JPS59111777A - 走行玩具の駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は簡単な操作で変速できる走行玩具の駆１ｋｌＩ
機構に関する。

従来、走行玩具の駆動機構として種々のものが開発され
ているが、それらのものはいずれも一定の速度で駆動す
るものであり、したがって本物志向の強い子供等にとっ
てはすぐ飽きてしまうという欠点があった。

そこで本発明は飽きることのない、つまりワンタッチ操
作で変速できる′従来にない走行玩具の駆動機構を提供
することを目的とするもので、その特徴は、車輪と、該
車輪の回転力を蓄勢する回転力蓄勢手段との間に介装し
た複数のギヤのうち、任意のギヤの噛合状態を切換える
ことにより変速できるようにしたことにある。

以下図面に基ついて本発明の一実施例について説明する
。

第１図は本発明の一実施例を示す全体斜視図である。図
中１は長方形状の機枠で、該機枠１は、略中央部より仕
切板２で区別けされてギヤ群収納部３およびフライホイ
ール収納部４により構成されている。ところで前記機枠
１の後方下部には駆動ギヤＡの車軸５が回転自在に取付
けられており、かつ該車軸５の両端部には後輪６．６が
固着されている。寸だ前記ギヤ群収納部３の側壁部７お
よびこれに対向する仕切板２のそれぞれの後方下部には
対向するようにして第１長孔８，８が設けられている（
仕切板２側の第１長孔は図示せず、以下側壁部７および
仕切板２にそれぞれ対向するようにして設けられた長孔
群についても同様とする。

）。また該第１長孔８には小ギヤＢ３．大ギヤＢ２を併
設してなる段付状のギヤＢの第１軸９が上下動可能で、
かつスプリング（図示せず）により第１長孔８の上端側
に通常偏倚するように軸架されている。また小ギヤＢ、
は前記ギヤＡに常に噛合し、大ギヤＢ２は該第１軸９が
第１長孔８の上端側に偏倚した時のみ後述するギヤＧに
噛合するようになっている。また前記第１長孔８の前方
下部には斜方向に穿孔された第２長孔ＩＯが設けられて
いる。

そしてこの第２長孔ｌＯには小ギヤＣ１ｌ大ギヤＣ７を
併設してなる段付状のギヤＣの第２軸１１が上下動自在
で、かつ通常は自重で第２長孔１ｏの下端側に当接する
ように軸架されている。そしてこの小ギヤＣ，は該第２
軸１１が第２長孔１０の上端側に前記ギヤＢの回転力で
偏倚した時のみ後述するギヤＦの小ギヤＦ、に噛合し、
また大ギヤＣ２は前記ギヤＢおよび後述するギヤＤに常
に噛合するようになっている。また前記第２長孔ＩＱの
前方には縦方向に穿孔された第３長孔１２が設けられ、
そしてこの第３長孔１２にはギヤＤの第３軸１３が、上
下動可能でがつスプリング（図示せず）により第３長孔
Ｊ２の上端側に通常偏倚するように軸架されている。ま
たこのギヤＤは前記ギヤＣの大ギヤｃ２に常に噛合し、
該第３軸Ｊ３が第３長孔１２の上端側に当接した時のみ
ギヤＥに噛合するようになっている。また該ギヤＥは常
に小ギヤＦ１．大ギヤＦ、を併設してなる段付状のギヤ
Ｆを介してギヤＧに噛合している。このギヤＧは軸１５
を介してフライホイール１４に直結され、所定の回転を
フライホイール１４に伝達するようになっている。

ところで前記ギヤ収納部３には図の仮想線で示すように
Ｌ字状の第１変速レバー１６が第１支点１７．１７を中
心に揺動可能に取伺けられている。また該第１変速レバ
ーＩ６の短片側の先端部には第１切欠部１８（仕切板２
側は図示せず）が設けられている。そしてこの第１切欠
部１８の近傍はスプリング（図示せず）の働きにより前
記第３軸１３に宮に当接し、かつ該第３軸１３が前記第
３長孔１２の下端側に当接した時に該第１切欠部１８に
係合され、その位置に維持されるようになっている。ま
た前記ギヤ収納部３の後部には、図の仮想線で示すよう
にＬ字状の第２変速レバー１９が第２支点か、加を中心
に揺動可能に取付けられている。また該第２変速レバー
１９の短片側の先端部にも前記第１変速レバー１６と同
様に第２切欠部２１（仕切板２側は図示せず）が設けら
れている。そしてこの第２切欠部２１の近傍はスプリン
グ（図示せず）の働きにより前記第１軸９に常に当接し
、かつ該第１軸９が前記第１長孔８の下端側に当接した
時に該第２切欠部２１に係合され、その位置に維持され
るようになっている。

次に本発明の実施例の作用について説明する。

まず後輪６，６を回転させてフライホイール１４に回転
力を蓄勢させる場合について説明する。今後輪６．６を
床面等に押し付けて第１図の矢印に示すように前進方向
に回転させると、その回転力は、ギヤＡを介してギヤＢ
を回転させるとともに第１長孔８の上端側に付勢された
第ｘｑｑｊ９をその下端側に押しドげる。その結果第１
軸９は、第２変速レバー２）の第２切欠部２１に係合さ
れて第１長孔８の下端側に維持されることになる。次に
ギヤＢに伝達された回転力は第１図から解るように第２
軸１１を第２長孔１０の上端側に押し上げ、その結果ギ
ヤＣの小ギヤＣ，ハギャＦの小ギヤｂ゛、と噛合するこ
とになる。このようにして小ギヤＦ１に伝達された回転
力は、大ギヤに′７．ギヤＧを介して最終的にフライホ
イール１．↓に伝達されて蓄勢される。またギヤＣの回
転力はギヤＤを回転させるとともに、第３長孔１２の上
端１１１１に付勢された第３軸１３をその下端１１１１
に押し下げ、したがって第３軸Ｊ３は、第１変速レバー
１６の第１切欠部１８に係合されて第３長孔１２の′上
端側に維持されることになる。その結果ギヤＤはギヤＥ
からの噛合を解除されることになる。

なおギヤＣの小ギヤＣ１とギヤＦの小ギヤＦ、との噛合
は後輪６．６を前進方向に回転させた時のみになされ、
他の時には両者の噛合はギヤＣの自重により解除される
ので小ギヤＦ１から小ギヤＣ１への回転力の伝達は不可
能になり、したがって、フライホイール１４に蓄勢され
た慣性回転力はギヤＧ、ギヤＦを介してギヤＥに伝達さ
れるだけで後輪６゜６に伝達されず、その結果後輪６，
６０回転は停止した状態になる。このように第１変速レ
バー１６の第１切欠部１８および第２変速レバー１９の
第２切欠部２】が各軸１３，９を科長孔１２，８の下端
側にそれぞれ維持させた状態で後輪６，６を繰り返し前
進方向に回転させることにより、後輪６，６の回転力は
より一層フライホイール１４に蓄勢される。

以上、後輪６，６を前進方向に回転させてフライホイー
ル１４に回転力を蓄勢させる状態における各ギヤＡ−Ｇ
の流れを簡単に示したものが第２図（ａ）である。

次に走行玩具を第１変速（低速）で走行させる場合につ
いて説明する。、全上記のようにしてフライホイール１
４に慣性回転力が蓄勢された状態で第１震連レバー１６
の先端部を矢印のように押圧すると、瞬時にｆ、３軸１
３は第１切欠部１８からの係合を解かれ、したがって第
３軸１３は第３長孔１２の上端側に移動し、ギヤＤはギ
ヤＥと噛合することになる。その結果フライホイール１
４に蓄勢された慣性回転力は第２図（ｂ）に示す順序で
伝達されて後輪６．６を低速度で回転させ、したがって
走行玩具は低速度で前進することになる。

次に走行玩具を第２変速（高速）で走行させる場合につ
いて説明する。今フライホイール１４に慣性回転力が蓄
勢された状態で第２変速レバー１９を矢印のように押圧
すると、瞬時にして第１軸９は第２切欠部２１からの係
合を解かれてギヤＢの大ギヤ”ｔｕギヤＧに噛合するこ
とになる。その結果フライホイール１４に蓄勢された慣
性回転力は第２図（Ｃ）に示すようにギヤＧ、ギヤＢ、
ギヤＡを介して後輪６，６に畠速度で伝達され、したが
って走行玩具は尚速度で前進することになる。

なお本実施例では後輪の回転力を蓄勢する回転力蓄勢手
段としてフライホイールを用いたが、これに限定するこ
となく例えはゼンマイを用いても良く、また動力として
モータを用いても艮い。

まだ本実施例では低速度、高速度の２段階変速について
説明したが、これに限定することなくさらにギヤの切換
によシ３段階、４段Ｗｉ変速等に切換えることもＯＪ′
症である。

以上のように本発明によれば車輪と該車輪の回転力を蓄
勢する回転力蓄勢手段との間に介装した複数のギヤのう
ち、任意のギヤの噛合状態をワンタッチ操作で切換える
ことができるという従来にない変運ａＪ能な走行玩具を
提供することができ、まだ遊ひに新たな拡がりをもたせ
ることができるという効果も有する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は全体斜視
図、第２図はギヤの回転力の伝達流れ図である。 ■・・・機枠　５・・・車軸　６・・・後＠　７・・・
（ｔｉｌｌ壁部８・・・第１長孔　９・・・第１軸　ｌ
ｏ・・・第２長孔１１・・・第２軸　１２・・・第３長
孔　１３・・・第３１’１ｌｌｌト・・フライホイール
　１０・・・第１変速レバー１８・・・第１切欠部　１
９・・・第２変速レバー２１・・・第２切矢部 特許出願人　　パンダイエ契株式会社 代理人　弁理士　　Ａ　　　１）　修　　治第２図 （ｃ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪と、該車輪の回転力を蓄勢する回転力蓄勢手段との
   間に複数のギヤを介装した走行玩具の駆動機構において
   、前記ギヤの任意のギヤの噛合状態を切換えることによ
   り変速可能にしたことを特徴とする走行玩具の駆動機構
   。