JPS59145317A - 排ガス浄化装置 - Google Patents

排ガス浄化装置

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Publication number
JPS59145317A
JPS59145317A JP58018023A JP1802383A JPS59145317A JP S59145317 A JPS59145317 A JP S59145317A JP 58018023 A JP58018023 A JP 58018023A JP 1802383 A JP1802383 A JP 1802383A JP S59145317 A JPS59145317 A JP S59145317A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust
exhaust gas
dpf
burner
muffler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP58018023A
Other languages
English (en)
Inventor
Katsuhiko Kiyota
清田 雄彦
Satoshi Kume
粂 智
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP58018023A priority Critical patent/JPS59145317A/ja
Publication of JPS59145317A publication Critical patent/JPS59145317A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/031Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
    • F01N3/032Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/02Exhaust filters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ディーゼルエンジンの排ガス浄化装置に関す
る。
従来のディーゼルエンジン用排ガス浄化装置には2つの
型式があり、その第1従来例はディーゼルパティキュレ
ートフィルタ(以下DPFと略称)とバーナをエンジン
ルームに搭載し、その第2従来例にはDPFをリアマフ
ラーの前にプリマフラーの代りとして搭載し、バーナは
エンジンルーム内に搭載したものがあった。前者はコン
iJ?クトな反面、スに一ス制約が大で望ましい特性が
得られず、後者は自由度は大きいがバーナとDりFの距
離が大となるため、バーナ排ガス温度の低下が大となる
これらの従来装置は、いずれもバーナ運転時エンジン排
圧の上昇を防止するため、パイ・ぐスパイダが必要で、
通常の排気管とパイ・母スパイプの両方にマフラーが必
要であった。
本発明の目的は、前記問題点を解消し、現在使用してい
るウオール70−型(セラミックハニカム型) DPF
の排気消音効果を利用し、機能の重複かはぶかれ、シス
テムの簡素化をはかった排ガス浄化装置を提供するにあ
る。
本発明の排ガス浄化装置では、排気系のマフラーを少く
とも2個以上有するエンジンで両マフラー間に排気切換
バルブを置きその後流に後流側マフラーと並列にバーナ
と排気消音効果もあるウオールフロー型DPFとを配設
し前記目的を達成するよう構成したものである。
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
第1図は本発明に係る排ガス浄化装置で1は本体、2は
エンジン、3は排気管、4はフロントマフラー、5はリ
アマフラー、6は・ぐ−ナ、7はDPF、8は切換バル
ブ、9はバイパスパイプ、1゜は排気冷却器である。A
は通常運転時のエンジン排ガス出口、BはDPF’再生
時のエンジン排ガス出口、CはDPF再生時のバーナ排
ガス出口である。
このエンノンでは排気管3の途中に2つのマン5−4.
5を有し、この両マフラー4,5間に排気切換・ぐルブ
8の後流に後流側77ラーと並列にバーナ6とウオール
クローW DPF 72配設し、DPF7の下流には排
気冷却器10が取り付けられる場合もある。パイ・ぞス
回路Bに配設されているリアマフラー5はDPF 7と
相応のマフラー効果を有するよう、に構成されている。
次に前記実施例の作用について説明する。
(a)  通常運転時は、排気切換・ぐルブ8をDPF
 7方向に切り換え排気中の・平ティキュレート(以下
Petと略称)をDPF 7でろ過し排ガスを浄化する
DPF7にPetが堆積しろ過抵抗が増加するとDPF
7の再生を行う。
(b)  再生運転時には、排気切換バルブ8をパイ・
ぐス通路9に切シ換え排気マフラー5を介して外気に排
出する。同時にバーナ6を点火しDPF 7に堆積した
Petをバーナ6の火炎で焼却し、DPF 7の再生を
行うようになっている。なお再生時のDPF 7を通過
した排ガスは高温のまま排出される可能性もあるので此
の点を考慮し排気冷却器10で冷却される場合もある。
この実施例によれば現在使用されているセラミックハニ
カム型DPF7の排気消音効果によりDPF回路のマフ
ラーを省略できる利点がある。々お排ガスのバイパスし
た回路にはリアマフラー5が設けられているのは前述の
とおりである。
第2図は本発明の第2実施例でDPF 7の下流に排気
切換バルブ11を設け、再生時にはC回路の排気冷却パ
イプ12を介してバーナ排気を冷却し、通常運転時には
切換パルプ11をA回路に切シ換え直接外気に放出する
ようになっている。−第3図は第2図の再生時に使用す
る排気冷却・平イブ12のかわシに排気冷却器10を使
用した第3実施例であるが、再生時のみバーナ排気を冷
却し通常運転時はエンジン排気を冷却しないようになっ
ている以外は之等の第2、第3実施例は第1実施例とそ
の作用効果は全く同様である。
前述のとおシ排気回路中にマフラーを少くとも2個以上
を有するエンノンにおいて、両マフラー間に排気切換パ
ルプを置き、その後流に後流側マフラーと並列にバーナ
とDPFを配設したので、ウオールフロー型DPFの排
気消音効果によって該DPF回路中のリアマフラーを省
略でき排ガス浄化装置の簡素化をはかることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に係る排ガス浄化装置の第1実施例の構
成図、第2図は同第2実施例の構成図、第3図は同第3
実施例の構成図である。 2・・・エンジン、4.5・・・マフラー、6・・・バ
ーナ、7・・・ディーゼルノ4ティキュレートフィルタ
(DPF)、8・・・排気切換パルプ。 第1図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 排気系のマフラーを少くとも2個以上有するエンノンに
    おいて、両マフラー間に排気切換バルブを置き、その後
    流に後流側マフラーと並列にバーナとディーゼル・ぐテ
    ィキュレートフィルタを配設してなる排ガス浄化装置。
JP58018023A 1983-02-08 1983-02-08 排ガス浄化装置 Pending JPS59145317A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58018023A JPS59145317A (ja) 1983-02-08 1983-02-08 排ガス浄化装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58018023A JPS59145317A (ja) 1983-02-08 1983-02-08 排ガス浄化装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS59145317A true JPS59145317A (ja) 1984-08-20

Family

ID=11960065

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58018023A Pending JPS59145317A (ja) 1983-02-08 1983-02-08 排ガス浄化装置

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4710573U (ja) * 1971-03-03 1972-10-07

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4710573U (ja) * 1971-03-03 1972-10-07

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