JPS59140660A - ブレ−キ装置 - Google Patents
ブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS59140660A JPS59140660A JP1487583A JP1487583A JPS59140660A JP S59140660 A JPS59140660 A JP S59140660A JP 1487583 A JP1487583 A JP 1487583A JP 1487583 A JP1487583 A JP 1487583A JP S59140660 A JPS59140660 A JP S59140660A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- iron core
- arrow
- electromagnetic element
- permanent magnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/22—Stopping means
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はテτプレコーダーやビデオテープレコーダーに
用いることができるブレーキ装置に関するものである。
用いることができるブレーキ装置に関するものである。
従来例の構成とその問題点
近年、ビデオテープレコーダーのメカニズムは小型、軽
量、省電力化が進んでいる。特に、ポータプルタイプに
おいては、省電力化が必要である。
量、省電力化が進んでいる。特に、ポータプルタイプに
おいては、省電力化が必要である。
以下図面を参照しながら従来のブレーキ装置について説
明する。
明する。
第１図および第２図は従来のブレーキ装置であり、１０
ａ、１０ｂは供給および巻取リール台、１２ａ。
ａ、１０ｂは供給および巻取リール台、１２ａ。
１２ｂは軸２２ａ、２２ｂを中心に回動自在なブレーキ
レバー、１４はソレノイド、１６はロッド、１８は前記
ブレーキレバー１２ａ、１２ｂ間に掛けられたブレーキ
バネである。
レバー、１４はソレノイド、１６はロッド、１８は前記
ブレーキレバー１２ａ、１２ｂ間に掛けられたブレーキ
バネである。
以上のように構成されたブレーキ装置についてその動作
を以下に説明する。
を以下に説明する。
磁気テープを巻取る為のリール（図示せず）を保持し、
駆動力を与える為のリール台１０ａ、１０ｂは前記磁気
テープの停止状態においては第１図に示す様にブレーキ
バネ１８によって制動力を与えられ、たブレーキレバー
１２ａ、１２ｂの先端部が外周に接し、制動力を与えら
れて停止している。
駆動力を与える為のリール台１０ａ、１０ｂは前記磁気
テープの停止状態においては第１図に示す様にブレーキ
バネ１８によって制動力を与えられ、たブレーキレバー
１２ａ、１２ｂの先端部が外周に接し、制動力を与えら
れて停止している。
前記磁気テープを移送するモードにおいては、第２図に
示す様にソレノイド１４に通電し、発生する磁力によっ
て鉄芯２ｏを矢印Ａ方向に吸引してやると、前記鉄芯２
ｏと一体に可動する様構成されたロッド１６が動き、前
記ブレーキレバー１２ａ。
示す様にソレノイド１４に通電し、発生する磁力によっ
て鉄芯２ｏを矢印Ａ方向に吸引してやると、前記鉄芯２
ｏと一体に可動する様構成されたロッド１６が動き、前
記ブレーキレバー１２ａ。
１２ｂに当接し、軸２２ａ２２ｂを中心に回動させ、前
記ブレーキレバー１２ａ、１２ｂは前記リール台１０ａ
、１０ｂより離間し、前記リール台１０ ａ 、 １０
ｂは回転自在となって前記磁気テープを移送する。し
かしながら、前記のような構成においては第２図に示す
ブレーキレバー２２ａ。
記ブレーキレバー１２ａ、１２ｂは前記リール台１０ａ
、１０ｂより離間し、前記リール台１０ ａ 、 １０
ｂは回転自在となって前記磁気テープを移送する。し
かしながら、前記のような構成においては第２図に示す
ブレーキレバー２２ａ。
２２ｂを解除した状態を保つ為に、ソレノイド１４には
常に電流を流さなければならず、省電力化は望めなかっ
た。
常に電流を流さなければならず、省電力化は望めなかっ
た。
発明の目的一
本発明の目的は簡単な構成で省電力化を可能とするブレ
ーキ装置を提供することである。
ーキ装置を提供することである。
発明の構成
本発明のブレーキ装置は、一対のリール台と、そのリー
ル台にそれぞれ接離可能に移動するブレーキ手段と、第
１の位置に後帰された移動鉄芯を磁気吸引力によりその
位置に保持し、通電時に前記移動鉄芯を前記磁気吸引力
に抗して第１の位置から第２の位置まで移動せしめる電
磁素子と、前記移動鉄芯に連結され、その移動鉄芯の移
動を前記ブレーキ手段に伝達し、前記移動鉄芯が第２の
位置にあるとき前記ブレーキ手段のリール台への制動を
解除する伝達手段と、その伝達手段を前記移動鉄芯′が
第１の位置へ移動せしめるよう弾性変形部材を介して移
動せしめる手段とよりなり、これにより、前記電磁素子
に通電するのは、前記リール台の回転を停止する瞬間の
みとなり、きわめて省電力化に貢献するものである。
ル台にそれぞれ接離可能に移動するブレーキ手段と、第
１の位置に後帰された移動鉄芯を磁気吸引力によりその
位置に保持し、通電時に前記移動鉄芯を前記磁気吸引力
に抗して第１の位置から第２の位置まで移動せしめる電
磁素子と、前記移動鉄芯に連結され、その移動鉄芯の移
動を前記ブレーキ手段に伝達し、前記移動鉄芯が第２の
位置にあるとき前記ブレーキ手段のリール台への制動を
解除する伝達手段と、その伝達手段を前記移動鉄芯′が
第１の位置へ移動せしめるよう弾性変形部材を介して移
動せしめる手段とよりなり、これにより、前記電磁素子
に通電するのは、前記リール台の回転を停止する瞬間の
みとなり、きわめて省電力化に貢献するものである。
実施例の説明
以下本発明の一実施例について、図面を参照しながら説
明する。
明する。
第３図および第４図は本発明の一実施例におけるブレー
キ装置の平面図を示すものである。第３図、第４図にお
いて１０ａ、１０ｂはリール台、１２ａ、１２ｂはブレ
ーキレバー、１８はブレーキバネ、２２ａ 、２２ｂは
ブレーキレバー１２８゜１２ｂの回転軸、２４はロッド
、２６はノくネ部、２８は電磁素子、３０は鉄芯、３２
は動作切換レバーである。
キ装置の平面図を示すものである。第３図、第４図にお
いて１０ａ、１０ｂはリール台、１２ａ、１２ｂはブレ
ーキレバー、１８はブレーキバネ、２２ａ 、２２ｂは
ブレーキレバー１２８゜１２ｂの回転軸、２４はロッド
、２６はノくネ部、２８は電磁素子、３０は鉄芯、３２
は動作切換レバーである。
以上のように構成された本実施例のブレーキ装置につい
て以下その動作を説明する。
て以下その動作を説明する。
まず、磁気テープを巻取る為のリール（図示せず）を保
持し、駆動力を与える為のリール台１０ａ。
持し、駆動力を与える為のリール台１０ａ。
１ｏｂは前記磁気テープの停止状態においては第３図に
示すようにブレーキバネ１８によって制動力を与えられ
たブレーキレバー１２ａ−，１２ｂが外周に接し、制動
力を与えられて停止している。
示すようにブレーキバネ１８によって制動力を与えられ
たブレーキレバー１２ａ−，１２ｂが外周に接し、制動
力を与えられて停止している。
ここで前記ブレーキレバー１２８，１２ｂの前記リール
台１０ａ、１０ｂに対する制動力を解除する動作を説明
すると、動作切換カム（図示せず）によって矢印へ又は
Ｂ方向に移動可能な動作切換レバー３２は、矢印入方向
への移動によってロッド２４に一体的に形成されたバネ
部２６を押圧し、前記ロッド２４と一体に可動する様に
構成された鉄芯３ｏを矢印入方向に押し込む。前記ロッ
ド２４はポリアセタール樹脂等で形成され、バネ部２６
は肉厚を薄くして弾性を持たせている。前記鉄芯３ｏは
電磁素子２８の構成部品の一つであり、前記電磁素子２
８は永久磁石を内蔵しており、前記鉄芯３ｏの底部が当
接した位置にて前記永久磁石の磁力によって前記鉄芯３
０を保持する荷造になっている。この状態においては第
４図に示すように前記ブレーキレバー１２８，１２ｂは
前記ロッド２４に押されて、軸２２ａ 、２２ｂを中心
として回動し、前記リール台１０ａ、１０ｂから離間し
た位置にあり、前記リール台１０ａ、１０ｂは回転自在
となって前記磁気テープを移送することができる。
台１０ａ、１０ｂに対する制動力を解除する動作を説明
すると、動作切換カム（図示せず）によって矢印へ又は
Ｂ方向に移動可能な動作切換レバー３２は、矢印入方向
への移動によってロッド２４に一体的に形成されたバネ
部２６を押圧し、前記ロッド２４と一体に可動する様に
構成された鉄芯３ｏを矢印入方向に押し込む。前記ロッ
ド２４はポリアセタール樹脂等で形成され、バネ部２６
は肉厚を薄くして弾性を持たせている。前記鉄芯３ｏは
電磁素子２８の構成部品の一つであり、前記電磁素子２
８は永久磁石を内蔵しており、前記鉄芯３ｏの底部が当
接した位置にて前記永久磁石の磁力によって前記鉄芯３
０を保持する荷造になっている。この状態においては第
４図に示すように前記ブレーキレバー１２８，１２ｂは
前記ロッド２４に押されて、軸２２ａ 、２２ｂを中心
として回動し、前記リール台１０ａ、１０ｂから離間し
た位置にあり、前記リール台１０ａ、１０ｂは回転自在
となって前記磁気テープを移送することができる。
この時、前記電磁素子２８に内蔵された永久磁石の前記
鉄芯３０を保持する力は、前記ブレーキバネ１８・の復
元力より大きく設定しであるの□で前記電磁素子２８に
は何ら電流を与えることなく、第４図に示すブレーキ解
除状態を保っている。
鉄芯３０を保持する力は、前記ブレーキバネ１８・の復
元力より大きく設定しであるの□で前記電磁素子２８に
は何ら電流を与えることなく、第４図に示すブレーキ解
除状態を保っている。
前記動作切換レバー３２が、前記鉄芯３ｏを矢印入方向
に押し込むには、前記電磁素子２８の永久磁石の保持力
が最大である。前記鉄芯３０の底部が前記電磁素子２８
の永久磁石に密着した状態まで確実に押してやる必要が
ある。そので、前記動作切換レバー３２の移動量は、前
記鉄芯３ｏの移動量よりも多く設定している。前記鉄芯
３０が前記電磁素子２８の永久磁石に当接した状態より
もさらに矢印入方向に前記動作切換レバーが移動すると
、第４図に示す様に、前記ロッド２４の弾性を有したバ
ネ部２６が変形して、前記動作切換レバー３２の移動ス
トロークを吸収する構造になっている。前記動作切換レ
バー３２は、前記動作切換カム（図示せず）によって矢
印入方向に移動後、前記ブレーキ１２ａ、１２ｂを解除
した後、矢印Ｂ方向に移動して第１図に示す位置まで復
帰する様に構成されているが、前記鉄芯３ｏは前記電磁
素子２８の永久磁石によって保持されている為、前記フ
［レーキレバー１２ａ、１２ｂは第４図に示す解除状態
を保つ・ている。
に押し込むには、前記電磁素子２８の永久磁石の保持力
が最大である。前記鉄芯３０の底部が前記電磁素子２８
の永久磁石に密着した状態まで確実に押してやる必要が
ある。そので、前記動作切換レバー３２の移動量は、前
記鉄芯３ｏの移動量よりも多く設定している。前記鉄芯
３０が前記電磁素子２８の永久磁石に当接した状態より
もさらに矢印入方向に前記動作切換レバーが移動すると
、第４図に示す様に、前記ロッド２４の弾性を有したバ
ネ部２６が変形して、前記動作切換レバー３２の移動ス
トロークを吸収する構造になっている。前記動作切換レ
バー３２は、前記動作切換カム（図示せず）によって矢
印入方向に移動後、前記ブレーキ１２ａ、１２ｂを解除
した後、矢印Ｂ方向に移動して第１図に示す位置まで復
帰する様に構成されているが、前記鉄芯３ｏは前記電磁
素子２８の永久磁石によって保持されている為、前記フ
［レーキレバー１２ａ、１２ｂは第４図に示す解除状態
を保つ・ている。
前記ブレーキレバー１２．ａ、１２ｂを第４図に示す解
除状態から第３図に示す制動状態へ復帰させるには、前
記電磁素子２８へ、前記鉄芯３０を保持している永久磁
石の磁力をキャンセルする方向へ電流を流すと、前記狼
芯３ｏは前記ブレーキバネ１８の復元力によって矢印Ｂ
方向へ移動し、前記ブレーキレバー１２ａ、１２ｂはリ
ール台１０ａ。
除状態から第３図に示す制動状態へ復帰させるには、前
記電磁素子２８へ、前記鉄芯３０を保持している永久磁
石の磁力をキャンセルする方向へ電流を流すと、前記狼
芯３ｏは前記ブレーキバネ１８の復元力によって矢印Ｂ
方向へ移動し、前記ブレーキレバー１２ａ、１２ｂはリ
ール台１０ａ。
１０ｂに当接し、第３図に示す様に前記リール台１０ａ
、１０ｂの回転は停止する。
、１０ｂの回転は停止する。
次に本発明の他の実施例について図面を参照しながら説
明する。
明する。
第６図は本発明の他の実施例におけるブレーキ装置のロ
ッド２４の構成を示すものである。ロッド２４は、動作
切換レバー３２にて押されるバネ部２６を、弾性を有し
た板バネにて構成され、前記バネ部２６はビス２６にて
前記ロッド２４に固定されている。
ッド２４の構成を示すものである。ロッド２４は、動作
切換レバー３２にて押されるバネ部２６を、弾性を有し
た板バネにて構成され、前記バネ部２６はビス２６にて
前記ロッド２４に固定されている。
前記バネ、部２６は前記動作切換レバー３２にて押圧さ
れ、第４図に示すブレーキ解除状態にて弾性変形し、前
に述べたアセタール樹脂で形成されたロッド２４と同様
の効果が得られる。なお、上の実施例ではバネ部２６を
弾性を有した板バネの例を示したが、前記バネ部２６は
板バネに限定されるものではなく、弾性変形するという
機能を有するものであれば何でもよい。例えばコイルバ
ネを用いることができる。
れ、第４図に示すブレーキ解除状態にて弾性変形し、前
に述べたアセタール樹脂で形成されたロッド２４と同様
の効果が得られる。なお、上の実施例ではバネ部２６を
弾性を有した板バネの例を示したが、前記バネ部２６は
板バネに限定されるものではなく、弾性変形するという
機能を有するものであれば何でもよい。例えばコイルバ
ネを用いることができる。
発明の効果
以上の説明から明らかなように、本発明はブレーキを解
除した状態を永久磁石によって保持し、ブレーキをかけ
る時だけ電磁素子に電流を流すので、消費電力がきわめ
て少ない。また、ブレーキを解除するだめの動作切換レ
バーのストロークを大きくして、電磁素子の鉄芯との間
に介在したバネ部でオーバーストロークを吸収している
為、前記動作切換レバーの位置やストロークのバラツキ
。
除した状態を永久磁石によって保持し、ブレーキをかけ
る時だけ電磁素子に電流を流すので、消費電力がきわめ
て少ない。また、ブレーキを解除するだめの動作切換レ
バーのストロークを大きくして、電磁素子の鉄芯との間
に介在したバネ部でオーバーストロークを吸収している
為、前記動作切換レバーの位置やストロークのバラツキ
。
電磁素子の位置バラツキ等を吸収でき、確実な動作が得
られるものである。
られるものである。
第１図は従来のブレーキ装置の制動状態を示す平面図、
第２図は同ブレーキ装置のブレーキ解除状態を示す平面
図、第３図は本発明の一実施例における、ブレーキ装置
の制動状態を示す平面図、第４図は同ブレーキ装置の解
除状態を示す平面図、第５図は本発明の一実施例におけ
るブレーキ装置の他の実施例を示す平面図である。 １０ａ・・・・・・リール台、１２ａ１２ｂ・・・・・
・ブレーキ２４・・・・・・ロッド、２６・・・・・・
バネ部、２８・・・・・電磁素子、３０・・・・・・鉄
芯、３２・・・・・・動作切換レバー。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 ９ｎ 第２図 ｎ 第３図 第４図
第２図は同ブレーキ装置のブレーキ解除状態を示す平面
図、第３図は本発明の一実施例における、ブレーキ装置
の制動状態を示す平面図、第４図は同ブレーキ装置の解
除状態を示す平面図、第５図は本発明の一実施例におけ
るブレーキ装置の他の実施例を示す平面図である。 １０ａ・・・・・・リール台、１２ａ１２ｂ・・・・・
・ブレーキ２４・・・・・・ロッド、２６・・・・・・
バネ部、２８・・・・・電磁素子、３０・・・・・・鉄
芯、３２・・・・・・動作切換レバー。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 ９ｎ 第２図 ｎ 第３図 第４図
Claims (1)
- 一対のリール台と、そのリール台にそれぞれ接離可能に
移動するブレーキ手段と、第１の位置に榎帰された移動
鉄芯を磁気吸引力によりその位置に保持し、通電時に前
記移動鉄芯を前記磁気吸引力に抗して第１の位置から第
２の位置まで移動せしめる電磁素子と、前記移動鉄芯に
連結され、その移動鉄芯の移動を前記ブレーキ手段に伝
達し、前記移動鉄芯が第２の位置にあるとき前記ブレー
キ手段のリール台への制動を解除する伝達手段と、その
伝達手段を、前記移動鉄芯が第１の位置へ移動せしめる
ｆう弾性変形部材を介して移動せしめる手段とよりなる
ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1487583A JPS59140660A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1487583A JPS59140660A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59140660A true JPS59140660A (ja) | 1984-08-13 |
| JPH0430101B2 JPH0430101B2 (ja) | 1992-05-20 |
Family
ID=11873185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1487583A Granted JPS59140660A (ja) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59140660A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6488944A (en) * | 1987-09-29 | 1989-04-03 | Mitsubishi Electric Corp | Reel stand brake mechanism |
| JPH0439835U (ja) * | 1990-07-30 | 1992-04-03 |
-
1983
- 1983-01-31 JP JP1487583A patent/JPS59140660A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6488944A (en) * | 1987-09-29 | 1989-04-03 | Mitsubishi Electric Corp | Reel stand brake mechanism |
| JPH0439835U (ja) * | 1990-07-30 | 1992-04-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0430101B2 (ja) | 1992-05-20 |
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