
それぞれ油圧シリンダ２．７の先部室ｂ 、 ｂ’に連
通しており、また第二切換弁ｖ２より出た別の油路２７
、２８はそれぞれ油圧シリンダ９の先部室ｄと基部室
Ｃとにそれぞれ連通している。

各油圧シリンダ２，２′の基部室ａ 、 ａ’は互に連
通路２９を介して連通しており、駆動ピストン５の先部
室すに圧油が導入され駆動ピストン５が基部鈎へ移動し
たときは基部室ａ内の圧油ぽ連通路２９を経て油圧シリ
ンダ２の基部室ａ′内へ流入し、駆動ピストン５′を先
部側へ押圧する。

そして油圧シリンダ２の先部室ｂ′内の作動油は油路２
９を経て排出される。

また同じように駆動ピストン５′が基部側へ移動したと
きも基部室ａ′内の圧油は連通路２９を経て基部室ａに
送られ、先部室す内の作動油は油路２５を経て排出され
る。

前記第一、第二切換弁Ｖｌ 、ｖ３の近くにはこれらを
切換作動する第一、第二ソレノイド弁Ｓ１゜Ｓ２が配設
され、第一ソレノイド弁Ｓ１の一側の二つのポートと前
記第一切換弁Ｖ１の左右バイロット油室２０．２１とは
、パイロット油路３１゜３２を介して連通され、またそ
の第一ソレノイド弁Ｓ１の他側の二つのポートはパイロ
ット油路３３．３４を介して前記油路２７，２８に連通
され、それらのパイロット油路３３，３４の途中にはそ
れぞれ可変型逆止弁付流量調整弁３５．３６（以下単に
流量調整弁という）が介在されている。

また前記第二ソレノイド弁Ｓ２の一側の二つのポートは
パイロット油路３７．３Ｂを介して前記第二切換弁ｖ２
の左右のパイロット油室２２゜２３にそれぞれ連通され
、また第二ソレノイド弁Ｓ２の他側の二つのポートは、
それぞれパイロット油路３９，４０を介して前記パイロ
ットチェック弁１１，１１′の流入ポー）１２，１２’
に連通されている。

第一切換弁Ｖｌ と油圧シリンダ２，２′とを連通する
油路２５，２６の途中からそれぞれパイロット油路４１
，４２が分岐され、これらのパイロット油路４１，４２
はそれぞれ前記パイロットチェック弁１１′、１１の流
出ポート１３’、１３に連通されている。

前記分岐高圧油路１８および還流油路２４からは、さら
に油路４３，４４が分岐され、これらの油路４３，４４
は油路４５を介して前記連通路２９に連通されている。

前記油路４３，４４の途中にはそれぞれコックＣ１、Ｃ
２が介在されている。

さらに前記分岐高圧油路１８からはパイロット油路４６
が分岐され、このパイロット油路４６はその途中にコッ
クＣ３を介在して前記パイロット油路３９の途中に連通
されている。

高圧油路１７と還流油路２４間にはＩＪ ＩＪ−フ弁４
７が付設されており、このリリーフ弁４７により高圧油
路′１Ｔ内の油圧が設定圧以上に高くなったとき高圧油
路１７内の圧油を、油圧が設定圧に低下するまで排出す
るようになっている。

次に以上のように構成される本発明の実施例の作用につ
いて説明すると、図示の状態においていま第一、第二ソ
レノイド弁Ｓ１．Ｓ２を操作してこれらをそれぞれ右位
置、すなわち正転位置に切換える。

ここで油圧源訃を駆動すればそこからの圧力油は高圧油
路１７、分岐高圧油路１９、第二切換弁Ｖ２、および油
路２８を経て油圧シリンダ９の基部室Ｃ内に流入してパ
ルプ８をポンプシリンダ１′側（図において下位置）に
切換える。

同時に油路２８内の圧油はパイロット油路３４、第一ソ
レノイド弁Ｓ１およびパイロット油路３１を通って第一
切換弁Ｖｌの左側パイロット油室２０内に導入されるが
、流量調整弁３６の絞り作用により第一切換弁Ｖｌはパ
ルプ８の切換わりに対して設定された時間遅れを以て左
位置に切換えられる。

この間油圧シリンダ９の先部室ｄ内の作動油は油路２７
、第二切換弁ｖ２および還流油路２４を経て油槽Ｔへ還
流されるとともに第一切換弁Ｖｌ の右側のパイロット
油室２１内の作動油は、パイロット油路３２、第一ソレ
ノイド弁Ｓ１、パイロット油路３３を経て油路２７へ排
出される。

第一切換弁Ｖｌ が左側に切換わると、圧油は分岐高圧
油路１８、第一切換弁Ｖｌ、油路２６を通って油圧シリ
ンダ２′の先部室ｂ′内に流入し、油圧シリンダ２′内
の駆動ピストン５′を後退させると同時にその基部室ａ
′内の作動油は連通路２９を通って他の油圧シリンダ２
の基部室ａに流入するので駆動ピストン５を前進させる
。

この状態においては、吸入状態にあるポンプシリンダ１
′は図示しないホッパ等より吸入管を通して生コンクリ
ートや汚泥等の流動体を吸入し、また吐出状態にあるポ
ンプシリンダ１はパルプ８を通して流動体を吐出管１０
へ吐出する。

駆動ピストン５が油圧シリンダ２の先端部に最も接近す
ると、パイロットチェック弁１１の操作子１６を押圧し
て該弁１１を開弁し、その流入、流出ポート１２．１３
を連通するに至シ、油路２６からのパイロット油は、パ
イロット油路４２、パイロットチェック弁１１、パイロ
ット油路３９、第二ソレノイド弁Ｓ２およびパイロット
油路３８を経て第二切換弁Ｖ２の右側パイロット油室２
３に入り該弁Ｖ２を右位置に切換える。

この間左側のパイロット油室２２内の作動油は、パイロ
ット油路３７、第二ソレノイド弁Ｓ２、パイロット油路
４０、パイロットチェック弁１１′、パイロット油路４
１を経て油路２５へ排出される。

第二切換弁ｖ２が右位置に切換えられると、分岐高圧油
路１９内の圧油は第二切換弁ｖ２、油路２７を経て油圧
シリンダ９の先部室ｄ内に流入し、パルプ８をポンプシ
リンダ１側（図において上位置）に切換える。

同時に油路２７内の圧油は、パイロット油路３３、流量
調整弁３５、第一ソレノイド弁Ｓ１ およびパイロット
油路３２を通って第一切換弁Ｖｌの右側のパイロット油
室２１内に導入され、第一切換弁ｖｌはパルプ８の切換
後ニ右位置に切換えられる。

この間油圧シリンダ９の基部室Ｃおよびパイロット油室
２０内の作動油は油槽Ｔへ還流される。

第一切換弁Ｖｌ が右側に切換わると、圧油は分岐高圧
油路１８、第一切換弁ｖｌ、油路２５を通って油圧シリ
ンダ２の先部室す内に流入し、駆動ピストン５を後退さ
せると同時に基部室ａ内の作動油を基部室ａ′内に流入
させ駆動ピストン５′を前進させる。

この状態ではポンプシリンダ１が流動体を吸入し、ポン
プシリンダ１′が流動体を排出する。

駆動ピストン５′が油圧シリンダ２′の先端部に最も接
近するとパイロットチェック弁１１′を開弁じ、油路２
５からのパイロット油は、パイロット油路４１、パイロ
ットチェック弁１１′、パイロット油路４０、第二ソレ
ノイドＳ２およびパイロット油路３７を経て左側パイロ
ット室２２に流入し第二切換弁Ｖ２を再び左位置に切換
える。

この間右側のパイロット油室２３内の作動油は油路２６
より還流油路２４へ排出される。

以上のように第一、第二切換弁Ｖ７．．Ｖ２の自動的切
換によって循環作動が順次自動的に繰返されることによ
って一対のポンプシリンダ１，１′による流動体の吸入
、吐出動作が交互に繰返される。

次に前記第一、第二ソレノイド弁Ｓ１．Ｓ２を第１図に
示すように中立位置に切換えコックＣ２゜Ｃ３を何れも
開放すると、油圧源Ｐからの圧力油は分岐高圧油路１８
、パイロット油路４６、コックＣ３、パイロットチェッ
ク弁１１、パイロット油路４２、油路２６を通って油圧
シリンダ２′の先部室ｂ′内に流入するとともにパイロ
ット油路４６よりパイロット油路３９、第二ソレノイド
弁Ｓ２、パイロット油路４０、パイロットチェック弁１
１′、六イロット油路４１、油路２５を通って油圧シリ
ンダ２の先部室す内にも流入し、一方基部室ａ。

ａ′内の作動油を連通路２９、油路４５、コックＣ２、
油路４４を通して還流油路２４に排出し駆動ピストン５
，５′を伺れも後退させ、ポンプピストン４，４′をパ
ツキン交換室３内に移動させることができ、該室３内に
おいてポンプピストン４゜４′のパツキン交換、その他
の保守点検をなすことができる。

尚、コックＣ１はコックＣ２と組をなして油圧シリンダ
２，２′内に流入される作動油の油量を増減調整して、
駆動ピストン５，５′の摺動ストロークを調整すること
ができる。

また流動体を逆流させる必要が生じたときは、第一、第
二ソレノイド弁Ｓ、、Ｓ２を何れも図において左位置、
すなわち逆転位置に切換えると、前記の作動説明および
図面から明白なように油圧シリンダ９の作動と油圧シリ
ンダ２，２′の作動とは吐出管１０を通して流動体を圧
送する場合の作動と異なって互に反対作動となる。

すなわち、パルプ８がポンプシリンダ１′側に移動され
てポンプシリンダ１と吐出管１０とが連通されると、ポ
ンプシリンダ１は吸入状態に入るとともに、ポンプシリ
ンダ１牡吐出状態に入り、また、パルプ８がポンプシリ
ンダ１の側に移動されてポンプシリンダ１′と吐出管１
０とが連通されると、ポンプシリンダ１は吐出状態に入
ると゛ともにポンプシリンダ１′は吸入状態に入り、吐
出管１０および輸送管内の流動体を逆流させることがで
きる。

而して以上の実施例においてパイロット油路４２．３９
，４１，４０は、第一切換弁■１を経た後の圧油をパイ
ロット油として第二切換弁Ｖ２の一対のパイロット油室
２２，２３に選択的に導入するための、本発明の一対の
第一パイロット油路を、またパイロット油路３３，３４
は、第二切換弁Ｖ２を経た後の圧油をパイロット油とし
て第一切換弁Ｖｌの一対のパイロット油室２０，２１に
選択的に導入するための、本発明の一対の第二パイロッ
ト油路を１．また第二ソレノイド弁Ｓ２は、前記一対の
パイロットチェック弁１１ 、１１’と第二切換弁Ｖ２
の一対のパイロット油室２２，２３間の、前記一対の
パイロット油路３９，４０を任意に連通し得る、本発明
のパイロット油路連通手段を、またコックＣ３は、前記
第一パイロット油路３９と油圧源Ｐとを常時連通させる
油路４６に介装されそれを開閉制御する本発明の第一コ
ックを、またコックＣ２は、前記連通路２９と油槽Ｔと
を常時連通させる油路４４，４５に介装されそれを開閉
制御する本発明の第二コックをそれぞれ構成している。

同、前記実施例ではコックＣ３からのびる油路４６を第
一パイロット油路３９に接続するようにしたものを示し
たが、該油路４６を曲刃の第一パイロット油路４０に接
続するようにしても作用効果上、変わりがない。

以上のように本発明によれば、一対の複動式ポンプ駆動
用油圧シリンダ２，２′の先部室ｂ 、 ｂ’に油圧源
Ｐからの圧油を交互に供給する第一切換弁ｖｌ と；一
対のポンプ駆動用油圧シリンダ２，２の基部室ａ 、
ａ’を相互に連通する連通路２９と；バルブ作動用油圧
シリンダ９に油圧源Ｐからの圧油を供給するための第二
切換弁ｖ２ と：第一切換弁Ｖｌを経た後の圧油をパイ
ロット油として第二切換弁Ｖ２の一対のパイロット油室
２２，２３に選択的に導入して、吐出側にあるポンプシ
リンダ１あるいは１′が吐出管１０に連通ずるように第
二切換弁Ｖ２を切換作動する一対の第一パイロット油路
４２，３９，４１，４０と；第二切換弁Ｖ２を経た後の
圧油をパイロット油として第一切換弁Ｖｌの一対のパイ
ロット油室２０，２１に選択的に導入して、吐出管１０
に連通している側のポンプシリンダ１あるいは１′のポ
ンプピストン４，４′を駆動する油圧シリンダ２あるい
は１に圧油を供給するように第一切換弁ｖｌ を切換作
動する一対の第二パイロット油路３３，３４と；一対の
第一パイロット油路４２，３９，４１，４０にそれぞれ
介装されて通常は第一切換弁Ｖｌから第二切換弁ｖ２の
パイロット油室２２，２３に向かうパイロット油の流れ
を遮断し、吐出行程終了時のポンプピストン４あるいは
４′によって開弁作動される一対のパイロットチェック
弁１１ 、１１’と；を備えているので、第二切換弁Ｖ
２を経た後の、バルブ作動用油圧シリンダ９の作動油圧
をパイロット油として、ポンプ駆動用の前記第一切換弁
ｖ１の作動を確実に切換制御することができ、従って従
来該バルブ作動用油圧シリンダ９に設けられていた制御
弁を省略することができ、油路系の構成が簡素化されて
装置全体の構成が簡単になり、コストを低減すると共に
故障頻度を少なくすることができる。

また前記一対のパイロットチェック弁１１゜１１′と第
二切換弁Ｖ２の一対のパイロット油室２２．２３間の、
一対の第一パイロット油路３９゜４０を任意に連通し得
るパイロット油路連通手段と：このパイロット油路連通
手段により連通可能な一対の第一パイロット油路３９，
４０の一方と、油圧源Ｐとを常時連通させる油路４６に
介装され、その油路４６を開閉制御し得る第一コックＣ
３と；連通路２９と油槽Ｔとを常時連通させる油路４４
゜４５に介装され、その油路４４，４５を開閉制御し得
る第二コックＣ２と；を付加し、前記パイロット油路連
通手段を作動させ且つ前記第一、第二コックＣ３、Ｃ２
を共に開放したとき、油圧源Ｐからの圧油を前記一対の
ポンプ駆動用油圧シリンダ２，２′の先部室ｂ 、 ｂ
’に流入させて、前記一対のポンプピストン４，４′を
それらの作動位置とは無関係に前記パツキン交換室３ま
で同時に移動できるようにしたので、必要に応じて前記
一対のポンプピストン４，４′を前記ポンプ駆動用およ
びバルブ作動用油圧シリンダ２，２′および９の各作動
とは無関係に、ポンプシリンダ１，１′基部ノパッキン
交換室３まで二個同時に引出すことができ、該一対のポ
ンプピストン４，４′のパツキン交換、その他の保守点
検作業を簡単迅速に行なうことができる。

しかも前記第一切換弁Ｖ１ を出た後の圧油を第二切換
弁Ｖ２に導入して該弁ｖ２の作動を制御するための、パ
イロットチェック弁１１゜１１′付きの前記第一パイロ
ット油路４２，３９゜４１．４０を、上記ポンプピスト
ン４，４′の開時引出しに際しその高圧作動油路として
そのまま兼用することができ、従って上記機構の特設に
よるも油圧回路の構成が大巾に複雑化することはなく、
コスト上昇を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す、流動体圧送用ピスト
ンポンプの油圧作動装置の全体概念説明図、第２図は制
御弁の拡大断面図である。 １．１′・・・ポンプシリンダ、２，２′・・・ポンプ
駆動用油圧シリンダ、３・・・パツキン交換室、４，４
′・・・ポンプピストン、５，５′・・・駆動ピストン
、８・・・パルプ、９・・・パルプ作動用油圧シリンダ
、１０・・・吐出管、１１，１１′・・・パイロットチ
ェック弁、２０〜２３・・・パイロット油室、２９・・
・連通路、３３゜３４・・・第二パイロット油路、３９
〜４２・・・第一パイロット油路、ａ、ａ’・・・基部
室、ｂ 、 ｂ’・・・先部室、Ｐ・・・油圧源、Ｓ２
・・・パイロット油路連通手段としてのソレノイド弁、
Ｔ・・・油槽、ｖｌ ・・・第一切換弁、Ｖ２・・・第
二切換弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ それぞれポンプピストン４，４′を備えた一対のポ
   ンプシリンダ１，１′と；それらのポンプシリンダ１，
   １′の基部にパツキン交換室３を介してそれぞれ連設さ
   れ、前記ポンプピストン４，４′を交互に往復駆動する
   駆動ピストン５，５′を備えた、一対の複動式ポンプ駆
   動用油圧シリンダ２，２′と；前記一対のポンプシリン
   ダ１，１′の吐出側に配設される吐出管１０と；前記ポ
   ンプシリンダ１，１′と吐出管１０との間に介在され、
   前記一対のポンプシリンダ１，１′を前記吐出管１０に
   交互に連通するパルプ８と；このパルプ８に連結されこ
   れを往復駆動するパルプ作動用油圧シリンダ９とを少な
   くとも備え、前記ポンプピストン４，４′の作動と同期
   して前記パルプ８を作動し各ポンプシリンダ１，１′を
   交互に吐出管１０に連通して各ポンプシリンダ１，１′
   が交互に吐出する流動体を前記吐出管１０に導入するよ
   うにした流動体圧送用ピストンポンプの油圧作動装置に
   おいて、前記一対のポンプ駆動用油圧シリンダ２，２′
   の先部室す、ｂ’に油圧源Ｐからの圧油を交互に供給す
   る第一切換弁ｖｌ と；前記一対のポンプ駆動用油圧シ
   リンダ２．２′の基部室ａ 、 ａ’を相互に連通ずる
   連通路２９と；前記パルプ作動用油圧シリンダ９に油圧
   源Ｐからの圧油を供給するための第二切換弁ｖ２と；前
   記第一切換弁ｖ１ を経た後の圧油をパイロット油とし
   て前記第二切換弁ｖ２の一対のパイロット油室２２，２
   ３に選択的に導入して、吐出側にあるポンプシリンダ１
   あるいは１′ｈ″−吐出管１０に連通するように前ｄ己
   第二切換弁Ｖ２を切換作動する一対の第一パイロット油
   路４２，３９，４１゜４０と：前記第二切換弁ｖ２を経
   た後の圧油をパイロット油として前記第一切換弁ｖ１の
   一対のパイロット油室２０，２１に選択的に導入して、
   前記吐出管１０に連通している側のポンプシリンダ１あ
   るいは１′のポンプピストン４，４′を駆動スる油圧シ
   リンダ２あるいは２に圧油を供給するように前記第一切
   換弁ｖ１を切換作動する一対の第二パイロット油路３３
   ，３４と；前記一対の第一パイロット油路４２，３９，
   ４Ｌ４０にそれぞれ介装されて通常は前記第一切換弁ｖ
   １から第二切換弁Ｖ２のパイロット油室２２，２３に向
   かうパイロット油の流れを遮断し、吐出行程終了時の前
   記ポンプピストン４あるいはイによって開弁作動される
   一対のパイロットチェック弁１１ 、１１’と；それら
   一対のパイロットチェック弁１１，１１′と前記第二切
   換弁Ｖ２の一対のパイロット油室２２゜２３間の、前記
   一対の第一パイロット油路３９゜４０を任意に連通し得
   るパイロット油路連通手段と；このパイロット油路連通
   手段により連通可能な前記一対の第一パイロット油路３
   ９．４０の一方と、油圧源Ｐとを常時連通させる油路４
   ６に介装され、その油路４６を開閉制御し得る第一コツ
   。 りＣ３と；前記連通路２９と油槽Ｔとを常時連通させる
   油路４４，４５に介装され、その油路４４゜４５を開閉
   制御し得る第二コックＣ２と；より構成され、前記パイ
   ロット油路連通手段を作動させ且つ前記第一、第二コッ
   クＣ３、Ｃ２を共に開放したとき、油圧源Ｐからの圧油
   を前記一対のポンプ駆動用油圧シリンダ２，２′の先部
   室す、ｂ’に流入させて、前記一対のポンプピストン４
   ，４′をそれらの作動位置とは無関係に前記パツキン交
   換室３まで同時に移動できるようにした、流動体圧送用
   ピストンポンプの油圧作動装置。