JPS5913188Y2 - 無限軌道帯用ダストシ−ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は無限軌道帯用ダストシール装置の改良に関する
ものである。

従来の無限軌道帯用ダストシール装置を第１゜２．３図
により説明すると、第１，２図のａか′無限軌道帯を構
成する多数の板、ｂが同各板ａに２個づつ固定されたリ
ンク、ｂｌが同各リンクｂの一端部、ｂ２が同各リンク
ｂの他端部、Ｃが相隣る板ａのリンクｂの各端部ｂ１．
ｂ２に嵌挿されたブツシュ、ｄが同ブツシュＣとリンク
ｂの一端部ｂ１とに嵌挿されたリンク連結用ピンで、上
記無限軌道帯が駆動されて、ブルドーザやパワーショベ
ルが走行するときには、上記ブツシュＣと上記ピンｄと
が、連続的にではないが、主として一方向にではあるが
相対的に回転して、摺動するようになっている。

このとき、ブツシュＣはピンｄとの間を外部に対しシー
ルするのが第３図に示す平座金状のシール部材ｅ、
ｆで、そのうち、一方のシール部材ｅの内周縁が他方の
シール部材ｆの内周縁に、また同各シール部材ｅ、
ｆの外周縁がブツシュＣの端面とリンクｂの一端部ｂ１
の内孔面とに、それぞれ強い面圧で接触しており、ブル
ドーザやパワーショベルがたとえ砂泥地等を走行しても
同各シール部材ｅ、 ｆが前記ブツシュＣとピンｄと
の相対回転につれ摺動して、泥水ｇ等のリンク端部ｂ１
．ｂ２間からブツシュｅ、ピッｄ間への浸入が防止され
るようになっている。

前記無限軌道帯用ダストシール装置は、各リンクｂを連
結するときに、シール部材ｅ、 ｆをリンクｂの一端
部ｂ１とブツシュＣとの間へ組込まなければならないの
で、シール部材ｅ、 ｆの面圧を所定の値にすること
がむづかしく、過大にしたときは、シール部材ｅ、
ｆを早期に摩耗させる。

しかもリンクｂの一端部ｂ１とブツシュＣとの間には上
記シール部材ｅ、ｆＬかなく、同シール部材が摩耗して
、或はその他の理由で損傷して、シールすべき部分に隙
間の生じたときには、泥水ｇ等がリンク端部ｂ１． ｂ
、 、ｂ２間からブツシュＣとピンｄとの間へ直ちに浸
入してこれらのブツシュＣ、ピンｄを損傷させるという
欠陥があった。

なお、シールすべき部分は、シール部材ｅとブツシュ０
間のシール部Ｓ′３、シール部材ｅ、 ｆ間のシール部
Ｓ′２およびシール部材ｆとリンクｂの端部ｂ１のシー
ル部Ｓ′１であり、各々シールとしては厳しい条件とな
る摺動があり、この部分Ｓ′３．Ｓ′２．Ｓ′１全てが
シール状態を確保しなければ、シール効果は発揮し得な
い。

またこのシール部はシール面でシールすると共に、シー
ル面でスラスト力も受ける作用も行なっている。

従って、シール面はスラスト力を直接受けるため、シー
ルする泥水をシールするに必要な力（５〜６ｋｇでよい
）に対して相当余分な力（スラストカ約２００ ｋｇ以
上）が作用し、シール面の摩耗、シール表面の荒れがひ
どくなり、シール効果を損なう欠点があった。

更に今後第４図に示す如く、ピンｄ、ブツシュＣの摩耗
を更に少なくすると共に、ピン、ブツシュ間で発生する
接触音を少なくし、低騒音化に向かうため、ピンにあけ
られた通油孔ｔよりピン、ブツシュ間に潤滑油を供給す
ることが考えられているが、従来のものでは潤滑油のシ
ールとしては前述の問題も兼ね合わせて考慮することが
むづかしい。

本考案は前記欠点を除去し、シール作用とスラストを受
ける部材を別個にし、シール部材にかかる余剰スラスト
力を軽減し、シール部材の摩耗を可及的に防止し、リン
クの端部間からブツシュとピン間への泥水等の侵入を完
全に防止したシール効果大であり、耐久性の向上した無
限軌道帯用ダストシール装置を提供することを目的とし
たものである。

つまり本考案の特徴とする処は、内部に潤滑油路を形成
したピンと、ピンに遊嵌し、端部に切欠溝を形成したブ
ツシュと、ピン端部に嵌入固定したリンクと、該リンク
とブツシュ切欠溝間に嵌装し、その外周に溝を形威した
スペーサと、該スペーサの溝に嵌入したＯリングと、ス
ペーサ上部に設けた泥水シールとよりなり、スペーサ端
面に当接するブツシュ切欠溝側端面をスラスト面として
、Ｏリングに当接するブツシュ切欠溝内周面を潤滑油シ
ール面として、及び泥水シールに当接するブツシュ端面
をシール面として形成したことにあり、シール作用と、
スラストを受ける部材を別個にしたので、シール部にか
・る余剰スラスＩ・力は軽減され、シール部材の摩耗は
可及的に防止される。

さらにシールは、潤滑油のシール、泥水のシールのニラ
の機能を付設し、各々のシールは、スラストを受ける部
材に嵌入または取付けられ、分散しないように組立てら
れるので、ピン、ブツシュ間へのセツティングか゛容易
である。

第５図に本考案であるピン、ブツシュ間に組込まれたシ
ール装置を示し、第６図にそのシール部材の構成を示す
。

第６図における本シール部材は、樹脂または鋼などで作
られるスペーサ１と、ゴムなどの弾性体で作られる泥水
シール２と、ゴムはどの弾性体よりなる潤滑油シールの
Ｏリング３より形威される。

Ｏリング３はスペーサ１外周に設けた溝１ａに嵌入され
、泥水シール２はスペーサ１上部に一体成型されて取付
けられる。

泥水シール２は、弾性体２ａと、硬くて摩耗特性のよい
金属でできたシールリング２ｂよりなり、シールリング
２ｂは弾性体２ａと一体成型される。

弾性体２ａは切欠部２Ｃを設け、切欠部２ｅを境に鍔Ｈ
１，Ｈ２を形成し、鍔Ｈ１の外径Ｄ２はリンク４のシー
ル嵌入部外径ｄ２と同等か少し大きく形威されており、
スペーサ１の一端部１Ｃより突出して鍔Ｈ１を形威され
ている。

またシールリング２ｂの摺動シール面２ｄのある鍔Ｈ２
はスペーサ１の他端部１ｂよりもへこんだ状態に位置す
るように形威される。

その他端部１ｂと摺動シール面２ｄ間の距離１１は、ブ
ツシュ５に設けた切欠溝５ａの長さ１２よりも小さい。

スペーサ１の長さＬｌはブツシュ５の切欠溝５ａの側端
部５ｂとリンク端面４ａ間の距離Ｌ２と同じで、またブ
ツシュ５の端面５Ｃとリンク端面４ａ間とでシール挿入
長さＬ３を保つ。

またＯノング３の外径φ１は切欠溝内周面５ｄの内径φ
２よりも大きい寸法に形成する。

尚６は内部に潤滑油路を形成し、ブツシュ５を遊嵌し、
リンク４を端部で嵌入固定したピンである。

このようなシール装置によると、ブツシュ５の切欠溝側
端面５ｂとリンク４の端面４ａと、スペーサ１１の両端
面１ ｂ、 Ｉ Ｃとでスラス１〜力を受け、泥水シー
ル２に余剰な力を作用させない。

ブツシュ端面５Ｃと泥水シール２のシールリング２ｂの
摺動シール面２ｄで泥水シール面を形成し、またＯリン
グ、３の外周面とブツシュ５の内周面５ｄで、ピン６よ
り供給される潤滑油が外気にでないように潤滑油シール
面を形威し、泥水と潤滑油のシールを完全に行なえる。

また泥水シール２を鍔Ｈ１によりリンク４に圧着固定さ
れ、（１２−１、）長さ分だけ鍔Ｈ２を圧縮し、シール
リング２ｂの摺動シール面２ｄにシールに必要な面圧を
与える。

尚シール構成として第７図に示すようにスペーサ１に突
起１ｄを設け、ピン６に嵌入してもよい。

また第９図に示すようにスペーサ１上部に溝１ｅを設け
、鉄製１ｅに泥水シール２に設けた突起を嵌入してもよ
い。

そのシールをピンブツシュ間に組み込んだのが第８図で
ある。

さらに第１０図に示すようにスペーサ１上に泥水シール
２をのせ、一体化するだけでも良い。

このように本考案によれば、シール部材によるシール性
能が向上し、しかもその耐久性が向上し、外部からピン
、ブツシュ間への泥水を浸入を完全に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の無限軌道帯用ダストシール装置の既略を
示す斜視図、第２図は第１図矢視ＩＩ −ＩＩ線に沿う
横断平面図、第３図は第２図矢印ＩＩＩ部分の拡大横断
平面図、第４図は従来装置に潤滑油路を形成したときの
横断平面図、第５図は本考案に係る無限軌道帯用ダスト
シール装置の第１実施例を示す横断平面図、第６図はそ
のシール構成を示す断面図、第７図はシール構成の第２
例を示す断面図、第８図は第２実施例を示す横断平面図
、第９図は第２実施例におけるシール構成を示す断面図
、第１０図はシール構成の第３例を示す断面図である。 １・・・スペーサ、１ａ・・・溝、ｌｂ、ＩＣ・・・端
面、２・・・泥水シール、２ａ・・・弾性体、２ｂ・・
・シールリング、２Ｃ・・・溝、２ｄ・・・摺動シール
面、３・・・Ｏリング、４・・・リンク、４ａ・・・リ
ンク内孔端面、５・・・ブツシュ、５ａ・・・切欠溝、
５ｂ・・・切欠溝側端面、５Ｃ・・・端面、５ｄ・・・
切欠溝内周面、６・・・ピン、Ｈｌ。 Ｈ２・・・鍔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に潤滑油路を形成したピンと、ピンに遊嵌し、端部
   に切欠溝を形成したブツシュと、ピン端部に嵌入固定し
   たリンクと、該リンクとブツシュ切欠溝間に嵌装し、そ
   の外周に溝を形成したスペーサと、該スペーサの溝に嵌
   入したＯリングと、スペーサ上部に設けた泥水シールと
   よりなり、スペーサ端面に当接するブツシュ切欠溝側端
   面をスラスト面として、Ｏリングに当接するブツシュ切
   欠溝内周面を潤滑油シール面として、及び泥水シールに
   当接するブツシュ端面をシール面として形成したことを
   特徴とする無限軌道帯用ダストシール装置。