JPS59143732A - 緊急ブレ−キ報知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両の制動状態のうち特に緊急ブレーキであ
ることを知らせる報知装置に関する。

現在、車両に設けられている制動灯は、制動が緩やかで
あるか急であるかを問わず、ブレーキペダルを踏むと点
灯する。つまり単にブレーキペダルに足を蔵せて軽く踏
んだ状態でも、衝突や追突を避けようと必死でブレーキ
を踏んだ状態でも全く同じに点灯する。このため後続車
両の運転者は、前車の制動状態を認識することができず
、緊急ブレーキであるのにゆっくりブレーキを踏んで、
その結果追突重機の生じることがある。また同乗者、例
えばバスの乗客も緊急ブレーキであることを知らないた
めに将棋倒しとなってけがをするおそれがある。

本発明は、緊急ブレーキであるときには特別の緊急ブレ
ーキ警報器を作動させて、後続車両または同乗者にこれ
を教え、もって追突事故を減少させようという発想に基
づきなされたもので、車両に、該車両の減速度検知装置
または（および）ブレーキペダルの踏込加速度検知装置
を設け、この減速度検知装置により検知される減速度ま
たは（および）ブレーキペダル踏込加速度検知装置によ
り検知される踏込加速度が一定値以上のときに緊急ブレ
ーキ警報器を作動させるようにしたことを特徴としてい
る。緊急ブレーキペダルは、制動灯とは別の緊急ブレー
キ灯や、警報音発生器から構成することができる。

以下図示実施例について本発明を説明する。車両の減速
過程を追っていくと、１）ブレーキペダル上への足の移
動、２）ブレーキペダルの踏み込み、３）ブレーキ系内
のブレーキ液圧の上昇、４）制動効果による車両の減速
という順となる。

急減速は、■）および２）を素早く行なう結果として生
じるわけであり、したがって車両の急減速は第一にブレ
ーキペダルの踏込加速度を検知することにより、第二に
実際の車両の減速度を検知することにより検知できる。

本発明はこの分析に基づき、第１図に示すように車両１
０に、ブレーキペダル１１の踏込加速度検知装置１２ま
たは（および）車両の減速度検知装置１３を塔載し、こ
れらから急減速検知信号が出たとき、その信号により緊
急ブレーキ灯１４を点灯させるようにしている。緊急ブ
レーキ灯１４は後続車両の運転者がはっきりと見ること
ができるように、車両の後部に設ける。また同乗者、特
にバスの乗客にも知らせる場合には、車内の適当な場所
にも設ける。この緊急ブレーキ灯１４は通常の制動灯と
は別に設けるものである。「別に」とは通常の制動灯を
その明るさがはっきり区別できる二段階に変化するよう
に構成し、暗い方を通常の制動用、明るい方を緊急ブレ
ーキ用とする場合を含む。・前述のようにこの緊急ブレ
ーキ灯は、警報音発生器等の他の警報器に変えることが
可能である。ここに警報音とは、例えばバスの乗客向け
に「急ブレーキです。注意して下さい。」というような
音声を含む。

ブレーキペダル１１の踏込加速度検知装置１２は、基本
的にはブレーキペダル１１の一部が移動する加速度を何
らかの手段で測定すればよい。その具体的手段は多数公
知であり、本発明はこれらの詳細を問うものではないの
で具体的例示を省略する。ただブレーキペダル１１の加
速度は直接的にこれを検出する他、間接的に力として検
知することができる。例えばブレーキペダル１１の一部
に設けた突起１５により圧電素子１６を押すようにすれ
ば、圧電素子１６の出力はブレーキペダル１１の加速度
に比例するから、一定置上の出力のとき緊急ブレーキ灯
１４を点灯ぎせることにより緊急ブレーキを知らせるこ
とができる。またマスクシリンダ装置１７やブレーキ配
管１８等のブレーキ系統内の圧力上昇を検知装置１９で
検知することによってもブレーキペダル１１の加速度を
間接的に検知することができる。

減速度検知装置１３についても同様に多数知られている
が、第２図（Ａ）、（Ｂ）は本発明に用いて好適な減速
度検知装置１３の例である。両図において、２０は車両
１０に前後方向に向けて固定したボール移動筒で、この
中にボール２１が移動可能に嵌められている。矢印Ａは
車両の進行方向を示す。第２図（Ａ）の例ではポール移
動筒２０の端部に磁石２２が固定されていて一定値以下
の減速度ではポール２１は磁石２２から離れないが、減
速度が一定値以上となるとボール２１が磁石２２から離
れて検知器２３に達し、これにより急減速が検知される
。磁石２２は永久磁石、電気磁石のいずれから構成して
もよいが、電気磁石から構成すれば、吸着力を調整する
ことが可能である。同（Ｂ）の例ではボール２１と磁石
２２の端壁とがコイルバネ２４で連結されていて、この
例でも減速度が一定値以上になるとポール２１が検知器
２３部分に移動する。検知器２３は機械的なスイッチか
らでも、ポール２１によって光が遮断されたときオンと
なる光電スイフチからでも形成することができる。この
他、・振り子を利用した減速度検知装置１３を用いるこ
とも可能である。

以上述べたように本発明によれば、車両の急減速が検知
されてこれが緊急ブレーキ警報器に表示されるので、後
続車両の運転者や同乗者（パスの乗客）かこれを知るこ
とかできる。したかって後続車両もまた何らの迷いや躊
躇なく急ブレーキをかけることができるので追突事故を
減少させることができ、また同乗者は緊急ブレーキであ
ることを知ってそれに備えるので、危険を回避すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す系統接続図、第２図（Ａ
）、（Ｂ）は減速度検知装置の例を示す要部の断面図で
ある。 １０・・・車両、１１・・・ブレーキペダル、１２・・
・踏込加速度検知装置、１３・・・減速度検知装置、１
４・・・緊急ブレ、キ灯。 特訂出府１人 タヤス、ティンサ、エヌ、ニー、アイ−９同代理人　　
　　　三　浦　邦　夫

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）車両に、該車両の減速度検知装置または（および
   ）ブレーキペダルの踏込加速度検知装置と、緊急ブレー
   キ警報器とを設け、上記減速度検知装置により検知され
   る車両の減速度または（および）ブレーキペダルの踏込
   加速度検知装置により検知される踏込加速度が一定値以
   上のときに上記緊急ブレーキ警報器を作動させるように
   したことを特徴とする緊急ブレーキ報知装置。 （２、特許請求の範囲第１項において、ブレーキペダル
   の踏込加速度検知装置は、ブレーキ系統のブレーキ液の
   圧力上昇、またはブレーキペダルによって押される圧電
   素子の出力から間接的にブレーキペダルの踏込加速度を
   検知する緊急ブレーキ報知装置。 （３）特許請求の範囲第１項または第２項において、緊
   急ブレーキ警報器は、制動灯とは別の緊急ブレーキ灼か
   らなっている緊急ブレーキ報知装置。 （４）特許請求の範囲第１項または第２項において、緊
   急ブレーキ警報器は、車内に設けられた緊急ブレーキ灯
   または警報音発生器からなっている緊急ブレーキ報知装
   置。