JPS5911799Y2 - 車両用いすのテ−ブル - Google Patents
車両用いすのテ−ブルInfo
- Publication number
- JPS5911799Y2 JPS5911799Y2 JP17815279U JP17815279U JPS5911799Y2 JP S5911799 Y2 JPS5911799 Y2 JP S5911799Y2 JP 17815279 U JP17815279 U JP 17815279U JP 17815279 U JP17815279 U JP 17815279U JP S5911799 Y2 JPS5911799 Y2 JP S5911799Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- backrest
- link
- shaft
- attached
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本案は、車両用リクライニングシ一ト用のテーブルに関
する。
する。
特にリクライニングする背摺の背後に配置し、しかもそ
の背摺の起倒と関係なくテーブルを定位置に保って使用
することのできるテーブルに関する。
の背摺の起倒と関係なくテーブルを定位置に保って使用
することのできるテーブルに関する。
この種のテーブルとしては、実公昭３８−１３０２２号
公報記載のものが知られているが、鉄道車両には未だ実
用化されていない。
公報記載のものが知られているが、鉄道車両には未だ実
用化されていない。
その理由としては鉄道車両は飛行機と異なり震動が大き
い、使用頻度が高い等のため、安定性と堅牢性が特に必
要であるが、起倒する背摺との関係上支柱が長くなり、
そのため横振れを免かれないので安定性が得難い点に大
きな問題がある。
い、使用頻度が高い等のため、安定性と堅牢性が特に必
要であるが、起倒する背摺との関係上支柱が長くなり、
そのため横振れを免かれないので安定性が得難い点に大
きな問題がある。
本案は、この点に鑑みて考案されたもので、上部にテー
ブル１を起倒自由に取付けた左右一対の支柱２，２の下
端部を、背摺３の起倒軸４と同一軸線Ｘ−Ｘ上に位置す
る横軸５に支持させ、その軸支点５よりも上方に於て支
柱２にリンク６を軸ピン７で取付け、リンク６の下部を
座ぶとん８の台枠９と一体的な案内部材１０に上下摺動
的に支持させたものである。
ブル１を起倒自由に取付けた左右一対の支柱２，２の下
端部を、背摺３の起倒軸４と同一軸線Ｘ−Ｘ上に位置す
る横軸５に支持させ、その軸支点５よりも上方に於て支
柱２にリンク６を軸ピン７で取付け、リンク６の下部を
座ぶとん８の台枠９と一体的な案内部材１０に上下摺動
的に支持させたものである。
即ち一対の支柱２，２の下部を、固定の台枠９に対して
２点５，７に於て軸支させたから、支柱２が横振れせず
テーブル１を安定に保つことができる点に特徴があるも
ので、以下図面について具体的実施例を説明する。
２点５，７に於て軸支させたから、支柱２が横振れせず
テーブル１を安定に保つことができる点に特徴があるも
ので、以下図面について具体的実施例を説明する。
いすの台脚１１の上に前記の座ふとん台枠９が固定又は
水平回転自由に載置される。
水平回転自由に載置される。
台枠９に固定の左右一対の軸受金具１２に夫々レバー１
３を前記の軸４で取付け、その左右レバー１３． １３
間に横棒１４を軸４に対し偏心の位置でレバー１３に固
着的に取付ける。
３を前記の軸４で取付け、その左右レバー１３． １３
間に横棒１４を軸４に対し偏心の位置でレバー１３に固
着的に取付ける。
上記の横棒１４に少くとも２個の背摺受１５を設けてこ
れに背摺３のさや部を差し込んで背摺を横棒１４に支持
させる。
れに背摺３のさや部を差し込んで背摺を横棒１４に支持
させる。
背摺３を第１図の実線示の平常位置（起立位置）′と鎖
線示の最大倒し位置との間を起倒させたとき、一方のレ
バー１３を延長して設けたラツク杆１３Ｈの先端のラッ
ク歯１６に、肘掛１７に設けた押千１８に連動する止爪
（図に省略）を掛合させて、背摺のその位置を保つ。
線示の最大倒し位置との間を起倒させたとき、一方のレ
バー１３を延長して設けたラツク杆１３Ｈの先端のラッ
ク歯１６に、肘掛１７に設けた押千１８に連動する止爪
（図に省略）を掛合させて、背摺のその位置を保つ。
座ぶとん８は一般に背摺３の上記傾動に連動して第１図
実線・鎖線示間を進退・上下動するようになっている。
実線・鎖線示間を進退・上下動するようになっている。
以上は従来公知の車両リクライニングシ一トの構威の一
例であるが、本案は上記の構成に限定されるものでなく
、そのような趣旨の車両いすを前提とする。
例であるが、本案は上記の構成に限定されるものでなく
、そのような趣旨の車両いすを前提とする。
背摺３の起倒軸４の軸線Ｘ−Ｘ上にテーブル支柱２の軸
５を配置する手段として、台枠９に軸受部材を設けても
よいが構造が複雑になる。
５を配置する手段として、台枠９に軸受部材を設けても
よいが構造が複雑になる。
図例は横棒１４に軸受部材１９を設けて支柱２の軸５を
取付け、背摺３の起例の際でも、上記支柱軸５の位置は
変らない構或としたものである。
取付け、背摺３の起例の際でも、上記支柱軸５の位置は
変らない構或としたものである。
背摺起倒軸４を延長して支柱軸５に兼用してもよいが、
背摺受１５にその延長軸に対する逃げを形或し、又その
背摺受１５に嵌合される背摺３にも同様の逃げを必要と
するので、図示の軸受部材１９・支柱軸５の構或が最も
好ましい。
背摺受１５にその延長軸に対する逃げを形或し、又その
背摺受１５に嵌合される背摺３にも同様の逃げを必要と
するので、図示の軸受部材１９・支柱軸５の構或が最も
好ましい。
テーブル１の横振れ防止用のリンク６とその摺動案内部
材１０には相対的に案内溝１０ ａとピン６ａを設ける
。
材１０には相対的に案内溝１０ ａとピン６ａを設ける
。
又第６図のように案内部材１０にテーブル１を使用状態
に倒したとき下ったリンク６の下端を受けるストツパ２
０と緩衝ばね２１又は弾性ゴムを設ける。
に倒したとき下ったリンク６の下端を受けるストツパ２
０と緩衝ばね２１又は弾性ゴムを設ける。
下部ばね受２２を案内部材１０に対し上下調節可能にね
じ込みロックナット２３を設けて、リンク６の下り量を
加減し支柱２の倒れ角の調節機構としたものであるが、
この機構は図例に限定されるものではない。
じ込みロックナット２３を設けて、リンク６の下り量を
加減し支柱２の倒れ角の調節機構としたものであるが、
この機構は図例に限定されるものではない。
テーブル１は支柱２に軸２４により起倒自由に取付け、
第１，３図のようにテーブル１を支柱２の延長方向に起
して背摺の背面の収納凹部３ａに畳み込み、止具２５で
掛止する。
第１，３図のようにテーブル１を支柱２の延長方向に起
して背摺の背面の収納凹部３ａに畳み込み、止具２５で
掛止する。
２６は支柱２，２間をテーブルの直下でつなぐステーで
ある。
ある。
第４，５図のようにテーブル１を使用状態にしたとき、
リンク６は下端がストッパ２０に受けられ、支柱２は２
本の足６，１９で上下が支えられた形態であるから、テ
ーブルは横振れせず安定に支持されることになる。
リンク６は下端がストッパ２０に受けられ、支柱２は２
本の足６，１９で上下が支えられた形態であるから、テ
ーブルは横振れせず安定に支持されることになる。
第１図は本案テーブルを具えた車両いすの側面図、第２
図は本案テーブル支持機構部の正面図、第３図はその畳
み込み状態の側面図、第４図はその開き状態の側面図、
第５図は本案の主要部の拡大斜面図、第６図はリンクス
トッパ機構部の正面図。 １はテーブル、２は支柱、３は背摺、４は背摺起倒軸、
Ｘ−Ｘは軸４の軸線、５は支柱軸、６はリンク、７はリ
ンクの軸ピン、８は座ぶとん、９は台枠、１０は案内部
材。
図は本案テーブル支持機構部の正面図、第３図はその畳
み込み状態の側面図、第４図はその開き状態の側面図、
第５図は本案の主要部の拡大斜面図、第６図はリンクス
トッパ機構部の正面図。 １はテーブル、２は支柱、３は背摺、４は背摺起倒軸、
Ｘ−Ｘは軸４の軸線、５は支柱軸、６はリンク、７はリ
ンクの軸ピン、８は座ぶとん、９は台枠、１０は案内部
材。
Claims (1)
- 上部にテーブルを起倒自由に取付けた左右一対の支柱の
下端部を、背摺の起倒軸と同一軸線上に位置する横軸に
支持させ、その軸支点よりも上方に於で支柱にリンクを
軸ピンにより取付け、リンクの下部を座ぶとん台枠上の
案内部材に摺動的に支持させた車両用いずのテーブル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17815279U JPS5911799Y2 (ja) | 1979-12-21 | 1979-12-21 | 車両用いすのテ−ブル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17815279U JPS5911799Y2 (ja) | 1979-12-21 | 1979-12-21 | 車両用いすのテ−ブル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5695937U JPS5695937U (ja) | 1981-07-30 |
| JPS5911799Y2 true JPS5911799Y2 (ja) | 1984-04-10 |
Family
ID=29688705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17815279U Expired JPS5911799Y2 (ja) | 1979-12-21 | 1979-12-21 | 車両用いすのテ−ブル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5911799Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58188338U (ja) * | 1982-06-11 | 1983-12-14 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 車両用いすのテ−ブル |
| JPH031306Y2 (ja) * | 1986-04-28 | 1991-01-16 | ||
| JPH0721396Y2 (ja) * | 1990-10-17 | 1995-05-17 | 四方平 小野 | 列車用トレイ |
-
1979
- 1979-12-21 JP JP17815279U patent/JPS5911799Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5695937U (ja) | 1981-07-30 |
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