JPS59159206A - バツクアツプロ−ルフレ−ムの反転支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 −　ルの保守点検のため、バックアップフレームの反転
を安全にかつ容易に実施できる支持装置に関する。

多段クラスタ圧延機に於て圧延された板の品質ノ安定向
上を図る′ｒ：Ｑ，ｉ’ｌ：’、バックアップロールの
保守点検は必要欠くべからざるもので゛あシ、このため
にはバックアップロールフレームのロール側及び反ロー
ル側の両方を点検する必要がちる。ここでロール側には
ロールおよび軸受が設けられておシ、また反ロール側に
はバックアップロールクラウン調整機器、配管およびホ
ースが配設されている。従ってバックアップロールのロ
ール側および反ロール側の双方を点検するために（・１
バツクアツプロールフレームを圧延スタンドから取外し
た状態で点検した後、これを更にＪ８σ反転して点検す
る必要がある。

従来はこのような点検作業を行う場合、上記フレームを
クレーンで吊上げ、玉掛、ワイヤ操作で反転させていた
。ところがこの作業は重心位置の設定が困難であシ、か
つ、フレームの重量が太きいため作業に熟練を決し、作
業手順も煩雑である。また安全上も間１項が多い寺の欠
点がある。

発明す」は上記バックアップロールの点検作業において
、そのロールフレームの反転を安全ニかつ容易に行える
支持装置を提供することを目的トシ、その構成は、パッ
クアングロール７Ｌ／−ムを両側から反転自在に支持す
るスタンドが相対向して設けられ、該スタンドには上記
フレーム端面に挿入して位置決めするビンが装着される
一方、該フレームを反転させる駆動機構が該スタンドに
連設され、該駆動機構は上記スタンドから突出するフレ
ーム支持軸に着脱自在に連結する減速機と、該減速機に
接続されるクラッチおよび駆動機を具えることを特徴と
する。

以下に本発明を１図面に示す実施例に基づいて詳細に説
明する。

本発明に係る反転支持装置の概略ゝ上面図を第１図に、
その部分断面図を第２図に示す。図において基台１の上
面にバックアップロールフレーム４を支持するスタンド
２，３が所定間隙を隔てて相対向に立設される。該スタ
ンド２，３は約６０ｔに及ぶバックアップロールフレー
ム４のＭ量に耐える剛性を有するように設けられる。上
記ロールフレーム４の両側Ｖ′ｃｌｉフレーム支持軸５
，６がそれぞれ突設される。一方、上記スタンド２，３
には上記フレーム支持軸５゜６が反転自在に嵌合する支
持孔１】が設けられており、更に該支持孔工１は上記フ
レーム支持軸５Ｐ６が着脱自在に挿入されるよう上開き
の開口１１′金有している。上記ロールフレーム４の該
フレーム支持軸５，６が上記スタンド２゜３の該支持孔
１１に低合し、該ロールフレーム４が該スタンド２，３
に反転自在に支持さｎる。

更に一方のスタンド２には位置欠め用ビン１２が装着さ
れる。

該ビン１２はロールフレーム４の端面に挿入されロール
フレーム４に固定する。一方、ロールフレーム４のスタ
ンド２側の端面には上記位置決め用のビンエ２の挿入さ
れる位置決め孔１３ａ、１３ｂが穿設されている。該位
置決め孔１３　ａ、　、　１３　ｂは該ロールフレーム
４全反転位置に固定するためそのフレーム支持軸５全中
心とし１互いに１８０°回転した位置にそれぞれ設けら
れる。

次に基台１」二面のスタンド３側方には上記ロールフレ
ーム４を反転するための駆動機構が連設されている。該
４不動機構は１駆動部クラッチ１４、軸継手９、減速機
１０とから構成寒れる。該減速機１０は上記スタンド３
から側方に突出するフレーム支持４１＋　６に連結する
回転側歯車軸１０＝１と該歯車＠ｌｏａに噛合する、駆
動側歯車軸１０ｂとを具える。該回転側歯車軸］、　Ｏ
ａの１ｊｊｔｌｌ端と上記フレーム支持軸６の軸端とは
第４図に示すようにその接合部が互いに二面角の雌雄と
して接合するように形成されている。即ち゛７レーム支
持軸６の先端は板状に形成され、一方、回転側１、荷車
ｌ１１１１１０コ（の軸端はミ鼻状に形成され、該１゛
ｆ１卓軸１０ａＯ溝に上記フレーム支持軸６の先端が嵌
合し、両者が互いに連結される。

次に」１記駆動側１車軸１０ｂには軸継手９およびクラ
ッチ１４を介して駆！１２Ｉ］都が接続する。該５駆動
部には七ルフロック機能を有する、ウオーム減速機８と
電動機７とが設けられ、該電動（畿７は該ウオーム減速
機８を介して」二記りオツチ１４に連結している。

上記構成において、）寸ツクアップロールフレーム４は
圧延スタンドから取り外された後、本装置のスタンド２
，３にフレーム支持１ｉ［ｔ１５　、６を住して設置さ
れ、フレーム支持軸６と減速機１０の歯車軸１０ａとが
連結される。この場合フレーム支持軸６と歯車軸１０ａ
との回転角度が正確に接合位置になく、歯車軸１０ａの
溝とフレーム支持軸端とが互いに若干類いている場合で
も予めクラッチ１４によって電動機７との連結を切り、
歯車軸１０ａを自由に回転する状態にすれば上記フレー
ム支持軸６の二面角に沿って歯車＄Ｉｉ　１０　ａが追
従し容易をこ連結することができる。

フレーム支持軸６と減速機１０の一１車軸１０ａとを連
結した後、クラッチ１４を接続して電動機７の回転力を
フレーム支持軸６に伝λ、ロールフレーム４の端面に設
けた位置決め孔１３ａ又は１３ｂをビン１２の位置に合
せ、回転を止めてビン１２を孔１３ａ又は１３ｂに差し
込み、ロールフレーム４をインターロックする。このよ
うにロールフレーム４を安全に設置した後に該フレーム
４のフレーム面Ａｔ点検ｊる。フレーム面Ａの点検が完
了した後、ビン１２を引き抜き、已動機７によクロール
フレーム４全反゛法させ、反対側の孔１３ｂをビン１２
の位置に合せ、前述のようにビンを差込んでフレーム４
ｆ：固定し反対側のフレーム面Ｂを点検する。

以上説明した本発明の装置によれば極めて重量の大きな
ロールフレームをスタンドに載置した′ｉ棟フレームの
両面を保守点検することができ、従来に比べて作業が安
全でかつ容易に「テえる。

更に回転、駆動系にセルフロック機能を具えたウオーム
減速機を用いているので反転作業中に′７ｉ１源トラブ
ル等の事故が生じてもそのまｎの回転位置を保って停止
するので作業上極めて安全である等実用上火きな利点を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る装置の概略平面図、第２図は該装
置の縦断面図、第３丙は該装置の側面図、第４図は第１
図のｉｌ線断面図である。 図面中、 １は基台、 ２．３はスタンド、 ４はバックγツノロールフレーム、 ５．６はル−ム支持軸、 ７は電効槻、 ８はウオーム減速機、 ９は軸継手、 １０は両車減速機、 １０ａは回転側歯車軸、 １０ｂは駆動１１ｔｌｌ爾車軸、 １１は支持孔、 】、２０こ位〆ｊ決めビン １３ａ、１３ｂは位置決め孔、 １４はクラッチである。 第１図 第２図 弔３図 ２ ５１も　４図 （

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バックアップロールフレームｆ　両ＩＡＩ］　カラ反転
   自在に支持するスタンドが相対向に設けられ、該スタン
   ドには上記フレーム端面に挿入して位置決めするピンが
   装着される一方、上記フレームを反転させる駆動機構が
   上記スタンドに連設され、該駆動機構は上記スタンドか
   ら突出するフレーム支持軸に着脱自在に連結する減速哉
   と、該減速機に接読されるクラッチおよび７（ｆ＜動、
   賑を具えることを特徴とするバックアップロールフレー
   ムの反転支持装置。