CN217167404U - 一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构 - Google Patents
一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，包括底座，所述底座上表面远离中心任意一侧固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有旋转轴，所述旋转轴远离电机一端依次贯穿固定连接有两个转动机构，所述旋转轴中部位置贯穿固定连接有打磨机构，所述转动机构包括第一主动轮，两个所述第一主动轮表面设置有第一连接带，两个所述第一连接带远离第一主动轮一端连接有第一从动轮。本实用新型通过设置了转动机构和打磨机构，稳定的转动可以方便加工人员进行焊接，打磨机构可以将焊接完成后的地方进行快速地打磨，从而方便观察是否有遗漏没有焊接的地方，这样可以提高生产加工的效率，保证生产加工的精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥加工的领域，特别是涉及一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构。
背景技术
汽车后桥就是指汽车后方的驱动轴，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器。
根据现有技术进行观察，在对汽车后桥进焊接的过程中都是工作人员手持焊接枪对需要焊接的汽车后桥一点点地焊接，一边焊接一边进行翻转，但是在反转的过程中无法进行焊接会导致焊接点出现遗漏的现象，这些遗漏的点无法快速的发现，只能通过在后期打磨的时候才能发现，这样就需要进行返工，并且新的焊点与旧的焊点无法快速融合，这样就会降低生产加工的效率，同时也会降低生产加工的精度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是保证在焊接过程中不会出现遗漏，提高加工效率，保证加工精度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，包括底座，所述底座上表面远离中心任意一侧固定连接有电机，所述电机驱动端固定连接有旋转轴，所述旋转轴远离电机一端依次贯穿固定连接有两个转动机构，所述旋转轴中部位置贯穿固定连接有打磨机构；
所述转动机构包括第一主动轮，两个所述第一主动轮表面设置有第一连接带，两个所述第一连接带远离第一主动轮一端连接有第一从动轮，两个所述第一从动轮中心位置贯穿固定连接有第一旋转杆，两个所述第一旋转杆两端均贯穿固定连接有第二主动轮，四个所述第二主动轮表面均设置有第二连接带，四个所述第二连接带远离第二主动轮一端均连接有第二从动轮，四个所述第二从动轮中心位置贯穿固定连接有第二旋转杆，四个所述第二旋转杆中部位置均贯穿固定连接有滚动轮；
所述打磨机构包括第一主动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮顶部啮合连接有第一从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮远离第一主动锥齿轮一侧中心位置固定连接有转动杆，所述转动杆远离第一从动锥齿轮一端固定连接有第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮侧面啮合连接有第二从动锥齿轮，所述第二从动锥齿轮中心位置贯穿固定连接有传动轴，所述传动轴远离第二从动锥齿轮两端均贯穿固定连接有打磨轮。
通过上述技术方案，滚动机构是为了让汽车后桥能够稳定地进行翻转，这样可以使得生产加工人员专心的进行焊接，同时也可以节省生产加工的时间，提高生产加工的精度，提高生产加工的效率，打磨机构可以在焊接完毕后直接进行打磨，打磨后可以快速地观察遗漏的地方，便于快速补漏。
本实用新型进一步设置为：所述转动杆靠近第一主动锥齿轮一端贯穿转动连接有连接杆，所述连接杆靠近底座一侧对称位置固定连接有连接轴，两个所述连接轴远离连接杆一端固定连接有弹簧。
通过上述技术方案，连接杆会下压连接轴，从而挤压弹簧，当连接杆失去挤压力后，弹簧会带动连接杆进行复位。
本实用新型进一步设置为：所述底座上表面对称位置固定连接有支撑杆，两个所述第一旋转杆两端与支撑杆内壁转动连接，四个所述第二旋转杆两端与支撑杆内壁转动连接。
通过上述技术方案，第一旋转杆和第二旋转杆在支撑杆内稳定的运行。
本实用新型进一步设置为：两个所述支撑杆靠近打磨轮一端贯穿滑动连接有焊接头。
通过上述技术方案，焊接头是为了对汽车后桥进行焊接而设置的。
本实用新型进一步设置为：所述传动轴两端转动连接有箱体，所述转动杆靠近第二主动锥齿轮一端与箱体底部贯穿转动连接。
通过上述技术方案，传动轴在箱体内可以稳定地运行。
本实用新型进一步设置为：所述旋转轴远离电机一端与支撑杆贯穿转动连接。
通过上述技术方案，旋转轴通过第一从动锥齿轮进行带动，从而通过后续零件带动打磨轮进行转动。
本实用新型进一步设置为：所述弹簧远离连接轴一端与底座上表面固定连接。
通过上述技术方案，弹簧为压簧。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构设置了滚动轮和打磨轮形成了转动机构和打磨机构，上述两个机构通过滚动轮进行滚动从而带动汽车后桥进行稳定地旋转，稳定的转动可以方便加工人员进行焊接，打磨机构可以将焊接完成后的地方进行快速地打磨，从而方便观察是否有遗漏没有焊接的地方，这样可以提高生产加工的效率，保证生产加工的精度。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构的主剖视图；
图2为本实用新型的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构的侧视图；
图3为本实用新型的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构的部分立体结构示意图。
图中：1、底座；2、电机；3、旋转轴；4、第一主动轮；5、第一连接带；6、第一从动轮；7、第一旋转杆；8、第二主动轮；9、第二连接带；10、第二从动轮；11、滚动轮；12、第一主动锥齿轮；13、第一从动锥齿轮；14、转动杆；15、第二主动锥齿轮；16、第二从动锥齿轮；17、传动轴；18、打磨轮；19、箱体；20、连接杆；21、支撑杆；22、连接轴；23、弹簧；24、第二旋转杆；25、焊接头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1、图2和图3，一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，包括底座1，底座1上表面远离中心任意一侧固定连接有电机2，电机2驱动端固定连接有旋转轴3，旋转轴3远离电机2一端依次贯穿固定连接有两个转动机构，旋转轴3中部位置贯穿固定连接有打磨机构；
转动机构包括第一主动轮4，两个第一主动轮4表面设置有第一连接带5，两个第一连接带5远离第一主动轮4一端连接有第一从动轮6，两个第一从动轮6中心位置贯穿固定连接有第一旋转杆7，两个第一旋转杆7两端均贯穿固定连接有第二主动轮8，四个第二主动轮8表面均设置有第二连接带9，四个第二连接带9远离第二主动轮8一端均连接有第二从动轮10，四个第二从动轮10中心位置贯穿固定连接有第二旋转杆24，四个第二旋转杆24中部位置均贯穿固定连接连接有滚动轮11；
打磨机构包括第一主动锥齿轮12，第一主动锥齿轮12顶部啮合连接有第一从动锥齿轮13，第一从动锥齿轮13远离第一主动锥齿轮12一侧中心位置固定连接有转动杆14，转动杆14远离第一从动锥齿轮13一端固定连接有第二主动锥齿轮15，第二主动锥齿轮15侧面啮合连接有第二从动锥齿轮16，第二从动锥齿轮16中心位置贯穿固定连接有传动轴17，传动轴17远离第二从动锥齿轮16两端均贯穿固定连接有打磨轮18；
底座1上表面对称位置固定连接有支撑杆21，两个第一旋转杆7两端与支撑杆21内壁转动连接，四个第二旋转杆24两端与支撑杆21内壁转动连接，传动轴17两端转动连接有箱体19，转动杆14靠近第二主动锥齿轮15一端与箱体19底部贯穿转动连接，弹簧23远离连接轴22一端与底座1上表面固定连接，转动杆14靠近第一主动锥齿轮12一端贯穿转动连接有连接杆20，连接杆20靠近底座1一侧对称位置固定连接有连接轴22，两个连接轴22远离连接杆20一端固定连接有弹簧23，两个支撑杆21靠近打磨轮18一端贯穿滑动连接有焊接头25，旋转轴3远离电机2一端与支撑杆21贯穿转动连接。
本实用新型在使用时，首先将汽车后桥在支撑杆21的上方，随后启动电机2旋转轴3进行转动，旋转轴3带动第一主动轮4上的第一连接带5进行移动，第一连接带5通过第一从动轮6上的第一旋转杆7带动第二主动轮8进行转动，第二主动轮8通过第二连接带9带动第二从动轮10上的第二旋转杆24进行转动，两个所述第二旋转杆24带动滚动轮11进行转动，当焊接完毕后通过下压连接杆20带动转动杆14上的第一从动锥齿轮13与第一主动锥齿轮12进行啮合，从而使得转动杆14上的第二主动锥齿轮15通过第二从动锥齿轮16带动传动轴17进行转动，从而带动打磨轮18对焊接过的地方进行打磨。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面远离中心任意一侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)驱动端固定连接有旋转轴(3)，所述旋转轴(3)远离电机(2)一端依次贯穿固定连接有两个转动机构，所述旋转轴(3)中部位置贯穿固定连接有打磨机构；
所述转动机构包括第一主动轮(4)，两个所述第一主动轮(4)表面设置有第一连接带(5)，两个所述第一连接带(5)远离第一主动轮(4)一端连接有第一从动轮(6)，两个所述第一从动轮(6)中心位置贯穿固定连接有第一旋转杆(7)，两个所述第一旋转杆(7)两端均贯穿固定连接有第二主动轮(8)，四个所述第二主动轮(8)表面均设置有第二连接带(9)，四个所述第二连接带(9)远离第二主动轮(8)一端均连接有第二从动轮(10)，四个所述第二从动轮(10)中心位置贯穿固定连接有第二旋转杆(24)，四个所述第二旋转杆(24)中部位置均贯穿固定连接连接有滚动轮(11)；
所述打磨机构包括第一主动锥齿轮(12)，所述第一主动锥齿轮(12)顶部啮合连接有第一从动锥齿轮(13)，所述第一从动锥齿轮(13)远离第一主动锥齿轮(12)一侧中心位置固定连接有转动杆(14)，所述转动杆(14)远离第一从动锥齿轮(13)一端固定连接有第二主动锥齿轮(15)，所述第二主动锥齿轮(15)侧面啮合连接有第二从动锥齿轮(16)，所述第二从动锥齿轮(16)中心位置贯穿固定连接有传动轴(17)，所述传动轴(17)远离第二从动锥齿轮(16)两端均贯穿固定连接有打磨轮(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述转动杆(14)靠近第一主动锥齿轮(12)一端贯穿转动连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)靠近底座(1)一侧对称位置固定连接有连接轴(22)，两个所述连接轴(22)远离连接杆(20)一端固定连接有弹簧(23)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述底座(1)上表面对称位置固定连接有支撑杆(21)，两个所述第一旋转杆(7)两端与支撑杆(21)内壁转动连接，四个所述第二旋转杆(24)两端与支撑杆(21)内壁转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，其特征在于：两个所述支撑杆(21)靠近打磨轮(18)一端贯穿滑动连接有焊接头(25)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述传动轴(17)两端转动连接有箱体(19)，所述转动杆(14)靠近第二主动锥齿轮(15)一端与箱体(19)底部贯穿转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述旋转轴(3)远离电机(2)一端与支撑杆(21)贯穿转动连接。
7.根据权利要求2所述的一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构，其特征在于：所述弹簧(23)远离连接轴(22)一端与底座(1)上表面固定连接。
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| CN202221050740.2U CN217167404U (zh) | 2022-05-05 | 2022-05-05 | 一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构 |
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| CN217167404U true CN217167404U (zh) | 2022-08-12 |
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Family Applications (1)
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| CN202221050740.2U Active CN217167404U (zh) | 2022-05-05 | 2022-05-05 | 一种汽车后桥点焊夹具的防漏结构 |
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