JPS5914536A - ダンプトラツク扛重装置 - Google Patents
ダンプトラツク扛重装置Info
- Publication number
- JPS5914536A JPS5914536A JP12202982A JP12202982A JPS5914536A JP S5914536 A JPS5914536 A JP S5914536A JP 12202982 A JP12202982 A JP 12202982A JP 12202982 A JP12202982 A JP 12202982A JP S5914536 A JPS5914536 A JP S5914536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- underframe
- hydraulic cylinder
- shaft
- rigidity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/20—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms with toothed gears, wheels, or sectors; with links, cams and rollers, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はダンプトラック扛重装置に関するものである。
従来のダンプトラツク用４リンク形式の扛重装置は台枠
と荷台の間に設けた打型板や連結棒を双方共、又はいず
れか片方について左右分割して平行に配置する形式で構
成していた。このためダンプトラック等が荷台を上昇し
て積載物を放出するとき、その位置する地形が平担でな
い地形では荷台の捩れ変位や台枠に対して荷台の車両側
方の変位が台枠や荷台の捩υ剛性や横（側）剛性の組合
せ変位分生じていた。本発明はこの捩り及び横（側）剛
性に伴う変位をダンプ装置中の打型版と連結梁によって
極力抑えるこ、とを目的としてがされたものである。す
なわち本発明の構成は、台枠１と台枠１にダンプヒンジ
２で枢支されている荷台３０床、下面部に３つの軸支部
４．５．６を有する三角形状の左右対部材を抗力板７で
連結固着した打型板８．８の１軸支部４を枢着し、該打
型板８．８の他端軸支部５には台枠ＩＫ軸支部９を枢着
した一体梁形状の連結梁１０の他端軸支部を枢支軸着し
て連結し、更に前記打型板８．８と連結梁１０を両側か
ら挟む形状に２の打型シリ／ダ１１．１１を下端は台枠
１に枢支軸着し、上方端は打型板８．８の第３軸支部６
に枢着軸支したものである。
と荷台の間に設けた打型板や連結棒を双方共、又はいず
れか片方について左右分割して平行に配置する形式で構
成していた。このためダンプトラック等が荷台を上昇し
て積載物を放出するとき、その位置する地形が平担でな
い地形では荷台の捩れ変位や台枠に対して荷台の車両側
方の変位が台枠や荷台の捩υ剛性や横（側）剛性の組合
せ変位分生じていた。本発明はこの捩り及び横（側）剛
性に伴う変位をダンプ装置中の打型版と連結梁によって
極力抑えるこ、とを目的としてがされたものである。す
なわち本発明の構成は、台枠１と台枠１にダンプヒンジ
２で枢支されている荷台３０床、下面部に３つの軸支部
４．５．６を有する三角形状の左右対部材を抗力板７で
連結固着した打型板８．８の１軸支部４を枢着し、該打
型板８．８の他端軸支部５には台枠ＩＫ軸支部９を枢着
した一体梁形状の連結梁１０の他端軸支部を枢支軸着し
て連結し、更に前記打型板８．８と連結梁１０を両側か
ら挟む形状に２の打型シリ／ダ１１．１１を下端は台枠
１に枢支軸着し、上方端は打型板８．８の第３軸支部６
に枢着軸支したものである。
以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。第
１図及び第３図において、台枠１には荷台３をダンプヒ
ンジ２で回動自在に枢支し、台枠１に固着して設けた支
台１２には断面箱形状の連結梁１０に固着して設けた枢
支軸Ｃを回動自在に枢着し、後述の扛重機８．８に設け
た軸支部５と連結軸１３によって回動自在に枢支連結す
る。荷台１の下面部には左右対部材を固着連結する２つ
の枢支軸ＡＳ Ｂと１の軸支部５を有し、かつ左右対部
材の間には抗力板７を前述の枢支軸Ａより軸支部５に至
る間に配置して固着して設けて形成した扛重機８．８を
その枢支軸Ａに嵌合した軸受１４によって回動自在に枢
着する。
１図及び第３図において、台枠１には荷台３をダンプヒ
ンジ２で回動自在に枢支し、台枠１に固着して設けた支
台１２には断面箱形状の連結梁１０に固着して設けた枢
支軸Ｃを回動自在に枢着し、後述の扛重機８．８に設け
た軸支部５と連結軸１３によって回動自在に枢支連結す
る。荷台１の下面部には左右対部材を固着連結する２つ
の枢支軸ＡＳ Ｂと１の軸支部５を有し、かつ左右対部
材の間には抗力板７を前述の枢支軸Ａより軸支部５に至
る間に配置して固着して設けて形成した扛重機８．８を
その枢支軸Ａに嵌合した軸受１４によって回動自在に枢
着する。
扛重機８．８の軸支部５には前述の通り連結梁１０を枢
着する。扛重機）３．８の軸支部６を形成する枢支軸Ｂ
ｌ／ｉ：は扛重機８．８と連結梁１０を挟む形で左右対
の打電シリンダ１１．１１の伸長端の枢支部を回動自在
に枢着する。左右打型シリンダ１１．１１の固定端枢支
部は台枠１に固着して設けた支台１２の枢支軸受部１５
に支軸１６で枢着する。
着する。扛重機）３．８の軸支部６を形成する枢支軸Ｂ
ｌ／ｉ：は扛重機８．８と連結梁１０を挟む形で左右対
の打電シリンダ１１．１１の伸長端の枢支部を回動自在
に枢着する。左右打型シリンダ１１．１１の固定端枢支
部は台枠１に固着して設けた支台１２の枢支軸受部１５
に支軸１６で枢着する。
扛重機８．８の間に設けた抗力板７は枢支軸Ａ上り軸支
部５まで嚇一平面的に設けるばかりでなく、扛婁板８．
８の最長辺を除く他の２辺に添って曲折して設けること
も可能である。
部５まで嚇一平面的に設けるばかりでなく、扛婁板８．
８の最長辺を除く他の２辺に添って曲折して設けること
も可能である。
次に本発明のダンプトラック扛重装置の作動について説
明する。図示していない油圧発生、制御装置により荷台
３が下りた位置での打電シリンダ１１．１１に圧油を供
給すれば打電シリンダ１１．１１が伸長し、この打電シ
リンダ１１．１１の伸長に伴って第１図工点、鎖線に示
すように荷台３も傾斜上昇する。また荷台３を下降する
ときには、打電シリンダ１１．１１中の圧油を排出する
ことによシ行なう。
明する。図示していない油圧発生、制御装置により荷台
３が下りた位置での打電シリンダ１１．１１に圧油を供
給すれば打電シリンダ１１．１１が伸長し、この打電シ
リンダ１１．１１の伸長に伴って第１図工点、鎖線に示
すように荷台３も傾斜上昇する。また荷台３を下降する
ときには、打電シリンダ１１．１１中の圧油を排出する
ことによシ行なう。
本発明は以上のように構成したから、ダンプトラック等
が平和でない地形上で荷台を上昇した場合、換り剛性に
ついては枢支軸Ａ、Ｂが左右の扛重機８．８に固着され
て設けられていることにより２つの枢支軸Ａ、Ｂの捩り
剛性成分が合わされた捩り剛性と断面箱形状の梁構造に
よる連結梁１０の捗り阿り性を連結軸１３で継ぐことに
より減少可能となり、また横（側）剛性にっいては扛重
機８．８の間に設けた抗力板７の剪断抗力と連結梁１０
の横板１７の剪断抗力を連結軸１３で継ぐことによ゛り
減少可能となる（第４図参照）。
が平和でない地形上で荷台を上昇した場合、換り剛性に
ついては枢支軸Ａ、Ｂが左右の扛重機８．８に固着され
て設けられていることにより２つの枢支軸Ａ、Ｂの捩り
剛性成分が合わされた捩り剛性と断面箱形状の梁構造に
よる連結梁１０の捗り阿り性を連結軸１３で継ぐことに
より減少可能となり、また横（側）剛性にっいては扛重
機８．８の間に設けた抗力板７の剪断抗力と連結梁１０
の横板１７の剪断抗力を連結軸１３で継ぐことによ゛り
減少可能となる（第４図参照）。
本発明は以上の説明から明らかなように、ダンプトラッ
ク等が平担でない地形上で荷台を上昇したときの荷台の
捩り剛性や、横（側）剛性による変位を扛重装置の扛重
機と連結梁によって減少することが可能となり、本発明
の目的を十分に達成することができる。
ク等が平担でない地形上で荷台を上昇したときの荷台の
捩り剛性や、横（側）剛性による変位を扛重装置の扛重
機と連結梁によって減少することが可能となり、本発明
の目的を十分に達成することができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は扛重装
置の正面図、第２図は同上の平面図、第３図は第２図の
中央部横断面図、第４図は扛′重装置の作動状態を示す
斜視図である。 １は台枠、２はダンプヒンジ、３は荷台、４．５．６は
軸支部、７は抗力板、８は扛重機、９は軸支部、１０は
連結梁、１１は打電シリンダ、１２は支台、１３は連結
軸、１４は軸受、１５は枢支軸受部、１６は支軸、１７
は連結梁の横板、Ａ、Ｂ、Ｃは枢支軸。 特許用 願人 東急車輌製造株式会社
置の正面図、第２図は同上の平面図、第３図は第２図の
中央部横断面図、第４図は扛′重装置の作動状態を示す
斜視図である。 １は台枠、２はダンプヒンジ、３は荷台、４．５．６は
軸支部、７は抗力板、８は扛重機、９は軸支部、１０は
連結梁、１１は打電シリンダ、１２は支台、１３は連結
軸、１４は軸受、１５は枢支軸受部、１６は支軸、１７
は連結梁の横板、Ａ、Ｂ、Ｃは枢支軸。 特許用 願人 東急車輌製造株式会社
Claims (1)
- 台枠と台枠にダンプヒンジで枢支されている荷台の床下
面部に、３つの軸支部を有する三角形状の左右対部材を
抗力板で連結固着した一扛重板の１軸支部を枢着し、該
打型板の他端軸支部には台枠に１軸支部を枢着した一体
梁形状の連結梁の他端軸支部を枢支軸着して連結し、更
に前記打型板と連結梁を両側から挟む形状に２の打型シ
リンダを下端は台枠に枢支軸着し、上方５４ｋｉ扛重版
の第３軸支部に枢着軸支したことを特徴とするダンプト
ラック扛重装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12202982A JPS5914536A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | ダンプトラツク扛重装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12202982A JPS5914536A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | ダンプトラツク扛重装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5914536A true JPS5914536A (ja) | 1984-01-25 |
Family
ID=14825824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12202982A Pending JPS5914536A (ja) | 1982-07-15 | 1982-07-15 | ダンプトラツク扛重装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914536A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3541075A1 (de) * | 1984-11-20 | 1986-06-05 | Nippon Steel Corp., Tokio/Tokyo | Stahl mit hoher zaehigkeit |
| CN102717742A (zh) * | 2012-07-03 | 2012-10-10 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 一种t式单缸复合举升自卸汽车 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56135355A (en) * | 1980-03-21 | 1981-10-22 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Lifting device for cargo box |
-
1982
- 1982-07-15 JP JP12202982A patent/JPS5914536A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56135355A (en) * | 1980-03-21 | 1981-10-22 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Lifting device for cargo box |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3541075A1 (de) * | 1984-11-20 | 1986-06-05 | Nippon Steel Corp., Tokio/Tokyo | Stahl mit hoher zaehigkeit |
| US4842816A (en) * | 1984-11-20 | 1989-06-27 | Nippon Steel Corporation | High toughness steel |
| CN102717742A (zh) * | 2012-07-03 | 2012-10-10 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 一种t式单缸复合举升自卸汽车 |
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