JPS59137621A - 多板クラツチまたはブレ−キ - Google Patents

多板クラツチまたはブレ−キ

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JPS59137621A
JPS59137621A JP58242321A JP24232183A JPS59137621A JP S59137621 A JPS59137621 A JP S59137621A JP 58242321 A JP58242321 A JP 58242321A JP 24232183 A JP24232183 A JP 24232183A JP S59137621 A JPS59137621 A JP S59137621A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は多板クラッチまたはブレーキ、特に特許請求の
範囲第１項の従来技術部分に記載の多板クラッチまたは
ブレーキに関する。
このようなりラッチまたはブレーキにおいては、弾性ク
ランプ手段の機能はトルクがない状態におけるゆるんだ
板のうるさいがたつきを避けることである。
この種の公知のクラッチにおいては（ドイツ特許第６８
１　１４５号）、内側の板に対しても外ｌ１１１の板に
対しても弾性クランプ手段としてそれぞれ、板の関係す
る殻部分如突き合わせになっている、コイルばねで板支
持体に支持された球を用いる。関係した板支持体とぴっ
たりと結合されたすべての板のばね一球クランプ素子は
、クランプの回転軸を含む平面内に、すべての球に対す
る幾何学的位置が回転軸に平行な直線であるように設け
られる。したがってそのようなりランプ手段の構成は比
較的厚い板を持つクラッチまたはブレーキに対してだけ
適する。
本発明の目的は本質的Ｋ、特許請求の範囲第１項の従来
技術部分のクラッチまたはブレーキにおいて薄板を用い
ることを可能にすることにある。
公知の異なる種類の多板クラッチにおいては（ドイツ公
開公報第２１　５２　６７４号）、すべての内側の板が
、その支持体の軸方向のみぞ内に保持されたロンド状で
歯のある４つの弾性中間部材によって、内側の板の１つ
が傾き始めると、または他のやり方で内側の板の１つに
おいて軸方向の打撃または不安定な運行が起こるとこの
ような現象は同時に同様にすべての内側の板において起
こるよ５に互いに結合される。これはばたばたする振動
２引き起こすが、それは、外側の板に作用する遠心力に
よって外側の板の半分が放射方向に外向きに押されて変
移し、それによって摩擦が起こるので、分割された外側
の板によって沈静化および減衰させられる。
さらに公知の他の種類の多板クラッチにおいては（ドイ
ツ特許第６７５　７９４号）、うるさいばたばたという
騒音の防止のために内側の板と外側の板とを弾性ゴムの
（さびによって対応する板ばね力は一方では薄板が放射
方向に固定され、離に適応するように設計される。
【図面の簡単な説明】
第１図は第２図の線■−■に沿った回転軸を含む曲中の
自動車の自動ギヤ入替変速装置の本発明のギヤブレーキ
の一部の断面図である。 第２図は第１図の線■−■に沼った１、回転軸に垂直な
面における第１図のギヤブレーキの一部の断面図である
。 第３図は第１および２図のギヤブレーキに用いた保持体
の展開平面図である。 第４図は第３図の保持体の線■−■に沿った断面図であ
る。 第５図は第３図の保持体の線Ｖ−Ｖに沿った断面図であ
る。 第６図は第３図の保持体の矢印■の方向の自然の尺度の
図である。 ７．８．９．１０・・・・・・・・外側薄板、１１・・
・・・・・・・ギヤボックスの壁、１２・・・・・・・
・薄板支持体、 ５２・・・・・・・ギヤボックス、 ５３・・・−・・・・ギヤブレーキ、 ５４・・・・・・・・外１１１ＩＩ薄板、５５・・・・
・・・・スラストつげ 出願人代理人 弁理士　小　沢　リ之輔 ドイツ連邦共和国７３ｏ３ノイハウ ドイッ連邦共和国７３０ノイハウ ゼン・ヒルテンウェーク６番

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 いくつかのリング板形の薄板が、解放できるぴったりし
    た結合によって２つのクラッチまたはブレーキ部分の１
    つに対して回転できない薄板支持体に対して本質的に回
    転しないように固定することがでさるとともに、それぞ
    れでれ自身の弾性クランプ手段によって薄板支持体の個
    々の位置だけにおいて放射方向に支持されることができ
    、クランプ手段は、放射方向に一方の方向では薄板の円
    筒形の殻部分によって、他方の方向には薄板支持体の円
    筒形殻部分によって限られた、回転軸の円周方向に、ぴ
    ったりした結合の２つの駆動歯の間にある、回転軸の両
    方向に開いた少な（とも１つのリング状すき間を伴なっ
    て薄板支持体に保持され、支持のために用いられたクラ
    ンプ手段の係合面がリング状すき開門にあって薄板の殻
    部分と協力する多板クラッチまたはブレーキであって、
    回転軸の方向に順次の２つの薄板（７，８；８．９；９
    ．１０）用の２つのクランプ手段（１８，１９；１９．
    ２０；２０．２１）はくし形の保持体（３５）の異なる
    脚（３１，３２；３２．３３；３３．３４）上に設けら
    れ、保持体（３５）の各脚（３１〜３４）は分離された
    リン々き間（２４〜２７）内にそう人できることを特徴
    とするクラッチまたはブレーキ。 （２）＠脚（３１〜３４）は１つの薄板（７〜１０）用
    のクランプ手段（１８〜２１）だけを持つことを特徴と
    する特許請求の範囲第１項のクラッチまたはブレーキ。 （３）脚（３１〜３４）の数は薄板（１〜１０）の数と
    同じであることを特徴とする特許請求の範囲第２項のク
    ラッチまたはブレーキ。 （４）保持体（３５）は一体の金属板抑圧体として構成
    されていることを特徴とする特許請求の範囲第３項のク
    ラッチまたはブレーキ。 （５）脚（３１〜３４）に属するリング状すき１司（２
    ４〜２７）は薄板（７〜１０）の放射方向に外側にある
    ことを特徴とする特許請求の範囲第４項のクラッチまた
    はブレーキ。 （６）リング状すき間（２４〜２７）を限る薄板（７〜
    １０）の殻部分（２８）はぴったりした結合（１３）の
    駆動歯（３１）の頭（３６）にあることを特徴とする特
    許請求の範囲第５項のクラッチまたはブレーキ。 （力　薄板支持体（１２）は保持体（３５）ｖ放射方向
    に固定する、円周方向に延びる少な（とも２つの突起（
    ３８，３９）を持っていることを特徴とする特許請求の
    範囲第６項のクラッチまたはブレーキ。 （８）ぴったりした結合（１３）の軸方向に延びるキー
    みぞ（４２）の側壁（４０，４１）は突起（３８，３９
    ）乞つ（るために切り込まれており、保持体（３５）は
    切込み（４３，４４）１７５に係合する部分（４５，４
    ６）を持っていることを特徴とする特許請求の範囲第７
    項のクラッチまたはブレーキ。 （９）脚（３１〜３４）の少な（とも１つは回転軸の方
    向にすべての薄板（７〜１０）上に延び、その自由端（
    ４７）において回転軸に垂直な係留部（４８）を持つこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第８項のクラッチまたは
    ブレーキ。 （１０）　　クランプ手段として脚（３１〜３３）のそ
    った部分的慣断面（４９）を用いることを特徴とする特
    許請求の範囲第９項のクラッチまたはブレーキ。 ｆｉｌｌ　　切込み（４３，４４）は薄板（７〜１０）
    を差し込むためにキーみぞ（４２）の開いた組立端（５
    ０）にあることを特徴とする特許請求の範囲第１０項の
    クラッチまたはブレーキ。 ｔ１２）　　切込み（４３，４４）内に係合した保持体
    （３５）の部分（４５，４６）はそれぞれ脚（３１〜３
    ４）とすべての脚（３１〜３４）を互いに結合する横方
    向ウェブ（５１）との間の移行部にあること？特徴とす
    る特許請求の範囲第１１項のクラッチまたはブレーキ。
JP58242321A 1983-01-26 1983-12-23 多板クラツチまたはブレ−キ Granted JPS59137621A (ja)

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DE3302430.8 1983-01-26
DE3302430A DE3302430C1 (de) 1983-01-26 1983-01-26 Lamellen-Kupplung oder -Bremse mit einem radial zwischen eine Lamelle und den zugehoerigen Lamellentraeger einsetzbaren federnden Spannmittel

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JPS59137621A true JPS59137621A (ja) 1984-08-07
JPH0461209B2 JPH0461209B2 (ja) 1992-09-30

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